Можно предположить, что некоторые не хотят терять клиентов (кап ремонт двигателя дорогое дело) а соответственно и денег, т .к. если движок будет ездить долго, то это не выгодно мастерам. Отсюда много негативных комментариев на советы автора. А главный критерий практика, которая показывает что автор прав. Денег у большинства в РФ немного и Ваши советы и ролики большое подспорье автовладельцам. Вы в конечном итоге улучшаете экономическое положение самодельцев, за что Вам большая чистосердечная благодарность.

Спасибо! Правильно вы говорите -ни с кем вас сравнивать не нужно, потому что вы лучший. Все что вы показали, и говорили все это работает, без всяких хитростей, недоговорок, и дорогих приспособлений -уже проверено. Я считаю что на таких людях как вы и держится весь мир, продолжайте в том же духе!

С 2014 - го года езжу с Отверстием. Сергей дай Всевышний вам здоровья,очень благодарен 🤝

Сергей привет,я давно смотрю твои ролики,у тебя есть самое главное чуйка.Я сам много ремонтировал ДВС воосновном мерсовские дизеля 601,616,617,602,605,615.Впринципе они однотипные и атмосферники и турбированые и двухраспредвальные и однораспредвальные и с рокерными толкателями и гидрики.Суть в том что мне много дали и твои ролики и Травникова( я его так же благодарил) и других уважаемых людей ютуба, которые помимо своей основной работы тратят свое личное время что бы поделиться опытом.Лично я тоже много могу расказать про свои ремонты,но мне это лень.Для себя решил сломать определенные стериотипы и внедрить на практике некоторые твои иновации,так как вижу в них здравый смысл.Сейчас привезли 601 ДВС мерседес 2300 см,куб.обычный дизель,после ремонта отпишусь тебе о выводах и поведении двигателя,ну понятно что выводы можно сделать через определенный км.траж.Спасибо,дерзай , с Богом.

Отличное видео. На счет многословия все нормально. Когда человек от души хочет чему то обучить он не может быть краток. Только так повторяя одно и тоже в разных интерпретациях можно донести до неподготовленного человека суть дела. Я лично посмотрел видео и полностью верю этому мастеру. Народ посмотрите на его руки! Это руки практика а не теоретика. Кстати по голосу понятно что еще и как человек хороший. Так что давай уже снимай видео что бы лицо видно было. Я подписался на канал)))

Отличное видео! Спасибо автору. Посетила меня мысль, точнее осенило, а почему бы не купить новый автомобиль, разобрать двигатель, снять поршня и проделать всю описанную выше процедуру по высверливанию дополнительных отверстий, вытачиванию каплевидных фасок, дабы в дальнейшем не испытывать проблем с овальностью цилиндров и стачиванием поршней со стороны впускного и выпускного клапана. Действительно, почему-то со стороны стопорных колец не происходит такого сильного износа. Так что мастер дело говорит, а то что на коленках делает, это ерунда, можно проделать эту процедуру на фрезерном станке. Главное, тут есть смысл, а это главное! Низкий поклон тебе Сергей!!!

Что касается Евгения Травникова, скажу, как человек который просто очень хотел собрать мотор и все. Я пересмотрел все его видео, он блестящий мастер, знаток своего дела, но мне он увы не помог, как и многим лишь потому, что я не на том уровне чтоб понимать его и применять его приемы на практике. А для меня не важно по книжкам или не по книжкам, для меня важно работает или не работает. И несмотря на всех кто продолжает поучать Сергея я знаю, что я перестал тратить деньги на ветер и наладил корбюратор после просмотра ЕГО ролика, не читая книжек и не зная умных цифр и параметров о которых говорит Женя. Мой вывод: вы оба большие молодцы но я добьюсь результата быстрее с Сергеем, и движок моей шестерки, собранный моими руками, будет ходить лучше движков богатеньких сынков, которые платят равнодушным аферистам.

Те кому не нравится ,как автор рассказывает (не поставлена речь,повторения часто и.т.д) -пошли вы все ........ и смотрите мыльные оперы -это для вас самое то!

тест с напильником это шедевр!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Серёга молодец! Правильно , нах моторы мыть, собирай их с песком и грязью. Быстрей притрутся детали.

Здравствуйте Сергей,на дворе 2024 год,увидел ваши видео,очень понравились ваши доработки,буду разбирать двс на Логан своём,тоже так же сделаю ,спасибо огромное вам

Смотрел много ваших роликов и они все мне нравятся! Действительно вы на практике доказываете что это действительно работает.Тоже у себя буду делать отверстия. Думаю что это действительно продлит ресурс движка.Удачи вам в вашей работе и доработках! Жалко конечно что многие вас обливают грязью,как говорится дураков у нас хватает.Получил высшее образование и думает все знает - смешно читать их допотопные мышления.

Большая благодарность за помощь самодельцам.

правильно сказал у травника всяких инструментов целый гараж если кто видел а если как у меня набор форсе и две трубы для усилия ты маладец хороший канал всегда сматрю

Сергей дело говорит, попробую сделать так на мотоцикле. единственное что хонинговка заводская так как цпг новое, но фаску и оттверстие сделаю. а те умники которые пишут что на иномарках проехали 400000-600000 тыс так и ездийте дальше, че вы тогда вообще смотрите эти видио? человек показывает как выйти из того что есть, и собрать мотор теми силами какими располагают хозяева этих машин (тазов), он делится своим опытом, если вы считаете что что то не так , что то не правильно, так снимите свое видио, и видио тех моторов которые прошли 600000 тыс и хон заводской остался.... с удовольствием посмотрю!

Отличный юмористический канал!

Спасибо автору за информацию, доработал поршни, двигатель не узнал. Особенно порадовал что исчез сухой звук при работе двигла, больше года катаюсь уже с поршнями этими - полёт нормальный.

Не обращайте внимания). Большая часть комментаторов - просто зомби, которым не дано понять то, что производители тупо нае... людей ради достижения максимальных прибылей, причем в массовом порядке. Я не утверждаю, что правильнее, хон или зеркало, дорабатывать или нет - это требует длительных исследований и проверки на практике. Но я отчетливо вижу то, что качественные машины (японские, немецкие), выпущенные в 80-90г. неубиваемые, вечные, требующие минимального обслуживания у которых пробег доходит до 500тыс без капремонтов. А сейчас даже на стадии разработки в машины закладываются неисправности. Заканчивается гарантия - машина вся начинает сыпаться как труха (вплоть до тех же немецких). Люди думают, что прогресс - во благо людей...А хрен там! Прогресс - во благо властьимущих. Не надо строить иллюзии касательно прогресса.

Серега молоток снимай еще ,все понятно

Способ подачи материала аля Дмитрий Соколов (Уральские пельмени). У меня нервов не хватило дослушать до конца

Вы провели отличное иследование! Но прошу не повторять одно и тоже много раз, из за того что Вы возвращаетесь на одну и то же много раз видео становится очень скучным.

Второй раз наткнулся на ролик этого моториста. Второй раз не смог досмотреть. Или дослушать? Даже, если допустить, что автор говорит разумные вещи, способ подачи материала - п...ц просто!!! Ну а учитывая, что звучит убедительный бред... то какой смысл тратить время?

Не во всем согласен с автором, но уважаю этого человека: думающий и действующий! А под лежачий камень вода не течет.

Вот так делают операцию по удалению опендецита в домашних условиях , с помощью гвоздя и растительного масла ! Ставлю лайк и уважение мастеру !

Я одобряют Ваше изобретение молодец!

сергей не слушайте за ослобление прочности! вчера дособирал новый турбо мотор на блоке 21083 голове 21124. в этом моторе дороботал поршня как в вашем видео с тримя дырками с каждой стороны! вчера всю ночь испытывал авто все передачи крутил 9 тыщ оборотов! всё замечательно мотор крутится изумительно! поршня держут! в мотор дул 1.8бара спасибо вам за ваши видео

благодарю за ваш труд,что делитесь опытом. Хорошая подробная подача,а главное простым языком. Счастья здоровья,долгих лет🙏❤

Спасибо за видео!делал ВАЗ 2106, все по видео!остался доволен!СПАСИБО!!!!

ваши дорободки дали двигателю +10 л.с

Фаска - это хорошо, а отверстие, диаметром с палец - не очень хорошо (перекладка поршня при больших нагрузках). Нормальный хон не должен ощущаться при прощупывании. Масло почаще меняй и не нужны отверстия.

Сергей спасибо за Ваш канал и старания!!!

Спасибо за интересное видео.Много почерпнул для себя нового.

И ещё не много. Пока читал комменты, тоже хочу присоединится к выражению пожелания: 'Когда человек от души хочет чему то обучить он не может быть краток. Только так повторяя одно и тоже в разных интерпретациях можно донести до неподготовленного человека суть дела.' И снимайте уже видео что бы лицо видно было. От себя добавлю: Возможно Жорика и не догоните по числу просмотров, но то что они увеличатся это вероятно. Очень полезны и познавательны ваши ролики для ремонта в гаражных условиях. Продолжайте в том-же духе, желаю вам успешной дальнейшей работы. Подписался на ваш канал !

Поршня с отверстием ?!👍😉-это в тему! Отверстие снимает температуру вместе с маслом . Попробую так сделать . Поговорка- ☝😉( опытный водитель, нагар с пошней не счищает)

Сколько людей-столько мнений!По сути он говорит правду,пускай не такими сладкими речами как любит большинство,но уверен,что почти 1/3 из написавших и двигателя не разбирали и не собрали,а уж тем более делали какие-нибудь доработки!Автопрому невыгодно выпускать двигатели с большими ресурсными способностями ведь от этого меньше прибыли,так и получается,что дают гарантию на 3 года,а потом и геморрой начинается,если не раньше.А что насчёт зеркала и хона,то у зеркала больше преимуществ перед хоном.Автор однозначно молодец.

здравствуйте ,хочу сказать одно что эта тема нащет дороботки поршня супир,уменя батя уже лет пять как небольше ездит стакими поршнями и двишка идеально работает и дури больше ,он без всякава энтернета сам додумался тоже токуюже доработку и скажу одно то что это действительно работает ,летом тоже буду доробатывать на своём двишке.

Истина где-то рядом. Рукой подать. Бывает все просто и гениально.

человек просто объясняет и никому ничего не навязывает! А вы прежде чем умничать лучше сами сняли видео и рассказали про свои способы доработки. а комменты писать даже я могу!

Всё верно. Ваз,пассат, Ауди, Камри 10. Сделал как на видео. Очень тяговыми становится. Особенно в горку., почему-то. Один минус зимой дольше греется. Дерзайте никого не слушайте.

спасибо за ответ, скоро займусь этим делом!

пипец тест...гильза чугунная, а напильник из закаленной углеродистой стали.... и он о стружке говорит. Все на коленях, все кустарно...эх....А теперь вопрос: у бати моего был ДАФ дизель, пробег 1 200 000 км. Без капиталки. Сняли голову - родной хон виднеется. ИИИИ???? немцы которые придумали этот двигатель который пережил кузов дураки? а вы держа поршень ногами - умный?

Молодец, просто и надежно! На счет хона и зеркала много раз сам спорил и доказывал что зеркало надо делать, а хон это бред. Где то читал статью в просторах интернета что байкеры на своих мотоциклах гильзы хромом покрывают для надежности, но это не дешевое удовольствие. Помню как 96году в Лепетихе точил блок на ВАЗ 2103, он как привез его помню мне как раз тогда было 10лет я руку засунул гильзу, а она такая зеркальная что руку мою видно как в обычном зеркале, и чем то похожий эфект увиличителя. Каждый поршень прономерован от какого цилиндра. Люди часто верят рекламе и при этом своим мозгом не хотят работать.

Сергей! примите мои слова уважения к вам.А те кто вас хает,но мы же понимаем,что это не от большого ума.Все точно,конкретно,без лишней "грузовой" информации.Мне лично все понравилось,даже очень.Спасибо вам большое за отснятый,познавательный и поучительный материал.Желаю вам успехов в работе и самое главное,по меньше ТУПЫХ УМНИКОВ.Еще раз спасибо.

буду собирать мотор сделаю также)))спасибо за позновательную информацию!!!

Спасибо за познавательное видео!

Боже до меня долошло ) реально зеркало все равно потом будет только кольца уже изношеные хоном логики нету в этом ..... спасибо за видео .

Ассалаумағалайкум спасибо за информацию так же как и вы сделаю!

Ребята. Реально сделал все что дядя рассказал всё на самом деле работает. Человек знает что говорит.

я тестю делал на ниву дьвигатель час его уговаривал просверлить дыры в поршнях но он так и не сагласился .

скажу как бывший токарь силы трения ни кто не отменял.чем зеркальней поверхность тем легче движку. а отверстия желательно центровать ..

Интересная информация)))) Спасибо.

Привет Сергей. Спасибо за видео. У меня точно такая фреза и даже под шпонку сделано. В 90-ых занимался столяркой и делал ею паз под филёнки в дверь.

Привет! Реально нужная доработка, продлевает жизнь двигателю. Производители никогда не станут выпускать долговечные детали. Им это не выгодно!

Установил на калину 1,6 8 клапанов поршни АВТРОМАТ с предложенной доработкой.Доволен, результат ощутимый, в том числе и по звуку работающего двигателя. Спасибо!!!

Спасибо,обязательно гляну.

Оригинальная доработка!!! Надо проэксперементировать для начала на мопеде!

Индейцы майя верили, в циклическую природу времени на всех уровнях

Мужики,12 лет занимаюсь моторами и акпп ..и скажу одно....если клиенты добросовестно меняют масло,5-6 тысячах пробега, не один ещё мотор не убился раньше времени.Часто сталкиваюсь с тем,что меняют масло в 10-15 тысячах как диллеры рекомендуют....и не один мотор из мне попавших..больше 150.000 не отходил и находяться в очень ужасном состоянии.Так что уверен..меняйте чаще масло и споры, хон или зеркало,отпадут само собой!

Идея с фасками супер! Зеркало однозначно лучше.

Спасибо за ваши доступные для обычного автолюбителя видео тем более я не механик, но руки вроде бы на месте,я почерпнул из роликов для себя много всего,а завтра решил заняться движком- попробую ваши советы. А эти умники пускай утрутся-все"мастера"плюнуть не в кого,а СПЕЦИАЛИСТОВ нет.Сегодня один такой "мастер "даже ГРМ выставить не смог за то предложил свои услуги моториста за ох...ую сумму.

Доброй работы и отдыха! Судя по коментариям ,многие не понимают разницы между хоном и зеркалом. А дело все в классе шероховатости , их 11. Отсюда следует ,что 1 класс это грубые риски после фрезы или резца, а 11-й, это почти зеркало, после шлифовки алмазным либо эльборовым кругом, либо обкатка шаром.На финише войлок и поста гои. Хонинговка дает шероховатость не выше 7-8 кл.Посему сравнение с напильником и ножом,хоть и грубое но верное)). Хонингованый железный цилиндр, по определению обязан стачивать алюминевый поршень и кольца.

Раньше на таких людях держались колхозы при дефиците запчастей человек не кому ничего не навязывает а что речь такая так это потому что институтов не заканчивали а с детства работали. Так что никто не имеет право оскорблять его этим Вы сами показывает свою безграмотность. Сергей я уважаю вас как мастера Вы говорите правильные вещи и не обращайте внимания сколько людей столько мнений!!

Сергей привет из 18. Спасибо за советы.

Сверлить побоялся,снял фаски по всей юбке поршня под 30 градусов, как на клапанах отшлифовал мелкой наждачкой и .....!!!!! просто БОМБА! Работает тише иномарки,даже вода в стакане,поставленная на фильтр не колыхается. как будто двигатель не работает.

Автор благодарю за светы. Продолжай в таком же духе. Кудахтанье троллей в коментах не обращай внимание.

Много здесь теоретиков в комментариях. У автора видео многолетний опыт, он не теоретик, он практик и всё что он показывает на видео, он испытал на своём опыте и не раз. А тем кто его оскорбляет хочу сказать, снимайте видеоопровержения его советов, покажите на практике что так нельзя, а комментарии писать много труда не нужно. Да и вообще, последнее время люди взяли за правило оскорблять, или общаться в оскорбительном тоне с незнакомыми людьми (говорю про интернет комментарии), те кто тут таким занимается, скорее всего в реальной жизни и пискнуть не может из-за страха.

Отличное видео,много нового узнал.Спасибо

Очень информативно, спасибо:)

Особенно порадовало масляное голодание на юбке поршня!)))))))))))))))))) И с равнения себя с великими!))) Да и про ХОН ты ваще приколол!))))) А особенно фраза когда ты только начинал движки ремонтировать!)))))) ваще упал!))))) а потом МОТОКРОСС!!))) ваше пипец!,,, а про коленвал как он шшшшшшш)))))) а потом упирается в цилиндр!)))) и все это залил КАРАУЛОМ!)))))))БУГАГА!))) А масло с цилиндра срезает ваще просто жесть)))) на зеркальном цилиндре после срезки масло висит!)))) а под поршнем великая задача что бы масло было!)))На этой фразе я уже плакал от смеха!)))))))))) а еще смех смехом а пизда все к верху мехом!! тебе реально чувак надо почитать хотя бы книжки по ремонту годов эдак 62-72г. Я конечно не стал читать дальше 3 коментов тебе и понял что тут по ходу практически все как ТЫ!)))) Хотя нет!! есть парочка грамотных и вежливых людей!!!- я видимо не вежлив!))))) Но от таково ты рейтинг набираешь как ПЕТРОСЯН!! а не как мастер!)_))

Здравствуйте.ради интереса попробывал на ваз 2114 просверлил 10 пока,результат мотор стал чуть по резвей,проблем пока нет отъездил уже 30т.км поршня не осыпались пока норм

Подписался на Ваш канал. Все просто и доступно. Главное то, что Вы показываете как можно делать дома,не имея спец инструмента и без лишних затрат самому. Спасибо Вам. А умники пусть спорят, приводят тех.документацию и т.д. Они не учитывают место,деньги,доступ к оборудованию и т.д. Мы в детстве моперы Карпатый, Верховина так же ремонтировали.Пример порвался трос сцепления у основания ручки, взял гайку на 8,молотком приклепал, одел на ручку и поехал. А по правилам нужен новый трос ставить, или прокладки картера вырезали картон+салидол.))))))) Спасибо,снимай еще

Сергей, благодарю вас за ваши видео. Я впервые делаю ремонт двигателя! если бы не увидел вашу работу, то наверное и не рискнул бы. сейчас уже практически все готово,осталось голову сделать. уверен на 100% что завелется,переживаю лишь о том,на сколько его хватит... к сожалению зеркало не получилось, на расточке сказали,что не делают и покрутили пальцем у виска( но хон мелкий,ногти не точит))) и все вроде бы ничего,смутило одно,что при установке коленвала пришлось везде делать портянки ,причём двойные,причём по кругу...иначе коленвал вращался очень легко. а так идёт внатяг.Вот думаю,то ли шлифовщик прослабил,то ли я что-то не так сделал... время покажет. Благодарю Вас за Вашу работу и видео! Всех благ Вам!

На точильном и сверлильном станках нельзя работать с перчатках и рукавицах

посмотрел видео ! почитал)))особенно удивил этот Тарасенко! блин ну не нравится тебе иди мимо! в чем проблемма? спасибо Сергей!! постоянно смотрю твой канал, переделал рейку!! это видео мне подсказал мой друг( мы вместе работаем, и он мастер от БОГА!!!) и ему понравилось, весной себе сделаю)) а эти академики пусть лучше машину нормальную сделают, вот нахрена вас учат?)))) я тоже закончил технарь ТО иРА и чо? ну предложил человек, не нравится не делай! сами то что могут? дипломом махать? а где нормальная машина у нас АСЬ?? в общем огромное спасибо и не стоит обращать внимание на тех кто недоволен))) удачи!

здравствуйте сергей. вопрос 3 поршня одной фирмы 1 поршень другой фирмы. для двигателя б2 проблематичные пошрня под 1й ремонт можно их поставить. с учетом веса и отверстий для смазки?

Полезная Инфа ! Thank you))

огромное спасибо все правильно я не моторист но часто делаю моторы для себя и не задумывался над этим полосы меня тоже очень удивляли задиры и прочее посмотрев видео понял что именно так и есть и это правильно

Щас бы сравнить напильник с хоном. И да, попробуй дырку в цилиндре просверлить говорят компрессия повысится

сережа ты большой молодец спасибо за видосы тебе

моторист от бога

Здравствуйте автор! частенько смотрю ваши видео и я полностью за зеркало.Как не крути а гладкая поверхность лучше скользит и ресурс детали больше. А масло которое остается в канавках хона оно попросту сгорает)) когда поршень идет вниз после воспламенения горючей смеси.

Ну у вас стальные яйца, я бы даже не подошел к такой фрезе.

спасибо большое за полезную информацию

Интересно, надо попробовать. Спасибо.

Это третий Кличко, не?

Автор ты молодчик, не обращай внимания на детей которые до усрачки будут тебе про хон доказывать, он хорош но не наших движках, а на счёт облегчения поршня конечно это + и фазки для лучшего доступа масла. Но им этого не понять, им подавай красивых картинок и чтоб в уши пели сладко, олени тупые!!!!!!!! Это пособие как с несх..я сделать вещь и образование здесь не причем, у моего отца образование 7 классов и после них до пенсии он занимался ремонтом движков и поверьте мне он в них разбирается и понимает куда лучше многих умников

Сегодня на 21083 просверлил 3 отверстия,как у вас:одно на 8,два на 6.Спасибо,буду скоро заводить!

На неделе начну сборку, попробую твои доработки, потом напишу комментарий

е.ануца, нет слов))

Оператору больше не наливайте, а то изображение не только прыгать будет, а ещё и двоить начнёт!

Привет! Молодец! Слов нет! Я, за!

спасибо за видео очень помогло ))

Ты красавчик ,результат есть ,турбо мотор собрал на твоих дыряввх поршнях творит чудеса 1.6 низ 16 клапанов 1.8 надув.9 тысяч об 1850 напроеение мвсло матуль и прессалка ходо 1700 пуьлей

По поводу хона полностью согласен. Газелевский мотор с хоном максимум сто тысячь, и мисложор. Компрессия падает после первых 30ти тысяч и дальше хуже. Доходило до того , что при пробеге ближе к 200 на сто км сожрал пол литра масла. А вот без хона, с зеркалом, мотор выхаживал 300 и такого масложора небыло. Я сам моторист и это мои личные наблюдения. Так что, пусть кто хочет, говорит, что хон это хорошо, я неверю. Практика показывает обратное.

Хорошая идея ! Когда буду делать кап.ремонт двигателя, попробую по вашей технологии. Обязательно отпишусь!

убрал тогда и оставил по паре снизу и сверху. ещё,может кому пригодится. вытащил на свою голову вкладыш поросёнка...что делать? райбера нет и искать не охота. думал долго... а потом взял притирочную пасту для клапанов))) час с лишним и поросенок вошёл чётко) пробовал много чего,но это самый лучший вариант оказался) старым притер,новый в масло и туда,все чётко!)

А видео с машиной? с поставлеными такими поршнями есть? если нету - то можно?снять как едет машина работу двигателся ?

И что то все пишут мол автор идиот, а вот реальных доказательств пока не видно. Просмотрел 1000 коментов и только двое так сделали как автор. Вроде бы пока оба довольны, а как там дальше дело пошло никто не пишет. Пишут в основном те кто только на картинках моторы видел и никогда их сам не разбирал.

ЗДРАВСТВУЙТЕ!СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ. попробую себе СДЕЛАТЬ

Здравствуйте Сергей! Хочу заменить поршня приоры на безстыковые, какое отверстие делать на юбках поршней, посоветуйте пожалуйста.