No video
쏘나타 N-line으로 달렸던 길, SM6 TCe 300으로 달려보니
Рет қаралды 87,507
3 жыл бұрын르노 그룹에는 고성능 브랜드 ALPINE(알핀)이 있습니다. 우리나라에서는 다소 생소하지만 유럽에서는 1955년 등장한, 나름 깊은 역사를 가진 브랜드 입니다.
현재 A110이라는 아주 매력적인 2도어 경량 스포츠카를 판매중이죠. 이 모델의 1.8리터 엔진이 살짝 매운 맛을 덜어내고 SM6 TCe 300에 얹힙니다.
쏘나타 N-line 시승행사에 참가했던 강준기 기자가 같은 길을 SM6 TCe 300 모델을 타고 달려봤습니다.
솔직히 쏘나타 290마력에 비해 SM6 TCe 300은 225마력으로 다소 출력이 떨어집니다. 하지만 SM6가 노리는 지점은 다른 데 있었습니다. 자동차의 운동성능은 엔진 출력만으로 설명할 수 없지요.
225마력 SM6만의 매력, 무엇일까요? 함께 살펴봅시다.
#SM6 #쏘나타N라인 #SM6tce300
@ECODAY2022 3 жыл бұрын
“리뷰가 고급스럽다” 라는 말은 처음하네요 너무 잘 보고 갑니다. (구독과 좋아요 눌르고 갑니다)
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[신동빈] 월요일 아침부터 기분 좋은 댓글 감사합니다!
@sangbaehwang 3 жыл бұрын
NEW SM6 TCE300 실제 주행해보니 GOOD 좋았어요.. 영상정말 잘보고 갑니다.
@auceoauc9023 3 жыл бұрын
차분히 설명해주시니 듣기 너무 편합니다 영상 감사합니다 구독 좋아요 꾹~~~^^
@user-mi4jk2yt8v 3 жыл бұрын
무조건까고시작하는다른리뷰어들보다 확실한장단점을깔끔하게비교해설명해주시는부분이매우좋습니다!👍👍👍👍👍👍👍
@interstella-co2wz 3 жыл бұрын
이 채널 영상을 오늘 처음 봤는데 이상한 효과음 넣지 않고 조용히 딱 할 말만 하면서 이해가 쉽게 핵심을 설명하네요. 추천합니다!! 즐겨보는 오토뷰와 더불어 앞으로 챙겨보겠습니다.
@user-ml9yf9fg4j 3 жыл бұрын
목소리가 나긋나긋 친절친절 발음 정확하면서 볼륨은 우렁차지 않아서 영상 보는데 너무 편안해요. K8 영상 보러 왔다가 구독 누르고 갑니다. 떡상하세영👍🏻↗️↗️↗️⬆️⬆️⬆️
@user-db4ov9qu2j 3 жыл бұрын
설명이 차분한게 아주 좋습니다. 구독하고 갑니다.
@the_way_of_single_Golfer 2 жыл бұрын
궁금한 내용을 콕콕 말씀해주시니 감사합니다~~
@user-te7hn5ew5j 5 ай бұрын
SM6 Tce300 실차주고 탄지 3년 7개월 / 7만 5천km 타고 있습니다. 지금까지 타본 느낌으로 위 리뷰하신 분과 비슷한 의견이고 100% 만족한다거나 불만이 아예 없다고는 못하겠지만 이 급에 이만한 차는 없다는 건 확실합니다.
@user-sq4mwfioe 3 жыл бұрын
로드테스트는 늘 차분하고 조곤조곤하게 설명을 잘해주는 시승기를 제공해주시네요.
@hanniiii 3 жыл бұрын
좋은 설명 감사합니다
@user-bo4dc5eo5b 3 жыл бұрын
아 진짜 점쟎고 고급스러운 자동차 리뷰네요..감사합니다.
@jamespark7584 3 жыл бұрын
이 채널을 이제 알았네요. 와 멘트, 영상 너무 좋네요. 구독 했어요. 잘볼게요.
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[신동빈] 더 좋은 콘텐츠 만들겠습니다. 감사합니다
@violethacker2715 3 жыл бұрын
어우 너무 편안하고 깔끔한 리뷰영상 잘 봤습니다. 혹시 다음에 가능하시다면 푸조 508도 부탁드릴게요! :)
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[신동빈] 감사합니다. 기회가 된다면 꼭 해보겠습니다
@user-dw8zz3fg9j 3 жыл бұрын
내용도 음성도 너무 좋습니다^^* 감사히 구독하고 있습니다. 랭글러는 잘 타고 계신가요? 차분하고 정갈한 나레이션에 감탄하고 있습니다. 귀에 착착 감기네요 ㅎㅎ
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[강준기] 랭글러는 아쉽지만 얼마 전에 떠나보내고, 편한 차 새로 출고해서 타고 있습니다. ^^
@yamyam1379 Жыл бұрын
설명 차분하게 이야기잘하시네요
@ccj3372 3 жыл бұрын
이차저차 잘 듣고 있어요
@user-lp4iw8tk1e 3 жыл бұрын
이제좀 괜찮아졌네 주변친구들한테 사라고 해도 될듯ㅎㅎ 리뷰 잘봤습니다~
@KingpleKor 3 жыл бұрын
목소리도 좋으시고 차분하고 좋네요. 영상도 살짝 갬성 느낌이고 ㅎㅎ 응원합니다
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[신동빈] 감사합니다. 더 좋은 내용 만들겠습니다
@_ChrisEvans 3 жыл бұрын
근데 사운드제네레이터 적용된 모델중에 이렇게 음색좋은경우 첨보네요.. 무슨 머슬카느낌나는거같네..ㅋㅋ 예전 k5 gt에 들어간 사운드제네레이터는 진짜 없으니만 못한 경박한사운드였는데 ㄹㅇ 신세계인듯.
@changpark6409 Жыл бұрын
안 타본 애들이 토션빔 씨부리제. 타본 사람들은 현기차에 비해 승차감이 더 좋다는 거 다 안다. 글고 핸드링은 넘사야 현기에 비하면 에혀 알바짜식들
@youngkil2229 2 жыл бұрын
이게 리뷰지... 쓸데없는 말없고 차설명 잘하시네요 잘보고갑니다 ~~구독추천!
@jungneo5533 3 жыл бұрын
맨날 화나있는 , 소송도 발린 쪼그만 카리뷰어가 자꾸떠서 차단했는데 차분하고 안지루하고 좋네요 감사합니다
@user-ni2zx9qy1z 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ 맨날 화나있는 ㅋㅋㅋㅋ
@koodogg 3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ믿거라인
@gunchim5297 3 жыл бұрын
ㄹㅇ 노씨보다 못함ㅋㅋㅋ 물론 둘다 도긴개긴ㅌㅋㅋ
@hyunseok0814 3 жыл бұрын
그사람 리뷰어 아님 유튜버지
@1453427 3 жыл бұрын
윤
@DooDoobb 2 жыл бұрын
개인적으로... 21년 9월 현재,, 중형세단중에 아직도 디자인 탑이라고 생각합니다. 엔진과 변속기도 좋아지고 승차감과 UX도 수정돼서... 정말 구매하고 싶습니다.. 부모님 xm3사셨는데 정말 만족합니다.
@user-fx2wl2kd3l 3 жыл бұрын
고급스러운 스타일에 정숙성과 안정감 거기에더해진 출력까지 정말 괜찮은차량입니다. 하지만 고급옵션들로인해 상승된 가격이 "소나타급에 이가격이면 차라리 그랜져사겠다"라는 말들만 듣고있는게 아쉽습니다 그리고 소나타는 신형모델이 나오며 실내공간이 엄청 커진것도 경쟁력을 약하게한 원인이겠죠. 판매량만이 아쉬운 차량입니다.
@alanwalker0732 3 жыл бұрын
소나타 신형은 실내가 이전세대보다ㅠ더 좁아졌습니다 이유는 쿠페형 지붕은 뒷자리를 앞으로 댕겨서 뒷자리가 좁아지기 때문입니다
@gamtan2023 3 жыл бұрын
차라리 그랜저를사겠다도 틀린말은 아닌듯 슴식이 필수악세에다 300풀옵하면 4000인데 보통 4000생각하는사람들 100~200쯤이야 더낼여유가있는거고 그랜저 k7충분히 고려할만한건 맞다생각함.. 물론 내가 sm6신형 오너인만큼 여러가지 특장점때문에 선택할소비자도 있지만요 sm6에 특징적인거 앞뒤 턴시그널 프랑스특유디자인 매트릭스램프 가속성능 등등 제외하고서 나머지모두는 어쩔수없이 그랜저가 압승이죠 ㅠ
@jim7959 3 жыл бұрын
마찬가지로 중고로사면 매우높은만족도를 보여줄것같습니다
@renelacoste1933 3 жыл бұрын
말리부도 궁금해요!
@jhlee7816 3 жыл бұрын
이 차 엔진은 해외에서 이미 입증된 엔진이고 르노닛산이 엔진은 잘 만들고,,,, 현기의 새 2.5 엔진은 아직 믿을 수 없으므로....
@user-vb1vv8wb5z 2 жыл бұрын
1.3터보차주인데 만족스럽고 재밌게 타고있습니다
@PickSign 3 жыл бұрын
17년식 sm6 LPE 3년운용후 20년9월 tce300 출고했습니다. 승차감 부분에서 정말많은 개선이 된거같습니다. 17년식 sm6는 정말 극강의 하드함을 보유했는데 페리된 sm6는 부드러울땐 부드럽고 단단할땐 단단한게 만족스럽습니다. 출력면에선 서로다른 유종과 엔진이라 비교는 불가능하네요 현재로썬 만족하고 타고있습니다. 제 기준에선 페리된 차가 많이 안돌아다녀서 더좋습니다.
@user-jx8dc6qr6z 3 жыл бұрын
혹시 lpe 2000cc의 토크감이 일상주행에 문제가 없는지 여쭈어봐도 될까요?
@PickSign 3 жыл бұрын
@@user-jx8dc6qr6z qm6 가솔린2.0보다 훨씬경쾌한느낌이였습니다. 다른차종은 타본게없어서..
@user-jx8dc6qr6z 3 жыл бұрын
차가 가벼워서 그런걸까요? 여튼 감사합니다!
@user-ry4dj1yp5f 3 жыл бұрын
@@user-jx8dc6qr6z lpi 일상 주행에 아무 지장 없읍니다 경쾌하게 잘달립니다
@user-ns9yy3co9y 3 жыл бұрын
슴식 관심 없는 사람이보면. 이게 페리된건지 전모델인지 몰라요 ㅋ 그냥 이쁜쓰레기로 보일뿐
@user-rn1hy5ld7f Жыл бұрын
Tce300 잘타고있습니다 혹시 주행중 정차시 엔진에서 다다다 소리 나는지요 다좋은데
@RisaRena 3 жыл бұрын
2:05 엔진사운드 6:25 매트릭스 8:12 모듈형 밸브 시스템
@user-oq5qo5ju9i 3 жыл бұрын
르노가 F1팀들도 알핀으로 바꾼다네요.
@user-iansjePean 3 жыл бұрын
이분리뷰 편하다...구독...
@user-lp4xi8tf8r 3 жыл бұрын
xm3에도 1.8 선택 넣어줬음 1.8로 샀을텐데.. 부럽네요 ㅎㅎ
@user-ef9ox3qi5c Жыл бұрын
기자님 잘보고 갑니다!! 관심있는 차종인데 이 차 펀카로서의 재미는 어느정도인가요??
@ROADTESTkorea Жыл бұрын
[강준기] 안녕하세요! 고성능 엔진을 얹어 나름 빠르게 달릴 수는 있는데, 어디까지나 밑바탕은 편안한 중형 세단이기 때문에 와인딩에서 아주 즐거운 차는 아닙니다. 평소에 편안하게 출퇴근을 하면서 적당히 고속주행을 즐기는 분들께 적합할 거 같습니다~
@user-ef9ox3qi5c Жыл бұрын
@@ROADTESTkorea 친절한 답변 감사드립니다!! 차량구매에 도움이 될것같습니다
@user-fr8tn4os6f 3 жыл бұрын
깊이있고 깔끔한 리뷰 좋네요
@mktv7646 3 жыл бұрын
잘보았습니다 그런데 오디오 소리가 좀 작아요ㅠ
@user-cc6hp8vf6c 3 жыл бұрын
이 차 엔진 개명품입니다 그냥 이가격에 디튠은 됐지만 저배기량 양산 엔진중 정말 끝내주는 엔진이니까 엔진값만으로도 살만하다봅니다.. 그전 슴식이 생각마시고 시승 꼭 해보세요 엔진 필링이랑 리스폰스 느낌으로도 가치있습니다
@user-lp4xi8tf8r 3 жыл бұрын
요즘 르삼이 파워트레인 가성비는 최고같아요 ㅎㅎ
@TV-uw8zq 2 жыл бұрын
22년형은 반드시 시승 가치가 있다고 봅니다.
@papane79 3 жыл бұрын
alpine은 안들어오나요? 다양화로 어려움을 극복하는것도 좋지 않을까요?
@tudo6024 Жыл бұрын
7000만원 넘음. GT버젼은 거의 9000만원대인데.. 국내 소비자 성향으로 볼때 안산다고 봐야죠.
@foreverlove9308 2 жыл бұрын
둘다 타봤는데... 슴식이가 확실히 쫀득한 느낌이죠
@user-ex7xy4ge9b 3 жыл бұрын
엔진의 한계까지 강력히 몰아부치는 영상은 없나요,?
@tekjin8058 3 жыл бұрын
제로 100이나 200 영상은 검색해보면 나오더라고요
@user-ux7dq9gh2d 2 жыл бұрын
sm6페리 모델 시승기가 올라오면 댓글 올라오는 것에 특정한 패턴이 있음. 댓글 후반으로 가면서, 어디서 듣고 왔는지 타사 알바들이 몰려와서 똑같은 소리로 까기 바쁨. 제발 타고보 말하세요. 토션빔이라 승차감이 이렇다 저렇다 말들 많지만, 막상 타보면 동급의 다른 차들보다 좋지도 나쁘지도 않습니다. 특히 dct미션이 출발할때 꿀렁인다는 분들은 정말로 내 옆자리에 태워서 시승시켜 드리고 싶네요. 그 가격대의 승용차중 특별히 좋지도 나쁘지도 않은 차 이니 본인 취양에 따라 선택하셔도 후회없는 차입니다.
@user-vl4ee8sr8c 2 жыл бұрын
같은생각이시내요 실차주입니다 페리한날 구형식스리뷰가 유틉매인으로 쫙깔리듯나와서 머야했습니다
@user-ou1ck2rg6o 2 жыл бұрын
하지만 동급 대비 좁은 공간의 한계도 무시 못하죠
@chois7846 3 жыл бұрын
N라인 : 엽떡 Tce300 : 로제 떡볶이
@ba4089 2 жыл бұрын
이차는 더뉴말리부보다도 더 보기힘든차같아요. tce300은 진짜 욕심나네요.
@user-ow2cp2ld7l 3 жыл бұрын
다른 차종과 대비해서 간단명료하세 설명해 주시니 이해하기가 수월하네요! 1.8 나왔을 때 관심을 많이 가졌던 차인데 가격 경쟁력이 떨어지는 것 같아 아쉽습니다. 결국 고민 끝에 쏘렌토 하이브리드 계약했더랍니다.
@user-bp7go4zf4d 3 жыл бұрын
보험,세금은 중형으로 들어가나요?
@tudo6024 Жыл бұрын
1800cc 로 세금 계산합니다. 1600 cc 부터 중형으로..
@user-np6hn3kk3o 3 жыл бұрын
사고싶다 진짜!
@user-tg7wb7im9t 2 жыл бұрын
펀카로써 충분한지??ㅎㅎㅎㅎㅎ
@dr97hjh 3 жыл бұрын
센슈어스랑 고민많이하더라구요 주변에 보니
@user-dq2ng5jz9y 3 жыл бұрын
셋팅값이 다르겠지만 같은엔진 같은미션을 장착한 a110이랑은 다르군요 역시 자동차는 경량이 답인듯 합니다
@98kindman 3 жыл бұрын
SM6 정말 좋은 차죠.
@mrmr.4190 Жыл бұрын
근데 왜 판매량이 처참 그 자체죠?
@user-bq4si5re5v Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ닝기미 저가격이면 그랜져사지 중형차에 토션빔쓰는차가어딨냐ㅋㅋ준중형이지
@jgryan486 3 жыл бұрын
하이드로 부시라면... 부싱고무가 커진건가요?
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[강준기] 영상에서 상세한 설명 들어보세요!
@nretona 3 жыл бұрын
나긋나긋하면서 전달력 좋은 목소리가 정말 맘에드네요. 차는 맘에 안들지만 기자님이 좋다고 하니깐 다시보게 되는... 묘한 마성의 매력을 가지고 계신듯 합니다. ㄷㄷㄷ 잠깐 본다는게 16분 다 보고 가네요. 좋아요!! ㅎㅎ
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[신동빈] 감사합니디! 강준기 기자가 자주 나올 예정입니다
@Jmaynardkeynes 3 жыл бұрын
sm6 정말 장단점이 뚜렷하죠... 만족하는 경우는 아주 좋아합니다...^^
@user-jl5hm7gi3l 3 жыл бұрын
하지만 만족하시는 분이 별로 없다는게 단점이죠...
@koodogg 3 жыл бұрын
@@user-jl5hm7gi3l 카페분들 대부분 만족하시던데요...??
@Epikhii 3 жыл бұрын
@@koodogg 뭔 차든 카페회원은 대부분 만족하죠ㅋㅋ 만족안했다는 글 올리면 강퇴당하니까ㅋㅋ
@koodogg 3 жыл бұрын
@@Epikhii ㅋㅋㅋ그럼 어디서 만족 못한단걸 확인하죠?ㅋㅋ
@user-xm2bs3pm3k 3 жыл бұрын
@@koodogg 중고차 감가율과 차 판매량이 말해주고있죠
@user-ot1oy7ge6k 3 жыл бұрын
2열승차감은 어떤지
@ROADTESTkorea 3 жыл бұрын
[강준기] 부분변경 이전 모델과 비교해 많이 부드럽습니다.
@-GoKuss3 3 жыл бұрын
Qm6에도 저엔진 달려나왔으면...ㅋㅋ
@leesungpyo2 2 жыл бұрын
갖고싶다..
@user-qm3lj3bf9l 5 ай бұрын
.6터보타는데 다음차는 tce300 사고싶어요...
@user-hp6nw4ke8d 3 жыл бұрын
기존 sm6 승차감때문에 진절머리가 났었는데 am링크고 뭐고 그냥 서스펜션만 비싼거말고 4짝 시공까지 100만원선에 끝냈습니다. 확실히 멀티링크 85퍼정도 까진 따라갑니다 셋팅을 어떻게하냐에 따라 다르지만 페리 된 sm6 보단 승차감 조금더 위입니다 페리sm6에 서스펜션 만지면 현기가 그토록 까던 승차감문제는 해결됩니다. 현기는..... 엔진을 튜닝해야겠죠? 급발진 안나오고 오일감소 안나오게요
@Yes_Na 3 жыл бұрын
설명 잘하시네요.....모XX인 보다 훨씬 낫네요 가격만 조금 낮췄으면 잘팔렸을텐데... 가격정책이 아쉽더라구요...
@user-yp4jo8ez5w 3 жыл бұрын
승차감을 개선 했음에도.. 아직 별로란 느낌이 드는게 유일한 아쉬움이네요 ㅋㅋㅋ 디자인도 이쁘고 출력도 딱 그냥 괜찮고 실내 색상이나 구성도 넘 이뻐서.. 르노삼성차량을 구매해본적이 한번도 없지만 이 차는 한번 사보고싶은.. 그런 차네요
@user-vx7sw6du8n 3 жыл бұрын
디자인이나 파워트레인 등 장점이 있는 차량은 분명 맞다. 다만 신차를 계약하는 건 비추고, 3년 된 중고차를 추천하고 싶다. 정말 좋은 가격에 구입이 가능하다. 특히 sm6.
@user-no9zq4br8s 3 жыл бұрын
17년식 1.5DCT는 웁니다
@alexseo3254 3 жыл бұрын
차주로서 아주 만족합니다. 마감은 소나타보다 훨씬 고급스럽습니다. 특히 매트릭스 헤드라이트 최고입니다.
@user-qi6zx9bm7e 3 жыл бұрын
중요한 승차감을 얘기해야죠
@user-bw1vx6he9c 3 жыл бұрын
@@user-qi6zx9bm7e 승차감 소나타보다 좋은데요?!
@user-qi6zx9bm7e 3 жыл бұрын
@@user-bw1vx6he9c 안좋던데....ㅡㅡ
@mrmr.4190 Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ웃고 갑니다. 쏘나타 N라인한테 주행성능이나 기본 편의사양 모든 면에서 쳐 발릴 것 같은데요
@user-jp4ls2sj8o 3 жыл бұрын
2:11오앤진소리대박
@user-mz8rz9lk8n 3 жыл бұрын
지린다
@user-bn3sz9wh6x 3 жыл бұрын
아반떼도 하브와 n라인은 멀티링크가 들어가는데 그것이 참 안타까워요 그것만 아니라면 구매하고픈데 아무리 타봐도 본질의 차이는 납니다
@ganikus1 2 жыл бұрын
기존 TCE 1.6 같은 모델들에 비해선 어떤가요??
@ROADTESTkorea 2 жыл бұрын
[강준기] 기본적으로 승차감이 더 좋아졌습니다. 특히 2열 승차감 차이가 제법 있습니다.
@dongkim2340 3 жыл бұрын
QM6도 이번 페이스 리프될때 저 터보 1.8을 넣어줘야지... 참 일을 못하는건지
@user-kd2bu6xu7g 3 жыл бұрын
제가딱그생각했는데 일참못함
@koodogg 3 жыл бұрын
다음 모델은 제발 좀 넣어줬으면
@user-gd3tq4qs4q 3 жыл бұрын
뒷자석 열선 문으로좀 빼줬으면....
@ccj3372 3 жыл бұрын
아이러니 한게 쏘나타 N라인의 290마력이나 그에 맞는 브레이크 성능 단단한 승차감이 필요 없는 분이지만 비슷한 가격을 지불하면서 적당히 달릴 수 있는 차를 원한다면 SM6 TCE300 좋은 대안지만 조금은 올드한 인테리어지만 좀더 넓은 공간과 조금더 강력한 253 마력에 멀티링크 장착으로 좀 더 부드러운 승차감을 주는 말리부 2.0 터보가 대안으로.. 가격도 비슷한데..
@alanwalker0732 3 жыл бұрын
올드하다기 보단 소재감은 동급중에 sm6가 최고 라고 봅니다
@user-gr6wb4de8t 3 жыл бұрын
@리액셔너 17년식 sm6 타는데 할배느낌이 난다고 느끼시면 본인 눈에 문제가 있는듯 싶어요. 신형 k5, 쏘나타보다 구식 같기는 하지만 충분히 예쁩니다.
@ccj3372 3 жыл бұрын
말리부가 올드 하다구요 ㅋㅋㅋ
@ccj3372 3 жыл бұрын
출력 쏘나타N / 말리부/ Sm6 브레이크 쏘나타N / 말리부 / SM6 인테리어 쏘나타N / SM6 / 말리부 물렁한 승치감 말리부 / SM6 / 쏘나타N
@tekjin8058 3 жыл бұрын
@@alanwalker0732 말리부가 올드하다고 한것같아요.
@user-gu8os7dx8r 2 жыл бұрын
SM6 2021년형 차주입니다. 최근 전시차 구매했는데 운전석 사이드 미러가 운전석 수동 조작/리모컨 조작(시동 켜고 끄고)해도 접히지를 않다가 한 두시간 지나면 접히는 건 왜 그럴까요?(보조석은 잘 작동 합니다.) 동일증상 정비 세번째 받으러 가는데 담당 부서 담당자가 이상 없는 거니까 고객에게 잘 응대 하라고 엔지니어 님이 관련 부서 답변 그대로 답변 해주시네요. ㅋㅋㅋ 두번째 점검 받을때 좌측 보조석 컨트롤과 미러 두개 교체했는데 이후에도 운적석만 사이드 미러가 자동으로 안접힐때가 있어서요.
@CHC8877 3 жыл бұрын
타 자동차 리뷰어보다 훨씬 낫네요 오바도 안하시고 차분하고 듣기쉽고 앞으로 계속 이어나가주시면 ㄱㅅ 합니다 요즘 뭐 좃도 모르는 윤성로나 이상한 여자리뷰들이 너무 개나소나 리뷰길래
@jms6737 2 жыл бұрын
차분하고 세련된 리뷰 잘 봤습니다. 하지만 2열 시트의 달라진 승차감에 대한 부분이 빠져서 아쉽네요.
@steakeverything 2 жыл бұрын
차 리뷰는 색감도 중요한데 필터를 씌어 버리셨네,,
@user-gc3rf7tp2p 3 жыл бұрын
토션빔 S링크 에어컨 필터 이것만좀...
@user-mz8rz9lk8n 3 жыл бұрын
S링크 아마 해결 된걸로 암
@user-ym1bp1gm7h 3 жыл бұрын
필터 교체 너무 쉬운데요
@azzinny 6 ай бұрын
5:34 의자 등 받이 아래 끝이 튀어나온 게 이상하네요. 저기가 튀어나온 차는 처음 봐요.엉덩이를 의자에 밀착하고 앉는 사람들은 꼬리뼈 근처에서 이상한 느낌을 받지 않나요?
@HyoungJun_JE 2 жыл бұрын
슴식이 TCE260도 충분합니다.
@kim9893 3 жыл бұрын
뭔가..뭔가... 뭔가의 다 향연?
@lineamini9990 2 жыл бұрын
이정도면 토션빔이라며 마치 쓰래기란듯이 라뷰한 사람이 왜 그렇게까지 공격했나. 혹시 돈받은게 아닐까 하는 합리적의심이 되네요
@ganikus1 2 жыл бұрын
탤런트 이상윤 닮았네요.
@chuccaru5753 3 жыл бұрын
친구가 끌던데, 고속엔 쓸만한데, 시내주행 영 별로라네요.
@chcharito 3 жыл бұрын
태풍 마크 말고 르노 다이아몬드로 바뀌면 더 간지날듯 합니다
@user-mz8rz9lk8n 3 жыл бұрын
저 로고 때문데
@TV-uw8zq 2 жыл бұрын
탈리스만 로고가 진짜 간지인듯요. 교체 가능합니다. 비용이 발생하지만
@hayu812 3 жыл бұрын
소나타n라인과 비교대상이 되나요?
@ECODAY2022 3 жыл бұрын
증명되지 않은 엔진이랑은 비교가 안 되겠죠..?
@dr97hjh 3 жыл бұрын
성격이 다른차 아닌가?
@lich1904 3 жыл бұрын
멀티링크 언제 바꾸냐
@user-ih9du1mu3c 7 ай бұрын
슴6 20년식 4년째주행 내여태 차사고 10분만에 후회함 방지턱넘을때마다 똥꼬에힘주고넘어야되고 척추으스러짐
@hotgod4284 3 жыл бұрын
쏘나타는 못생겼습니다. 그레서 타고 싶지 않습니다.
@user-bk1dd1tc8o 3 жыл бұрын
차 좋습니다, 디자인도 멋지고 댐퍼나 부싱강화로 토션빔 하체 보강하고, 르노에서 페이스리프트로 2300억 들였다고 하는데, 하나 놓친 건 국내 고객들의 니즈를 전혀 읽지 못한다는 겁니다, 디자인과 엔진으로 현대, 기아를 비롯한 타사와 SM6 가 중형 세단으로 견제해 주길 바랬는데, 주력 판매 세단인데, 토션빔을 서스펜션에 넣은 건 QM6, SM7, SM5는 멀티링크인데 토션빔인 SM6 를 주력으로 내 놓고 가격도 3천대 중후반인데, 팔릴거라고 생각하는 르노 경영진들과 연구진들이 답답합니다.
@tudo6024 Жыл бұрын
어차피 토션빔만 보고 안사는 애들은 고객층이 아님을 아니까. 실 구매층이 아닙니다. 안타보고 키보드로 떠벌이는 사람들은 .. 그냥 그런 사람일뿐.
@user-vz7wc5pt2f 7 ай бұрын
디자인은 개취인거고 비싸보이는 건 인정
@user-sr8cp3qx3c 3 жыл бұрын
쏘나타는차가아니에요..우리가알던 옛 소나타가 아닙니다..애국심 갖다버리고 냉철하게 한국자동차를 바라보길..그것이 대한민국의 자동차발전을 위한거죠
@leifeiamuro6387 3 жыл бұрын
ㅋㅋ sm6 3대 사주라
@user-sr8cp3qx3c 3 жыл бұрын
@@leifeiamuro6387 일년만 내 꼬봉해라 열대도 사주께..ㅋ 아그야
@leifeiamuro6387 3 жыл бұрын
@@user-sr8cp3qx3c 나 사달라는게 아니고 sm6가 그리 좋으면 sm6좀 사주라고ㅋㅋ sm6가 왜안팔리는지 생각은 안하고ㅋㅋ 빨아주기만 하네ㅋ 그러니 르노삼성이 지들차가 상품성이 좋은줄 알고 개선을 안하니 차가 안팔리지~~현기 뻘짓할때 잘해서 쫙빨아들여야 하는데 같이 병신짓하니 안사주지
@user-sr8cp3qx3c 3 жыл бұрын
@@leifeiamuro6387 올커니...
@user-tp5sq7ae8e 2 жыл бұрын
@@leifeiamuro6387 자동차 구매자들이 차에 대해 잘 알고 사진않죠ㅋㅋ걍 디자인, 옵션, 가격만 보고 사니까 현기차가 많이 팔리는거구요. 그렇게 따지면 도요타가 제일 좋은 차지ㅋㅋ
@louche3599 3 жыл бұрын
리뷰를 봐선 단점이 없네 그냥 17분짜리 광고 같음
@user-jx3tw3ds7t Жыл бұрын
믿고 거르자 르노
@jjg2372 3 жыл бұрын
남에게 추천은 하지만 본인은 절대 사지 않는 차.
@user-xs8kn7co8o 3 жыл бұрын
시내에선 ㅋㅋㅋ
@milchholstein884 3 жыл бұрын
기존에 더 단단하게 셋팅됐을 땐 그랜저갬성으로 광고하더니 욕처먹고 판매량 폭망하고 나니까 이제서야 이 차는 말이지 원래 소나타N라인과 비교할만한 차였어라며 유투버 동원. ㅋ
@user-hb1mn3yb3s 3 жыл бұрын
르노의 장점은 감가.. 신차할부 호갱 중고차 위너
@user-gy7mm2ok4o 3 жыл бұрын
위험한발상 ㅎ 하루에세번 뭔 삼시세끼도 아니고ㅎ
@user-uw2xd7lc4w 3 жыл бұрын
겉포장지에 치중하는 그 기업. 비엠을 넘어서겠다면서 비엠의 마케팅을 따라하는 그 기업. N? N라인?ㅋ 다 비엠 카피잖아 ㅋㅋㅋㅋ
@ghhan3652 3 жыл бұрын
그건 amg나 rs도 마찬가지 아님??ㅋㅋㅋ amg라인 s라인 다 bmw따라한거고만.. 잘만 만들면 그만이지 ㅎㅎ 뭔차를 타길래 n라인,n을 무시하시는지 모르겟네 ㅋㅋ 벨n이나 다른 n라인 차량들 충분히 잘 다듬어진 차량들 입니다. 타보고나 말씀하시길
@ivanko6644 3 жыл бұрын
차라리 말리부2.0 사겄다..
@ivanko6644 3 жыл бұрын
@@fortekoupkia2554 미션이 현기나 미국 현지에 들어간 미션 대비 좀 구린 건 맞지만 많이 개선되었고 결함 수준의 하자도 없어요 단언컨데 sm6보다는 나은 선택지입니다.
@ivanko6644 3 жыл бұрын
@@oo-rc7jy 디자인 구리죠 실내도 존나 구립니다. 그럼에도 불구하고 결함투성이 sm6보다는 나은 선택입니다. 하자만 보면 현기보다 더 심합니다.
@tekjin8058 3 жыл бұрын
말리부 시승한번 해보고 말하세요. 난 앞부분이 적응이 안될정도로 너무 싫었지만 고민스러워서 운전석에 한번 앉아봤는데 실내디자인마저도 정이 안가게 생겨서 리스트에서 지웠어요.
@ivanko6644 3 жыл бұрын
@@tekjin8058 시승 안해보고 이런말 하겠어요? 잠깐 시승한거 아니고 제주도 일주인 렌트해보고 결론내린겁니다. 말리부 2.0이 운동성능이 부족하지도 않고 승차감도 무르지도 않고 무조건 단단하지도 않아요 sm6 뒤에 사람태우고 방지턱은 고사하고 요철만 지나도 아반떼만도 못한 느낌 대부분 인정합니다. 달리기성능 강조할꺼면 애초에 메간rs같은 c세그먼트로 가고말지 d세그먼트에서 전혀 목적성 맞지않는 하체세팅과 광활한 잔고장 고려하면 거지같은 말리부 실내 디자인은 애교로 느껴집니다.
@tekjin8058 3 жыл бұрын
@@ivanko6644 디자인을 어떻게 느끼냐는 개인마다 차이가 있는건데 제 경우에는 도저히 용납불가였어요. 그냥 그걸 말하고 싶었어요 님은 그정도는 아니었나봐요.
@wedaehan167 3 жыл бұрын
현기말곤 대안이 없다의 주범
@eos9998 3 жыл бұрын
쏘나타랑 비교하기엔 출력차이가...
@ECODAY2022 3 жыл бұрын
영상을 제발 끝까지 보고 말하게요 출력이 중요한게 아니라, 그 출력을 소화해낼 수 있는 전체 밸런스가 중요한거라고 말씀하시잖아요...
박스까남
Рет қаралды 244 М.
Fabiosa Best Lifehacks
Рет қаралды 8 МЛН