Сделай пожалуйста обзор на старую Toyota Celica T230

По поводу минусов, что жёсткая и утилитарная - категорически не согласен. Подвеска в стандарте такая, которая нужна минимум для этого типа машин и, напротив, она очень даже комфортная. В сравнении с стандартными паркетниками она немного жёстче, в угоду контроля, управляемости и чувства дороги. На личном опыте (гнал с Владика 9 тыс. км и в повседневной эксплуатации) - ни разу не было чувства что автомобиль жесткий. Тот же Мельников хвалил подвеску, в сравнении с другими спортивными. По утилитарности, машина на уровне паркетников 20 г в той же ценовой категории, по уровню воспринимаемого качества и шумки. Да сейчас проигрывает китайцем по интерьеру. Но это честный авто, а не фантики с экранчиками. Механика, задний привод, дифференциал, классный атмо двигатель с молниеностной реакцией на нажатие газа, жёсткий кузов с почти идеальной рулежкой, наконец наличие РУЧНИКА (как же бесят эти электронные рычажки на 99,99% в продаже авто). Из минусов для России, с нашими зимами: низкая, в снег под газом без зацепа, аккуратненько надо)), долго греется, окно запотевают без постоянного обдува в первые 20 минут езды в минус 15, в вообщем не "дейли кар" . Если единственный авто, лучше брать wrx. Как второй, за ту цену которую продается это просто мастхев, да ещё и с ТАКОЙ не карчевой подвеской и интерьером. Для меня удивление было качество музыки. Оно лучше, чем на паркетниках уровня рав4, тигуан и других кредитовозок.

Where are you from?

жопа хонду кросстур напоминает