Потребное и фактическое нажатие тормозов. Порядок следования при нехватке тормозного нажатия.
Пікірлер: 97
@user-rj7ij8iu6s3 жыл бұрын
Автор гений! Все мне объяснил без него ничего не понятно) Благодарю ещё раз, учителя так не объясняют!
@aleksandrzazhirenko10082 жыл бұрын
Да норм сказал только он ошибся))
@user-gb7xz1og7q3 жыл бұрын
Спасибо! Позновательное видео, а главно сразу все понятно...
@user-qq8bz7ol1e Жыл бұрын
Спасибо, все доходчиво!
@user-tg8ek2ch4q Жыл бұрын
Наконец то услышал понятное объяснение, раньше работал на электричках и знать незнал про эту справку, ну толко что она существует 😂
@softrains77223 жыл бұрын
Спасибо, привет от ТЧЭ-10
@Repa9210 Жыл бұрын
Спасибо, все понятно
@user-ym4pp9kp4v3 жыл бұрын
На Синарах с составом из новых вагонах плотность очень большая.
@LINCOCIN13 жыл бұрын
все это теория, а на практике при опробовании не срабатывает до 10% тормозов + с увеличенным выходом штока+ вообще выключенные по разным причинам. делай вывод
@user-pe2qr1nv4z3 жыл бұрын
добрый день. Спасибо за видео ,очень интересное видео. Подскажите пожалуйста,если требуется 90 осей ручных тормозов,то на скольких вагонах в случае чего надо пойти затянуть эти 90 осей. ручник на обычном вагоне затягивает только 2 оси ,так ведь?.тогда 45 вагонов надо идти затягивать. Если не так поправьте .
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Сергей Ткачук в зависимости от конструкции вагона ручной привод может затягивать как 2, так и 4 оси. Принцип следующий - один привод ручного тормоза на один тормозной цилиндр. То есть, если у вагона один ТЦ, то привод РТ воздействует на 4 оси. Если вагон с раздельным торможением, то есть с двумя тормозными цилиндрами, то и привод РТ распространяется только на один ТЦ, то есть на две оси
@user-pe2qr1nv4z3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl спасибо большое за ответ.
@user-gb7xz1og7q3 жыл бұрын
Иван, а сколько ручных осей заменяет 1ТБ в грузовом и порожнем составе? Хотелось бы видео про закрепление поезда на перегоне и как правильно произвести расчет ТБ
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Александр Брагин да, про это отдельное видео будет
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Александр Брагин зависит от формулы закрепления - крутизна уклона, загрузка состава.
@user-bi6jt5hm9e2 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl и когда?
@user-kk5dm9mk4y3 жыл бұрын
Привет, классный контект, сам из Перми и хочу задать такой вопрос, участок Пермь-Сортировочная - Углейральская и Углеуральская - Березники, Соликамск какими бригадами обслуживается и часто в Углеуральской происходит смена лок. бригады? Заранее спасибо!
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Валерий Волгарев участок Соликамск - Березники - Березники-Сорт. - Углеуральская обслуживается бригадами депо Березники. Со своего участка ещё чусовляне заезжают. Углеуральская - Пермь-Сорт. Обслуживают и березниковцами, и пермяками. Если едем из Бер-Сорт, то чаще прогоняют до Перми, все зависит от времени работы м наличия бригад по Углям. Бывает, что много пермяков там и смена происходит, даже если 5 часов работы только. В общем, по ситуации всё
@user-kk5dm9mk4y3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Я слышал что в 2018 Березниковцам плечо Угли - Пермь убрали, из-за случая с машинистом на станции Чашкино.
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Валерий Волгарев это слухи всё. Ничего не убирали
@zhenisbeksharapatdinov40467 ай бұрын
👍
@vasiliilisov28252 жыл бұрын
День добрый! Не понял как справка оказалась посчитана по 30, если изначально она считалась по 33? Как определить по натурному листу сколько каких осей в поезде (7/7.5/8.5 ) и т.д?
@user-wc9ec1wb6u Жыл бұрын
Никак, только по факту определит осмотрщик вагонов при полной пробе тормозов , в натурном листе не указуют тип вагонов и тормозное нажатие каждого вагона.
@Oxota_v_KZ2 жыл бұрын
Здравствуйте. Есть пару вопросов подскажите если знаете: почему у грузового поезда повышенной длины более 350 осей при полной пробе автотормозов отпускается 1-м положением ? Интересует подробный ответ). И почему в справке ВУ-45 требуемое нажатие выводится путём умножения на 44?! Возможно второй вопрос чуть не правильней но суть думаю поняли?! Спасибо
@Ivan_80_lvl Жыл бұрын
Добрый день. 1 вопрос При длине состава 350 осей и более отпускная волна при отпуске вторым положением будет довольно слабой и возможно произойдёт неотпуск тормозов в хвосте состава. 2. Вопрос. При длине состава 350 и более отключается часть вагонов для лучшей управляемости тормозов. Есть проблема, что при торможении с большим количеством порожних осей, происходит резкое замедление вплоть до остановки. Поэтому часть тормозов вагонов отключают, но не более восьми осей подряд и кроме пяти хвостовых. Расчетное тормозное нажатие при этом принимают за 44 тонны нажатия на 100 тонн веса поезда
@Oxota_v_KZ Жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl добрый день. Спасибо за ответ. Возник еде один вопрос: Вы сказали не более 8ми осей подряд отключаются кроме хвостовых пяти?! Вопрос какой предел в общей сложности отключаются вагоны? Есть норматив таблица и т.п.???
@Ivan_80_lvl Жыл бұрын
@@Oxota_v_KZ точно не помню, но вроде не более 25% от длины состава
@Oxota_v_KZ Жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl спасибо ✊🏼
@user-se8kv5et9w2 жыл бұрын
Все хорошо, но не упомянули о допустимой разницы давления в хвосте и в голове
@user-rj8xs6ko7w2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста почему после проверки целостности состава машинист производит ступень торможения снижением давления в Т.М на 0.5-0.6 кг/см2 ?
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
Для нормальной полной сработки всех ВР поезда
@user-rj7ij8iu6s3 жыл бұрын
Доброго времени суток, прохожу обучение на ОРВ, Преподаватель по трп непонятно объясняет, вся большинство из группы в ауте, а справку требуют. Был бы очень признателен если бы вы помогли мне разобраться со справкой потому что некоторые цифры мне не понятно откуда вы взяли..
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Напиши мне в контакте vk.com/ivan_80lvl
@user-pl8ke2vc5u3 жыл бұрын
скорост какой будет есои каппазиционный колодка 100%75%50%
@factfront3222 жыл бұрын
Доброго времени дня ! Во сколько экземпляров состовляется Ву-45 при cокращенном опробовании товарного поезда?
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
Доброго. Два. Оригинал выдается машинисту и копия (под копирку) остается у вагонников в книжке справок о тормозах
@factfront3222 жыл бұрын
Спасибо уважаемый
@factfront3222 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Со мной ведут спор, что при изменении длины поезда - состовлять справку Ву-45 о сокращенной проверке тормозов грузового поезда в два экземпляра не требуется. Ссилаются мол - куда ставить отметки о плотности ТМ и времени отпуска тормозов на двух последных вагонах. Думаю на поле подписки на обратной стороне справки... На какой стороне правда?
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
@@factfront322 второй экземпляр только на первой станции. Далее о всех изменениях только на обратной стороне оригинала всё пишется
@factfront3222 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Спасибо за внимание дорогой. Значит далее без копирки - так получается да ?
@Misados Жыл бұрын
вопрос есть, если отпуск двух вагонов будет 70 секунд например , то можно отправляться со станции ?
@Ivan_80_lvl Жыл бұрын
Можно. Но при этом включение тяги после отпуска тормозов должно быть не ранее этого времени
@Misados Жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl а у нас тормозник говорит , что нельзя
@factfront3222 жыл бұрын
А где делается запись, что надо уменшать скорость поезда и кто ставит данную отметку при снижении сил нажатия тормозов например с 33 до 30 ? Спасибо за ответ заранее
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
Про снижение скорости в инструкции по тормозам. А про отметку в справке там такого нет, машинист должен сам это увидеть и проконтролировать. Но вагонники чаще уже сами про это напишут наперёд. Я вообще думаю, что они подгоняют цифры под минимально допустимое нажатие. На эту тему я хочу отдельный сюжет снять
@factfront3222 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Спасибо за ответ. Есть сайт, где рассмотрены такие случай - в скобках указан по какой силе рассчитывается нажатие (например: по 33, по 31 и т.д.), но в инструкцииях такие записи нигде не упомянуты. Вы как считаете? tech-m.livejournal.com/5724.html
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
@@factfront322 я читал эту статью раньше. Всё там верно написано, мне даже добавить нечего
@factfront3222 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Спасибо за внимание. Вот вы пишете, что "машинист должен сам это увидеть и проконтролировать". Такая обьязаность машиниста в каком документе написано ? Доброго дня вам !
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
@@factfront322 конеретно именно такая обязанность может и не прописана, но за превышение скорости точно спросят, если мало ли что вдруг
@user-pz3dm5to3f Жыл бұрын
Почему вы плюсуете лишнюю тонну? Ведь в справке указано 5978
@Ivan_80_lvl Жыл бұрын
Не плюсую, а округляю получившееся нажатие на 100 тонн веса в большую сторону. Не как в математике
@win78bk9 ай бұрын
Вагонник в других данных должен вписать при каком нажатии хватает.Например-30 т/с на 100 тонн.Чтобы машинист видел,на сколько ему умееьшать скорость.В этой спровке это не сделано.
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
Какие то приборы выдумал, там вагоны стоят повышеной грузоподъёмностью с приборами кав 60 , они взаимозаменяемые с 483.
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Я не вагонник, я таких тонкостей не знаю. Меня тормозники учили - 7 обычный ВР-483 средний режим композиция (груженый вагон), 7,5 - это вот то, о чем ты наверное и говоришь; а 8,5 - раздельное торможение. Что я тут выдумал, скажи?
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Не совсем, есть вагоны и по 7.5 они с потележечным торможением на тележках 18-578, но их крайне мало, это уралвагонзавод года до 2010 выпуска, а с появлением барберов идет расчет по 8.5 там тоже потележечное торможение, но грузоподъёмность уже по 25 тс на ось, у старых же по 23 тс на ось, по тормозам ничего нового не придумали просто коэффициент нажатия повысили.Приборы конечно изобрели, но они взаимозаменяемые, ты сам представь тогда же управление тормозами пришлось бы перерабатывать, еслиб новые приборы ввели.
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
А в видео ты говорил что там приборы другие, вот так то))
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
, может оговорился... Пока я новее 483(разных индексов) ничего еще не видел.
@user-ym4pp9kp4v3 жыл бұрын
@@user-tz8tu8kg2z На Тележках 18-194 на 8,5 нажатие
@vad_kms21212 жыл бұрын
при расчёте первой справки на тонну ошиблись
@user-wq9vs3sv6q3 жыл бұрын
Почему при изменении процента композиционных колодок изменяется скорость?
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
От процента композиции изменяется и тормозной эффект. Считается, что у композиционных колодок он лучше, поэтому при нехватке нажатия и берется такой расчёт. Хотя на практике, зимой у этих колодок тормозной эффект появляется гораздо позже
@user-wq9vs3sv6q3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl расчет ведётся в чугуне или в композиции?
@user-jn3cg7jt9t4 ай бұрын
Вагонник же ставит отметку К/К-50,75 или 100%,100% композиции добавляет 3т на расчётное нажатие, допустим, короткий тяжёлый всего 25,минимальное 28,вот 25 при 100%композиции плюс 3 итого 28,можешь ехать, но не больше 70,ну и на пробе надо до знака 28 влезть, ну так было раньше, может сейчас ещё чего навыбумывали
@user-sn5zg9fb6z3 жыл бұрын
Так значит не тормозной вагон не считается в справке ося?
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Артем Петров при подсчете фактического нажатия выключенный вагон не учитывается
@user-sn5zg9fb6z3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl я понял, спасибо
@user-ye3gv1ji1v3 жыл бұрын
Чет ты чуть напутал 8,5 это всегда были цементовозы,а 7,5 полувагон с раздельным торможением .
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
нет, всё именно так, ка я сказал
@Vladimir555.317 күн бұрын
Привет от ВЧДЭ 11😂
@gbgbcmrfgbgbcmrf58292 жыл бұрын
3 умножить на 2 получаеться 74? Как?
@Ivan_80_lvl2 жыл бұрын
3 умножить на 2 получается 6. Отнимаем от установленной скорости, те от 80-6=74
@user-qk6ko5kk7w3 жыл бұрын
А если у порожняка нажатия не хватает?
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Алекс Аник то же самое. На каждую недостающую тонну снижаем скорость на 2 км/ч. Только уже без допусков. Менее 50 тонн по приказу Н
@user-xw8ge5er4y3 жыл бұрын
Если не хватает,значит большая тара,св 38 т ,тогда считаем по 33 т,у нас так тч6 Дон жд
@334282 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Иван. 🤭 Ты электровозник, а не тормозник. 😁 Или зарапортовался 😌
@seregacbr81523 жыл бұрын
...
@_As33_10 ай бұрын
В большую сторону округляется только рассчитанное требуемое количество ручных тормозных осей. Рассчитанное требуемое нажатие округляется по законам математики.
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
Что ты несешь? Какие правила автотормозов? В десятых долях до 0.5 в сторону уменьшения, после 0.5 в сторону увеличения, ты эффективность тормозов как рассчитываешь?
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
Именно так и считается, всегда в сторону увеличения
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Да, но на десятых долях , судя по справке действительно, она неправильно посчитана.У вагонника должен был потребовать чтоб ее пересчитал, если он действительно ходил по составу , то должен был посчитать сколько вагонов по 8.5, если нет то по натурке несложно вычислить
@Ivan_80_lvl3 жыл бұрын
@@user-tz8tu8kg2z так-то оно так, но по факту как происходит, они просто добавляют осей по 8,5,чтоб хватало потребного и не более. Машинисты это понимают (кто поопытней), но как доказать обратное, ходить с ним по поезду? Да и зачем? По параметрам устраивает, поехали, главное потом, в расчетный тормозной путь уложиться при пробе на эффективность
@user-tz8tu8kg2z3 жыл бұрын
@@Ivan_80_lvl Просто так они не могут добавить, по натурке можно посмотреть сколько по 8.5 , а если сверху добавляют, то осмотрщики отмороженые у вас))) В случае чего они виноваты будут, а машинисту пофиг он не вагонник , он за локомотив отвечает
@user-gg3ny7zs1e Жыл бұрын
вода одна на полчаса ничего толком незнает сам
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
c ручными вы не правы
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
ДХВ - 5.0 кгс/см2
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
или 0.49,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,0,5 мегапаскаля
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
ккз это не прав,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ККУ (концевой кран увязан)
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
подсчет фактического Вы неправильно объясняете
@user-ww3xr6tv3g Жыл бұрын
плотность во 2 положении и 4 с разницей 10% в меньш сторону , т.е,,,,,,,,,,,,,,,2 полож 100сек, а в 4 полож не менее 90