А вы знали обо всех деталях этой истории? Или, быть может, располагаете еще какими-нибудь подробностями? Если да - смело пишите в комментариях!

В восьмидесятые зачитывал журналы ,, За рулём,, до дыр, всё эти концепты мне тогда казались одинаковыми по дизайну, особенно передняя часть автомобилей, но как говориться: Гладко было на бумаге, да забыли про овраги😔Спасибо за обзор👍ЛАЙК👍

Безумно подкупает интеллигентная манера общения со зрителями. Очередной и заслуженный лайк

Михаил, спасибо Вам большое! Все эти концепты/прототипы/ходовые образцы прошли красной строкой через мою (и сотен тысяч таких же, как я) молодость, и, конечно, были неразрывно связаны с нашими мечтами и надеждами. Но не о ностальгии хочется сказать. Хочу отметить, что Вы делаете в Ваших видео-историях крайне важное дело - Вы возвращаете нам нашу инженерную культуру, уважение к ней, а через это уважение к самим себе в целом. Спасибо Вам большое! Пожалуйста, продолжайте!!! :) - искренне Ваш, Руслан

Очень интересная история об автопроме которого нет. Сколько раз нам говорили, зачем развивать своё, возьмём готовое на западе или востоке - вот и имеем теперь то, что имеем, и делиться технологиями никто особо не стремится. Спасибо за рассказ.

Не помню в каком году и куда, дедуля сводил меня на выставку, где были представлены советские концепты. Тогда это выглядело очень необычно. Особенно в сравнении с тем, что ездило по дорогам нашей Родины.

"Мечта москвича" стоит посетить. Интересная подача. По задумке- один из лучших автомузеев мск. А побывал я практически во всех подобных)))

Слава богу вторая часть вышла! Я так люблю концепты того времени)

Супер! Спасибо, очень много интересной информации!

Спасибо, много интересных деталей подсветили. Жаль, что хорошие яркие идеи упирались в недостаточную организацию и аппаратные игры. Но, собственно, так частенько происходит, и не только в нашем автопроме. Думаю, то время ушло: "на ровном месте" сделать серийное авто, соотвтствующее сегодняшним требованиям по экологии и безопасности, получается слишком дорого. Наше время - время больших корропораций, конструктивно заложенного износа и стандартных форм. И почему я этому не радуюсь?...

Дизайнеры Шкоды Румстер явно позаимствовали решения у "Арбата".

Спасибо за ролик!!! Это полезно смотреть тем людям которые гадят на наш автопром!!! И не знают историю и развал СССР 😢😢😢

А ведь Яуза по своей форме на Ваз 2110 напоминает

Слава богу что не вышли эти упоротые автомобили это фиаско братан

В 80-е я даже выписывал Чехословацкие Свет-моторов и Мотор-ревю! Ждал каждый номер!

Спасибо за ролик! Единственное, забыли упомянуть про микроавтобус Москвич 3733 Тонник, который тоже футуристичный по дизайну как и Арбат/Истра/Яуза. Их вроде еще совместно с словаками в Братиславе хотели выпускать, помимо АЗЛК.

Складывается устойчивое ощущение, что на этой территории есть некие структуры или люди(если их конечно можно так назвать) которые перекрывают любое позитивное движение к развитию данной территории.

В конце 80-х годов, на базаре в Ташкенте, видел прототип Луаз 1301. Очень был удивлен его появлением в Средней Азии. Наверно, проходил испытание. Но не срослось...

Смелость города берет, а мы клепаем одни и те же машины по 20-30лет

Удовольствие смотреть историческую справку, когда ютуб полон бестолковых блогов. Cпасибо вам за эти очерки!

Спасибо!!! Очень информативно

Спасибо, Михаил! Очень интересно. Как и всегда с вашими видео - с удовольствием и на одном дыхании.

Миша, историю ты донёс. Снимай ещё!

Михаил спасибо , очень познавтельно . А музей действительно хорош , интерактивный , много информации по концептам , и исторических моментов ))

Было очень интересно, благодарю! В те года "Охта" особого впечатления не произвел. А вот, АЗЛК 2139 "Арбат" был для меня произведением исскуства! Единственное не нравился индекс 2139. После 2140, 2141, 2142 уходить назад в 2139 было для меня неприемлимо. Так как считал, если прогрессирует авто, то и индекс должен идти вперед. Мне тогда было 14. Так наивно ждал серийного производства этой модели. Но увы...

Хочется процитировать фразу одного второстепенного актера из одного известного фильма: - Дааа, было время...

Спасибо за кино.хоть кто-то вспомнил про АЗЛК. А то всё ваз, да газ

Лет с 7 точно журналы смотрел. Это примерно 88 . Всегда наши наработки вызывали трепет, вот , вот и будет супер авто(СССР) России. Но...

Классные машины могли быть...

Помню, лет 20 назад были у меня журналы За рулем за 1989-1990 годы. Все эти машины там были. Особенно мне нравился Луаз Прото. До первого рав4 с трехдверным кузовом оставалось еще 4 года...

Судя по тому, как дербанили завод Москвич и ЗИЛ (у второго всё оборудование продали за гроши в Мексику), банкротили их специально, как и вводили заводы в долги... Руководство явно уже давно не держалась принципов коммунизма, а переродилось в клещей, пьющие последние соки. . Люди до последнего горели своим делом и выдавали перспективные разработки, чтобы промышленность/завод встал на ноги, блин... . Как это печально!!! . Я не понимаю, почему так не любят производители универсалы, а клепают седаны, которые неудобны! У нас, например, в одно время были две машины хетч и седан, так хетч выручал всегда! Седан только попы перевозил, хоть грузоподъёмность у седана больше, а смысл?! . Горбачёв играл на публику, отвлекая людей от тех подготовок, которые готовились к Перестройке...

Чего просмотров так мало? Непорядок. Такой контент нам нужен.

Получилось. Все очень стройно получилось. Вот только в описании, на мой взгляд, не очень правильно написано про "проснулись от спячки". Я по роду занятий достаточно хорошо знаком с автомпромом (и производством мототехники в том числе) времен СССР и могу сказать, что конструкторский полет мысли после Второй мировой войны не спал ни секунду. Просто "товарищи" партийные работники постоянно тормозили заводы от внедрения новой техники (иногда справедливо, но чаще просто из-за страха, что "план не выполним, премий лишимся, нагоняя получим" - спасибо Кукурузнику), а, глядя на прототипы и макеты, можно только помечтать, какой бы сейчас был автопром СССР/России, если бы те идеи были бы воплощены в жизнь (чего стоит тот же Москивич из 70-х с 6-цилиндровым двигателем, АКПП и прочей атрибутикой "богатого" автомобиля).

Михаил! Спасибо вам за интересные ролики 🔥👏 ради таких авторов стоит Подписаться на данный канал!

Хорошее видео, спасибо. Впрочем, очень удивлен тому, что Вы не упомянули про "Москвич 3733". Это тоже был опытный минивен, разрабатывавшийся в тот же временной период, что и "Яуза", "Истра" и "Арбат", но по размерам, пожалуй, был ближе к чему-то наподобие базового пассажирского Ford Transit. 3733 тоже базировался на агрегатах модели "2141", предполагалось, что он будет оснащаться как бензиновым, так и дизельным двигателями, а также пятиступенчатой КПП. К сожалению, проекту тоже не повезло, от него остался лишь макет в натуральную величину, который вначале хранился в заводском музее АЗЛК, а потом переехал в автомузей на Рогожском Валу.

Огромное спасибо за ваши рассказы об отечественном автопрома .Очень интересно и познавательной .

Я тут тоже понаблюдал за параллелями с западными авто, и вот что интересно: НАМИ Компакт практически как две капли воды похож с Рено Твинго первого поколения, который появился несколькими годами позже, а Х-1 имеет очень много элементов в дизайне, отсылающих к автомобилям середины 2000-х, например, обратите внимание на зону боковых окон - это же Пежо 307 и 407! Кстати, сам концепт вроде как делали на базе 605-й модели. А передок очень напоминает тот, что позже появился на Лянче Тезис.

Году в 1986 эти все концепты, а так же и ЗАЗ'овские показывали на выставке на ВДНХ, позади павильона "Космос". Были там и электромобили. И наработки по цифровым приборным панелям для КамАЗ'а и грузовиков вообще. Если найдёте информацию о той выставке, то можно много еще всего интересного увидеть.

Спасибо за рассказ! Получилось ёмко и по делу!

Спасибо за сюжет.Очень интересно

Спасибо, интересно рассказал!

Юра прости.

Шикарный материал, спасибо вам за интересный рассказ!

Спасибо за обзор,в очередной раз понимаю, какую страну потеряли.

Как всегда очень интересно, спасибо за работу!

Все круто! Спасибо )

Мне одному показалось, что на Москвич Х1 похож Пежо 308? Я бы сказал так: "Москвич X1" - Пежо 308 начало. А АЗЛК-1995 - как смесь bmw i7, смешанный с минивеном Пежо. Ну явно не наш дизайнер вдохновлялся чужими идеями, а скорее его идеями вдохновлялись...

Михаил спасибо за видео.Почему нет новых обзоров на автомобили от вас?

Земля пухом отечественным автостроителям. Мы теперь толтко сырьевой придаток, только...

Спасибо Автор, у вас всё отлично получилось!!!

Интересный рассказ! Спасибо!

Спасибо! Как всегда очень интересное видео!

9:48 на "Оке" колёса и так 12". Если "Дебют" был преемником "Оки", то всё логично.

23:46 Это же Renault Magane 2 с "утиным хвостом" вылитый, особенно сбоку, только лет на 10 раньше чем у французов

Спасибо за работу!

Отдельно хочу поблагодарить и отметить интеллегентный стиль ведения программы .Нету дебильных и тупых шуточек на тему ниже пояса,грамотная речь и видно,что Автор не просто разбирается в теме,но и является своего рода фанатом своего дела.

По поводу того ,почему разогнали подразделение где трудился Парфенов Д.В. .Можно у него спросить, как говорится, из первых уст. Combat crew life )))))

смотрю на то, что делали Парфенов с Хаиновым и... это же дизайн-язык Тойоты конца девяностых-начала нулевых. Тот же "Арбат" - это то, что лет 10 спустя Тойота реализовала в Funcargo и, компоновочно, в Opa. А "Охта" по внутренней компоновке - та же Тойота только через 10 лет стала такое делать в Spacio и той же Funcargo. И все это - в конце восьмидесятых. Отечественный автопром имел бы будущее - если бы Хаинову с Парфеновым дали нормально работать. Ну блин были же у нас крутые дизайнеры и конструкторы, какого хрена государство поддерживало не их, а сраных уродов из автоваза, которые нихрена, кроме лицензирования чужих платформ, не умели и не умеют до сих пор?! Да еще при том государство поддерживает их так "эффективно", что выжало с рынка вторичку из японии и европы, да позволило этим уродам взвинчивать цены на свое дерьмище (не, серьезно - могу понять высокий ценник на условный солярис - все же иностранная компания, иностранные технологии, на ценник сильно влияет курс валюты, но какого черта веста в такой же ценник продается, если она вся такая "отечественная"?!)

Благодарю, хорошо так "надавил на мозоль"))) Продолжай!

Добра! "Яуза" ,честно говоря,не впечатлила.А вот "Истра"...это,конечно,фантастика! И по дизайну,и по по начинке.

Было крайне интересно! 👍

Так все классно и интересно, помню хоть и с опозданием но лично сам читал эти старые подборки за рулём,техника молодёжи и т д в школьной библиотеке в 90 х и восхищался . А ближе к концу видео всегда летает одна мысль "все просрали" . А я хочу другую мысль вот оно: "дождались получилось класс!"

Истра меня поразила может и сможем сделать

Все классно,но сюжетная траектория----- выше моих сил и слуха!!!

У Кулыгина в 93 году был проект премиум минивена на шасси Mercedes W116 с двигателем V8 4.5л. Даже интересно, сохранились ли эскизы. Об пластилиновый макет кот Бориска когти точить пытался...

Один момент - не стоить так часто проводить параллели: один седан всегда похож на другой седан, а минивэн на минивэн.

Про "законодателей моды" мощно, аж проняло...захотелось 🤮

Спасибо Круто!!

Скооперируйся с Зенкевичем. Снимите общий ролик-будет бомба! ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ жаль что у нас не было хотя бы еще с десяток лет без проблем, чтобы эти тачки появились. Выглядят даже современнее сегодняшних.

МОЛОДЕЦ!

Не расслышал, что за модель немецкого дизеля планировалась к установке на азлык?

Спасибо! Очень интересно. Но сумбурно. На ВДНХ я был с детьми в павильоне про АЗЛК. Мне не понравилось, а детей не впечатлило. Я был в тарелке АЗЛК году в 86, меня на тот момент очень впечатлили мощности и дизайн.

Охта - самая обалденная.

Не было упомянуто АЗЛК-3733. Можно было рассказать про РАФ-М1, про завод ЗАЗ и др советские заводы, работавшие над разработками такого вида

Отличное исследование👍

Познавательно 👍

Да к середине 90 х стало понятно ,что ни черта красные директора не запустят ничего перспективного.Они не этому учились всю жизнь.Они учились гнать серийную продукцию по принципу -проще и дешевле.Чтоб цифры объема росли вместе с прибылью .Плановые разработки по обновлению молельного ряда еле соловом с провалом в ах мыслимых сроков.Орбиту на Ижмаше 10 лет на конвейер ставили,пока завод не обанкротился.И это в условиях плановой советской экономики.При поддержке всех смежных ведомств.Логистика и умение внедрять быстро новое в производство а/м в ссср всегда было ниже плинтуса.А тут в период развала 90 х самостоятельно эти краснопузые руководители (средний возраст за 50,и все с животами,т.к. никаким спортом ,в том числе не занимались)и вовсе бы не смогли.Ведь им и в голову не приходило искать подвинутых молодых спецов ,собирать продвинутые коллективы.А команду красных директоров составляли как правило подлизы и тихие карьеристы ,висидевшие себе тёплые кресла.Внедрять что то реально новое и перспективное ,и разрабатывать тем более они не умели,даже если и хотели...На вазе народ был помоложе,там что получилось с 10 ой моделью.А остальные заводы (даже если там была продвинутая молодёжь)Красные директора похоронили вместе с перспективными моделями.Самое печально ,что ничего невоспроизводимость в тех моделях не было.Как буд то бы завод не смог делать каркасный кузов...А движут там вначале стояли все уже выпускавшиеся...Поэтому краснопузым директорам огромный дизлайк,а молодым конструкторам огромное спасибо!Хоть показали какие автомобили надо выпускать...🤔

здравствуйте молодой человек расскажите пожалуйста про удивительные автомобили СССР ну чтобы прямо такие интересные были

"Было очень интересно " :))

Всем известно что бы что то получилось кроме таланта выдающегося конструктора необходим титанический труд простых конструкторов, технологов, рабочих и самое главное финансы то есть деньги. А самое главное деньги не должны буть украдены. А сейчас те кто украли или продали пытаються доказать что в союзе неспособны что то создать. Очень интересно как ссложилась судьба вышеперечисленных талантливых конструкторов. Наверное через какое то время очередные бездари при власти будут расказывать, что это же наши соотечественники создают мировые шедевры.

Отличная рубрика

Сделаю небольшое уточнение по теме дизельного двигателя для будущей "Истры". В интернете есть очень обширная и увлекательная статья на эту тему под названием "Дивный дизель который жрет все" написанная бывшим конструктором АЗЛК Алексеем Джигурдой. Суть в том что производство этих всеядных и очень экономичных трехцилиндровых моторов обьемом 1,5 литра собирались развернуть на Курганмашзаводе, а ставить их в первую очередь на Москвичи-2141. Я общался с Алексеем где-то в 2009 году, он тогда упомянул что как раз для перспективной "Истры" немцы из фирмы Elsbett должны были разработать версию этого мотора с рабочим обьемом 1,2 литра. Впрочем, денег тогда у завода не было даже на то чтобы оплатить лицензию на производство данных дизелей, не говоря уже о самом построении производства.

А когда ни будь будет тест-драйв Яузы? Вообще есть ли шанс что ее поставят на ход?

Самая большая наша проблема, то что мы ничего не доводим до конца.

Яуза - похожа на ВаЗ 2110

Обидно что даже в сложные совптские годы, в нестабильные 90е чтото свое разрабатывали, мечтали и стремились к развитию. Но как говорится зачем идти сложным путем, можно бесконечно мучить восьмерочную базу.

На старом компе куча фоток всех этих автомобилей. Интересно реально ли Вам договориться с музеем на детальный обзор Москвичей? Был бы классный выпуск!

Привет! Очень понравились выпуски про старых американцев, мне очень нравится автодом GMS motorhome, лучших автодром тех готов, можете пожалуйста снять на него обзор? Хоть он и очень редки, думаю можно найти экземпляр

НАМИ Компакт 2 и ЛуАЗ ПРОСО- классные концепты. Особенно Луаз

Михаил , я думаю. что было бы очень логично взять интервъю у Дмитрия Парфёнова , услышать историю из первых рук , и возможно если и не поставить все точки над "И" , то как минимум закрыть многие белые страницы в истории отечественного автопрома .

А через годик после Арбата, за океаном выйдут в свет до боли похожие Шеви Люмиа, и Понтиак Транс-Спорт

Перед "Яузы" прям как на нексии

13:11 вот что бывает если пердануть в ЗАЗ Таврии ))

Ооо Дмитрий Викторович))

Сколько минивэнов можно продать в России? Я, как человек, который в детстве на заднем сиденье 412го москвича ехал вчетвером с другими детьми сидя на коленях у трёх тётушек могу предположить что все. Все минивэны были бы проданы в России. Россия просто изменилась.

земля оказалась дороже самого завода,- распилили, а можно было выпускать копии делориана...)

ДААА...КОГДА ОТМЕНИЛИ ФАНТАЗИЮ В ПРОЕКТИРОВКЕ МАШИН ?

Эх, столько интересных проектов не увидело свет....

А мне нравится "Дуэт". Почему так нелестно? ((

Очень жаль что столько минивэнов не пошло в серию... Сейчас они очень были бы востребованы