Как раз хрущ понимал, что он делал и делал это намеренно. Ну а горбатый закончил то, что начал хрущ.

Почему сейчас, к 70-ым годам прошлого века вполне могли выстрелить.

Потому, что ничего неординарного нет в этих наработках. Пробы пера. Первые электромобили появились едва не раньше автомобилей с ДВС и с ними конкурировали. Но проиграли по тем же причинам - слабая батарея. На бензине уехать можно было дальше.

В путинской России кроме продажи углеводородов за рубеж и грабежа выживающего народа ничего не может быть, другое дело Коммунистический Китай первое место в мире 25 миллионов автомобилей, в том числе и на электро тяги.

@@Neznaika_6977 В Китае клёвый коммунизм, с частной собственностью на средства производства, с 800 миллиардеров и 5 млн миллионеров, долларовых.

@@Neznaika_6977 ботяра ))) рубрику перепутала)))?! Здесь об истории автомобилестроения рассказывают!

Не было такой задачи и проблемы, откуда вы это взяли? Советское оружие было зачастую передовым, и н как не самым дешёвым. Совсем. Это противоречащие параграфы. На военку уходила львиная доля бюджета. А гражданам - что оставалось.

@@podliychannel Т-34 в несколько раз дешевле той же "пантеры" , вместо того чтоб клепать в огромных количествах ИС и КВ , советы клепали Т-34, который из передовового танка в 1940 году , в 1943 году превратился в расходник , даже модернизированый Т-34-85 был малоэффективным против пантер и тигров

@@user-zo1mk9lo8y Спасибо за справку, но я знал. Хотя, может кому-то и пригодится, спасибо ещё раз. Т-34 воевали не с элитными Пантерами, а с Т-3 и прочими в первую очередь. Вы б еще Мауса притащили в сравнение. Вы это вообще зачем? Я говорил, что не было задачи клепать самое простое и дешёвое. Так и было. Не было. Клепали много и всякого.

Спасибо Дамир👍

Ага

Нет, такое гавно даже негры в Африке не купили бы.

По себе не судите

У вас - это где?

Огромная часть ушла на запад, где и была реализована.

Привет Сергей!

На сайте грузовикпресс.ру я там нашел

Приветствую Николай! В нашей стране, весь свинец ушел на оборонку, поэтому тема и не пошла.

@@auto-ru всё верно

@@auto-ru эх не было тогда современных литеевых батареек

@@kurtler1 Были никель-кадмиевые, но цена была слишком высокой, ну и милитаризованость производств конечно, все такие вещи шли сначала на оборонку... а на гражданку не оставалось просто.

@@guffych1103 представляю если в тот же объем напихать современных литевых батаре й сколько бы он тогда ехал

Если ДВС - это двигатель внешнего сгорания, то неверно сразу, потому что паровой двигатель появился значительно раньше не то, что электродвигателя, а даже открытия электромагнитной индукции (1820-21 год). А если ДВС - это двигатель внутреннего сгорания, то тоже неверно потому что в начале 19-го века с самых первых лет один за одним патентовались двигатели внутреннего сгорания на различных видах топлива. Но первый рабочий электродвигатель практического применения изобрёл наш учёный в 1934-м году, поэтому ДВС и электродвигатели может и не одногодки, но ровесники и действительно по большому счёту именно нефть погубила электротранспорт в XX-веке, а жаль потому что мы в значительно большей степени многосторонне развитая энергетическая держава с избытком всех видов генерации электроэнергии, а чем просто нефтяная вышка в пустыне.

Автобус ЗиС-154 1947 год.

гибридам нельзя работать в городе -для раскрутки генераторов необходимы постоянные повышенные обороты двиг., а это увеличение шумности и выбросов СО и пр. (поэтому -то гибридные БелАЗы и работают только в карьерах..) можно конечно уменьшить обороты двиг., применив КП с повышающими передачами, но это приводит к усложнениям в управлении таким авто и в конструкции (сцепление, КП. кардан..) -так, что простая схема с ДВС начинает преобладать над гибридами, а это не в пользу её популярности

@@karlwalther _"..автобус был очень шумным, при трогании с места ревел, в салоне на задних рядах рёв дизеля был очень навязчивым, скорость набирал медленно.."_ (из Википедии): поэтому после 3-х лет выпуска -их быстренько убрали, и заменили на ЗИС-155 с обычной и традиционной карбюраторной схемой грузовика ЗИС-150

@@user-cx5wg5tl6c нет там повышеной передачи. обычная средняя наивыгоднейшая скорость оборотов на постояном режиме а это уже меньше износ мотора масла фильтров. и корпобка передач сцепление карданы не нужны что упрощает конструкцию машины и облегчает по весу

@@vertkrut2412 посмотрите на тему - речь идёт о сов. времени, сов. технике и технологии тех лет, не путайте с современностью..

Приветствую. В основном сюжеты про отечественную технику в приоритете.

Понятно жаль просто есть мысля поставить его на ход но пока думаю

@@user-kx5qb5wg7v что это за такой немецкий автомобиль "Вилиз", про который есть "мысля"? Интересно просто. Марку точнее, и прочее.

@@romansz67 от деда достался точнее марку сказать могу попоже когда заберать поеду ну во всяком случае бутет выложен на канале

Угадай как зовут собаку Маска?

Под наименованием УАЗ 453 ;)

Наивный вы оптимист, через 50 лет в россии даже того что есть сейчас не будет, конечно если не произойдёт чудо как 1917 году.

@@Neznaika_6977 Как оптимист,надеюсь,что Госпожа Европа заставит перейти на электротягу- примут законы.запрещающие эксплуатацию машин с ДВС в крупных мегаполисах!

Паралельно с этим проектом хотели сделать схожий фургон, но грузоподъемностью в 1 тонну, как раз в Ульяновске.

Вот оказывается откуда дизайн Фольксваген Транспортер 1 украли и через 3 года у себя выпустили.