Здравствуйте. очень рад, что помог вашей проблеме. Надеюсь скоро поедете кататься.

Здравствуйте. Если заказчика не напрягает цена на покупку новых форсунок, то высверливайте сверлом 6,6мм., нарезайте резьбу М8, закручивайте шпильку и выбивайте "обратным молотком". Ещё проще, можно приварить к форсунке шпильку и так же выбить обратным способом. Конечно если форсунки купить не представляется возможным, то с помощью сжимающего инструмента для извлечения, лучшего способа нет. Пошарьте в инете, там можно найти ещё способы выпрессовки. Подходящий берите на вооружение. В конце этого видео есть эскизы съёмника и описание. Если надо, пришлю настоящий чертёж.

Здравствуйте. Я не делаю на заказ, но если предположить, что я начал делать эти съёмники, то это пройдёт не менее недели, т.к. на работе делать посторонние изделие практически некогда. За тем, всё это надо переслать - это ещё неделя. Стоимость изготовления и пересылки съёмников, практически будет равна купленным новым форсункам. Форсунки есть в продаже в любом интернет-магазине, (стоимость, не такая уж и высокая) в течении трёх-четырёх дней Вам их доставят. К тому же будет гарантия о правильной работе форс. Б/У форсунки могут выдавать не правильные показания и работать не корректно согласно мануалу. Так, что закажите новые детальки согласно установки по цилиндрам (там трубки выгнуты под тем углом под который требуется раздача масла к поршн. пальцу) 1, 2, 3, 4 цилиндры. Старые форсунки можно извлечь легко, если они отработали своё. К торцу форсунки приваривается (прихватывается) шпилька М10 или пруток, на шпильку надевается что то вроде трубы, но по массивней, можно применить обычный молоток, на край шпильки накручивается гайка, (если пруток, то приваривается) и инерционно в верх выбивается форсунка из своего места. Для установки на блок, приспособу можно сделать тоже самому. Берём гайку М12, пропиливаем паз под трубку на одной гране, ввёртываем шпильку ограничевая глубину под посадку форсунки и что бы трубка никуда не упиралась сверху. Шпильку с гайкой можно прихватить сваркой. Высоту (длину) шпильки или прутка определите сами. Лёгкими ударами забиваете форсунку на место, контролилуя направление угла трубки. Могу отправить эскизы данного съёмника. Если надо, напишите почту.

89279316316 вотсаб

Здравствуйте. Вам нужен эскиз съёмника масляных форсунок?

В конце видео есть фото, эскизы и описание. Не пойму, зачем гильзовать цилиндры? Существует два ремонтных размера поршней и колец. На этих моторах гильзовка не предусмотрена Только расточка. Может я чего то не понял?

Здр. На 7:43 начало, но длиться три секунды. Там остановить надо видос. Напишите на эл. почту "эскизы съёмника масляных форсунок" Под видео наш адрес.

Трубка запаяна под определённым углом. Для ремонта, существует приспособление для установки форсов в правильном положении, что бы направление струи масла попадало точно в место смазки днища поршня и пальца. Повнимательней с этим. Сделайте сначала фотки, что бы потом знать как и куда направлены трубки форс. и где какая должна стоять. Номера подпишите на каждой форсунке и на блоке мотора, что бы не перепутать.

Здравствуйте. Какой ремонт ДВС вы собираетесь производить?

Сам_ ремо расточка коленвала замена поршневой группы.

Если вы не будете хонинговать цилиндры, то удалять форсунки не надо.

Какие сжирает вкладыши, коренные или шатунные?

Сам_ ремо шатунные.

Здравствуйте. В конце видео, есть эскиз, но если нужен настоящий чертёж, напишите свою почту. Вышлю.

Скажите паз под носик длинной 6 мм я правильно понял??

Khaleckij2016@gmail.com

Попозже напишу. Не дома, не помню, но кажется 5,1 ширина, а длина 11мм. Вечером пришлю чертёж, всё рассмотрите.

Спасибо большое

Не могу сказать конкретно, т.к. не видел вашу проблему, но внимание надо обращать на всё, вплоть до диаметров и длину болтов. К сборке надо отнестись ответственно и скрупулёзно. Осмотр зеркал цилиндров - царапины, задиры, сколы, этого не должно быть, если что то будет обнаружено из названного, цилиндры под хонинговку, но и придётся ставить уже ремонтные поршни и кольца. Компрессионные кольца устанавливают очень аккуратно что бы не сломать кольцо по схеме 120 градусов друг от друга в соединениях от замков. это можно найти в интернете. Затяжку гаек крышек шатунов производить по инструкции и затягивать желательно динамометрическим ключом, крышки постели коленвала, так же. Сальники коленвала устанавливать так же очень аккуратно, особенно маленький. Поддон картера затягивать по схеме(интернет). Поршни ставят по направлению стрелки отлитой на поверхности поршня, сжимая кольца прижимным хомутом или гильзой. Писать много не буду, вы должно быть человек грамотный, смелый и умелый, если рискнули делать ремонт ДВС самостоятельно. Повторюсь, во всём нужна аккуратность, неторопливость, усидчивость, внимательность и последовательность. ВЫ делаете себе и для себя. Удачи вам!

спасиба за инфарматция и подержки

Главное не торопиться и всю обратную сборку производить обдумывая. На этом авто ездить вам и вашим родным. Ещё раз УДАЧИ

Здр. Вы смотрели до конца ролик? Там всё сказано. Почти в конце, есть описание и чертёжик. Если будет нужна доп.информация, пишите.

Съёмников нет. По регламенту нужно высверливать и покупать новые

Здравствуйте. Ни кто не против того, какими способами можно извлечь форсунку из блока. Вы предлагаете самый быстрый, но не совсем эффективный способ, зная, структуру металла и что такое сварка, такого вы думаю не допустили бы. На первое время (соглашусь) форсунка поработает, но я не уверен в том, что при малейшем загрязнении масла, пружина будет работать. Для чужого ремонта, это прокатит, но для своего мотора, вы надеюсь не стали бы так делать. ( Воздействие электротока на пружину, у которой толщина проволоки меньше миллиметра даст эффект отпуска или закалки, что приведёт в конце концов к просадке (сжатии) пружины или её поломки. Ещё, о какой сварке может идти речь, если у людей, не то, что тисков нет в гараже, но и нормального инструмента, о чём тут говорить? Вы, уж, себе и своим друзьям так не делайте, лучше после изъятия, замените на новые. Всего вам доброго.

@@Sam_Remo Заверяю вас что токи проходят не через пружину,а через корпус форсунки,говорю об этом как дипломированный сварщик.Это для тех кто хочет сэкономить время.А вообще цена одной форсунки на сегодня 350 р.Что здесь экономить?Выбил- установил новые,всё!

@@user-tg2qk2zr3l Форсунки по 350 р, это полная лажа по моему мнению. Давайте не будем спорить и конфликтовать отстаивая свои позиции и останемся при своём мнении. ОК?

​@@user-tg2qk2zr3lтогда, как депломированный сварщик, вы должны прекрасно понимать, что место сварки (даже прихватки) на форсунке должно как минимум достичь температуры плавления металла. А пружинка там, к вашему сведению, находится на расстоянии пары миллиметров от верхней части форсунки. Для пружины такой толщины даже 300 градусов нагрева критичны. То что у вас они вылетели мухой ещё не значит, что на всех остальных моторах будет так же. Иногда туда шпильку/болт вкручиваешь и резьбу вырывает при демонтаже (настолько плотно они там сидят). Бываю случаи, что обвариваешь вкруг болтик к форсунке (насколько это возможно) и его ломает. Какие там прихватки выдержат, вы шутите что-ли...