всю атмосферу делает кэп если оно чмо пьющее то и все также будут а от постройки это не зависит

4.5 в среднем

отдают один носовой и кормовой на растяжку и причем всегда. За мои 15 лет в реке так всегда делали ... А отдать два передних чревато их потерей если запутаются.

@@user-lx7kn8bd6n, для того, чтобы они не запутались, их отдают враздрай: после отдачи первого заваливают нос в противоположную сторону, и только после этого отдают второй. Выбирают якоря либо в обратном порядке, либо сразу два, если мотор у брашпиля достаточно сильный. Естественно, на баке должен находиться не практикант, который умудрится положить цепь на кучу, а сверху ещё и второй якорь, а достаточно опытный матрос, который в курсе происходящего.

@@captaindonau701 ну мы поняли, что автор этого не знает.

@@KsanderKaz, автор ролика не является лицом, принимающим решения. Да и сорвало с якоря другой пароход, который уже устроил эту кучу-малу.

Какой враздрай😁, там места не хватит всем, просто, кого сорвало, в рубке видать не было никого, проебали вспышку

Ага... и тебя несет тогда как и сорванного потому как движков не хватает порой устоять перед ветром. Это в море можно ехать вперед а по факту 3 узла назад...А в реке всех остановил бы мост....

@@user-lx7kn8bd6n, машины в любом случае надо было приготовить. Да и гружёное судно сильнее подвержено влиянию течения, а не ветра. И, насколько я могу судить, пароходы там стояли в грузу, а не в балласте.

@@user-lx7kn8bd6n Да не видел я там таких ветров. На "В-Д"- ах две машины по 900 сил справятся и с течением и с ветром. Кстати, все стоят гружённые на рейде, парусность невелика. Ну а в данном случае результвт предсказуем -- цепи узлом, водолазы, матюки, штрафы. А мост -- это серьёзно. Видел я "В-Д 45" после навала об устой Ульяновского моста, дай Бог памяти в начале навигации 1971 г. Помню "Александра Суворова" в 1983 г. (могу ошибиться лень смотреть в гугле) Ну и "В-Д 1" в Самаре(Куйбышев) вообще положил пролёт себе на рубку и надстройку. Халатность и пох+у+и+з+м до добра не доводят.

@@aleksandrirkha1425 про куйбышев, не вд1 а вд12 и основным там явилось конструкторский просчет., пролет не закреплен от поперечного смещения. и кстати восстановили его точно с тем же багом

Сапфир из «БлюВей» Азов...

@@user-to7qu4ge4x я работал в этой конторе, имел ввиду те кто снимали с какой конторы?

Это судно тип "Омский"

Их так до сих пор называют, молодежь конечно не знает такого названия, но так называют не только на Лене ;)

Не ходил, а плавал!!!

Омский-чебурашка

@@transbaikal7475 плавает говно в проруби.

Да ладно, тут не большая парусность, на грузовом пароходе. Большая - это на четырёхпалубном пассажирском пароходе, там кувыркаться приходится поактивнее, и поцарапать нельзя!

Морони, стоп кадр сделайте

Из за ветра сорвало с якорей.

Буксир за деньги наверное

буксиров на всех не хватает,они в другом месте разруливали

зато жабодавщики могут работать в море и работают а с моряков в реке не могут... Штурмана с моряков в реке хуже детей и чаще всего быстро списываются по не соответствию...

Морское судовождение это наука, а речное искусство!

Час пик

Хули

Пардон, второй, первый ветер.

Да,его сорвало и он начал всех таранить

"Сапфиру" второй якорь отдать не судьба? Куда вахтенный смотрел? Или в клюзе якорь без цепи, для симметрии стоит?

2530

Работал на 2532

@@SatoryorDie видел его года 2 назад. Под турками по-моему он. Не переименовали ли ?

@@user-lx7kn8bd6n Да под менеджментом Турков находится. Насколько известно то название то же осталось

@@SatoryorDie понятно... Значит на глаза не попадался....

Жабодавы они такие.Работал на омском.С виду-конфетка,а труха трухой.Желания на них работать больше нет.

Не кранцы, а буксир нужен

Чувак,ты в школе учился вообще?🤣🤣🤣🤣🤣 У тебя чуть не в каждом слове ошибка,как так можно?

Не успели бы да и смысл когда его уже несёт? Ну перепутали бы ещё одну цепь.... Нас потом неделю распутывали.... Им машину надо было запускать, но вот не случилось у них что то.....)))

На рейде вахта ходовая должна быть т. е. машины должны быть готовы и в рубке вахтенный начальник. Нехрен на вахте спать.

Это для того,чтобы задействовать матроса.

Разошлись миром, но не сильно быстро)))

в чем же нонсенс? это частое явление....

@@user-lx7kn8bd6nсудостроители сэкономили на цепях вот и не держат а может и стравили мало х его знает. В начале 80х в бакинской бухте минный тральщик с двух якорей сорвало, ну там ветра 30 м/с и более частое явление.

@oQ liva не хуя себе море в реке Дон? Это Ростов на дону бестолочь, смотри в описании, да и на видео видно что это далеко не море

роман головин обычная работа🤣🤣🤣 у нас один устроился тудасуда водителем на частную яхту 25 метров. И в первый же заход в яхт клуб уебал её об пантон. Лицо у него в этот момент тоже было такое, типо все нормально мужики, обычная работа на реке. Больше его не видели. Но по хорошему пизды надо было дать на память.

Это Гниловской рейд Ростова-на-Дону.

Не успели.

Гниловской рейд

Причем не в одном!

Я СНИМАЛ, стояли на якоре т/х лаврион, пиздюна видео я)))).В реале, хер там что сделаешь даже глядя со стороны. Сорвало Таратина, он сорвал Сапфира, мы всех удержали))).Потом 4-ро суток нам водолазы распутывали цепи.

как всегда -КРУТО,по рассейски

я,думаю,что дело не в том,чей экипаж,а дело в профессионализме...

А ну ка профи расскажи что нужно было делать?

Александр Богословский )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Да ни чё не думают, просто х*ячат. А вообще это цепь винт х*ячит, обламывает куски лопастей, останавливает ГлавныйДвигатель, судно теряет ход, и понеслось ...

Когда экстренная ситуация в любом случае надо пускать дизеля, про цепи думаем в любом случае конечно, но в таких ситуациях меньше, тут надо думать о людях и последствиях..

По моему винт закрыт кожухом кольцевым. По крайней мере так на многих судах на Оби

Там насадки, винтам ни чего не будет.

Еще какая!!!

неделю водолазы работали...

они самые,но с моряков когда приходят на жабодава,то часто не справляются потому что тут нужно быть широкого профиля, например чтоб электрик мог дизель собрать-разобрать или чтоб варить умел.Я встречал момент когда чиф варил.....

Ничего против не имею , сам работал на таких, помогаешь замывать трюм, а потом бежишь делать прокладку на следущий рейс :)))

Ты ещё на ШП не работал😁

Гниловской рейд.

@@user-to7qu4ge4x ну может.

Его вызвать денег стоит наверное

@@user-uc1zf2tv7s агент платит перечислениями, а без агента и в проводку не включат.

Калисо-это у тебя на велосипеде!!!

А штоп паехать у пиред калисо на виревачке павесил...

Весь экипаж украинцы....

Ну ты эксперт 🤣🤣🤣🤣.Чтобы завестись нужно подготовить машину, выбрать два якоря на это не было времени , потом ветер и обстановка что неизвестно кауда тебе утащит судно , судов много ,цепей тоже на якорной стоянке. Буксиры шли, против ветра минут 40, может больше, это тебе не на мопеде подкатить.

@@user-lx7kn8bd6n может и не эксперт, но за свои слова отвечаю, в таких погодных условиях машина готовится заранее, моряки уже на stand by на якорях. С растяжки снимаются в течении 15 мин. А то что не слушают прогнозы это говорит о качестве судоводителей работающих на данном виде флота.