Też jestem tego ciekaw.

A co to g2o?

I jak?

@@Grzechu0 w tym roku za dużo nie pojeździłem z braku czasu . Zrobiłem trochę km (ok 100) i jak do tej pory WSK na tym zestawie jeździła super

Kto robi dobre skrzynie i wały ? Niemcy robią do simsona nowe połówki

Witam, ja sam oddałem Markowi do regeneracji swój wał WSK 125 ZDM i to zniszczony i źle naprawiamy. Teraz mogę z całą pewnością polecić jego pracę.

Również polecam, miałem mocno zużyty wał, łożyska luźno chodzily. Zostało to napawane, wyważone i wszystko ładnie chodzi juz 500km. Cena moze troche wysoka ale jest jakość, polecam

To co przedstawia Pan Marek na swoim kanale właściwie samo o sobie świadczy. Odnośnie porównania duellsa i ori zregenerowanej korby to uważam, że wyszedł z tego ciekawy materiał, który w jasny sposób wskazał różnice między wymianą korby a regeneracją wału. Śledzę kanał i z pewnością skorzystam z usług Dormaru - będę potrzebował wału korbowego do mojej drugiej 125, no ale na dzień dzisiejszy - trzeba będzie jeszcze trochę poczekać.

Jak Pan Marek sam stwierdził że korobowody duellsa są dobre.

Posiadam wtedy jeszcze wówczas prototypowe uszczelnienie w CZ 350 na środku wału zamiast labiryntu produkcji tego pana kiedy próbował to wdrażać czyli wiele, wiele lat temu. Po zastosowaniu tego uszczelniacza z dobrym gaźnikiem jak zjadę do 700 obr/min na wolnych to słychać po kolei jak pali lewy i prawy na przemian, równo. Na pewno wyślę do niego wały jak będę jakieś miał.

Ciasne pasowania dotyczą jedynie przesyłek zamówionych w III tygodniu marca 2021. Jeśli cylinder pochodzi z tego okresu i hałas jest niepokojący to zapraszamy do kontaktu.

Mój zestaw też się przytarł, po pomiarach wyszło że tuleja była ciaśniejsza na górze

Nie masz racji kolego. Masa tłoka jest związana ściśle z masą układu korbowego.

Cześć Wojciech, nie ma to nic wspólnego z jakością tłoków pierwszej generacji. Kilka zestawów z pierwszych wysyłek zostało wypuszczonych na zbyt ciasnym pasowaniu, zostało to poprawione (poluźnione). Mieliśmy tylko jedną zgłoszoną reklamacje od Adriana z komentarzy poniżej, inne przypadki nie są nam znane.

@@AlienW2 Czesc. Wlasnie chodzi mi miedzy innymi o przypadek Adriana. Mysle, ze moglbys wstawic informacje na grupach fb celem wyjasnienia, ze tylko pierwsza partia byla za ciasno spasowana. Nie bede ukrywal, ze po tym poscie zrezygnowalem z zakupu Twojego zestawu i mysle, ze jest bardzo duzo ludzi ktorzy pomysleli podobnie. Co chodzi o tlok to byly tylko moje domniemania, takze przepraszam, dobrze ze wyjasniles. Pozdrawiam.

@@Wojciech-pv8qd nie damy rady (ani też nie mamy zamiaru) angażować się na grupach fb w dyskusje na temat każdego negatywnego komentarza nawet jeśli jest on niesłuszny, to walka z wiatrakami. Poświęcamy energie na produkty, tak aby produkt bronił się sam. Mamy na liczniku grubo ponad setke dostarczonych zestawów cylindra, z czego ponizej 10szt. była ciaśniej pasowana, z czego 1szt. skończyła się reklamacją która i tak finalnie jeździ i ma się dobrze.

Mój cylinder przytarł się . Reklamacja została odrzucona. Po pomiarach okazało się że cylinder był zbyt ciasno spasowany względem tłoka

Okropnie za bogata mieszanka

@@apx9955 Tak producent zestawu zaleca

Możesz podpowiedzieć z jakiego modelu? Kupiłem tłok Aliena i ma 2,5 mm krótszy płaszcz od starego oryginalnego tłoka - ledwo zasłania okno wylotowe na grubej uszczelce. To nie nie jest jednostkowy przypadek - kolega kupił komplet Aliena i też podnosił cylinder bo spaliny przedmuchiwało do karteru. Twórcy tego zestawu skopiowali wymiary z tłoka po modernizacji (S01-Z3A) ale zrobili to bezkrytycznie i są z tym problemy...

Przecież wszystko jest omówione, o pomiarach wspomniałem i zostały też wykonane. Link masz w opisie filmu.

Alien

549zł, w opisie masz link do tego zestawu

549,00zł

W filmie Skinderr pokazywał cene zestawu

@@dg230v4 Dziękuje za odpowiedz

W Polsce

@@patryker5766 rozumiem produkcja to odlewanie obróbka termiczna...mechaniczna , a nie pakowanie zaimportowanych elementów --- plomby na opakowaniu :) fajnie popieram ale tylko kiedy produkt nie rozpierdala naszego raczkującego przemysłu nawet garażowego ... tępić importerów !!! promować eksporterów !!!

Jeżeli wspominasz o tłoku, który był w charcie to tam nie tyle co wychodził palcem ale wypadał i latał luźno w piastach tłoka - no ale to chyba oczywiste i nie ma o czym mówić. Temat niedopuszczalności takiego pasowania - nie przypominam sobie, żebym tak wprost powiedział. Wszystkie tłoki, które stosowałem w romecie - tanie i średniej klasy Tajwany, również sam meteor czy nawet tłoki oryginalne i zamienniki do Cz cross są tak wykonane i działają. Różnica polega na łożyskowaniu - wszystkie te przypadki dotyczą łożyska igiełkowego w główce. Nie wspominając o współczesnych tłokach wossnera, vertexa itd do crossówek czy enduro. Na pewno wspomniałem w przypadku któregoś filmu z kosem, że mam wahania czy aby na pewno takie luźne pasowanie sworznia jest w porządku w przypadku zastosowania korbowodu z tulejką w główce zamiast łożyska igiełkowego. W przypadku takiego luźnego pasowania i tulejki z brązu może pojawić się efekt, że sworzeń podczas pracy będzie obracał się w tłoku a nie w główce korbowodu i spowoduje z czasem to wyrobienie otworów w tłoku a nie tulejki w główce. Zbyt luźna tulejka - wiadomo co z tego będzie. Łożysko igiełkowe w porównaniu do tulejki stawia mniejszy opór toczenia, dlatego te sworznie (moim zdaniem) są pasowanie luźniej, bo ze względu na swobodną pracę w łożysku niezależnie od obciążenia nie ma obawy o obracanie się sworznia w tłoku. To wynika z moich obserwacji, miałem o to zapytać Krzyśka i zapomniałem - wieczorem lub jutro znajdę chwile czasu to poruszę ten temat, sam jestem ciekaw.

@@Skinderr To porusz, co do pasowania sworznia tak był taki film na którym sam wspominałeś o Bizonie że był by zadowolony, czy sworzeń jest w łożysku czy w tulejce to raczej nie powinien się obracać.Temat tego pasowania o tyle ciekawy że w silnikach czterosuwowych to pasowanie jest zwykle dość luźne a główka korby jest na tulejce. Co do samego wyrobu, znajomy montował taki zestaw jakoś na początku jak wszedł na rynek przełom marzec / kwiecień, silnik po remoncie na wale Duellsa, montaż bez problemu silnik pracował bezszelestnie.Ja kupiłem taki zestaw w czerwcu i silnik niestety dzwonił - dół też był nowy.Pasowanie pierścieni sprawdzone poprawione na 0,25mm.Z samym montażem też był problem, tłok nie do końca pasował musiałem piłować piasty bo nie mieściło się łożysko z korby Duellsa, wcześniej montowałem trzy tłoki Aliena na takie korby i tego problemu nie było.Pasowanie sworznia to masakra, po podgrzaniu tłoka i mrożeniu sworznia nie było szansy na normalne wciśnięcie go w tłok.Wchodził bardzo ciasno, a wiadomo montując w korbę z łożyskiem można łatwo uszkodzić koszyczek.Dopiero wciśnięcie starego sworznia jako pilot - wszedł palcami, i wepchnięcie przyrządem nowego załatwiło temat, może ktoś miał takie przypadki ?Dlatego dziwi mnie to pasowanie które widać na Twoim filmie.

@@Skinderr patrząc na fabryczne tabele selekcyjne sworzeń/piasta tłoka zobaczymy pasowania "na zero"/lekki wcisk. Dla stopu AK12 po osiągnięciu normalnej temperatury pracy oznacza to, że sworzeń może się obracać i nazywane jest to sworzniem pływajacym. Wueskowe sworznie od kilkudziesieciu lat obracają sie w piastach tłoka współpracujac z tulejką z brazu i mają się dobrze ;)

@@krzysztoftwardowski2313 zestawy z marca/kwietnia były oferowane z tłokiem pierwszej generacji więc tam jest inne pasowanie sworznia tłokowego. Tłok z recenzji Skindera to już model ALIEN mkII.

@@AlienW2 Dzięki za odpowiedź, tłok miał strasznie ciasne pasowanie sworznia w porównaniu z innymi Twojego wyrobu które montowałem.Czy przewidujesz produkcję cylindrów do czwórek ?

Cześć Adrian, oczywiście pamiętam Twoje zgłoszenie odnośnie docierania. Zapewniliśmy Ci pomoc i doradztwo w kwestii docierania oraz kilkukrotnie proponowaliśmy bezpłatną wymianę zestawu na inny lub odesłanie cylindra celem honowania na większy luz. Żadnej z opcji nie zdecydowałeś się wykorzystać, cylindra nie udało się zatrzeć pomimo kontynuowania jazdy, a finalnie silnik chodzi bardzo zdrowo wg. filmu z jego pracy który opublikowałeś na fb. Jak każdej firmie zdarzają nam się wpadki natomiast o klasie firmy świadczy to jak sobie z nimi radzimy. W Twoim przypadku, nie wiem co moglibyśmy zrobić lepiej jako usługodawca, wydaje nam się że ilość negatywnych komentarzy Twojego autorstwa jakie widzimy na grupach jest trochę krzywdząca biorąc pod uwagę nasze zaangażowanie w rozwiązanie problemu i aktualną pracę zestawu cylindra.

@@AlienW2 jesteś firmą początkującą ,,, uczysz się i takie opinie są cenne - ważne abyś to robił w Polsce -a nie importował ... pokaż proces produkcji... pokaż .że robisz to w Polsce a nie importujesz a będzie Ci wszystko wybaczone :)

@@adambury2251 w Polsce zazwyczaj jest gorsza technologia jak za granicą :)

@@adambury2251 w Polsce zazwyczaj jest gorsza technologia jak za granicą :)

@@savierwsk to akurat nie jest ważne na początku ważne aby wspierać polskie produkty wiadomo będą mieli pieniądze jakość będzie coraz lepsza natomiast nie wolno wspierać nie dla importerów --produkcja ma kwitnąć w Polsce !!

To jak złapało to będzie łapać dalej.

@@rolecki nie prawda chodzi jak należy

@@chudy88pl67 Jak na krótko to będzie chodzić jak na dłużej złapało to już potrafi łapać,co nie zmienia faktu że przy takim zestawie nic takiego nie powinno się dziać.

@@rolecki No właśnie tłok za 200 zł szlif zrobiony dobrze ale wsk tak miały teraz idzie dobrze

@@chudy88pl67 Ja robiłem szlif na 5 setek i tłok od Aliena i praktycznie było mało docierania poprostu jazda na początku 50 km/h potem 60 a potem normalnie i nic nie złapało. Oczywiście lany półsyntetyk.