일반소비자 입장에서 가장 중요한 것은 내구성이라고 생각합니다. 스트레스 안 주는 차가 최고.

로드테스트 리뷰 느므 좋슴다

무심히 지나칠 부분도 꼼꼼하게 되짚어주시는 정말 최고의 리뷰입니다 이 채널~강추합니다

차분한 음색에 리듬감있게 정돈된 깔끔하면서 꼼꼼한 리뷰 훌륭합니다 제타가 달리 보이는 효과!!!

확실히 준중형급이다보니 면허증잉크도 안마른 애들이 댓글을 많이 다네... 차를 얼마나 타봤다고... 현기차 편의성 디자인 진짜 개선된거 인정하는데 뼈대와 바디에서 오는 강성과 주행질감은 흉내낼 생각을 안함... 어차피 애들 감성에 대충 옵션 컬러 맞춰주면 독점시장에서 잘팔릴테니... 근데 그게 현기차의 한계... 같은 준중형으로 분리되도 내연기관 차량의 가치로만 보면 급이 다르다... BMW5시리즈랑 쏘나타N이랑 비교하는 느낌... 브랜드가오가 대단하지 않아서 그렇지 할인받아서 산다면 무조건 제타지... 현기랑 폭스바겐 가서 소형, 준중형 다보고 왔지만 동급으로 놓고 보기엔 현기는 아직 멀었다

리뷰 멋지네요

개인적으로 디자인이 되게 무난하면서 이쁜 디자인인거 같아요. 계기판으로 네비큰화면으로 쓸수 있다는 것도 메리트가 크고 통풍이 들어있다는 것!

굿!!

3시리즈엔 없는 통풍시트, 2열 열선. 뒷자석도 좁지 않고 트렁크도 빵빵하고 실용적인면에서 정말 좋은듯

제타는 개인적으로 호불호가 거의없는 단정한 디자인이 최고 강점인거 같아요~ 화려하진 않지만 질리지 않는 디자인인거같음

와이프가 제타 타고 다니는데 차는 아주 좋습니다 연비도 고속주행도 좋더군요 8단 아이신 미션이 아주 굿이던군요😅

출퇴근용으로 차량을 변경 할 때가 되어서 제타.소나타.아반떼 3기종 알아보는중 보게 되었는데 그 어떤 리뷰보다 안정감있고 편안한게 좋았습니다.!!

출고 받아서 일주일째 타고 있는데 렌트로 끌어본 웬만한 차보다 좋아용

강기자님 아주 훌륭한 리뷰 잘봤습니다. 아이템 하나 더 추가했으면 하는게 엔진오일교환비용, 타이어 교체 비용, 보증기간? 내에 필수 교환해야 되는 뭐 미션오일,브레이크패드,부동액등등 센터나 블루핸즈 업체의 견적가도 알려주시면 좀더 차량을 선택하는데 소비자에게 큰 도움이 되지 않을까 싶습니다. 자동차리뷰어 시장에서 백치미에 치마짧은리뷰어가 득세인데 건승하시길 바랍니다.

제타 준수합니다. 구매하니 참 만족스럽더라구요. 1500cc라서 1년 세금 저렴하구요. ADAS 등 안전장비 풍부하고 고속도로 연비 18~20km이고 보증기간도 5년 15만키로로 든든합니다. 그리고 백미러 수동이라서 비난하든데 출고시에 딜러분들이 오토폴딩으로 서비스 다해줍니다.

연비 뭐야.. 디젤인줄. 폭스바겐 진짜 성능, 연비 잘 뽑는듯

제타 좋은차!!!!

쉐보레 트랙스를 운행하고 있는데..수리비가 좀 부담이네요. 디자인, 옵션 등등 취향에 따라 호불호가 달라지겠지만 나름 괜찮은 차라고 생각합니다. 그런데 센터 한 번 들어가면 20은 기본이네요.. 소형SUV는 경제성 하나 보고 타는데..다른건 다 좋은데 수리비가 좀 부담입니다. 제타와 아반테도 이런 차이가 핵심이 아닐까 생각합니다. 자칫 연비, 세금 따지다가 수리비에서 작살나지 않을지.. 수입차로 가기 주저되는게 바로 그거죠.. 연비, 세금, 보험은 국산과 차이가 없겠지만 부품, 공임등 수리비가 제타로 가는 걸림돌이 아닐지요.. 좋은 대안이 있으면 저역시 제타로 한 번 가고 싶네요

좋은 리뷰 감사합니다. 특히 후반부의 나이대에 따른 차량 디자인에 대한 언급은 정말 적절한것 같습니다. 현대는 너무 차량의 급을 나이대나 이런걸로 나눠버리는 듯해서 정말 받아들이기 힘든 부분인 많은데 대신 기아가 그런 부분에서 전통적인 디자인을 따르면서 반사이익을 누리는 듯합니다. 폭스바겐도 직선 디자인을 통해 질리지 않고 무난한 디자인으로 튀지 않는 디자인을 원하는 사람들에게 인기일것 같습니다. 성능이나 편의장비도 좋고 노후 차로도 아주 좋을 듯하네요. 승차감 비교 리뷰가 없어서 좀 아쉽네요. 나이드니 성능보단 승차감이 중요한데 소형차들은 승차감이 딱딱하고 고급스럽지 않아 부담스러운 경우가 많더군요.

차 좋아용 묵직하고 .5터보엔진인데도 가속감도 좋습니다 다만 순정 타이어가 너무 통통튀는 느낌이긴합니다

할인받고 전동미러 넣어주고 2천후반대에 구매할수 있으면 메리트는 확실하다 생각합니다. 나름 희소성 있고 보증도 5년/15만 이라서 저는 2천만원대 차량 구매한다고 하면 제타를 후보에 넣어도 좋다 생각합니다.

400대 타봤는데 그나마 살만한 브랜드, 차라고 생각됨

제타 추천합니다. 소형차치고 국산차 비교 비싼감 없잖아 있지만, 차 조용하고 진동거의 없습니다. 연비 좋고 디자인좋고 방지턱 참하게 넘습니다 단단한 느낌들고 실내 너무 과하지 않고 이쁩니다. 뒷좌석쪽에 에어컨/히터 송풍구없습니다만 차가 크지않아서 크게 단점은 아닙니다. 여자들이나 운전하기 간편하여 소형차 선호하시는분들에게 좋습니다

정말 좋은차임

폭바, 참 치팅만 안 했어도ㅜ 안전에 타협 없는 좋은 차 같아요.

제타냐 트랙스크로스 오버냐 고민입니다. 제타는 단순 유지비 보다, 부품 수리 할때 비용은 아직 미지수라...수입차라 수리비용이 비쌀것 같아서 걱정. 이번 트랙스는 수리비도 싸다고 하니...

아반떼 하이브리드랑 제타 프레스티지랑 가격비교를 하고서는 다른 제원은 일반 인스퍼레이션으로 비교를 하시면 사람들이 오해를 할수 있지 않을까요? 아반떼 인스와 제타 프레스티지랑 비교를 하면 2000만원 중반과 3000만원 초반인데 준중형급에서는 엄청난 가격차이라고 생각합니다

제타 차주입니다.단점도 많지만 주행감 하나로 모든게 용서됩니다

딜러사 프로모션이 얼마인진 모르겠으나 좀 더나오는 보험료빼면 솔직히 안살이유가 없을정도인데요..? ㅋㅋㅋ 솔직히 아반떼 n라인 dct미션에 꿀렁이고 실제로 연비 훨씬안좋습니다. 제타랑 비교대상은 일반 120마력짜리 아반떼라고 보구요, 그거 대비해선 걍 제타 상품성이 훨~씬 나아보이네요 ㅎ 출력도 여유로운편에 중형,준대형세단과 맞먹는 트렁크용량에 웬만한 편의옵션 다들어갔지, 2열공간도 쓸만하지 5년정도 무난하게 탈거면 아주 적절한 차라고 볼 수 있겠네요 ㅎ 수입 가성비라는건 이런게 가성비져. 아 그리고 이건 제 개인적인 생각인데, 전 아반떼가 솔직히 좀 못생겼다고 생각해서 무난하고 질리지않는 제타쪽 외관디자인이 훨씬 좋네요 ㅎ 아반떼 디자인 특히 후면은 볼때마다 누가 주먹으로 한대쳐서 움푹 들어간거같은... 솔직히 공간 크게 상관없으면 메기닮은 쏘나타사느니 쏘나타대비해서도 제타살거같네요 ㅎ 4인가족 기준에서나 쏘나타 케파지 혼자타는 비중 높으면 제타만한 가성비 없는듯 솔직히.

영상 잘 봤습니다~ 전 2015년식 11월식 6세대 제타인데 트렁크 용량 장난 아니게 커서 놀랐었습니다. 신형은 또 모르겠네요.. 그리고 저두 영상올릴려구 지난달 동영상 찍어논거 있는데.. 80km에서 60km로 중간에 변경되는 완전 중심도심지 말구 변두리 도로구간 20km정도 거리를 달려봤습니다. 정속으로 탄력주행했을때 단면적인 기계적 수치라 정확한건 아니겠지만.. 일단 계기판에 나온 최고수치는 25km/리터 가 나왔습니다. 신호는 11번 정도 되는데.. 5~6번 정도 신호 받아서 대기했었구요.. 보통 집에 갈때 시내중심가 지나가는데도.. 적게는 12km~ 잘나올땐 18km 정도 나옵니다. 에어컨틀때빼고 일반적인 주행에서 대기하고 신호받아도 10km 이하로는 거의 떨어지는게 없었던거 같습니다. 요즘 독일차도 대체품이 잘나와서 보증지나도 서비스센터에서 구지 서비스 안받아도 저렴하게 수리잘해주는곳 많더라구요. 제작년에 차를 바꿀려고 했는데.. 전기차들이 계속 업그레이드 되는거 같아서 내년쯤으로 보고 있습니다. 전기차도 한번 타보고 싶네요.

파워트레인도 같은 가격 기준으로 해야죠 ㅋㅋ 아니면 1.6자연흡기로 아반떼 가격기준을 잡던가

제타 vs 엘란트라면 닥후 엘란트라가 북미에서 제타보다 훨씬 많이 팔림 이거에서 끝

VW 코리아가 차 팔기가 쉽지 않아졌습니다. 구형 제타는 훨씬 빈약한 구성으로도 상당히 판매를 했는데 그때 비하면 현행 제타 구성이 정말 좋은데도 불구하고 6세대 대비해서 영 고전 중이네요. 제타와 아반테 (엘란트라)는 동급이 맞죠.

근데 둘 다 풀옵인 걸 비교하는건 좋은데 가격대를 좀 맞춰야하지 않을런지. 프레스티지를 붙일게 아니라 프리미엄으로 낮춰서 해야맞는듯. 왜냐면 준중형 세단 고려하는 사람들은 100만원에도 민감해서. 물론 100만원 누구에게나 민감하겠지만 차값이 2~3천대라 100만원 200만원 차이가 %로 치면 큰지라.

싸구려 가져다 맛을잘내는게 폭바 같아요 아 정말 미스테리해 라면이라 치면 현기는 식당라면인데 맛이 없고 근데 폭바는 싸구려 컵라면인데 맛있는 것같은 그랜져 신형 풀옵 장거리 고속 타고 실망했습니다. 뒷자리 어지럽고 털리고 늦게 따라붙는 느낌 확실히 독일차가 기술이 좋은것 같아요.

아반테와 비교는 아니지 싶네요.내구성과 기본기가 차이가 많죠. 10년전 6세대tdi 신차구매후 잠깐운행했고 이번7세대 구입했습니다. 그때디젤모델과 지금의 가솔린 1.5,터보 제타는 옵션부터 하늘 땅 수준이며 연비는 과속없이 에코모드로 국도운행시 리터당18키로 이상 나와주며 기름 가득넣고 시골왕복시 총주행거리900키로 찍었습니다.이건머 하브 저리가라네요..잘 샀다고 봅니다.

오빠차 뭐야?? 했는데 현대 아반떼 vs 폭스바겐 제타 어떤게 더 좋을까

일단 아반떼 뻥연비를 감안해야 할듯요ㅋㅋ 아반떼 저 공인연비 실주행에서 찍을 수 있는지 확인부터하고 비교해야죠. 10년전 MD가 공인연비가 16이었나 18이었나 그런데 실제 평균연비는 10도 안나왔음

독일 아반떼

가격비교에서 약판것만 빼면 뭐 ..

엔진커버도없는 제타 .

그래도 비슷한세그먼트는 제타=아반떼 파사트=소나타 아테온=그랜져 아닌가요?

궁금한게 있는데 제타도 다른 수입차 처럼 연료를 고급 휘발유 넣어야 되나요?

가장 메리트는 아이신8단 미션 부족한건 옵션

오일교환비용은?

3200~3500인 가격대를 아반떼 가격으로 볼 수 있을런지요? 아반떼N이면 몰라도요

흉기차 아방궁이랑 비교한다는거 자체가 제타 한태는 기분 나쁘죠 ~ 기업이 마인드 부터가 다른대 그럼 또 연비 뻥친 기업이러는대 누가 보면 폭바가 연비 10나오는 차를 20나온다고 했는줄 !!!

아반떼와 비교시 가격비교는 제타는 가솔린인데 무슨 아반떼는 하이브리드와 비교해놓고(그래놓고 연비 비교는 가솔린끼리 함ㅋ) 또한 실내공간에서 가장 영향을 많이끼치는 축거(휠베이스)도 아반떼가 훨씬 긴데 그건 빼놓고 비교하시네요.. 실내서 머리부분이 불편한건 아반떼가 제타대비 전고가 낮아서 그런거고 대신 휠베가 아반떼가 훨씬길어 레그룸은 아반떼가 더 넓습니다.. 전체적으로 제타한테 유리한부분만 말하고 아반떼가 우세한 부분은 빼먹거나 왜곡하는등 비교를 중립적이 아닌 한쪽에 치우친 리뷰라고 보입니다...

쏘나타 사느니 이차사는분들 계신가요??

쏘나타 타면 되는거군요.

제타광고 잘밨습니다 아반떼 선택하겠습니다

폭바 대전써비스센터 너무 불친절 완전 실망입니다

사이드 미러를 손으로 접어야 한다는 사실. 주유구를 손으로 눌러줘야 한다는 사실로 주유소 직원들이 당황한다는 사실

이제 반일불매프레임이 선동될 일 없으니 닛산 되돌아 올까요? 캐시카이 시승기좀 보여주실 수 있을까요 ?