BYD Seal U DM-i: Végre itt egy benzinmotoros BYD!

BYD Seal U DM-i: Végre itt egy benzinmotoros BYD! - Speedzone teszt

Рет қаралды 52,264

Ай бұрын

Persze váltót, kuplungot, egyéb kőkorszaki megoldásokat ne képzeljetek bele - ez alapvetően egy konnektoros hibrid, azaz PHEV. De a BYD semmit sem úgy csinál, mint a többi autógyár. Ez az autó - amely testében azonos a korábban már bemutatott SUV-val, az elektromos Seal U-val - is egészen máshogy ragadja meg a hibrid témát, mint a többiek.
#speedzone #byd #sealu

Пікірлер: 124

@gaborozorai3714 Ай бұрын

A BYD Han egymotoros alapverziója a Han Solo?

@Caution80 29 күн бұрын

😂😂😂

@tiborsztancs4779 29 күн бұрын

Jé, egy ember, aki ismerte Hant! :D

@gaborgellerthegyi4725 29 күн бұрын

Full gázon kiírja a központi kijelző : Han gyaaaaa ? 😉

@janoshorvath5309 28 күн бұрын

Az majd a Falconban lesz.

@tibsyy895 26 күн бұрын

LOLL

@attilagere6186 Ай бұрын

Feltöltős motor Miller ciklusban működik. A szívó/atmoszférikus Atkinson ciklusban. Hosszabb a munkaütem mint a szívó, ezért nagyon jó a hatásfoka. Az eredeti Atkinson motor meglehetősen bonyolult forgattyúkarokkal készült, a maiak normál felépítésűek és a szelepek módosított vezérlésével és nagyobb sűrítéssel érik el a célt.

@Pallarpad 29 күн бұрын

Igaz......igy van.

@_Tinky_ 29 күн бұрын

Próbálom ebben látni a jót de nem megy. Ebben a formációban belső égésű motorosként drága, elektromosként a hatótáv morzsányi. Kínai, így ki tudja milyen lesz az alkatrész ellátottság, a szervizelés. Ha nem is kell hozzá alkatrész most mert tényleg jól meg lett csinálva akkor is jöhet egy koccanás és akkor milyen gyorsan javítják? Áll hónapokat mert kínából kell az alkatrészt küldeni, akkor megint drága lesz mert nem tudom használni, közben a hítelt, a cascot, a kötelezőt meg csengetni kell és esetleg bérelni egy tartalék autót. Unix, Bárdi, Láng vonalon sem hiszem, hogy sok alkatrész lesz hozzá, különösen ha nem sikerül egy szemmel látható mennyiséget eladni európában belőle. A zöld rendszám is kivezetésre kerül, így az azzal járó kedvezmények ugrottak. Mi lesz az ára 5-6 év múlva? Ha ezeket összerakom ez így inkább módosabb, kalandot kedvelők embereknek való. Járt utat a járatlanért el ne hagyd! Pár napja volt hír, hogy a Great Wall bezárja európai központját, mert nem úgy alakultak a dolgok ahogy tervezték! Autó egy tartós befektetés, ha beruházok egy kínai autóba nem azt akarom 1-2 év múlva olvasni, hogy a cég bezárja az európai központját. Hiába ígérik, hogy biztosítják az alkatrészeket! Meddig? És mi van ha nem? Majd összevadászom az Alibabáról? Meg lehet nézni milyen ára van a Mobile, ill. az Autoscout oldalán a használt kínai autóknak. Így lesz az olcsó a végén drága! Ha van ilyenre minimum 16mFt-om akkor hozzárakok még egy kicsit és megkeresem az európai vagy koreai, japán alternatíváját. Azokat a gyártókat már ismerjük! Ha mindenféleképpen BYD akkor érdemes lesz megvárni amíg beindul a "hazai" gyártás és abból választani. Annál más lesz az alkatrész ellátottság az európai részarány miatt így a kockázatok csökkennek.

@tiborsztancs4779 29 күн бұрын

Vicces, hogy a koreaiakra azt mondod, hogy "azokat már ismerjük" :D De így volt ez 30 évvel ezelőtt is, amikor a Sephiával, Pride-dal, Bestával, stb. nyomultak? Kemény munka árán sikerült felpörögniük, és ma már nagy nevük van, miért ne érhetné el ugyanezt pár kínai márka is? Kapaszkodj meg, van egy vietnami márka is, ami szintén jó eséllyel fel fog bukkanni errefelé. És akkor még ott van India vagy Tajvan is...

@_Tinky_ 29 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Várjál! Korea olcsó autókkal lépet be a piacra. Ez meg itt kezdőáron +16mFt-os autó. Nem ugyanaz! Olcsó kocsik ha kiesnek legalább van bontott alkatrész amiből ha kell fenn lehet tartani a többit. Tudtak mennyiséget eladni, amihez lehetett alkatrészt, szervizhálózatot építeni. Más kereskedőknek és utángyártóknak is érdemes volt megjelenni a piacon. Egy drága autóból nem tudsz volument eladni. Még ez a lehetőség sincs meg. Nem látom a hasonlóságot a történetben csak azt, hogy ismeretlenek voltak. Jöhet Vinfast de ugyanaz a történet mint amit leírtam a BYD esetén. Nem 10€-s hajszárító amit kidobok ha elromlik. Tartós fogyasztási eszköz. Eltérve az olcsó EV / hibrid autótól, ha olcsó új autót akarok venni 10e€ környékén akkor egy új Mitsubishi Space Star (11e€), vagy kicsit többért egy Hyundai I10. Hasonló ismeretlen kínait még 8e€-ért se vennék. India itt van Suzuki Alto formájában a helyi Suzuki-Maruti gyárból. Árban nem versenyképes már. Tajvani autógyártót nem ismerek, csak motorkerékpárgyártót.

@balagepeter 28 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Kezelési útmutatót láttad, cimbi? "Karbantartási tétel Idő és kilométerszám intervallum a karbantartáshoz Cserélje ki a motorolajat és az olajszűrőt Az első cserét a 6. hónapban vagy akkor kell elvégezni, amikor a megtett kilométerszám eléri a 3500 km-t, amely előbb bekövetkezik, a következő cserét pedig 12 havonta vagy 5000 km-enként kell végezni, amelyik előbb bekövetkezik. Gyújtógyertya Az első alkalommal cserélje ki a 42. hónapban vagy 18 500 km után, majd cserélje ki 48 havonta vagy 30 000 km-enként. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt Az első alkalommal cserélje ki a 30. hónapban vagy 13 500 km után, majd cserélje ki 36 havonta vagy 15 000 km-enként" Érted, olajcsere 5000 kilométerenként. Nem látom jönni a tömegeket, ahogy az ország minden részéről évente többször elautóznak a 3 budapesti szerviz egyikébe, hogy áldozzanak a kínai technika nagyszerűségének.

@tiborsztancs4779 28 күн бұрын

@@_Tinky_ Látod, itt a gond, hogy még mindig azt hiszed, az autó egy "tartós fogyasztási eszköz"(ez eleve egy paradoxon, tartósan fogyasztani nem lehet valamit, a kettő üti egymást). Garanciaidőre vannak optimalizálva, utána pedig X ideig lehet velük gambler-kedni, ahogy a pénztárcád és a türelmed bírja. Van tajvani márka, a Luxgen, az oroszoknál is futott, de a lényeg, hogy ott is simán kinőhetnek még márkák a semmiből. Indiai autónál meg pont a Tata és a Mahindra nem jut eszedbe? :D

@balagepeter 28 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 Elfelejtetted értékelni az 5000 kilométerenkénti olajcserét.

@nem_vagyok_morrc 29 күн бұрын

Miért kell kanyarvadásznak lennie egy családi suv-nak?!?!🤨

@davidmolnar3644 27 күн бұрын

Van azért a közúton kanyar, előny ha egy kátyún a kanyarban nem libeg úgy be, hogy az árokban kötsz ki 😊

@vercingetorix264 13 күн бұрын

Európa tanulhat! Kellene nekem ez az autó!

@petertaraszovics9018 Ай бұрын

Sziasztok! Az autó hangszóróját nem tesztelnétek nekünk? (Arra gondoltam, hogy akàr jogdíjmentes, pár másodperces hangmintát lejátszva kedveskedhetnétek nekünk, persze csak, ha nem macerás.)

@flippo01x 29 күн бұрын

mégis mi jönne át a mikrofonon keresztül? semmi, elég ha elmondják hogy jól szól kb

@dmitrijivlev1843 Ай бұрын

Nem vagyok egy suv rajongó és sose láttam különösebb értelmét a kategóriának. Ezt kínai suv-ot sem akarom védeni,de azért felmerül a kérdés. Miért kell minden autót sportosra hangolni,főleg ezeket a hobbi telekjárókat? Ok hogy tényleg alulcsillapított lehet az autó,de az ne legyen már hiba hogy esetlegesen kényelmes akar lenni. Amúgy meg ezért a pénzért egy jól használható autó,amely ár-érték arányban veri az europai gyártókat.

@davidmolnar3644 27 күн бұрын

De nem árt ha nem esel le az útról vele ha kanyarban egy kátyúba hajtasz, nissan armada-val volt ilyen élményem, az úgy ringott mindenki félt benne, hogy valyon az úton maradunk e. És meg lehet csinálni a futóművet egyszerre puhára és feszesre.

@johnhunt2750 29 күн бұрын

A VW csoport gen 2 plugin hajtásláncát mikor fogjátok tesztelni? Csak azért, mert az is hasonlóan nagyot lépett előre és érdekelne, hogy a gyakorlatban mit du.

@kispe82 Ай бұрын

Miért pufajkában ült melletted a kolléga? 🤔😁

@vfts1700 Ай бұрын

@kispe82 mert ment a klíma és fázott, nem mert szólni a Kopasznak hogy kapcsolja ki.😎

@zolibest 29 күн бұрын

Nagyon ez volt a videó lényege 💀🤡

@Csaba.B 29 күн бұрын

LFP akksi nem lítium- vas-szulfát hanem lítíum-vas-foszfát.

@Laser900hu 28 күн бұрын

Előző videòkban is folyamatosan rosszul mondja

@kissjanos1745 28 күн бұрын

@@Laser900hu Az nem lehet... ezen a csatornán minden -és mindenki profi'.. 😊

@Laser900hu 28 күн бұрын

@@kissjanos1745 Egyèbkènt tènyleg profik, csak utálják a villanyautòkat, nem hajlandòak a szoftverrel, applikáciòval foglalkozni a tesztelèskor, nem kèpzik magukat akkuntechnològiábòl. Ami rájuk ragad annyit mondanak el. Mivel már csak villanyautó lesz majd összeszorítják a fogukat mert kell a pènz, de nagyon csúnyán lemaradtak a vonatròl

@foldikornel7606 28 күн бұрын

Basszus, ezt a konstrukciót vártam az BMW i3 REx óta. Ott sajnos mellélőttek a 7 literes üzemanyagtankkal, de azóta egy európai gyártó sem ment ebbe az irányba. Nekem tökéletes lenne. Napi használatban tökéletesen elég az elektromos hatótáv, az ingázásra (Németország - Magyarország) pedig ott az extender. 👍

@balagepeter 28 күн бұрын

Ford Kuga, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, KIA Niro, satöbbi. Mi ebben az új?

@sanyabtd 21 күн бұрын

Pl. Elektromos hatotav

@balagepeter 21 күн бұрын

@@sanyabtd Annyit tud, mint a Toyota RAV4. Mi ebben az új?

@peterkiss4686 28 күн бұрын

Az Axiállal meg szűnt a kapcsolatotok? Kár lenne érte meg az Umidigi Petiért is!

@rebifoto 26 күн бұрын

08:27 ' "..ezek a turbo dieseles számok ." Most akkor benzines, vagy diesel?

@s.szilagyi9374 20 күн бұрын

Saját tapasztalat: 7-es Golf 1.4 TSI is tud 1000 km hatótávot autóúton/autópályán.

@matyasfuchs88 29 күн бұрын

A fogyasztásról valami adat? Vagy csak nekem maradt ki?

@benceszabo668 29 күн бұрын

65 liter a tank és elmegy papíron 1000 km akkor papíron. 6.5 liter benya / 100km + 22 kw villany. Ha csak városban használod és töltöd szinte csak a villany elég

@robertbbart 26 күн бұрын

Csík, hol van a BYD-bán hol van az Ő?

@tamasfraunberger5131 29 күн бұрын

Az angolos ákchentus mijé nincs?

@tiborsztancs4779 29 күн бұрын

Dzsászt bikóz.

@tamasfraunberger5131 29 күн бұрын

A vályi mikor tesz fel új videót?

@Sulavezi 24 күн бұрын

Most volt egy focis videója. 🤔

@fakedemocrat6114 29 күн бұрын

ertekes az hogy a kinai kivitelben az uveg teto karoszeriaban benne van , de europaban nem

@laszlokotmajer9708 23 күн бұрын

Látni a forgalomban ilyen atto-kat, kívülről szuper a formaterv, igényes egész elegántos cucc. Elvből nem veszek európán túlról semmit használtan se,,így ezt sem fogom, de nagyon meg van rajzolva.

@Lacee1990 29 күн бұрын

Tehát van egy végtelenül túlbonyolított hajtás rendszer a sokkal egyszerűbb, költséghatékonyabb rex (gyártási és fenntartási oldalról is) rendszer helyett.

@gezailles6744 28 күн бұрын

Keveset megy a toyota villannyal ? Láttál már olyat 50 -70 % miről beszél uram ?

@peterkiss3443 20 күн бұрын

A legfontosabb adat nem hangzott el, mennyit fogyaszt az autó?!

@robertbbart 26 күн бұрын

Csík, hol van a BYD-ban ( Bild Your Dream), hol van az O? Bíovájdí Értem én, hogy nagyon angol vagy, csak nem értem, nincs bajom veled, sőt szeretem, amikor elmondod a tutit, csak na!

@Palka24 17 күн бұрын

Dízel mikó lesz? :D

@NZotyoka81 29 күн бұрын

Kíváncsi leszek hogy a garanciális idő elteltével majd mennyire lesznek felkészülve ezekre az autókra a magánszervizek. Nem leszek meglepve azon ha gyakran repülnek majd a kezek a magasba “Márkaszerviz!” felkiáltással.

@SAABo86 24 күн бұрын

Gondolod hogy más, ilyen hajtásláncú márkára fel vannak készülve?

@Turbo_TechnoLogic 29 күн бұрын

8:34 kijavitanam: nagyreszt BENZIN uzemben. Nem villany.

@attilavarga3151 27 күн бұрын

Még mindig lítium vas foszfát, és nem lítium vas szulfát az LFP aksi. Már korábban is jeleztem de hiába!

@zerkovitzzoltan2182 26 күн бұрын

Ne menjél bele semmilyen konkrétumba a mai autós újságírókkal,mert az is ritka akinek valós szakmai felkészültsége van. Hogy a foszfát és szulfát keveredik az hagyján, az hogy fingja sincs arról hogyan működik egy Atkinson ciklusú motor és miért óriási marketing rizsa egy hagyományos Otto motorról azt állítani, hogy "utánozza" az Atkinson ciklust miközben csak egy nagyobb nyitású vezérműtengelyt használnak. Atkinson ciklus lényege abban rejlik, hogy a termikus veszteségeket csökkentse és minden főtengelyfordulat mellett történjen munkavégzés, de itt nem erről van szó. A szívószelepet hosszan tartják nyitva ezért a henger töltése tökéletesebb lesz, csökken az égéstér hőmérséklete, csökken a kipufogógáz hőmérséklete, csökken a termikus veszteség, a kompressziós végnyomás is jóval alacsonyabb lenne amit azzal próbálnak orvosolni, hogy kompresszió arányt az egekbe tolják (13-14:1), ennek eredményként egy szűk fordulatszám tartományban használható alul nyomatékszegény motor karakterisztikát kapnak amit relatív gazdaságosan lehet üzemeltetni. Egy Full hibrid CVT meghajtás vagy RE mellé ez nem feltétlen probléma, mert a motor szinte bármilyen fordulaton üzemelhet független az aktuális haladási sebességtől. A magas kompresszió viszony becsapós dolog ezeknél a motoroknál, mert a lökethossz 15-20% egyáltalán nincs kompresszió(nyitva van a szívó szelep), alacsony dugattyúsebesség mellett gyakorlatilag nincs munkavégzés, így kevésbé terheli a csapágyakat, selymesen és nyugodtan jár. Sokan misztifikálják ezeket az "atkinson" benzinmotorokat pedig semmi extra nincs benne(semmiben nem különbözik egy normális Otto motortól), ha tisztán elektronikus szelepvezérléssel, kis veszteségű feltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel kombinálnák még gazdaságosabb is lehetne, de ezek mind drágítják a beruházási költségeket. Toyota nem véletlenül maradt a hagyományos indirekt befecskendezésnél, alacsonyan tartják a költségeket és kevesebb az alkatrész és a meghibásodás. Ami viszont külön figyelmet érdemel az kipufogógázok kezelése, spéci katalizátort igényelnek amit a tolvajok előszeretettel tulajdonítanak el.......

@77vistvan 25 күн бұрын

Ennyire felkészült ez a 🤡

@istvancz549 Ай бұрын

Most ez a dual motoros nagy akksis nem is plug in? Ekkora akksival annak kellene lennie,de akkor hogy van a töltése?

@johnbodo 28 күн бұрын

Cseh 2-ot neztel ?

@tamasfraunberger5131 Ай бұрын

Szia. Vàlyi is megcsinàlja majd ezt a videòt??🌮🥪

@binyke Ай бұрын

Nem.

@gres7603 28 күн бұрын

Annyit eszik mint egy 2.0 tdi és annyiba is kerül. Vagy a RAV4 hybrid.A Corolla és a C-HR hybrid olcsóbb. Mondjuk RAV4-ben ültem, az katasztrófa. Kicsivel drágább a Benz C180 mild hybrid. Szóval érthető, hogy eu piacra eu minőség, de már az ára is eu. Akkor miért venné bárki is ezt? Mindig az jut az eszembe, hogy pl a CF Moto 650-je már közel 30%-kal olcsóbb 3 évesen mint újkorában. Szerintem nem fog elterjedni,ahogy a SsangYong -nak sem nagyon sikerült.

@tiborsztancs4779 28 күн бұрын

A SsangYongnak igencsak sikerült, a most futó Korando elhozta az áttörést, olyan márkákat aláz újautó-eladásokban idehaza, mint a Fiat vagy a Citroen...

@gres7603 28 күн бұрын

@@tiborsztancs4779 mégsem látok szinte egyet sem...max céges autónak megveszik. Azt szerettem volna érzékeltetni, hogy hiába a jó beltér, ha nem gazdaságos és nem számíthatsz a szervizre, nem tudod bevinni a településeden lévő autószerelőhöz, nem tudsz alkatrészt venni hozzá gyorsan...stb. Újként még csak-csak elviszed a 3-5 márkaszerviz egyikébe az országban,de utána? Egyszerűen itt nálunk nem fogja tartani az értékét és a fenntartása is problémás lesz. Persze van az a szint, ahol ez nem számít-de az nem az átlag. Amúgy kb ugyanannyi BYD-t láttam eddig, mint Ssangyongot. Tényleg azt a havi 1-2 darabot. De abban neked van igazad, hogy új Peugeot,Citroen és Fiat sem látható nagy mennyiségben és még azt is elhiszem, hogy a franciák helyett a kínaiak bármelyike jobb választás lehet, mert azokról még nem derült ki annyi probléma és lehet hogy nem is fog. Nekem nincs tapasztalatom velük, csak egy gyermekkori barátom vett 2 Citroent is Angliában, de mind a kettővel befürdött, mindig volt valami bajuk. De ésszerűen gondolkodva ha választani kellene egy Passat 2.0 tdi és bármelyik BYD között, akkor egyértelműen a Passat nyerne nálam. Egyáltalán nem érdekelne, hogy melyik mennyire zöld vagy nem, mert ameddig a világban minden a haszonzerzésről szól, addig nem beszélhetünk környezetvédelemről. Ugyanis minden haszonból szennyezés lesz.

@tiborsztancs4779 28 күн бұрын

@@gres7603 Kezdek kijönni a sodromból. Rendszeresen közzé szokták tenni az idehaza forgalomba helyezett új autókat, és ott virít az első 20-ban a SsangYong - erre te jössz, b+, és azt mondod, hogy te nem hiszel ezeknek, mert alig látsz ilyen autókat az utcán? Most akkor ne a statisztikáknak higgyek, mert az autóipar origója a gres7603? Ha ennyire nagy ember vagy, hogyhogy nem hallottunk még rólad? Miért fedi jótékony homály a kilétedet? Legalább akkor ne bújkálj, állj ki a világ elé, hogy márpedig mindenki igazodjon hozzád, mert a te szemed a mérvadó, nem a balfaxok által az íróasztalok mögött összeollózott tabellák...

@BeeTee177 27 күн бұрын

@@gres7603 Mint amikor az anyósnál másodszor veszel a levesből... - Ennyire jó volt, fiam? - Nem mama, csak elsőre nem hittem el, hogy ez ennyire rossz! 🤭

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

Szívódezső lesz belőle?

@zsalab6753 29 күн бұрын

Vagy ezeröcsi

@gabus1956 28 күн бұрын

Aki ezt megveszi az lesz a szívódezső 😊

@johnbodo 28 күн бұрын

@@gabus1956 😂

@YELLOW-Official 28 күн бұрын

Nem néz ki rosszul, de akkor is a sima Seal inkább.

@fakedemocrat6114 29 күн бұрын

nem a legujabb amely2400km a hatotavolsaga

@dr.d.j.laszlo 27 күн бұрын

Ha egyszer láttál egy SUV-ot - akkor mindet láttad. Ez is egy halál unalmas SUV. Az utolsó karakteres autó a Citroen DS volt. Meg talán még a BX. Fantomas óta nincs érdekes autó...:)))))))))))))))))))))))))))))))

@errreka 29 күн бұрын

Várunk vagy 5 évet és ha nem esik szét akkor veszünk ! De inkább 10 ét.

@tiborsztancs4779 Ай бұрын

Olaszországban nem szokás lekaszálni az útszéleket? :D Mi van, ha az emberfia valamiért kénytelen félreállni? És ha ne adj' Isten, esőben vagy eső után kell félreállni, mert mondjuk a barátnő jelzi, hogy pipikélnie kell? Még nálunk is vágják a narancs színű MTZ-k meg John Deere-ek, a szuperfejlett Olaszországban meg nem? :D

@norbertborgula5589 Ай бұрын

Óó, ne tudd meg mennyire beleszarnak mindenbe. Minel delebbre mesz annal rosszabb :) az egesz orszag ugy nez ki mint amihez nem nyultak mussolini ideje ota. Nem csoda a romanok imadjak ezt a “bájos kuplerajt”

@ragnolcristian2987 Ай бұрын

mert olaszország a nyugat balkánja

@gyulapanczel5641 Ай бұрын

Olaszországban semmit nem csinálnak, ami a köznek jó. Főképpen nyáron. Leszarisszimo. Róma környéke meg maga a pusztulat. Az utak csak azért jobbak, mert sosem sózzák őket.

@gaborozorai3714 Ай бұрын

Ez láthatóan egy nagyon sokadrendű, forgalom nélküli útszakasz, az ilyet talán svájcban ha kaszálják. Egyébként meg Olaszországban a kellemes, hangulatos lepattantság dívik, úgy van az jól.

@tiborsztancs4779 29 күн бұрын

@@ragnolcristian2987 Már az is meglepő volt, mikor Csik azt mondta, hogy az a bizonyos hely "tele volt szeméttel"... What??? :D A nagy Olaszországban? Szeméthegyek? :D

@prem51000 Ай бұрын

Nincs is menetszél, de a fülkében az "okos" képernyő fiataloknak annyira mozog, hogy meg kellene oldani sűrgősen nekik!

@Pallarpad Ай бұрын

Ha valamit nem tud az ember akkor........Az Atkinson ciklusnak VÁLTOZIK A LŐKET HOSZ NA MEG A FŐTENGELY FELÉT FOROGJA MIND AZ OTTO MOTORNÁL.Tehát a fotengely 4000 pereg olyan mind egy Otto motornál 8000 peregne.

@Csepeszpeti 29 күн бұрын

Pont nem

@narancsnn20 Ай бұрын

Legalább tudja egy dizel autó hatótávját! 3 motorral rohadt nagy önsúllyal! 🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️

@boschz1385 28 күн бұрын

Nem mindenki van raizgulva a hatotavra, van aki havi max1-2x tankol, ellenben varosban el tud poroszkalni elektromosan, ha csak rovideket megy....

@gergohorvath1585 28 күн бұрын

Ki az aki ilyen autoval akar menni versenypalyara? Erthetetlen szamomra! :D

@gaborszlovik 29 күн бұрын

🇭🇺👍💯 de ez végre összkerékhajtás csak a Sedan volt eddig csak egy kérdés ezt is lehet tölteni mint az u8nak az akkumulátor kívülről

@kissjanos1745 28 күн бұрын

Nagyon messzire elmegy.. cserébe ott botladozik előtted az utakon.. 😊

@tibsyy895 26 күн бұрын

En mar alig varom,hogy hugyert, szarert lehessen majd jo, hasznalt elektromos autokat venni! Gondolom lesz az majd meg 10 ev. ICE hatekonysaga 13% - EV hatekonysaga 75-80%!

@balagepeter 25 күн бұрын

Honnét szedted az EV 75-80%-os hatékonyságát, bohócom? Csak mert a Paksi Atomerőmű hatásfoka pl. 34%, azt ki tetszettél felejteni a számításból.

@Levi2106 13 күн бұрын

Nem akarlak elkeseríteni de a 80%-os akksi az már a csere tartomány.. és még egy dolog amire laikusként nem gondoltok.. ezek az akkupakkok vetemednek is, deformálodik.. van swelling!!! Ezek a kínai pakkok a legjobbak.. ennél szarabbat is teszteltünk 4 évszakra + szélsőséges mínuszokban és pluszokban és bőven túlment a becsült élettartamon illetve messze volt még a 80%SOC-től.. de neked jó szurkolást

@zsoltmezolaky3385 29 күн бұрын

Auchan design😆

@gaborszlovik 29 күн бұрын

🇭🇺🤔 A byd u8 mért nem jöhet európába jó kérdés úgy én vezettem oroszoknál csak ev 180km elektromosan és van benzin motor is 1200 lóerős az egész mind a négy kerék elektromos hajtású 200 km a végsebesség korlátozás ez a seal u bm nem a kínai futómű van alatta hiszen itt ezzel nem mennek tanyára csak ennyi ☮️