На каптюре чет вообще овощь рулит

Саня привет!!! С новым ГОДОМ!!! И ты тут? Рад видеть!! ))

@@user-lx4ek1oo5b Всех С новым годом! Я везде!:-)

@@Renaulters седьмого с нами? Заходи на МСК встречи

@@user-lx4ek1oo5b Да собираюсь, вот если дома не напрягут.

Мы специально пробовали во всех режимах которые есть в этих машинах, что бы понять есть ли разница и что бы вопросов потом не задавали, почему в АВТО режиме не попробовали. Моя блокировка в любом режиме срабатывает, что не скажешь о OneClick.

Если не шлифовать с места, то авто на асфальте от 2wd не отличается. Авто режим, предполагаю, подключает зад только когда идёт пробуксовка передних колёс.

I dont mean to be so off topic but does someone know a tool to get back into an Instagram account?? I somehow lost the login password. I would love any help you can offer me

@Roman Mark instablaster ;)

@Esteban Boden thanks for your reply. I got to the site through google and im trying it out now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.

@Esteban Boden It did the trick and I finally got access to my account again. I am so happy! Thanks so much you really help me out :D

@Roman Mark no problem xD

Мне ни как не мешает. Управляемость авто, точно такая же, как и без блокировки. Езжу зимой в авто режиме и на липучке.

@@pashtetovich Спасибо) А то я начал сомневаться ставить ее или нет. Народ пишет что машина станет неуправляемой .

@@user-vh1ew3je4n это так пишут диванные эксперты) Например на Ниве или Сузуки Джимни, поведение и управление машиной меняется с установкой блоки. А мы фактически всё время катимся на переднем приводе и блока не получает крутящего момента и легко разблокируется при разнице вращения задних колёс.

@@pashtetovich Спасибо, ставлю)))

@@pashtetovich скажите а щелчки сильно слышно от блокировки? Спасибо!

А вот мы пока не знаем, правильная это была работа или нет. Производители обещали сделать свой тест и рассказать на примере как она работает.

А иногда, вообще не блокирует. В некоторых моментах видно что перед крутит, а задние колёса только дёргаются.

@@offroadcrazy3632 нет там конструкция как у локрайт, просто она больше для города позиционируется и блокировка позже наступает, где-то через 2-3сек

Потому что я её заказал у правильного производителя и сделал рекламу , первым поставив её и обкатав.

Когда ж вы наконец усвоите, локрайт - это не фирма, а название самого устройства. А фирмы, выпускающие локрайт для дуси - ижтехно и кмз

Добрый день. Ванклик по сравнению с Блоккой вообще не работает. А тем более, когда в машине есть электронные имитации блокировок. Для кого и для чего было придумано это изделие мне не понятно.

@@pashtetovich благодарю!

@@pashtetovich нужно проверять летом на жёсткой диагоналке!

Спасибо)

Привет. Грязезащитные, водонепроницаемые от компании Т-Плюс. Есть различные цвета.

@@pashtetovich спасибо

Немного не понял фразу про тюнингованную блокировку. У меня обычный саморазблок ИжТехно. В режиме "лок" зад заблокорован на 100%. Передача момента идёт всё равно с муфты и если ей будет тяжело проворачивать задние колёса, либо сработает защита и муфта отлючится, либо она начнёт пробуксовывать и потом всё равно отключится. В режиме "авто", если нет пробуксовки передних колёс, т.е. момент не передаётся с муфты на задние колёса, то задний дифф рабтает как свободный. При поворотах, разворотах, когда наступает разница вращения задних колёс блокка будет разблокироваться.

@@pashtetovich , имею ввиду доп.блокировку сам ставил? Посмотрел ролик как ставят в задний редуктор блок и он жёстко блокируется, поэтому и интересуюсь.

@@user-rd2jz3jy7n ставил в сервисе у людей которые умеют это делать.

@@pashtetovich , понятно что в сервисе, имею ввиду что даже при наличии заднего блока муфта всё равно при случае нагружается, в смысле это никак не парт тайм с жёстким подключением и безбоязненности нагрузок?

@@user-rd2jz3jy7n конечнот нагружается

Если вы про блокку от ИжТехно, то да, она заблокирована постоянно. Но когда крутящий момент от муфты не передаётся на задние колёса, то блокка разблокируется. Она не мешает поворачивать и не создаёт проблем при движени на дорогах общего пользования.

@@pashtetovich Т.е. я правильно понимаю, что если у нас стоит режим "Auto" и происходит проскальзывание и подключается автоматически задняя ось, то блокировка тоже срабатывает? т.е. в условиях гололеда, сколькой дороги, дождя и пр. задняя ось не будет свободно крутиться?

@@vasiliy_pimenov_art всё верно. Резкого подключения не будет, жопу ни куда не понесёт. В режиме 2 wd этого происходить не будет.

@@pashtetovich Вы сами устанавливали или ездили в какой то сервис? Дилеру? А есть блокировки подключаемые с кнопки?

@@vasiliy_pimenov_art устанавливал в сервисе. Пневматических и электрических блокировок пока не придумали на дастер.

Блокировка не является штатным оборудованием автомобиля, а покупается и устанавливается отдельно. И работает она автоматически.

Душить двигатель будет, есп на оффроуде зло

@@Shiper07 без есп не будет имитаций блокировок, которые нормально так выручают.

@@spleandidagnujdin4360 я с есп закопался на уклоне небольшом зимой... Обычно на ходах заезжал а тут решил медленно заехать ииии есп не вырубил в итоге когда надо было газу дать побольше инерции набрать есп задушило одну сторону и двигатель просел по оборотам.. Другая сторона проскользнула и закопала себя. Понятно что имитация но не всегда она правильно отрабатывает.

Кажись ты сам запутался? АSR при проскальзывании колес просто душит движок, а вот ЕSP как раз подтормаживает колеса, чтобы перебрасывать момент. Есть 2 машины: своя, и рабочая. На рабочей есть только asr, на своей только esp. И уж поверь именно так они, и работают

@@Akellaaaaaa неуч

@@sledleo ?

18 с установкой

@@pashtetovich где за 18 можно установить?

@@YURIST47 сейчас нет таких цен. Блокка 15 + установка примерно 8. Я блокку брал по пред заказу, дешевле и устанавливал у знакомых.

Чем?

​@@jaguarandronov5067название мудреное😊

​@@jaguarandronov5067наверное потому что он его поставил) а только потом посмотрел обзор)

Да вроде так.

Но это работает не хуже блока Иж техно

вообще не должно быть разницы авто или лок ! при подключении задка должны крутить оба задних колеса . если не в поворот входит. ухудшают кстати управляемость зимой на скользкой трассе увеличивая радиус поворота, два толкающих колеса сзади толкают машину наружу поворота (особенно если газ нажмёте) ,так что на трассе лучше на передке ездить с этими девайсами в задке! для повседнева ничего лучше червячных самоблоков не придумано типа Квайф и Торсен (ауди,бмв ,мерседес ставят с завода и др.производители, У них недостаток от жёсткой диагонали стоя на месте могут не спасти,больше для управляемости и драйва придуманны). Локки, Блокки, Лок райт и иже с ними больше для передвижения по бездорожью предназначены ! Есть ещё что-то среднее между жёстко блокируемая и самоблок(при пробуксовке блокируется и не отключается до набора определённой скорости) ,потом само отключается по достижении определённой скорости ,скорость можно настроить на заводе это делают, вот пример kzfaq.info/get/bejne/hdOihLqXvKm8e4U.html У всех есть свои недостатки,в итоге рулят только жёстко подключаемые и отключаемые по желанию водителя !!! Кстати кидает в бок или сносит перед из-за того что зад гребут оба, а спереди только одно(оно и толкает машину), и кидает в бок! буксующее на склоне тащит в бок! Ещё забыли демонстрацию того кто из них работает тише! надо было зад вывесить на одно колесо и в тишине его повращать, работу иж-тех сразу слышно характерными щелчками, а как OneClick работает при этом не слышал !

@@popov2080 Мораль сей басни такова, у всего есть преимущества и недостатки. Та же блокаа, 100%я, безкомпромисная, да, у неё есть недостатки, но цена её, и надёжность- это преимущество, 160-180 баксов, против пневмо/электро жостко подключаемых блокировок ценой в 500+ баксов, для автомобиля Нива- это как пример. Винтовая блокировка, её только на члене вертеть, да, она бесшумная, практически, но и толку с неё на диагоналких, очень мало, и на больших неровностях, где одно колесо сильно загружается, а второе разгружается, то-же мало, при своей стоимости в примерно 150-200 баксов, годится для переднего моста, как бютжетный вариант повысить проходимость, без больших вложений, но и у неё есть недостаток, весьма херовая рулёжка, и очень быстрое возвращение руля в поворотах в исходное положение. При рассмотрении достоинств и недостатков той или инной конструкции/типа блокировки, всегда нужно учитывать её цену. Для справки, у меня 2 блокировки на автомобиле, имею представление о сути вопроса, в отличии от диванных экспертов ,которые говорят что в блокировках нет смысла и они рвут полуоси, при этом ездят на передне приводных пузотёрках, и офроуд видели 1 раз по ютубу.

@@Nubloid подскажи какую блокировку лучше поставить в Дастер 2.0 МКПП 2021 г. Спасибо зарание

@@user-bt4qq3dw9x Конечно если есть деньги, то лучше принудительную 100%ю электро блокировку, по фирмам не скажу, но они точно есть, и пользоваться только на офроуде, либо зимой, в снегу. На крайняк, если бюджет ограничен, то можно блокку от иж техно, 100%-ю, но с ней не очень удобно в городе, под газом она всегда замыкается и всегда вращаются оба колеса. На асфальте это не есть хорошо. Винтовые не рекомендую, разве что только в передний редуктор.

@@Nubloid спасибо огромное

Можно, только если МКПП. Но ценник под 50 вам не понравится.

@@pashtetovich ))) точно не нравится ценник. спасибо Вам за ответ. Смотрю Ваши фильмы! Волгоград!

@@user-qb3qe1xv1g Спасибо вам!

Думаю да. Ведь редуктора одинаковые.

И ещё понижайку настоящую воткнуть, вот это будет тема👍

@@pashtetovich думаю, что это уже лишнее.

Спасибо)

Блокировка для бездорожья. В городе она не нужна.

@@pashtetovich на Дастере стоит авто , 2 wd и LOC, что надо включить в городе зимой?

@@user-bk8sb5jz9n я всегда езжу в АВТО. При приодолении сугробов и глубокого снега можно вкл лок. Если лок забыть выключить, магина это сделает сама при достижении 70 км.ч

@@pashtetovich спасибо, большое

Это вопрос немного не к нам. Обратитесь в компанию ИжТехно, посмотрите не сайте у них, может и есть на ваш авто у них самоблок.

@@pashtetovich спасибо😁

Бывает иногда, если машину долго мучать.

Когда есп отключаешь,то значек постоянно светиться на панели

Да, он. Давненько это было.

Летом как она работает? У меня постоянный полный привод subaru

Нету такого понятия! Есть 100% блокировка, это как проститутка, за бабки всегда даёт, без бабок ни когда, а есть блокировка с преднатягом, измеряется в килограммах, и все зависит от покрытия, и загруженности колеса. Чем больше усилие преднатяга, тем в большем количестве случаев у вас будут буксовать оба колеса. Где усилия преднатяга достаточно чтоб провернуть колесо, там и будет работать, когда усилия не будет хватать, то колесо буксовать не будет, но всё равно будет подталкивать автомобиль вперёд, в отличии от свободного дифференциала, который ни как не помогает автомобилю преодолевать диагонали и неровности. Это как баба, нет же такого понятия, что 15% что даст, и 85% что не даст, всё зависит от того как вы себя поведёте с ней, как подготовите, что нашепчите, и от многих других факторов.

Можно ездить по асфальту что зимой что летом как угодно кроме режима 4вд лок. Ставте конечно, машина сильно изменится на бездорожье, особенно на диагоналках, они перестанут существовать.

@@offroadcrazy3632 она щёлкает, но очень тихо и только на поворотах, привыкнете и слышать не будете. Самое главное при подъёмах в горки с твёрдым и сухим покрытием и диагоналками не жать полный газ с целью заехать. Лучше стравить шины и потихоньку в натяг заехать. Если не получается, то лучше не заезжать, ест вероятность порвать привод. Я это проходил, поэтому и советую. Отрыв колеса и резкое приземление с зацепом за твёрдое, гарантировано порвёт привод.

@@pashtetovich Посмотрев видео, почитав коментарии пришел к выводу что блокировка иж-техно рулит. Но у меня возник другой вопрос в режиме 2wd Город, трасса - летом, зимой расход топлива остался прежним или все же сказывается повышенный расход из-за блокировки ?

@@overkill8973 расход не изменился.

@@pashtetovich Добрый день! Возник еще один вопрос. Чем собственно отличается ИЖтехно 100% блокировка которая стоит приличных денег и плюс работа, от заварки редуктора. Что в заверке 100% всегда блокировка, что в ИЖтехно 100% блокировка. В чем отличия ???

Конечно. Редуктор то одинаковый. Только зачем, имитаций для неë вполне достаточно.

@@pashtetovich чтобы чувствовать себя уверенно и на асфальте и вне его

@@alexandrtsydenov9834 на асфальте эта блокировка совершенно не нужна. Вы же катаетесь в положении 4 wd lock по дорогам с твёрдым покрытием. Вы же наверно не катаетесь по таким лесам как мы? За 3 года покатушек с блокировкой, мы постоянно сравниваем как работают имитации по сравнению с блокировкой и пришли к выводу, что разница не слишком большая в пользу блокировки.

@@pashtetovich разницы не ощутить пока диагональ не поймаешь, для этого и ставят

За OneClick не скажу, испытания не проводили, а ИжТехно прекрасно помогает.

а в чём разница между грязью и снегом?)) Законы физики действуют по другому?? Или 2 колеса буксующих в грязи хуже чем одно? А когда колёса не буксуют вообще, то еще лучше, значит нужно ехать с заглушеным двигателем по грязи?)) Это почему владельцы девяток всегда везде проезжают, даже там где самые крутые джипы садятся? Да потому что у девятки одно колесо буксует, а у джипов 4! логично же)

Ни чего не закусывает и ни куда не носит.

хню не неси и изучай устройство

@@John86region К чему этот коммент и кому тролль?

@@John86region сиди и изучай. Я давно на блокке катаюсь и знаю как она себя ведёт в тех или иных условиях.

@@pashtetovich я это автору вопроса написал, чтоб не писал всякие глупости

Для оффроада однозначно ИжТехно, для города и сельских дорог OnClick наверно подойдет, для машин без ЕСП.

@@pashtetovich надо только понять,когда будет включаться это ВанКлык😂 на 100% я точно знаю,где я боком начну валить😂🤘

@@maksimk1316 в том то и дело, ты захотел дать угла, а он не блокирует, а значит, тёлочка у тебя в машине, не завизжала от радости, а может от страха и тебе вечером не дала((( печалька. И во всём виновата какая то блокировка) Поэтому у нас и стоит ИжТехно)))

Установлен Локрайт на Tucson. Тоже не было никогда проблем как с их новой блокировкой якобы для езды в основном по городу. Там у них указано, что она реже раз в 20 блокируется- тем обеспечивая лучшую управляемость по асфальту и долговечность! Но на бездорожье с такой непредсказуемой блокировкой соваться нечего!

@@pashtetovich А как же Квайф для города?

Так и есть.

У меня нет фото. Зайдите на сайт этих компаний и посмотрите.

Его в каршеринге достаточно 🤣

молодец! давно пора! ))

Молодец, хороший пёсик, на косточку

@@user-lx4ek1oo5b ??? Что пора? Почему пора?

@@Grom2033 я про подписку))

@@user-lx4ek1oo5b почему давно пора??

Дастер это не внедорожник. Это паркет, с очень хорошей проходимостью.

Это все стереотипы, а как же нива, ни рамы, ни мостов, но всех вышеперечисленных она превосходит на бездоре. И вообще, на чем хочу, на том и еду в грязь, мне эти все общие заблуждения по барабану))

Ждём от них тест, обещали.

@@pashtetovich послежу очень интересно. Тоже задумался о боккировке на дастер . Иж -техно, лок райд, ван клик?

@@user-qh4wc8ch8zЯ за ИжТехно.

@@user-qh4wc8ch8z А поделки Нирфи не рассматриваете? У них и жёсткие, и мягкие, с есп мягкая тоже сила... Вообще, Дастер традиционно на высоте, только для чистоты надо на палке брать, на автомате более мягкая работа имитаций....

Дустер

Я в Джаггер Гараже, Саша с каптюра не знаю.

Павел а если не секрет во сколько обошлось

@@MrXtremedima 12 блока, 6 установка. Но это было 2 года на зад.

Павел понял,спасибо за инфу и за обзор

На моей машине нет электронных помощников.

На Вашем Дастере нет ЕСП и антибукса? Я правильно понял? Если так, то я восхищён преодолением диагоналки Вашим авто...Возможно и себе закажу подобный самоблок.

@@user-dm4wf9cy5p нету. В заднем редукторе установлена 100% блокировка от компании ИжТехно.

Тогда - достойно!

Кто отозвался, тот и приехал. А блокировка да, чуда не произошло(

Конечно. Как свободный дифф

Согласен.

Для вас, городских хомячков, да, хватит. Вам и моноприводной пузотёрки хватит.

А что делать если нету esp ?)

@@Kratos-kratoS ставить блокировку one click

Именно так. Не понятно, как и что и когда срабатывало. Если и ставить подобное, то в машину без имитаций.

@@pashtetovich Точнее и не скажешь. Сам как то в трясине увяз. высадил пассажиров и на первой передаче в пол газа машина сама себя вытащила. Причем "слышно" было как колеса по очереди гребут, где зацеп появлялся

Посмотрите мое видео, где я въезжаю в ворота на дачу. Пока не было блокировок, а только есп, без лопаты сразу засаживался.

@@vicchoi922 Во-первых я не нашел этого видео у вас. Судя потому что там выложено туда заедет даже жига. Во вторых нету инфо какая у вас резина. В третьих вы не пишете на каком режиме вы туда пытались забраться. Ну и самое последнее - у меня дизель

@@mrk.o.7612 Резина Кама евро 520. Про жигу вы погорячились. Видео вот: kzfaq.info/get/bejne/aracor2Wu769j2Q.html Только в тот раз когда не было блокировок снега после ворот было, как сейчас перед воротами, а перед воротами не было снега, но это всё равно не помешало бы с блокировками туда заехать. Режим не помню, но наверно Лок был.

А что не так с брызговиками?

а что не то у меня с брыгзовиками? кататься по снежной целине они не мешают

@@user-gi3by9vt2r Был случай на слёте ВНД, Дастер сдавал задом и упал передним колесом в колею, брызговик такой попал под колесо и его вырвало вместе с локером и помяло крыло.

Это тяжело определить, т.к на Каптюре есть электронные имитации блокировок.

нет, OneClick это такой же обычный Локрайт или Блокка, только блокируется он в одном положении из 20 точек, а блока в 20 точках. т.е. блокка сразу, OneClick после поворота муфты до нужной точке. Если дать газу, муфты относительно друг друга вращаются быстро и блокировка не происходитю

На постоянном полном приводе, у меня Субару, не пойму как Локрайт работает, типа приходит на заднюю ось момент, она замыкается и крутятся оба колеса одинаково? Значит под газ у меня будет она щёлкать?

Электроника нормально вытаскивает, но у меня её нет, по этому ИжТехно.

Посмотрите мое видео, где я въезжаю в ворота на дачу. Пока не было блокировок, а только есп, без лопаты сразу засаживался.

у меня за три года перегрева не наблюдалось

У меня автомат 4х4 есп, езжу везде никаких перегревов, в некоторых случаях на бездоре автомат едет лучше механики.

@Вячеслав Данков У иж авто не знаю, а у ИЖ техно огромный, люди по 100к км ездят, и ей хоть бы хрен. Вы видели её в живую?? Там ломаться то нечему, она состоит из 4х массивных деталей, 2х втулок, 4х боночек и пружинок. Она является разблокировкой, разблокируется на ровном газу, в поворотах, либо на неровной дороге, когда едете на ровном газу либо катитесь на нейтрали, под газом и под сброс газа она всегда замкнута. В ней ломаться нечему, в отличии от винтовой блокировки, у которой преднатяг со временем садится, и она превращается в обычный дифференциал, и требует обслуживания. там шайбы пружинного типа, в виде тарелочек, целый набор, и они трутся друг об друга, когда колёса буксуют, создавая то самое усилие преднатяга, заявленное заводом на коробке (весьма приблизительно, и со временем падает).

@Вячеслав Данков на спортах годами ходят с 35 ыми колесами . на стоковых авто сносу ей не будет .

Мы знаем как они работают. Тест сравнительный, в котором стало ясно, что ВанКлик на машине с ЕСП нужен как собаке пятая нога. А ИжТехно будет работать как всегда идеально в любой кон фигурации авто.

@@pashtetovich это ежу понятно. И это следует из их конструкции и описания к ним у продавца. Нахрена газовать в палас на машине с ванкликом, если он еще не замкнулся?!?!? И, последнее - ванклик для города.

@@Sibirsky_sibiryak В городе и ЕСП достаточно. Ванклик, выброшенные деньги.

@@pashtetovich не на всех машинах есть ЕСП!!! Если вы не знали. На локрайде я отъездил 6 лет по городу и не только - оставил МКПП, РК, 2 редуктора и кучу крестовин. Поэтому локрайда у меня больше не будет. (сам локрайд не пострадал, он был из америки).

@@Sibirsky_sibiryak на какой машине?

По ИжТехно скажу, что блокировка ни как не влияет на упраляемость на дорогах общего пользования. 4wd lock можно включать на грунтах при движении по прямой или например заезать в горку с диагоналями. Разворачиваться на включенной 4wd lock не нужно, как и на любой блокировке.