Незнаю каких 10л. Имел 3 мт. Если прямые руки и правильно настроенные карбы 5-6л. Чтоб не рвало спицы- вваривать распорки. Чтоб не грелся с горшков и голов грязь чистьть ну а если проще жопоруким всегда все не так

Днепр хороший мотоцикл пока он новый и пока в него не залезли дилетанты. Большая часть плохих отзывов от людей которые купили старый хлам или тех кто пытались его отремонтировать , но не получилось. Его действительно очень сложно отремонтировать т.к. перед тем как поменять одну запчасть на другую стоит не раз подумать. Связано это с тем что мотоцикл собирался на заводе вручную из множества деталей разных групп допуска. Все очень зависело от опыта и добросовестности сборщика. Так что многим любителям мотоциклов КМЗ могу посоветовать если у вас что-то не получается, постоянно проблемы , не тратьте время и нервы, купите полностью новый агрегат с хранения пока еще есть возможность. Лично я купил себе новый двигатель и коробку, по сравнению с ценами на современные мотоциклы мне все обошлось даром. Но у меня теперь есть действительно надежный мотоцикл на котором я смогу очень долго ездить.

Мотоцикл охуенный,если руки не из очка растут как у многих

стопппп это ж КАСИК!!!!!!

Днепр - мой первый мотор. В 15 лет получил от деда с пробегом в 40000, 76 г. выпуска. Простая десятка мощностью в 32 л.с. В начале не особо он ехал ибо зазор в замках колец был в 7мм + древние карбы просто чистый бензин гнали в цилиндры+засраный фильтр, а расход порой чуть ли не 100 на 100 был :D После замены поршней с кольцами (без расточки горшков ибо не хватало бабла на это дело, а поршня надо было менять ибо левый был родной, а правый от 10-36), чистки фильтра и танцев с бубном у карбюраторов расход упал до 6-7 и мчать стал резвее. Чуть позже обрезал поршня по канавке нижнего маслосьемного (от чего он у меня через два года и умер - оборвало левый поршень) и заменил карбы на К-62 с жиклерами на 165. В таком состоянии мчал на третьей 100 (замерял с другом на мерсе) и 10 литров стало хватать на 2 часа бодрейших покатушек. После смерти первого спустя год купил 11-ку с двиглом от 10-ки (движок 75 г.в.). На данный аппарат вообще нарадоваться не мог - движок с заводским хоном еще был, на третьей при неумелом переключении по асфальту шлифовал и мчал 125 соло, а вдвоем 115 спокойно, дальше подачи бензина на правый карб не хватало. Для умников, утверждающих, что днепр столько не поедет, скажу, а откуда вы взяли , что двигатель достигнув пика максимальной мощности дальше раскручиваться не будет? Мощность же не сразу исчезает и отсечки-то нету, господа теоретеги. Ну и по собственному опыту эксплуатации отмечу: Недостатки в сравнении с прочим советским мотопромом: 1. Тяжелый 2. Хреновая подвеска 3. Слабая главная передача - ломает зубья конической пары только в путь, да и вообще кардан на моторе - это дорогое и не практичное удовольствие+потеря 15-20% мощности 4. Короткие передачи - мотор под коляску рассчитан, исправляется установкой 9-й или 10й конической пары 5. Ну и как итог первого и второго пункта - плохая управляемость Достоинства: 1. Мощь - 32-36 л.с. в зависимости от модели. Да в ПС 32 лошади, но они достигаются на 6700, у 10-ки 32 на 5200, они сравняются по мощности только к 5800 примерно, а 10-36 имея макс мощность на 5800 будет и до 6700 мощнее. Ну и крутящий 51-48 ньютонометров против 35 у ПС. Как говорится лошадиные силы делают продажи, а крутящий момент выигрывает гонки. 2. Отличная и надежнейшая КПП с полуавтоматом и четким переключением (правда ход великоват на мой взгляд, но это мелочь) - у деда 40000 км и 30 лет без вмешательств, из проблем - от старости сальники сопливили. Ту же коробку я потом воткнул во второй мой днепр, потом в к-750, с учетом того, что где-то год я без сцепления ездил (разлетелась муфта на 100 км\ч и карданом оборвало крепление рычага сцепления) и трогался путем хорошей прогазовки и включения пинком 1-й 3. Надежность - при всем моем халатном на тот момент отношении оба днепра служили мне верой и правдой и умерли от моей же халатности. Приехал в деревню - залил топливо, глянул уровень масла и давление в шинах, повернул ключ, завел и поехал. Ну и спорный момент - это вкладыши. С одной стороны они долговечные, куда долговечнее игольчатых подшипников и нагрузки держат большие. С другой стороны они привередливы к давлению масла в системе, его качеству. Также при покупке провернутые вкладыши можно и не распознать - стука может и не быть, даже стружки в масле может не быть, выдавать будет только перегрев картера при длительной езде.

Покупать однозначно если есть голова сила в руках и ногах. Днепр едет как иномарка плавное переключение передач мягкое сцепление и хороший потенциал мощностных характеристик и запчастей в плане ремонта и увеличения скоростных характеристик.Только любители клинящих вибро ижей от скорости не оценят его. ПСОВ СПОРТ не касается это самые лютейшие аппараты. У меня днепр (10-36 лс) переварен под скремблер на чисто кроссовой резине я ему очень рад он вынослив срывается в букс на любой передаче не задумываясь драйв по кайфу ДНЕПР МТ И УРАЛ это мастодонты в мото строение. Не смотря на то что у меня есть две кроссовые хонды цр 125р и 250. Но это немного из другой оперы. Всем удачи на дороге ни гвоздя ни мины.

урал и днепр это легенда . мотоцикл охуенный. в те времена когда небыло у нас японцев я гонял на урале без люльки ,он рвал с места все явы и ПСы к херам собачим . сейчас он конечно морально и технически устарел и если брать то так, как игрушку по ввходным покататься понастальгировать. а кто не ездил на нём так и нехер вам его покупать разочаруетесь , брать только знающим и понимающим людям.

Не знаю, у меня в Днепре расход 5-7 литров, и это ещё много как по мне, на 3 едет почти 110(108+-). На 4 ехал 142. Но это по трассе. Крейсерская скорость на которой комфортно это 90, дальше уже тряски и болтанки, а с нашими дорогами так вообще. Скажу честно есть небольшие переделки по механнике, карбы новые китай, увеличенная компрессия под 92. Но 10 литров это уж точно чёс.

Я получил такой мотоцикл(только у меня Днепр2) в свои 16 и говорю как есть.Если хотите покупать то у вас должны быть деньги,чтобы за ним ухаживать и покупать к нему детали которые не мало стоят.

Отличный мотоцикл! С расходом топлива можно бороться. Мой ест 5-6 литров 92 на сотню, я думаю это не так уж и много для советского мотоцикла.

Сколько было днепров не один не жрал 10 л .

Днепр-11, расход с коляской 6,5, а без коляски 5,2. Учитесь регулировать карбы. к63 нормально регулируются и тяга норм на всех дипазонах

Зато из Днепра можно такие кастомы чеперы делать что при правильных руках ростущих из правельного места днепр даст прикурить бмв и триумф и харлею

прекрасная речь о днепре поддерживаю!видос зачетный!!!!спасибо!

в начале видео К-750 кмз, в конце если не ошибаюсь мт10-36 одиночка(соло), по расходу- при нормальном двигателе одиночка и на вакуумных карбюраторах 6 л/100км.,по эксплуатации особых проблем не наблюдалось, за 2 сезона регулировка клапанов и замена масла в двигателе, просто собрать нужно мотор нормальными руками и с нормальными комплектующими, для покатушек самое то, с японок техникой не сравнивать-это не совсем правильно как по цене так и по использованию, успехов!!!

У меня 2 года был Днепр МТ 10-36. Сплошная головная боль. Самый лучший мотоцикл- это ИЖ-49. До сегодняшнего дня в мире нет его лучше.

Говорит про одно, показывает другое. Касик вообще не трогай, это просто зверь, с адронным коллайдером в картере

Э, какие 550 кг? Я на МТ на своём 1.200кг пшеницу возил, в мешках, вместо люльки платформа, тянет отлично, ну естественно без фонатизма, потихоньку! А у тебя 550)))! Смотрю комменты какие то папутанные, мол мото гавно, господа, если не можешь его правильно настроить, это не значит, что мото гавно, может дело в хозяине?)))

Тоже был мт-9 6в отличный мотоцикл , никогда не подводил . Одни плюсы , единственный минус у него был , это 6в . А так , грузоподъёмность , проходимость даже без привода на люльку , по грязи ползёт пока на раму не сядет . Одиночка динамичный и шустрый. Пробовал на Урале проехаться , не впечатлило .

У меня Днепр 11. Ест около 6 л на 100 км. И это не только трасса ещё и бездарожье . Карбюраторы 65 родные. Днепр круче чем Урал.

Ну вообще-то, не днепре, у меня ест не больше 7 литров топлива, не знаю почему многие пишут что 10 л, и больше.

Harley Davidson своего времени

спасибо за информацыю !!

мой коментарий, будет жестокий, возможно только избранный Рпгэшник выберет этот байк. Потому что этот мотик выбирают настоящие и суровые дядьки, которые готовые на любые условия существования с ним)))

Судя по видео, тут гибрид: двигатель к-750, коробка и заднее колесо от Урала.

чет ты мало грузил,я грузил тону))

Я на таком и 800килограм арматуры перевозил .но фраза надежнвй меня убила

Спосибо)

есть днепр мт 11, новый, 30 лет стоит(дед купил и ниразу не ездил). От думаю воспламенить, но дед ранее снял карбюратор один (к 65т), хз куда, а один стоит, от думаю к нему можно купить еще такой же, правда продаются только китай, тайвань, или только парами нужно ставить?

Как думаете покупать 10 36 ?

Тогда что ты о нем можешь рассказать если не имел его?! Чужое мнение я и сам прочитать могу. Ютуб становится помойкой

Ставив нові карби "Пекар", міст 9ка, нові поршні-кільця, відремонтовані циліндри, електронне запалення - розхід по трасі був 5 - 5,5л/100км, без коляски. 10л мот не хавав навіть до ремонту і з коляскою.

Никто не смотрел в паспорт! Мт 24лс.К750-28лс.Урал32лс.некоторие двигатели Дніпро работающие на А92 имеют 32лс.Двигатели от 90года (если все вплрядке)на асфальте берут 3.7л бензина. С коляской в гружоном постоянии. Больше 6.5л он не может брать ато сразу свечи зальет.подчеркиваю если все справно.Если жара то сохнет с бака намного больше до3л в день.

С днепром он встретился 2 раза ни чего не говорил,с восходом тоже 2 раза но обосрал восход от души.

У отца Урал был с задней передачей(первая серия с задней передачей). Для меня урал тема. Насчёт Днепра, двигатель не очень. А вот КПП классная. У Урала наоборот.

Кто бы что не говорил но советские тяжи классные. Кто не имел его в пользовании не поймет. Да они ламучие, да запчасти даже новые сделаны через одно место, да жрет много. Но при всех этих минусах есть масса плюсов. Ремонтировать можно букваьно на коленке с помощью шлицевой отвертки плоскогубцев и молотка) Относительно не дорогие запчасти, простой в ремонте. Мотоцикл при езде дарит не забываемые эмоции. Мой знакомый имеющий новый дукатти все время меня тролил когда я собирал свой касик, ровно до тех пор пока он не прокатился на нем, после частенько отдавал мне свой мот чтобы катнуть на касике. К тому же самый главные для меня плюс что в потоке все обращают внимание на мой 62 летний от реставрированый кассик, и он вызывает бурю эмоций у прохожих. Чем не могут похвастаться современные навороченные мото) С этим мотоциклом в крупных городах всегда будешь в центре внимания)

С чего стоит руль, и крепления... Спс.

Днепр лудший мотацикл он как будто живой и выручить тебя в трудную минуту

Почитал коменты и понял что лучше к750.Видел движки касиков на днепрах и уралах , коробки днепровские на касиках видел.

Уже только за музыку лайк

Сними стоит ли покупать мотоцикл Simson пжпжп

Стоит, у меня в гараже стоит Днепр и Урал и они меня радуют!

Днепр один из лучших мотоциклов ❤

ты с юга?

Днепр стоит того!!!!

Ну если закрутить винты карбюратора побольше, то можно снизить расход

такие отзывы . на уши не натянешь. бред

Сосед по гаражу купил ,, Днепр" в начале 80х. Че-то там у него случилось, начал разбирать, и упала гайка внутрь движка. Че делать? Пришлось снимать поддон, а там...енать! Ещё несколько штук, вот такая сборка на заводе.

я с батяй дядяй лёняй и дядяй женей содились на урал с колякой и летели как ласточка.причём дядя лёня весит 170кг, а там где мы ехали там гора 1 км а подъём метров 500 там зимол лыжники гоняют

Я вот одного немогу понять, почему днепр у вас жрёт 10л/100км. У меня днепр мт 9 1974г карбюраторы к301 и обычное зажигания(кулачковое) и жрёт у меня 7.5 - 8л с каляской

да ответил ,я буду покупать

Это не Днепр !!! Это мото К750 не путайте, Днепров в помине небыло

И грянул гром... проснулся Тор.. Константин Ступин.

У меня был урал. Как то раз металлолом сдали, так на весы заехали и на них было вместе с мотоциклом 960 кг!

В начале видео это не МТ, это К-750, автор, не знаешь как выглядит МТ?

если и покупать то к-750 не убиваемый и заводится всегда сполкика,минитрактор для деревни

Езжу на мт10 на повседневе. Проблем нет. То с коляской, то без

В пелёнках начал проводить время в гараже с дедом 👍 Дед плохому не научит . Интересный рассказ .

Лаик ,видео класс...

В 14 лет езжу на мт-16 без коляски, управляемость отличная, но из за габаритов маневренность поменьше, и 10 литров он не жрёт, максимум 7-8 с коляской + у меня форсированый старый ментовской двигатель, и 130 как нехуй делать на 3 берёт

У меня 6-7 л. Расход... конечно если возить груз, то будет и 10...

А хули он говорит про Днепр, а там к-750

В ролике дорога с Боярки на Забирье. Автор, ты из этих мест?

делают на один карбюратор, на сколько экономно может кто знает

хочу как первый мотик покупать

на днях куплю мт 11 1991 года,продал урал чтобы купить днепра!

Отличный мотоцикл.....

Братан я мечтал об Днепре с 8 лет

Хз как вы добиваетесь 6-7 литров.. мой кушает 9 на сотню, меньше не хочет. Карбы 68 сверленые с 135 жиклерами, с родным воздуханом. Хз мож надо поршневую смотреть но там вроде все ок мерил штангелем (3 ремонт уже) натяг вроде хороший и прицеп тянет вполне себе без напряга.

на касик грузили 600 кг редуктор и три человека вместе с водителем.

ты путаешь днепр и к750

Мне 16. Купил мт 10. Надеюсь не пожалею😅

сделай видео про иж пс

в стоке жрет много а если по работать грамотно то 5 л по трассе и по городу 6.5 л расход тут даже спорить не буду 100% проверенно сбивали на спор 4 литра с минимальными потерями мощности

Урал создавался для перевозки пушек и боеприпасов в армии.

огромную тяговитость и мощность? АХАХАХАХАХА....

О , Костя Ступин 🔥

300 кг веса, и 30 коней...да это шляпа а не моцик! На такой вес давай хотябы коней 100-150...

Где

а это разве не урал?прост у меня к750 точно такой же но не написано что это урал но все говорят что это урал))и еще цилиндры без дырок

Это мот охуенный!!!🤘🤘🤘👍

32л.с. - это очень мощный?))))

у меня есть шяс и урал и днепыр,урал 1973 г,днепыр 1974 г,мне больше урал нравица,единствиный минус в урале ето коробка

Это касик

Это не Днепр:)

Мот хороший.НО не обьективной инфы МНОГО.

Кто. Бедни. Нет Денги. На. Fet boy 1800 он. Покупайте. Днепр. Китай. Тоже 60000 рубли

Днепр💪💪💪🤘🤘

Касик!?!?!?!?!?Конечно покупать!!!!!!!!!!!

мой жрал Днепр-11 от 8 до 12 если настроенный движок, если нет 16 литров))) Но у меня средний расход был в смешанном цикле 10 литров (уточню - два китайских карбюратора)

В Забирье дорога? ! Я узнал?

зато он в цене уже не упадет. ткт стоит цену за метал

Урал і Дніпро геть різний звук.Мт 16 5,2-5,6 л на 100 км. Нові добре ренульовані карби. Їх розташування - пил вібрація швидко зношують заслонки,голку,посадочне сідло і іде перерозхід.

На 100 км он жрёт 7-8литров

Я один вижу что это классика?

Первый мой мотоцикл

5-6 литров

во первых днепр это не трактор чтобы на нем навоз возить и эти мотоциклы не любят скорость и жару а в астальном ну огонь а не мотоцикл.

У меня и Днепр и Касик есть

мне покупать не надо он у меня есть и другие мне нахер не нужны .