vond ik ook, of hoe het altijd leek alsof je heel hard ging bij maar 110 km/u gelukkig kan je dat gespin nog horen op de HSL met de ICM rijtuigen.

Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg

dat kan , maar is tijdens de herfst en winter waardeloos om te rijden/combineren/splitsen.. :)

echt he wouw heerlijk is dat gewoon om te horen

Ja

en wc's als je vanuit den haag naar hilversum via almere moet??

Vivian Lubbers deze hebben gewoon wc’s

@@sportlife12gums De 3'tjes hebben een toilet in de middenbak bij de 1e klas. De 2'tjes hebben geen toilet.

Omdat men er toen voor heeft gekozen om heel veel geld in een bijna compleet nieuwe tractieinstallatie te stoppen. Bovendien is airco een dure investering en vraagt het ook om de nodige onderhoud...

MK4. Torpedoboii 3 en 4 bakken de 2 bakken niet

Ik doe ze tenminste nog goed dicht 😂 Maar de meeste mensen doen er wel agressief mee ja

Klopt zit er vaak in tussen Dordt en Den Haag Centraal

Ook op het leuke traject tussen utrecht en baarn. Zeker een kijkje waard

Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg

Walter Clements Nou nee

Het gaat om de sgm maar er is nog de sgmm dat is letterlijk het zelfde hoor maak je niet druk

T zelfde

Zo zonde eerst de ddm afscheid en nu ook al de sgm kan het nog erger (dat kan trouwends niet want veel leukers is er niet

Jammer?vind het bijzonder slechte treinen..

@@gedion0763 hij heeft het toch 44 jaar volgehouden? Maar goed, misschien zijn de nieuwere wel beter.

@@sprintermaster Ja,maar voor de huidige tijd is het niet hoogstaand.Geen wifi etc

Het bizarre daarbij is dat de protoserie 2001-2015 geen toilet (en ook geen overgang tussen de rijtuigen!) had, en de vervolgserie van de tweetjes wél. Toen een deel van de tweetjes werd verlengd tot drietjes , rond 1983, kreeg de tussen bak ook een toilet, zodat de drietjes 2 toiletten hadden. Bij de revisie zijn de toiletten van de tweetjes eruit gehaald, en bij de drietjes een. Was idd een lumineus idee om ze eruit te halen! NOT. Hoewel één toilet voor een drietje nog wel acceptabel was..

Niet waar,alleen de 3 wagenstellen hadden wel degelijk een wc,de 2 wagenstellen idd niet

Re Ho he is mainly talking about the history of this train

Not Your business Stap dan maar eens ten noorden van Amsterdam in, zelfs N het weekend is het druk in onze Noord-Hollandse sprinter.

Ja zo is Nederland eenmaal

Inderdaad DDM is ook verdwenen vond het een leuke trein met een loc in push en pull opstelling

pingpongpung nee

Goh, was die term afgeschaft? Ze stoppen toch overal?

AudieHolland het heet nu sprinter omdat het kleine stukjes hard gaat.

Waarom niet gewoon stoptrein en sneltrein in plaats van "Sprinter" en "Intercity"? Waarom moet alles in het Engels?

Gele SLT. BLEH

Inderdaad

Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg

Ja klopt

Op het hofpleinlijntje hadden ze ook al ver voor de citypendel spiegels

Ja :( Ook beetje raar dat de SLT nu het oudste sprinter is. Voelt raar.

Kaasbal030 #teamroze en er komt mooie en beter mat voor terug😁

echt he, over een paar jaar gaat de ICM ook verdwijnen :(

DeGeweldigeBanaan de Icm mag al helemaal niet weg, dat is ook echt een prachtig model en het is het icoon van NS!

Clint Weijers hij is gewoon de beste trein sinds Mat’54 uit dienst is en Mat’36

stenpep8 nee dat de SLT 😂 SGM is prima!

Helaas blijft de SLT wel rijden 😞

Mee eens. Je werk doen in een sprinter bleek een hachelijke zaak. En ik moest er toch al heel snel weer uit, en moest ook nog iets te vaak staan, brrrr.... en dan gaat-ie ook maar twee keer per uur, zodat we er soms nog maar net bij konden. Een keer moest een collega achter blijven op het perron. Nee, geen glorietijd deze trein. NS mag wel beginnen de perrons langer te maken, vaker te rijden en dubbeldekkers inzetten op drukke lijnen voor ik er weer vrijwillig inkruip. Ik ben al een half uur onderweg voor een stukje van drie kilometer. Ik ga dan ook regelmatig lopen het laatste stuk.

Er is een technische en een economische levensduur. Technisch: hoe lang kunnen we er nog mee rijden zonder al teveel aanpassingen te moeten doen. Economisch: wanneer de kosten van onderhoud te hoog gaan worden.

Nee de ddar komt uit de jaren 90 en de sgm jaren 70

Vanwege materieel tekort zijn die er nog niet yuty

DD-AR gaat er ook uit. Heel veel van dat materieel is al afgevoerd.

@@mfbfreak Nogmaals, die zijn er nog niet uit vanwege het mattekort in die regio.

@@dsjc1620 'Gaat', niet 'Is'. Al is een fors deel wel al weg. Lijn Zaandam-Amsterdam kwamen ze alleen nog maar als er treinen defect waren, en tientallen 1700 locs zijn al weg. Heb nog een hele trein van 10 loco's weggesleept zien worden door Amsterdam Centraal.

Jens. 078 vaker rijden ja, maar niet alle stations zijn intercity stations hè

Dat ding staat inderdaad in de loods van Blerick. Daar zag ik hem vorig jaar nog staan.

@@AarClay Blerick zag ik v d Zomer ook nog een RET SG2 Metro 5200 serie van Rotterdam staan.

Beenruimte? Welke?

SpoorNL Volgens mij SNG

Eindelijk wat was dat een rottreintje zeg

Mijne óók

Leuk voor jullie, tijd voor de nieuwe sprinters.

@@slemani1992 lul

Van mij ook wel jammer dat ze gaan verdwijnen van het spoor

@@slemani1992 hahahaha opzouten met die oude dingen

Het zijn leuke dingen! Maar de comfort is echt bagger. De nieuwere (2009)sprinters zitten al wat beter. En die tussen Kersenboogerd en Leiden gaan zijn al helemaal 😍(2019)

Ashley Deborah van Wijnen die SLT is shit Integendeel is DDZ beter in mijn mening

idd. Die harde knallen af en toe.

MattWesss 😂😂😂

Ouss ja blij toe. Geen wc oorspronkelijk en vooral,teveel staanplaatsen zonder houvast! Een ramp. Ik had mijn yogalessen hard nodig om me staande te houden in deze trein die meer weg heeft van een metro. Het afremmen en optrekken dient opgevangen te worden door mee te veren in de bovenbenen anders komen in intiem contact met je medereizigers die toch al iets te dichtbij staan in de spits. Ik mis het niet, ga tegenwoordig weer met de auto.

Marjet22 ja, dat was ook de bedoeling hè, dat ie op een metro leek....hij was tenslotte niet ontworpen als intercity.....

Atari Andre ja leuk een metro die tientallen kilometers aflegt. In de metro sta je doorgaans maximaal een half uurtje. Als je de intercity niet kunt nemen word je misselijk van al die haltes.

Marjet22 ooit in een Londense metro gezeten ? Dan weet je hoe verwend wij zijn met de rijeigenschaopen van onze metro’s...en kwaliteit van de rails..........o en een ritje Heathrow-Piccadilly Circus is 45 minuten.....maaruhhh je hebt gelijk hoor de sprinter werd al snel anders gebruikt dan bedoeld was.....

Ik snap niet helemaal waarom je dit corrigeert. De commentator noemt vrijwel direct de SGM. Het verhaal over dat er alleen tweetjes zijn geleverd klopt niet. Een deel is direct met de tussenbak geleverd. Dus er waren weldegelijk twee en driewagenstellen. Daarnaast zijn er inderdaad nog tweetjes omgebouwd. De snelheid is helemaal niet genoemd, alleen dat de mat 64 niet geschikt werd geacht voor deze trajecten. Slechts een deel was voorzien van mobilofoon en inklapbare spiegels. Later is dit bij de verbouwing algemeen geworden. Later zijn de spiegels zelfs vastgezet, vanwege kans op spontaan uitklappen tijdens de rit.

@@hennus Joh je hebt je 5 seconds of fame gehad. Je vraagt je af waarom ik iets corrigeer terwijl ik aanvullende informatie geef. Het woord onvolkomenheden betekent dan ook dat iets ontbreekt of dat iets niet compleet is. Ik schreef de volledige naam uit in plaats van de afkorting zodat men ook weet waar de afkorting vandaan komt. Dit werd namelijk niet genoemd in de video. Tevens schreef ik dat deze serie in eerste instantie werd uitgebracht als tweewagenstel. Hiermee bedoel ik dat de SGM als tweewagenstel ontwikkelt is en als zodanig werd gefabriceerd. Na een wijziging in 1983 werden 45 treinstellen verlengd met een niet aangedreven tussenrijtuig. Dat de laatste 15 stellen, die nog uit de fabriek moesten komen, meteen werden geleverd met het niet aangedreven tussenrijtuig, doet niet af van het feit dat het treinstel niet als zodanig was ontwikkelt. Feitelijk hadden bijna alle NS treinstellen in die tijd aangedreven tussenrijtuigen. Nergens schreef ik dat er alleen tweetjes geleverd zijn. Dat de maximum snelheid niet genoemd werd in de video is ook precies de reden waarom ik het aanvul. Zeker omdat het materieel later ook op andere baanvakken werd ingezet dan waar het in eerste instantie voor ontwikkelt was en dit nog wel eens langere rijtijden opleverden in de treindienst en vertragingen slecht ingehaald konden worden. Ook het deel over de spiegels en sluitmogelijkheden in de cabine was wederom aanvullende informatie. Overigens zat op al het materieel de bevestigings-punten voor de spiegels. Deze waren voornamelijk bij de driewagenstellen verwijderd omdat deze op andere baanvakken reden dan de Zoetermeerlijn waarbij een conducteur altijd op de trein aanwezig was. De genoemde punten vind ik namelijk belangrijke unieke eigenschappen ten opzichte van al het andere NS materieel uit die tijd, wat benoemt had moeten worden in de video. Je denkt toch niet dat als oud NS'er en treindienstleider ik uit mijn nek klets.

@@alex.degraaf Dan gun u ik hierbij ook rustig 5 seconden op de stoel hoor, geen probleem hoor. Zou daarna maar eens goed nakijken wat onvolkomenheden betekenen en eigen comment nog eens nalezen (zelfs na eigen correctie). Misschien is daarna een eigen kanaal waar alleen (oud)NS 'ers op elkaar mogen reageren een idee?

@@hennus Echt waar, heb je niets te doen of zo? Begint hier net Facebook te worden. Het lijkt wel een wedstrijdje ver pissen. Zet ergens een duimpje bij of niet en ga verder met je leven. Mijn comment was ter informatie voor anderen die zonder te willen discussieren misschien iets meer willen weten. Get a life!

@@alex.degraaf Als je nou werkelijk extra informatie had gegeven dan prima, maar zoals je begon was je gewoon aan het corrigeren. Misschien was dat wel het doel, maar zo stond het er niet. Als je daarna normaal had gereageerd dan had je een hele andere reactie gekregen. Je begint direct beledigd en de les te lezen. Ook verwijs je naar je vorige functie om hiermee aan te tonen dat je hiermee zogenaamd toch echt gelijk hebt. Dan krijg je dat.

Wijchen :)

Wijchen :)

@ZionHillCalling hahahahaha

Ze hebben de 1656 al

Miet

Nee bah. Of sneltrein en stoptrein of intercity en sprinter. Geen intercity en stoptrein, dat klinkt nergens naar

Behalve bij de 2988 ;-)

Wat bedoel je?

@@samroelvink3276 SGMm haar spiegels aan de cabine zijkant

Volgens mij wel, het witte gebouw dat je op de achtergrond ziet staat er nu nog steeds en is een pannenkoekenhuis

Het ziet er verdacht gelijkwaardig uit ja

Mee eens, ontzettende oude en vieze treinen

Ik denk het wel, maar ze zijn nog niet definitief van het spoor, en volgend jaar ook niet.

Ariën Gelukkig!

Veluwse Stoomtrein Maatschappij, tussen Dieren en Apeldoorn.

Daarom vind ik de SLT prettiger maar soms doen daar ook de borden het niet

Het is net als met oude auto´s dat onderhoud van dit oude materiaal steeds duurder wordt, vergeet niet dat deze Sprinters al meer dan 44 jaar in dienst zijn, toen ging men ging uit van maximaal 30 jaar. Ze rijden nu al een tijdje niet meer op de Hoekse Lijn, daar vinden we nu de metro (hehe eindelijk) en die rijdt met een frequentie die met de SMG's gewoon niet te doen was. Nieuw materiaal moet vooral frequenter kunnen rijden, dus dichter op elkaar en ze moeten dus beter kunnen optrekken en afremmen, en ook dan begint de leeftijd van de SMG op te spelen.

De DDAR blijft daar nog rijden tot december en dan gaan ze naar de sloop.

@@treinfanory9601 waarmee worden ze vervangen

SNG dacht ik.

@@treinfanory9601 volgens mij wordt het SGMm...

Paul Scholtes Gezien de keuze bij de HSL en de nieuwe Intercity lijkt het eerder erger te worden.

Ik vind de SLT anders echt mooi hoor. (Behalve dat ie vies is)

Martijn Kösters ja maar ik vind die harde stoelen niet eens zo heel vervelend daarbij heb je daar nog beenruimte en zitten de stoelen ook nog wel hoog in vergelijking met de andere sprinters!

Al moet ik zeggen dat de stoelen van de SNG wel lekker zacht en ook wel lekker kunnen na een vermoeiende dag zeker in comibinatie van het blauwe licht en de koele airco!

Waarschijnlijk niet, het spoorwegmusseum heeft de mock up van de cabine, die nu eenmaal minder ruimte inneemt dan een compleettreinstel.

@@racingweirdo De 2133 is aan het NSM geschonken.

Geen idee,ik begin wel het vermoeden te krijgen dat de NS voor treinfans dat doet,vorige maand was hier in het noorden DDAR.

@@treinfanory9601 Voor de treinfans? NS is een bedrijf en geen hobby club. Als je ergens beter materieel nodig hebt geef je een minder belangrijke regio ouder spul.

Voor de bladeren. SNG heeft geen gell achtig spul om op het spoor te smeren. Daarnaast verschijnt er ook af en toe een slt op de 9000 en soms de 8100

Sandite.

@@henricoddz ja dat dankje

Ze hebben het waarschijnlijk staan in de opslag in Blerick. Het wordt te vol in het museum.

Stoffen bekleding is onhygiënischer, moeilijk schoon te maken en slijtagegevoeliger. Kijk maar eens hoeveel jaren de eerste bekleding het heeft uitgehouden en vergelijk dat met de bijna versleten en verbleekte stoffen bekleding in de SGMm na de modernisering.

Sukkel 2133 is allang in het spoorwegmuseum

@@112Ishaan Doe even normaal.

Airco is tegenwoordig ook verplicht in elke voertuig, Gelukkig heb ik wel 2 Airco's in de Touringcar (1 voor passagiers en 1 voor de bestuurder)

In touringcars waar je soms een hele dag in zit, is dat zeker geen overbodige luxe. De laatste bus zonder airco waar ik in zat, was een stadsbus die de trein van Kampen Zuid naar Zwolle (?) verving. Ouwe Volvo stads/streekbus. Maar dat was niet zo'n ramp, voor die ene keer dat je vervangend vervoer hebt en een half uurtje in de bus zit. Er wordt veel interessant spul opgetrommeld door de NS voor vervangend vervoer. Ook een handgeschakelde touringcar. De laatste keer dat ik dat zag, is ook alweer lang lang geleden.

@@mfbfreak zelf begon ik met een Man Lions coach. En inmiddels ben ik overop een Lions Coach C. Zelf persoonlijk vindt ik schakel bussen heel mooi. Alleen helaas worden ze langzamerhand uitgefaceerd. Wou in me kindertijd ook altijd trein-Machinist worden. Alleen vondt dat wel jammer dat je daar geen contact hebt met reizigers!

@@multiomer1997 waarom heb je het de hele tijd over bussen?

@@van0tot100 wat bedoel je ? Is het erg dat ik het over Bussen heb?

1-1-2 roblox en treinen met jordan zo’n nu

Helaas wel.... En niet te vergeten tot mei 1993 de beroemde internationale treinen van en naar Hoek Van Holland! Dat mis ik soms nog, zij het uit gevoel van nostalgie. Het reizen verandert gewoon, tijden veranderen. Ik moet daar eigenlijk niet te lang stil bij staan en gewoon accepteren... Maar dat is soms lastig...