Володя, давай серию видео с Борисом Валентиновичем и Михаилом Михайловичем. Мужчины - кладезь знаний.

Dobrij Denj Vladimir. Izvinite za latinskije bykvi y menja nety rysskoi klavi. Jesli kogda nebyd bydite v Latviji , s ydavolstvijem dam vam pokatatsa na nastojasei ORGINALNOI VFTS ( posle restavraciji). Eto bivsaja masina E.Tumaliavichus.

в детстве 2140SL вызывал восхищение! шикарный аппарат, который нельзя ни с чем сравнивать!

Пустил слезу... С 17 лет до 23 ездил на отцовом 2140, 1986 года. Никогда не понимал людей что хаели Москвича, ведь посадка за рульом врази лучше, рулевое управление лучше..ну Жигули резвее, м'ягче. Узам надо понимать, уметь правильно крутить и он не уступает Вазам . Извените за ошибки( Привіт з України, зі Львова!

Приехал с работы на своём Москвиче-412, а тут ролик от Владимира. И да, я получил реальное удовольствие от просмотра. Если просто ехать на Москвиче уже кайф, то на таком, ух! Прям видно было огонь в глазах Владимира, когда он был за рулём. Вот что значит, любить своё дело

Не смог сдержать слезы. Первая моя машина. Борис Валентинович, благодарю. Слава СССР.

Приятно слушать автора ролика, когда он очень хорошо разбирается в технической части авто. Спасибо большое, снято на очень высоком уровне.

Здравствуйте, Владимир. Приветствую вас из города Финстервальде, юг Федеральной земли Бранденбург, Германия. Хочу поблагодарить вас, за интересную передачу. У моего отца, был "Москвич - 2140 SL, ваша передача разбередила душу,много приятных воспоминаний о том времени. Сегодня и отца уже давно нет в живых, да и сам я живу без какого либо транспорта, кроме "велосипеда". Оформил подписку и очень хочу смотреть ваши интересные программы про автомобили и других виды транспорта. Желаю вам здоровья, счастья и удачи, а также успехов во всех ваших начинаниях. До свидания.

вот это класс )) у нас у дедушки был Москвич-412 1975 г.в., я еще на нем поездил - очень приятная и отзывчивая, да и чего уж там - комфортная машина!

Борис Валентинович, лично с вами не знаком, но с превеликим удовольствием «жму вашу руку»! О Души! Вы, настоящий! Мельников, спасибо за контент и искренность и профессионализм!👍🔥✅

2140 это мая первая машина , можно сказать "первая любовь" и всё что с этим связано. Да и просто 10 лет жизни. Браво !

Это очень профессионально и познавательно! Без всякой блогерской ерунды с шутками между делом и т.д. Очень хорошая работа! Спасибо вам огромное.

140 сил на тонну веса это очень неплохо. Задний привод на льду это ещё и весело. Спасибо тем кто пытается сохранить, или правильно воссоздать историю. У нас с этим все плохо.

Смотрю ролик. Как приятно слушать этого дедушку, он прям излучает всестороннее исследование предмета. И основательность подхода. Только уважение к таким людям... Ролик огонь.

Браво, москвич!! Я сам владел семь лет машинкой,"москич-412", экспортный, надписи на английском. Вся семья его очень любила. Сам себя сдал в металлолом- машине было тридцать один год от выпуска! Все время, кроме одного сезона- на колосах. Спасибо автору ролика за настроение и веру в светлое прошлое! Будущее, сами понимаете, в тумане. Ещё раз- благодарю!

Смотрел советский фильм "Гонщики" с Евгением Леоновым 👍 хороший фильм, москвич там отлично показал себя 👍

Класс!Спасибо за выпуск и поздравления со 100к!

Со звуком в этой серии беда, в некоторых ракурсах разобрать не мог что говорят...

Что ни говори, а я в автошколе начинал именно с москвича, машина очень понравилась, жигуль с ней не сравнится. Мягкая, удобная управлять класс!!! А с хорошо настроенным мотором - бежит как... Эх... Ностальгия!!!

Спасибо за видео! Сам москвичист с детства. Переборка 408-го 65 года. 25 лет стажа на Москвичах 408-412. "Высадил коробку передач на 412 (вылет оси вторичного вала, москвичисты в курсе :-) Хороший Москвич всегда лучше Жигулей! А с жигулёвской коробкой передач - вообще супер.

Спасибо Владимир, за живой контент не обезображенный матом и примитивной речью, а так же за эмоции! Минуты ролика на льду озера были прекрасны, так держать! Историю про гараж и техническую часть, считаю, надо продолжать!

Да, ностальгический видосик... Помнится, лет двадцать тому назад, когда пришло мне время покупать первый СОБСТВЕННЫЙ автомобиль, мой выбор тогда тоже пал на Москвича. Ситуация в стране была сложная, зарплата смешная, а ездить очень хотелось. И выбор был, по сути прост - либо взять давно уже совершеннолетний жигуль с запутанным прошлым, либо поискать Москвича несколько помоложе, благо иногда такие продавались, и стоили сопоставимо - порядка 1000 американских денег. Ещё был вариант прикупить десятилетнюю Таврию - но конструкция оной показалась мне тогда не очень надежной. И вот он нашелся - светло-желтый Иж-412, от одного, по сути, владельца, со смешным пробегом 24000 на одометре. Ещё советский, со знаком качества, обработанный настоящим Тектилом в ленинградском сервисе при покупке, и пахнущий внутри свежим кожзамом - несмотря на тринадцать прожитых лет... Сев впервые за руль, я сразу отметил, что мощности в моём Москвичке куда больше, чем в отцовском Комби. Трогался он легко, не глох при неаккуратной работе левой педалью, и охотно срывал в пробуксовку старые диагональные шины. Далее мои предположения подтвердились - в техпаспорте стояла цифра 80 л.с., что бывает с Москвичами нечасто. Приведя машинку в чувство, заменив масла и прочие жидкости, дубовые шины и колодки, тормозные шланги и амортизаторы (на газовые!), доработав карбюратор п рецептам местных кулибиных (неспроста земляк), установив удобное велюровое седло от суперлюкса, и от него же маленький пухлый руль, отрегулировав положение педалей, чтоб были на одном уровне и нажимались коротко, я почувствовал, что значит управлять настроенным мощным автомобилем. В горку мы рвали любые классики, девятки, и прочие Волги. На ровном участке стрелка ложилась быстро и уверенно - благо не было тогда столько камер, а я был молод и отважен... Несколько раз, правда, пришлось терпеть поражения - однажды меня легко и сразу сделала в горку девяносто девятая с мотором 1.7 от ОПП ВАЗ. Еще разок закусились на подьёме с редкой тогда двенашкой - он обошел меня, будто пешком, с минимальным преимуществом в скорости, а я меж тем, шел 137. И еще разок меня дернул в горку Иж-каблук с шильдом 1.6 на задней двери - что делать, его кун-фу было круче моего... Карбюратор был настроен отлично, и я в полной мере смог прочувствовать, что значит "подхват БМВ", когда легким движением ноги открываешь вторую камеру "Озона", и машина начинает ускоряться! А каков при этом звук мотора! В то же время на малом ходу - едва шепчет. Много было пройдено дорог и дорожек за два года, был даже удар сзади на светофоре, показавший изрядный запас прочности машинки (хорошо, бак не расхудился), хотя сплошных лонжеронов на моем экзкмпляре не было, а вот у знакомого, на таком же седане, были. Даже пальцы едва не сломал, когда однажды в колее зацепил на ходу ее край, и машина встала, резко вывернув колеса. Очень несовершенна всё-таки кинематика передней подвески Москвича - особенно прочувствовал это, когда спустя два года пересел на Волгу - десятку. Большой и вальяжный седан как-то сразу отбил желание спешить, что-то кому-то доказывать, соревноваться. Понравилось просто катить не спеша, поглощать километры дорог огромным капотом, под неторопливое мурлыканье шансона. А возможно, это был переход на следующий уровень водительского мастерства...

У меня также был 2140, коробка стояла 5- ступка, гонялся я на нем с ланосами и скажу что едет он не хуже. Жаль не выпустили москвич истра, очень красивый и опережающий свое время!

2140 SL наверное самый шикарный из москвичей и наверное 408 ой с четырьмя фарами !!!

Это был очень душевный выпуск!

Представляю вам фирменный хэштег Мельникова #газгазгаз

Классно Москвичок модернизирован. У меня о 2140 и 2127 только тёплые воспоминания, кроме передней подвески.

Ралли - это всегда интересно! Побольше про ралли, историю ралли и т. п. особенно 80е - 00е. Вальтер Рëрль, Карлос Сайнс, Колин Макрей, Томми Мякинен, Ричард Бëрнс, Петтер Сольберг❤❤❤ И конечно же отечественное ралли!

Задний мост с механизмом Джеймса Уатта очень интересная вещь с точки зрения киниматики движения моста и управляемости автомобиля в целом.

Вообще таких людей, с их опытом, очень хорошо бы показывать в видео на ютуб. Сколько знаний и историй скрыты от масс людей... а ведь интересующихся действительно много . Огромное спасибо за видео, ждемс, ждемс еще таких. Отлично!

Вот из всех блогеров, которые делают обзоры Владимир один из не многих кого очень интересно и смотреть, и слушать. Видно, что погружается в материал, а главное в матчасть. 👍

Мизнйкин, это история!!! Спасибо за имя Влада Штыкова на машине - он был моим другом и наставником. А для Ваня Астафьев... Эх, были времена ... Всем удачи и здоровья.

После видео Владимира по традиции захожу на авто.ру. И наконец то я могу себе позволить купить авто из ролика))))

Всем привет!!! Спасибо большое Владимир за творчество!!! Тема классная!!! Наши рекорды в советский период- это что то!!! Молодцы мужики, пока есть силы и фанаты этого дела, надо восстанавливать историю и нести её в массы!!! Нам есть чем гордиться!!! Наши отцы воевали на спортивных трассах, вопреки всему!!! И приходили не последними, а то и первыми!!! Насколько я понимаю, двойные амортизаторы ставили для стабильности. На одинарном быстро вспенивало масло и подвеска переставала работать!!! Жду продолжения Владимир, много тем и много поводов для интересных видео!!! ✌️

Поездив на соревнования на 412ом, пересмотрел ещё раз и скажу: всё так же на полностью исправной стоковой машине. Не так чисто, но повадки все на 100% совпадают. Добавлю ещё что очень легко контролировать занос, а прекращение заноса происходит как по команде. Вместо жигулëвского хлыста лёгкий крен от упора кормы пойманным зацепом. Постоянно тоже приходят мысли о том, как же в прошлом не ценили что имели.

Какая классная резина, ностальгия!!!)))

Спасибо за такие видео! Истинная история СССР, тем более автопрома должна оставаться в наших головах и сердцах. Великое время великих людей в великой стране!

Реально интересно про наших спецов инженеров, авмобильных талантов было достаточно, но пробивных и напористых мало... Им стоит посвятить серию выпусков про советские победы и интузиастов автоспорта

пришел смотреть этот ролик после фильма "Гонщики" (кадры из которого мелькали в начале ролика). И не пожалел! Чудесное дополнение к фильму получилось, прям на 100 баллов! Огромное спасибо за выпуск

Классный Москвич👍 Интересная была подготовка у раллийных машин в СССР. Вот я тоже не понимаю, почему у Вогл, Москвичей и у Жигулей лонжероны не идут по всей длине кузова в отличии от ИЖ-Каблука и ИЖ-Комби. Владимир, спасибо за обзор👍

То чувство, когда первым твоим авто был 2140...😁

Кто видел до перезалива?) P.S. Теперь наконец-то едем и наслаждаемся звуком узама!!

Водительское удостоверение у меня с 1998 года. Получил в 16 лет. с отсрочкой , в юношеской автошколе. Спасибо Москвичу 2140, его уфимскому троящему, икающему мотору, который не тянул ни снизу. ни на верхах, омской раздолбанной коробке (вот и автор об этом говрит), у который после 5 000 км. синхронизаторы разваливались совсем. Я освоил на нем двойной выжим (при переключении на передачу вверх) и перегазовку при переключении на передачу ниже. На ностальгию каждый имеет право, то что у Москвича была больше возможностей по формировке - факт. Но когда пересел на жигу - ощущения - полный восторг! Эргономика на высоте, все под рукой, чёткость и избирательность переключений, отзывчивый мотор 1200 (копеечный), который эластичней был москвичесвского, тормоза - отдельная тема, лучше было тормозить двигателем )))) Так что АЗЛК - не конкурент был ВАЗам.

Был Москвич 2140 1979 выпуска один владелец это мой деда (Николай Сергеевич) потом папа(Сергей Николаевич) .это машина зверь но была маленькая проблема находясь в гараже он прогнил и кронштейн передний левой рессоры потом подделали мотор перебрали так как прогорел клапан от авицеонного бензина папа доставал соответственно кронштейн рессоры с братом ездили в Серпухов на электричке так как с Тульской области покупали новые рессоры, коробку на пяти чуть-чуть денег не хватило на Ворошилова и пересечении Калужской и из этого магазина автозапчастей тащили потом догодались и как на силки рессоры побокам а КПП поперёк нам было 12 -15 лет а потом пришлось продать по семейным обстоятельствам продать так что МАШИНА таких конструкторов Нето что забугорные интервенты

Самый долгожданный выпуск, больше москвичей, больше советского автоспорта!!!

Каефф!👍👍😁 И конечно про гараж и технические секреты мы очень хотим (не боюсь говорить во множественном числе ибо уверен, что тут далеко не я один такой)!

Владимир, нет слов! Всё детство было связано с Москвичом. Вы делаете гениальный!

ДА ТОЧНО... СКАЗАНО.. , ЧТО "МОСКВИЧ" ЭТО СИЛА...!!! МОИ ПРИВЕТСТВИЯ С УЗБЕКИСТАНА...🇺🇿🇷🇺🇺🇿🇷🇺 ОЧЕНЬ БЫЛО ПРИЯТНО ВОЗВРАТИТСЯ И СПОМНИТЬ В ДОБРЫЕ ВРЕМЕНА 70 И 80-ЫЕ ГОДЫ...👍👍👍☝☝☝👋👋👋

Продолжаю эксплуатировать АЗЛК 2140, машине пошёл 41 год,тех состояние на 5 с плюсом!!!

Спасибо за атмосферу, за старания! Канал развивается семимильными шагами. Не сбавляйте)!

Володь больше! Больше выпусков с этими крутыми людьми!!!! Спасибо тебе!!!

Москвича уважаю. Всегда приятно вспоминать эту машину. Копейка была, но Жигули, как-будто чужие. Недавно в таком же цвете ЛЮКС идеальный купили в Оренбурге за 300 долларов и отправили в Германию за 3000 долларов. Там Москвичи тоже любят.

Да что писать то, годнота да и только! Больше истории, крайне интересно. Буржики со своими бюджетами которого хватит на самолёт это конечно хорошо, но смотреть на наших интузиастов ,которые с москвичами и яйцами в кулаке куда интереснее)

К сожалению, это видео наберёт очень мало просмотров, так как много матчасти. Но всё настолько грамотно расжевано, настолько грамотно подано, что мой низкий поклон всем участникам сего ролика создателям

Видно,с какой любовью автор говорит про авто.Зачет

Молодцы! Хорошая передача получилась. Понастольгировал по 2140! Более 20 лет на нём ездил.

Спасибо, очень интересно. Люблю документальные фильмы про гонки в ссср

За рулём должен быть Великий Евгений Леонов!👏👏👏

Много лет отъездил на М412. 250 тысяч отходил стандартный двигатель без капремонта. Какое только масло я в него не лил! Все терпел мой ИЖ. Задницу не отрывает у него, в отличии от классических Жигулей, благодаря именно ресорами и двум точкам опоры. Очень слабый передок. Нижние шаровые делали из ЗиЛовских рулевых тяг. Вместо стандартных сухарей рулевой трапеции запрессовывали пальцы на трубки от мех доек молока)) не смотря на все его недостатки, очень тёплые воспоминания об этой машине. Ещё и потому, что это целая эпоха, эпоха моей молодости 😊

Класс были у меня эти машины но стандартные их любиш за все плюсы и минусы и как бы там не болтали если машина ухоженная то она неубиваемая это точно проверенно

Ваше интервью с Девелем было бы супер,а ж погружается в его воспоминания,а второй выпуск в гараже про технологии!!! просто подарок будет))) москвич это история уже, причём наша,жигулей полно,а москвич к стыду нашему потерян(

У меня тоже есть 2140, уже 10 лет стоит в гараже, ждет своего часа постановки на уверенный ход! Мечтаю покататься.

Владел москвичем2140,79года всегда вспоминаю с теплотой

Мощный дедан. И разговор у него соответствует. Наш товарищ! Гоночный!

Отличная история! Конечно интересно! Чувствуется связь поколений. Про мастерскую обязательно надо рассказать, про технологии. Это дань памяти, дань уважения, это очень правильно. Без них не было бы нас...

Звук двигателя - нечто! Атмосфера автоспорта у меня в квартире!

Был 412ИЭ, 87 года, уже без форточек. Я кайфовал! Потом был 2141 с 1.7 двигателем, совсем другой автомобиль, комфортнее и бодрее

круто! аж гордость берет! благодарю за работу и старания! надеюсь следующее поколение будет с хорошим вкусом...

Молодец, глядя на этих людей жить хочется. С рождения на Москвичах езжу не расстаюсь и сегодня. Могу рассказать как мой 412 ый на трассе спидометр выбирал полностью или как на ИЖ 2715 по две тонны возил. А сколь я их отреставрировал, сам не помню. Москвич это сила, молодец дружище, так держать.

Занимался картингом. В гараже стоял такой списанный раллийный 2140. Так и не успел на нем прокатиться. Мечта!

Москвич работяга сила мое детство и юность, вся машина куками своими исследована.Как говориться память СССР.

Добрый день, хороший автомобиль Москвич , берегите его !

Не сомневаюсь, что твоим подписчикам будет интересно посмотреть подробный выпуск из мастерской этих ребят. Твори Володька, твори!

Мотор на видео звучит будоражаще, а уж в реальной жизни наверно полный экстаз!

Аж до слез! Спасибо за Москвич! Спасибо за память! Спасибо за эмоции! Подписался!

Класс!! Спасибо что бережете нашу историю! Пролетарии всех стран соединяйтесь!

Даа, аппарат конечно бомбический, жаль что он всего лишь эхо нашего славного прошлого. Спасибо за видео.

Владимиру равных нет, отличный автожурналист. 👍👍👍👍👍👍 Так держать, его видео всегда поднимают настроение. Приятно видеть людей, которые получают удовольствие, от того, что делают.

У Сингуринди была хорошая книга " Авторалли" 1978г по доработке и подготовке " москвичей " и не только для гонок. Кое что использовал когда-то на своём М 412 . Автору спасибо за ролик , прям ностальгия накатила по "Барсику 412". После доработок двигателя и подвески мой Барсик новую резину Бл85 за четыре месяца скушал до корда , жигулисты нервно курили в сторонке....

Мой первый автомобиль купленный на свадебные деньги которые подарили...

Великое время, великие люди!

А как повезло нам, что есть такой великолепный авто-журналист, как Владимир Мельников! Спасибо за прикосновение к истории.

Владимир спасибо за такие душевные видео про советский автоспорт и советскую технику ! Этой информации действительно нигде не найдешь. А здесь можно увидеть и услышать участников этих гонок из нашего спортивного прошлого ! Респект и уважение вам и участникам этого видео !!! Побольше таких видео ! Побольше историй из нашего автоспорта, этого очень нехватает. Можно сделать в будущем видео о нынешнем автоспорте, состоянии дел. Увидеть и услышать таких автоспортсменов как Александр Нуждин, Дмитрий Брагин и т.д.

Отличный выпуск! Конечно интересно!Страна должна знать героев автоспорта. Успехов!!!

Москвич, сила👍👍👍сколько лет я проездил на нем, но у меня был иж комби и подрамник был с завода, на весь кузов. Как и Волга, машина, конструктор, для рисования👍👍👍

Приятно видеть фамилию Владислава Штыкова. Последний раз видел его в деле на чемпионате СССР в 1985г Кстати, в Ижевске задние лонжероны штатно ставились на ИЖ-Комби. Блокировки ижевчане делали не на Автозаводе а на Механическом

У меня был 412 и Иж комби об этих машинах остались очень хорошие воспоминания.

Первой машиной был тоже мск! Надежный и выносливый аппарат!

О, приехала часть с покатушками :) спасибо! Москвич - сила! :) У родителей был жёлтый 2140SL, объехали полстраны на нем в автопутешествиях.

Москвич это сила и мощь. Мощь скрытая. Причём с возможностью наростить. Люди не понимают, что это именно машина. Та машина эмоций и души!!!!!🤘🤘💪💪💪

Владимир, таких видео, познавательных, на ютубе очень мало! в основном тест иномарок из автопарка ближайшего автосалона, да они тоже нужны, но видео в таком формате на много интереснее.

подготовленное тачло и 150 коней это фонтан эмоций, просто кто не ездил - не представляет.

Отличный выпуск! Спасибо! Отдельное уважение за рассказы ветеранов автоспорта, уникальный контент.

Спасибо за очень интересный материал. Я в свое время читал, что гонщики в чемпионате СССР по ралли использовали на "Москвичах" коробки передач от "Запорожцев", которые славились надежностью.

У меня в жизни было два Москвича. Впечатления в основном остались положительные. Даже с родной КПП он делает почти все машины с места. 1 до 60, 2 до 100. Там и родные валы позволяют крутить до 6000. Алюминиевый блок очень жёсткий, а у нас в водно моторном спорте были так называемые земляные блоки. Они толще и ещё более жёсткие. Игорь Пикоткин на своём глиссере крутил до 8000. Естественно с другими валами. 160 стандартный Москвич ехал легко.

спасибо большое за экскурсию!!! просто здорово!Борису Валентиновичу респект и уважение и почтение!!!!

Владимир, спасибо за этот автопраздник! Конечно, нам интересно узнать больше о работе Бориса Валентиновича.

Люксовый 40й выглядит до сих пор стильно

Молодость наша,были времена!!!

Огромная благодарность! В 80-х гоняли на своих. Класс! Удачи!