Пенза-1?

Я так из армии ехал с Владивостока. То первый вагон то последний.

А как они могут менять друг друга - на одной станции ?? Ведь чс-4 - переменник..,а чс2 - постоянник !

@@user-hg7en7vv6l Один уходит на другой путь, в сети переключают ток и на его место приходит другой локомотив. Станция стыкования тока, около путей трансформаторы переключения стоят.

​@@atmos887трансформаторы переключения???😂😂😂 это такой новый вид трансформаторов ты изобрел?😂😂😂 прикольно! Премию тебе в студию!😂😂😂😂😂

awaken77 на пылесос больше ВЛ80с похож по звуку. Пылесос, который улицы по ночам чистит. Да и звук на такой частоте, что не громкий, а слышно его за километры.

Да, звук пуска вентиляторов при отправлении классный! У ЧС4 такой же звук, только у него запускаются вентиляторы чуть раньше с 1-ой позиции, у ЧС4Т с 3-ей, когда уже тронулся.

@@driver75film твой рот как пылесос работает

@@Pyatov-ya сашка, спермоприёмник закрой, а то вафля залетит.

Тот случай,когда с годами понимаешь,что раньше действительно было лучше) один чс2 и аквариум чего стоят.подобной красоты последние десятки лет не видел. Только разве что тэ125,если не ошибаюсь. Но ща дизайн отстой

думаю, и старые и новые электровозы очень хороши! просто старому поколению нравятся например ЧС, а новому ЭП, каждому свое.

@@RTrainStudio Насчёт очень хороши и что каждому поколению техника и эстетика его времён нравится весьма спорный аргумент! Довольно не редки и исключения!

@@MrChelovek68 согласен на 100%. Самый лучший дизайн у ЧС4

@@Artem_Shipov до сих пор образец, как по мне👌

в депо Киров до сих пор работают! Нередко вижу как нашу фирменную Вятку ведут. Красавчик, конечно)) Ничего не скажешь.

иномарка еп-ти

Бумажный электровоз ЧС 4Т

Да нихера не мощный, но скоростной

atmos887 чего ты так и 20 тащил вагонов на павелецком направлении

@@GENAGAL ЧС-2 мощность на валах ТЭД 4200квт. у ЧС-4т 5100.

Я

Єх, децтво брат. Теперь управляю катером .

Мечтал и стал машинистом . Не жалею ни разу.👍

Blacky сепер

@@GENAGAL ЭП1М эти ведра всех чехов выжили.

Тебе все равно уже пиздец скоро

чс2 всего на 6 тонн меньше весит чем чс4т

ЧС-2 скорее компактный. Вон тут про 6 тонн разницы указали... Но всё равно: постоянно угорал с этого мелкого трудяги: он внешне короче и ниже вагонов, которые везёт! Муравей в ЖД мире...

ЧС4т делался на заказ для совка, под совковые габариты, а ЧС2 хотя тоже строился для совка, но в кузове европейского габарита. В Чехии по сей день работают похожие машины, даже грузовые.

Станция стыкования же, при приготовлении маршрута включается нужный род тока.

Все станции, где происходит стыковка двух систем тока, оборудованы постами секционирования, а конташка поделена на изолированные сектора. Вместе с приготовлением маршрута включают нужное напряжение. Постоянник отцепился, заехал за светофор, а над ним в контактном проводе секционный изолятор. После этого открывают сигнал с другого пути, и переключают род тока на участке до этого секционного изолятора. Постоянник находится по одну его сторону, а переменник - по другую.

Yes

Нет, в Trainz вообще не похожа на настоящую

К Перми не так уж и близко, целая смена для локомотивной бригады,почти 5 часов пути. до Верещагино 2 часа...

Северная Удмуртия - 140 км примерно от Ижевска на север. Поселок Балезино. В 30 км севернее от Балезино город Глазов. Между Кировом и Пермью моя станция - ранее жил в этом поселке.

Это станция стыкования. С одной стороны постоянка, с другой переменка. В сеть на станции можно подать и переменный и постоянный ток, в зависимости от того какой электровоз стоит. Поезд заезжает под постоянником(например), лок отцепляется, отъезжает, потом в эту сеть подаётся переменка, переменный лок подъезжает, цепляется и уже тащит состав по переменному участку.

@@user-zd2kv9gl2x спасибо за пояснения, я тоже примерно так и думал что просто ток подают соответствующий типу локомотива , но точно не знал :)

Кстати да! Если бы мы с 20-ых годов занимались бы своим производством пассажирников, к настоящему времени скорее всего имели бы налаженное производство и не имели бы проблем с запчастями и поддержкой от завода-изготовителя. А то когда союз распался, сделали эти ЭПшки, сырые и такие же топорные как ВЛы.

@@user-pg9iy8ei9o К сожалению, а может и к счастью, в постперестроечное время не факт, что пассажирское локомотивостроение выжило бы. Проблема экономики СССР была в том, что нужно было реально модернизировать весь процесс производства и конструирования. В процессе производства избавляться от кучи балласта в виде социалки, кучи ненужного народа в новых экономических условиях. Когда например на предприятиях стали ненужными целые цеха с машинистками, целые конструкторские бюро, со штатной численностью в 150-200 человек. Просто реально это все заменяли пару компьютеров с операторами. И так во всех отраслях. Самое страшное, что в наше время произошло то же самое со скоростными поездами. Из за того, что Путин решил подмазаться к Германии убили свои наработки, не довели до ума уже построенный поезд, в итоге имеем Сапсаны, сколько они проживут при санкциях?

Так это же станция стыкования

Там сеть двойного питания. Диспетчер подает на провод нужный ток в зависимости от того, какой лок поедет сейчас. Набери в нэте: станция стыкования родов тока, там есть неплохая анимация

Стыковочная станция, тамм два рода тока

Да я помню ещё в 2012 ходили, они и потом резко стали на ЭП2К их заменять

Ну не все, на Западно-Сибирской ходят вроде 2-3 ЧС2, в качестве мотрис. Да и в Украине даже остались, и то что удивительно, до сих пор эксплуатируются в пассажирском движении

@@Dimon721000 "чебурашки" намного симпатичнее по дизайну, чем эти новые ЭП

+Roman Ruchkin нее, именно станция Балезино ГЖД, разве ЧС2 и ЧС4Т водятся в Иркутке?

SERIJ Я последний раз на Байкале был в начале 90-х. Тогда, по-видимому, водились. Поэтому и спросил у знающих людей, что же я там в Иркутске увидел? В памяти отложился огромный односекционный локомотив, которого я до той поры нигде не видел. К Байкалу наш подвижной состав потянул именно он. А в Бурятии к нам прицепили опять обычный.

нет,не иркутский,я сам с иркутска,у нас вокзал то получше и красивей,и переменка у нас эп1п и эп1 ездят,огромный односекционный который ты видел,красный да?или голубой?это эп1п или эп1

В начале 90-х были только красные ЭП1, возможно он говорит про ЧС4Т или про просто ЧС4, да и про любые поезда переменного тока которые могли быть пассажирскими

Чс 4 вроде на югах в основном и на Украине

84/83 Приобье - Москва.

Просто супер комментарий. На таких станциях, где постоянно меняют локомотив время очень ограниченно, а тут сам поезд заторможен, чего ещё надо.Тут всё надо делать быстро и не заниматься всякой хернёй, и чего ты там пишешь про какие-то замки́. Дак иди и покажи, как ты умеешь прицепляться, диванный псевдоговномашинизд!

Иди в Трейнз играй дальше