Dziękuję, również pozdrawiam 🙂

Mam pytanie dlaczego most na kanale żerańskim jest nieczynny jeśli na niego to coś się stanie

Most stracił rację bytu, więc nie jest remontowany, drewniane poszycie jest spróchniałe, więc może się załamać. Czułem się w obowiązku poinformować o tym widzów. Pozdrawiam również 🙂

Oczywiście, że warto :) Należy jednak mieć na uwadze, że w niektórych miejscach przy tych torach można natknąć się na koneserów napojów o przemysłowej mocy ;)

Dziękuję :)

Również dziękuję za obejrzenie :)

Nie ma za co, będzie więcej ;)

Dodam jeszcze bocznice (resztki juz niestety) pomiędzy Warszawą Wschodnia a Wiatraczną.

Cieszę się, że pojawił się taki komentarz. Zanim rozpocząłem projekt Kolejowa Eksploracja, aktywnie realizowałem takie tematy na moim głównym kanale, o tematyce urbexowo- krajoznawczej. Realizowałem serial pt. "Kolejowe pozostałości", w którym zdążyłem ogólnikowo poruszyć niektóre tematy, min. Elsnerów, Zielonka, Wiatraczna itp. Serial został przerwany po 4 odcinkach, aby nie robić serialu na dwóch kanałach. Jednak wiele zasygnalizowanych tam tematów ma szansę doczekać się wyczerpujących odcinków na Kolejowej Eksploracji. Jeśli zaś chodzi o czynną bocznicę wojskową w Rembertowie, to na moim głównym kanale jest cały film jej poświęcony, zachęcam do obejrzenia. Pozdrawiam :)

@@kolejowaeksploracja7595 Dzięki za informację. Nie znałem Twojego głównego kanału. Nadrabiam 😉

@@MjakEmil. Obecnie nazywa się Time Explorers, ale wcześniej przez 6 lat nazywał się Odkrywcy Tajemnic.

Film na kanale PKZK oglądałem chyba z 7 razy, a że temat starych bocznic na Żeraniu zawsze mnie fascynował, postanowiłem że zrobię swój film stamtąd, wg swojego pomysłu. Dziękuję za miłe słowa, również pozdrawiam :)

Dziękuję za uznanie. Na wielką ilość subów nie liczę, zależy mi głównie na dokumentowaniu kolejowych ciekawostek, oraz na dzieleniu się swoją pasją z innymi. Pozdrawiam serdecznie :)

Nie sądzę. Szyny są już na odcinkach tak niedostępnych i zakrzaczonych, że nie będzie im się chciało targać setek kilogramów szyn do zaparkowanego np. 200 metrów dalej samochodu o ile będą go w ogóle mieć. Nie da się tego skrycie już robić.

Obydwaj macie rację. Główny atak złomiarzy bocznica ma już za sobą, ale znając życie pewnie jeszcze trochę szyn zniknie..

Faktycznie, sporo marnotrawstwa i złego zarządzania..

@@kolejowaeksploracja7595 tak jest w wielu krajach, Koleją opłaca się tylko przewozić kontenery i beczki. Resztę przewozi się ciężarówkami bo to i szybciej i taniej.

Dziękuję za uznanie, starałem się rzetelnie zrealizować temat :)

Dziękuję :)

Cieszę się, że się podobało :) A weź powiedz: w jakich latach obserwowałeś tam pociągi oraz czy jesteś w stanie podać jakie lokomotywy tam jeździły?

@@kolejowaeksploracja7595 Stawiam, ze byl to schylek lat 80. Pamiętam stonkę, samą albo z (chyba) gruszkami. Wszystko jak za mgłą,.mialem ok.10 lat.

Dziękuję i obiecuję że będą :)

Uważam, że tory są bardziej klimatyczne niż ścieżka rowerowa. Kto wie, może jeszcze znajdzie się pomysł na reaktywację choć części szlaku, np. przystanek osobowy ;)

Tak ale ten szlak nie ma już uzasadnienia ekonomicznego by go reaktywować bo to jest budowa praktycznie od podstaw,tam jest wszystko do wymiany łacznie z całym nasypem i nie ma gdzie tego już prowadzić bo w biegu torów powstały biurowce i magazyny na żeraniu.

Mam nadzieję że film się podobał :)

Dziękuję za miłe słowa :)

Dziękuję, polecam się na przyszłość :)

Dziękuję i gwarantuje że będzie ciekawie :)

Znam to zjawisko. Dla policji wartość szyn = cenie złomu, czyli znikoma szkodliwość czynu. Proceder kwitnie. Polska :/

To mój kolega :D Dziękuję za uznanie, będzie więcej filmów :)

@@kolejowaeksploracja7595 Haha, mój błąd w takim razie - przepraszam. Połączyłem to z krótkim ujęciem i jakimś specyficznym wydźwiękiem, dorabiając sobie teorię :-) Niemniej, pamiętajmy o tym o czym wspomniałem. Absolutnie nie chcę nikogo pouczać czy instruować, ale uważam, że to cholernie ważne, szczególnie dzisiaj.

Cieszę się, że mój film sprawił komuś przyjemność, również pozdrawiam :)

@@kolejowaeksploracja7595 A może zrobiłbyś odcinek o peronach i układzie torów st. W-wa Gdańska przed przebudową z końca lat 90-tych? Dawny peron czołowy w południowej części torowiska na zachód od budynku dworca (chyba nr 4) obecnie rozebrany? Teraz jest tam kawałek łączki, ale wkrótce może to ktoś kupić i zabudować... Tak samo ciekawy był peron 1 z przejściem do niego przez tory na poziomie gruntu... Pomyśl proszę.

No właśnie ja jakoś też pamiętam że po 2010 roku widywałem tam jakieś SM

No właśnie znalazłem w necie jakieś foto z 2011r. jak Stonka pokonuje ten most na kanale .. ;)

Zbadam to przy okazji, dziękuję :)

Czasem korzystam, dziękuję :)

To już Jakub Kulecki zauważył, że osiedla mieszkaniowe w okolicach Kanału Żerańskiego mogłyby mieć ruch pasażerski, realizowany tą bocznicą. Była szansa, ale nikt z włodarzy stolicy na to nie wpadł..

@@kolejowaeksploracja7595 TO jest smutne, to by była piękna hostoria rewiltalizacji linii i w ogóle tej części miasta. Tam przy młynach warszawskich jest styk z trzecią fazą TMP. Komunikacyjnie bardzo interesująco!

Dzięki za ten materiał. Good job.

Po co tam komu te tory, szczególnie mieszkańcom? Gdzie by mieli jeździć? W planach jest tramwaj z Żerań FSO , ale to za jakieś 10 lat

A to już kiedyś Jakub Kulecki zwrócił uwagę na fakt niewykorzystanego potencjału tego torowiska..

Dla mnie jest przede wszystkim wskazówką, że tor w danym miejscu w ogóle był, gdy brakuje innych reliktów.

@@kolejowaeksploracja7595 spoko, rozumiem, dzieje się swoją wiedzą. Jestem absolwentem warszawskiego Technikum Kolejowego, Wydziału Trakcji Elektrycznej Metra. Ładnych parę lat powozilem pod ziemią. Pozdrawiam.

Dziękuję z informacje, ja akurat dotarłem do takich informacji, które przekazałem na filmie.

Dodam,pierwotnie bocznice do odlewniczej przechodziły przez toruńską, a w areszcie funkcjonował zakład podobny do falbetu,dlatego mieli bocznicę.

Na pewno po części tak, ale wiadomo że na martwym przejeździe koncentracja spada, nie każdy się zatrzyma i tak można uwalić egzamin.. 😉

@@kolejowaeksploracja7595 Skoro ktoś nie potrafi skoncentrować się na w miarę krótkiej jeżdzie (egzamin) to może lepiej jak nie zostanie kierowcą.

O kim mowa ?

@@kolejowaeksploracja7595 Mialem na myśli Z.Łomnika, specjalista nie wiem czy jest, ale do kolei często nawiązuje.

co do desek na moście to wymienić je nie wydaje się być drogie

Cały odcinek do Annopolu ma potencjał, ale brakuje przedsiębiorczości odpowiednim osobom..

​@@kolejowaeksploracja7595 potencjał miał też transport towarów barkami, co podobno jest o wiele tańsze niż koleją lub ciężarówkami. Jednak kanał żerański nie funkcjonuje już jako sposób łatwego transportu, do czego go w ogóle wybudowano ogromnym wysiłkiem. Dużo jest takich przykładów dziwnych zaniedbań. Co sugeruje, że państwo lub cywilizacja się degeneruje zaniechując dbania o infrastrukturę. Być może ze względu na to, że produkcja ma przejść na wschód zupełnie, a auta mają stać się bez inwazyjne, napędzane ekologicznym tanim lub darmowym paliwem. Jak np energia ze słońca. Może te zmiany mają taki sens, że likwiduje się stare systemy w obliczu nowych o niebo lepszych.

​@@kolejowaeksploracja7595 np lepiej handlować w sieci dobrami wirtualnymi, do czego nie potrzeba terenu, nieruchomości, maszyn, pracowników tylko raz wykonane dobrze oprogramowanie automatyzujące prace. Rozwijające sie kraje produkują rzeczy fizyczne w trudzie i obarczone kosztem, ryzykiem i wszelkimi problemami, przez które przeszedł zachód. Zachód jako przodujący technologicznie może kupować te rzeczy dając w zamian usługi i dobra wirtualne (wiedzę, patenty, prawa do korzystania z infrastruktury i cały rynek rozrywkowy oraz towarów luksusowych takich jak małpy NFT). zawsze też może wydrukować więcej pieniędzy i zrobić komuś wojnę kto jest z tego nie zadowolony że daje realne towary za pusty pieniądz inflacyjny. Dlatego zachód by funkcjonować może ograniczyć do minimum przemysł, transport, a drobne rzeczy dostarczać dornami. Większe autonomicznymi ciężarówkami elektrycznymi. W takim kontekście wielkie hale fabryk i kolej jawi się jak średniowiecze.

Jak mówił Kulecki- kiedyś ten wiadukt może być ostatnią pamiątką po tych torach..

trzecia szyna na łuku

Czyli to w wypadku wykolejenia nie pozwoli wagonowi zbyt daleko zboczyć z toru

@@pawef9049 a także zapobiega wykolejeniu

Trzymam kciuki, że nie- może z daleka nie będzie im się chciało dźwigać.. ;)

Sądzę, że w czasach gdy nie było monitoringu niskie ogrodzenie stanowiłoby zaproszenie dla złodziei..

Co najmniej 7 razy oglądałem ten odcinek PKZK.. Ale zawsze chciałem mieć swój film o tej bocznicy, pokazany po mojemu ;)

​@@kolejowaeksploracja7595 I warto było. Jak dla mnie, to fajnie wyszło.

Pewnych zmian nie dało się uniknąć, jednak uważam że ta bocznica mogła jeszcze służyć..

Coś w tym jest.. ;)

W przeciwieństwie do polskich pokazują fakty 🙂 na polskich tereny przemysłowe z bocznicami to po prostu pusta przestrzeń, często zabarwiona na różowo. Zgodnie z mentalnością władz PRL zakłady przemysłowe były "obiektami strategicznymi", potencjalnymi celami "sabotażu". Dlatego mapy cywilne nie zawierały takich rzeczy; korzystam więc z radzieckiej mapy sztabowej.

@@kolejowaeksploracja7595 właśnie o to chodzi gdyby nie one to nawet map byśmy nie mieli Oczywiście w tej skali Serdecznie pozdrawiam 👍