【Strange Trains World】Class A1 "Tornado" - Revived in the present age Steam locomotive

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64 denden

4 жыл бұрын

The story of a steam locomotive revived with the latest technology by the power of volunteers...

Пікірлер: 354

@user-uy4rg7gc7f 4 жыл бұрын

火がつくと突き進む紳士かぁ。 A1形、いい国に生まれたねぇ。

@user-jd4uh4vh4u 4 жыл бұрын

名車や旧車が好きで色々作ったりいじり倒したりする感覚で営業運転できるガチガチのSL作るその精神好き

@tyouicbm 4 жыл бұрын

製造技術まで保存すんのか…(困惑)

@user-zp9xg6mz3c 4 жыл бұрын

すげぇなあ英国の紳士たち

@user-so4vy8th2v 4 жыл бұрын

よくネットで昔の機械(零戦とか大和とか)を現代の技術で作ったらどうなるかって議論しているけど、まさか本当にやっている人たちがいるとは…さすが英国!

@x-3289 Жыл бұрын

大和に関してはレベルが違い過ぎる定期

@kt.vlutsiy7136 Жыл бұрын

@@x-3289 レベルは関係ないだろどんなものだろうが作っている時点で十分凄いミリオタの主観はいらんのよ

@MikoMisa3510 8 ай бұрын

@@kt.vlutsiy7136もし大和を復元するとして、ミリオタたち何人集めたら作れるのだろうか

@IlIlIlIlIlIlIlIlIl1 4 жыл бұрын

気品さの裏腹に力強さを感じる走りをするイギリス蒸気パワーこそ正義と言わんばかりの無骨でパワフルなアメリカ蒸気どっちも好きだ

@user-xz9ho1wj9o 4 жыл бұрын

ドイツの蒸機も精悍さと力強さのバランスがいい！

@user-ce8tn6ri1b 2 жыл бұрын

🇬🇧🇺🇸🇩🇪どの蒸気も捨て難い！

@x-3289 Жыл бұрын

背が高くてエレガントなソビエト蒸機が好きだな

@NE-X02 4 жыл бұрын

英国蒸気はいいぞ(末期)

@buzzkillington3233 4 жыл бұрын

「(末期)」じゃないよ、英国蒸気こそ導入編じゃよ

@Sobaoishii 4 жыл бұрын

流石イギリス…これは紅茶キマッてますわ…

@arkykbsa 4 жыл бұрын

因みにポルタの改良案は別形式と言われる程の物で原設計の倍以上の出力が出せる化け物だったらしい

@forestharmony1115 4 жыл бұрын

タブレット持ち主の息子まじかよスゲェなポルタ

@user-uo2ow1fu2z 3 жыл бұрын

ポルタはマジで生まれる時代を間違えたとしか思えないポルタも蒸気機関はまだ改良の余地があるって言ってた位だし

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

素晴らしい人物だ

@hisyokun 4 жыл бұрын

JR九州のハチロクも新造部品多数で実質的にテセウスの船状態になってたはず。

@user-ee2ml4yx5g 3 жыл бұрын

箱根登山鉄道のモハ1・2形も、姿・形式など全部当初と違う完全なテセウスの船ですよ。

@user-hd1ff2gajoff 3 жыл бұрын

ちなみに愛知県の博物館明治村の12号蒸気機関車もボイラーは平成に作られた新造部品です

@user-tl6ed3ox4x 3 жыл бұрын

台枠新造の時点で最早新車。日本でもやれば出来る条件は揃っていると思う。

@koutaro5036 3 жыл бұрын

それだったら、幻の機関車c63を作っても良いと思うなぁー。設計図はあるのに。

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

@@koutaro5036 でた C63 あれねディーゼルが早く来たのよ

@FastechSazanami 4 жыл бұрын

すごい機関車だな… レッドデビルの技術がはいってるのか…

@user-gr8qs7un2u 4 жыл бұрын

紳士と言った時点でイギリスとわかった私は、英国面におちているのか

@Hunter_from_XX 4 жыл бұрын

パンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンシャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャンパンジャン

@user-bv4wv4jy6y 3 жыл бұрын

@@Hunter_from_XX 変態紳士ネビルシュートは帰ってくれ（懇願）

@user-wz2hl9vn4u 3 жыл бұрын

現代の蒸気機関車新造では、高張力鋼を使用したり、高度なNC旋盤での精密加工された部品を使用して、昔よりもはるかに性能がいい車両ができるかも知れません。

@takana4381 7 ай бұрын

鉄道ではなく自動車ですが、トヨタが自社のルーツであるAA型乗用車のレプリカを制作した際、極力当時の制作方法を真似たが、用意した部品の品質や精度が良くて1クラス上のエンジン性能となってしまったと言う話がありますね。

@yd312 4 жыл бұрын

我らは時代の逆を往く

@user-td6iu9gu5f 4 жыл бұрын

日本でもC62を新しく改造して宇宙に飛び立とうぜ種車が数えるほどしか残ってないから無理か……

@kagemusha250 4 жыл бұрын

東海道時代の酷使で北海道転属時には既に不調機になっていたといわれるC62 2の徹底更新なんていかがでしょう。もちろん動輪は重軸重の特甲線仕様で。

@e-sound2316 4 жыл бұрын

@@kagemusha250 粉末石炭自動給炭にしたいな(火力発電所で使われてる

@TANAKEN2009 4 жыл бұрын

ま、言っては何だが、絶対無理。種車がD52という時点でね。大体C62-3の動態保存なんて今になって考えてみればとんでもない大博打だった。

@user-ej7ee5eb8i 4 жыл бұрын

某銀河超特急はぶっ飛びすぎですが…。北海道の3号機を修理して、梅小路の2号機と共に函館本線の重連を復活させてほしいですね。

@user-wv9qd6rl1y 3 жыл бұрын

7100形も宇宙へ出しましょう‼️⤴️⤴️

@zinakstuki 4 жыл бұрын

英国紳士さすがやで… あとやっぱり実際に映像見るとめちゃくちゃ早いな…

@yahagi_gawa 4 жыл бұрын

紳士パワーはイイぞぉ

@VC-us5st 4 жыл бұрын

英国の蒸気機関車は日本と違って、速度は新幹線かスーパー特急並みの出力で出せたのは驚いた！

@64denden 4 жыл бұрын

SLでも貨物線で120km/h、旅客線で160km/hが求められる世界、すごいと思います

@takana4381 Жыл бұрын

@@64dendenさん　蒸気牽引列車が京成スカイライナーと同じ速度で走っていたなんて想像するだけでもすごいです。

@motosaka5175 4 жыл бұрын

うぽつです。最後の最後で、ペンシ―T1新造が一番衝撃的だったw

@girick 4 жыл бұрын

みんな変態紳士と馬鹿にしているけど、彼らの蒸気機関車にかける情熱は素晴らしいと思います。

@shinpeikitajima7115 Жыл бұрын

「変態紳士」は蔑称というより一種の愛称であると思っています。

@user-qw6id2wq6u 4 жыл бұрын

さすが(変態)紳士の国イギリス！！他国がやれない事を平然とやってのける！！そこに痺れる憧れるぅ！！

@hrsm-chn 4 жыл бұрын

この世知辛い時世に旧客を新造したロマン溢れるJR西さん、どうにかできませんか…？()

@t3sutatra388 4 жыл бұрын

気持ちは分かるけど、客車と蒸気機関車じゃ製造の難易度が違うでしょ😅

@user-mv4fw5ty3t 4 жыл бұрын

元々弾丸列車計画は蒸気機関車で計画されたものと聞いています。それならばどうせそれならば最新の蒸気機関車を設計して東海道新幹線で営業させてみてはどうでしょうか。もちろん終点はアンドロメダじゃなくて中国大陸です、釜山やモスクワでもいいし北京でもいいし上海でもいいロマンが溢れる計画を期待します。最新技術を使えば最高時速250 km ぐらいはなんとかなるんじゃないの？わからんけど。

@user-xz9ho1wj9o 4 жыл бұрын

実際にSLを製造した職人が現役を引退こそすれ、まだ生きている今が最後のチャンスかも？

@user-ym1pv1zy6i 4 жыл бұрын

@@user-mv4fw5ty3t その為には新たに、新幹線蒸気機関車操縦免許という資格を作る必要がある。

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

出来る見た目は蒸気機関車中身はDF200 ハハ　DF200に外装を変えれば蒸気機関車機関はDF200 まあ嘘蒸気機関車だが東武動物公園はあれねなんですよ!　ハハ!

@be7428 4 жыл бұрын

愛好家のガチ勢ぶりが凄すぎる(日本の愛好家もクラウドファンディングで新造しないかな...) ただの感動物語かと思いきや英国面もびっくりな行動力ｩwww

@user-zf7hk5gu4h 4 жыл бұрын

一回似たようなことが気動車でありましたね

@bikkururi 4 жыл бұрын

確か日本では蒸気機関車の新造は法的にも技術的にも不可能と聞いた事があるが・・・・・

@user-gd9jb1oi1u 4 жыл бұрын

@@bikkururi 蒸気機関車の皮を被ったディーゼルなら可能なんだろうが......。失われて久しいし、再開発を行うにもお金がかかるもんなぁ。 1/1 動態模型に金をかけてくれる人も少ないだろうし

@sanpopo7636 4 жыл бұрын

新造じゃないけど、ほとんど作り替えたのがSL人吉じゃなかったっけ？

@user-tl6ed3ox4x 3 жыл бұрын

@@bikkururi 法律は変えれば良いし、ハチロクの例が有るから技術的に可能なのは実証済みでは？日本でも可能だと思いますよ。

@TelleR 4 жыл бұрын

海外の蒸気機関車に対する情熱はすごいですね～、特にこのイギリスでは切っても切れない関係というか、すごいな～。

@Tom-fk3bj 4 жыл бұрын

おー、こいつの開設みたかった！うｐありがとうございます！

@rafale-mdassault1119 4 жыл бұрын

鉄道に限らず「乗り物趣味」に於いて英国は「超先進国」。車、飛行機、鉄道共に歴史に名を残したレベルのモノの動態保存は幾らでも。只、船(軍艦)に関しては何故か静態保存すら叶わず解体されてしまう事がほぼ常態。

@user-vq4mm1jn8q Жыл бұрын

日本にもC63の設計図が有るのに作らない、ボイラーが作れないと言うが、サッパボイラーとか知っている人がいるので聞けばよいのに、作らない、C63は気圧が18気圧で、C58とC59の良い所を取った蒸気機関車と聞いています、C6217号機の１２９Kmを超える蒸気機関車を作れば良いのに。

@user-ln7uk4kk2n 4 жыл бұрын

64den den様、いつも楽しい動画をアップして下さりありがとうございます。世界の鉄道に興味を持てる様になりました。

@forestharmony1115 4 жыл бұрын

タブレット持ち主の息子そ、それじゃあ日本ではC63を... ドイツそれじゃあこっちは19.10型を...

@zintei3rd 4 жыл бұрын

ミニSLでいいならC63は地元の車両センターに実在するんだけどなぁ年に一度程度しか見れないし(´・ω・｀)

@keha3364 4 жыл бұрын

何もかもが素晴らしいですね

@kazuhito470324 4 жыл бұрын

日本でも苗穂の匠辺りで新造してほしい

@user-mk1hr7ts3p 4 жыл бұрын

イギリスのオタ軍団気合入りすぎだよ。まあ保存鉄道だけじゃ物足りないんだろうな。

@norakura0492 4 жыл бұрын

感動！

@user-hd1ff2gajoff 3 жыл бұрын

6:25 まるできかんしゃトーマスに出てきそうエピソードだな…。

@fenderprs0 4 жыл бұрын

どうせ現代で蒸気機関車新造するとか変態紳士の国だろと思ってたら案の定そうだったしかし自由の国でも新造計画があるのが驚き

@user-tl6ed3ox4x 3 жыл бұрын

糞真面目が取り得の我が島国も新造して欲しい。金の問題で躊躇してたら永久に実現せんぞ・・

@taichii1120 2 жыл бұрын

イギリスの彼らはあくまでも公的な金を使わずに自分たちのポケットマネーだけで作ったので、熱意はあってもやるんだったらまずは自分の身や金を削らないといつまでもこのようなプロジェクトは実現しませんよ

@user-mb3cl7qn4y 4 жыл бұрын

やはりというか、SLは世界中どこでも愛されてますね。新造でなくても日本でも多くのSLが今も走ってますしなんというか動物に近いものを感じる。。海外の行動力はすごいですが、個人的に日本は国鉄時代のSLが現在走っているという特別感を重視する傾向が多い気がするので復帰はあっても新造車を開発しようってならないのかな…とか考えてました。と思ったらボイラー造れないんですね…。でも現代技術が凝縮されたSLはとても気になります。

@DDwaizen 4 жыл бұрын

最後の駅を通過するワンカット、等倍速なのか…

@hiroshitoyopi6453 2 жыл бұрын

他のトルネード動画見てみたんですがおそらく等倍速です動輪2mであの回転…

@TS-sq4dp 4 жыл бұрын

うぽつですーぺ、ペンシルベニアのT1 復活かよ笑さすがペンシー特戦隊

@youya09 2 жыл бұрын

2050年とかまでに蒸気機関車が新幹線を越える時代とかきそう

@user-bl1gg6cf5o 4 жыл бұрын

今まで海外の鉄道には興味なかったけど最近このチャンネルのおかげで興味持ち始めてる。日本でもD51の新造とかやってくれないかな。

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

幻の名機　D50 実はD51は D50階ですよね。アメリカは偉大だせ　 D50はアメリカに学んだ

@augustussemper8566 4 жыл бұрын

こんなに新造計画が進んでいるということは将来、頓挫してしまった「5AT先進技術蒸気機関車(イギリス)」「ACE3000型蒸気機関車(アメリカ)」が実際に造られて本線を走行するというのも決して夢じゃない。と思いました。

@nikkeiheiri6745 4 жыл бұрын

流石変態紳士(誉め言葉)・・・・・。考えはするけどそれを実際にやって更に極めようとしてるのが凄い。

@user-hd1ff2gajoff 4 жыл бұрын

日本が現代に蘇らせるべき蒸気機関車は多分、追分機関区のD51形241号機かな？

@user-wr7bb6dv1b 4 жыл бұрын

保存されてる釜の蓋再利用して欲しい()

@hawktoma317 3 жыл бұрын

テイク2 それは違うだろ。それじゃあ名ばかりの新造じゃない！だったら241号全面復活がいいでしょ、あ.C63も足回りに高速対応した設計変更入れつつ新造ってのもいいかも

@tikkioono5097 3 жыл бұрын

2軸貨車とか貨車引かせたいんだよなD51に

@user-tl6ed3ox4x 3 жыл бұрын

悲劇の蒸機、新造で復活。・・確かに！思い切り頑丈に造って欲しいですね。今度こそ長生きして貰いたい。

@makoto6001 3 жыл бұрын

P2型の完成予定は今年なのか・・・コロナの影響でどうなるかわからないけど、見守っていきたい

@shamrock7100 4 жыл бұрын

愛好家の蒸熱よ。 SLを現代技術で造るとかロマンですね。プロジェクトXでやってほしいレベル(道楽だけど(笑))

@shamrock7100 4 жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 きっと子供の頃から社会科見学等で鉄道と市民の距離が近く理解者が多いってのもあるんでしょうね。ちなみに社会科見学はTOYOTAとちくわでした。

@CC-fe8gy 2 жыл бұрын

蒸気に酔った紳士

@user-pt4ez2zx8p 4 жыл бұрын

実用性よりロマン・・・・悪くないですなｗ

@user-tb4ky5gd2z 4 жыл бұрын

今の時代に新しい蒸気機関車作ったら未来感しかなさそうやっぱり古いほうがロマンがある

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

銀河鉄道物語松本零士氏がある

@user-bv4fp2pi5h 4 жыл бұрын

うぽつです

@abbtk14 4 жыл бұрын

C63なんか作ったら面白そうですが、日本では法律上の問題でボイラーの修理はできても新造ができないそうですね。それに石炭炊きによる煤煙の制約も厳しくて、将来的にはコークス焚きどころかアメリカの保存鉄道のように天然ガス焚きなんて事になりかねません。塗料の種類が変わっただけで沿線自治体に許可を取らなくちゃならないという意味不明な規制があるそうだし、日本じゃできそうにないですね。

@Meru9607 4 жыл бұрын

日本だとたとえ金は集まっても国が許してくれるかどうか、、、

@Ban_miki 4 жыл бұрын

日本はボイラーの安全規制と大型製缶(ボイラー)の制作が難しい事で復活を諦めた車輛がいくつかあるそうですね

@corsair5899 4 жыл бұрын

@@Ban_miki そうなんですか？

@user-kt6vv4zk6k 4 жыл бұрын

空気圧縮しか許可されなさそう、ガチ蒸気は田舎の観光鉄道なら許可されそうやな、

@user-kt6vv4zk6k 4 жыл бұрын

@@user-gd9jb1oi1u そんな車両もあたっなー、名前忘れたけど

@user-gd9jb1oi1u 4 жыл бұрын

@@user-kt6vv4zk6k マジ？なんというか、人の考えることって必ず先駆者がいるもんだな

@user-ww9ft2cn9z 4 жыл бұрын

日本にも設計図だけは完成したC63という幻の、しかも作るにはちょうど良い機関車がある。中型機だからいろんなところに出張る事が出来る

@shunchancat 4 жыл бұрын

日本でも、貫流ボイラー＋純水で、かなりすごいのが作れそう。蒸発残留物の少ない水が豊富な大阪で走らせてくれ！！

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

レッドデビル最高傑作だ保存しているアフリカも英知です。

@user-cx2qh7ek3i 4 жыл бұрын

これは紅茶キマッてますわ

@user-zf7hk5gu4h 4 жыл бұрын

まさしく夢の計画。第一線から退いても蒸気機関車の旅はまだ終わらない！

@crafter7086 4 жыл бұрын

まさかまだ新造プロジェクトがあったとは...完成が楽しみ。次はtriplex、fontaine辺りを紹介してほしいです

@user-fx7pt5lf6q 2 жыл бұрын

企画から完成が早すぎる

@POZZ6235 4 жыл бұрын

”紳士”と聞いて変態ネタかと思ったがやっぱりそうだったｗ

@user-gl7te7jm1q 4 жыл бұрын

英国紳士は凄いなぁ(当然褒め言葉日本もC62新造プロジェクトとかやってくれないかなぁ(法制上の問題で色々難しいのは承知の上で)

@zintei3rd 4 жыл бұрын

今の日本なら技術的には復元どころか更なる性能アップも出来ると思うんだけどなーうーんまあ上のお役人さん達の頭がカチンコチンだからしゃーないか(´・ω・｀)

@TANAKEN2009 4 жыл бұрын

だから無理だって… 第一フルパワー出して走ると、破裂する危険性のあるボイラーを流用した機関車を再現してどうするの…

@Tokyuseries8500 Жыл бұрын

まず『トルネード』っていう名前がかっこよすぎる

@rmstitanic9793 4 жыл бұрын

こういう考え方が大好きである。古き良き伝統や文化を後世に残すという試みを実現してしまう紳士たちに敬意を表したい。日本人の多くは「古い物は環境破壊であり、消費社会に相応しくない」という矛盾に気付かない。その考えには文化も伝統も歴史も存在しない。国内各地で朽ち果てている蒸気機関車が何よりの証拠。過大に喧伝された事に過剰反応し、それしか考えない。極めて残念。自分たち主張する大義名分の前では、蒸気機関車など鉄屑であり、目障りな存在に過ぎないのだ。昨今は一部地域で再び注目され、改めて理解されるようになった。実に嬉しい事だ。蒸気機関車が単なる乗り物とかマニアの対象物ではなく、その時代を担った立役者でもあり決して削除されることのない歴史と文化の “証人” であると認識してもらえればよいと、個人的には思う。主さんがこの題材を取り上げてくれた事に感謝します。

@64denden 4 жыл бұрын

SLの産業遺産としての価値を理解できない人たちにまで理解しろとは言いませんが、SLの進化の歴史は技術の進化の歴史、今の「でんしゃ」とは違うものだというのを知ってもらいたいですね。まぁ鉄道オタはこれを理解できない人は多いですから^^;

@user-vv6tk1ww8h 4 жыл бұрын

創造し、保存そして継承する文化が低いな。残念ながら半島のヒトもどきの事を隣国とは思えん😢

@rmstitanic9793 4 жыл бұрын

@@64denden 返信ありがとう。やはり主さんはよく理解してみえるね。確かに価値の理解を強制は出来ない。しかし【共存】をする事は可能だし、それを否定される筋合いもない。蒸気機関車が産業遺産になっているのは事実。これが現代の世情にマッチングする事もない。しかし “遺産” であるならば、相応の扱いをしてもらいたいと思うのは私だけだろうか。先日解体されてしまった某所の D51 。（番号は控える）これも事前に市議へ直接意見を述べたが「安全・環境・予算不足」という旨を説明された。『後世の為に残す』事を何故考えなかったのか。方法は幾らでもあった。解体してしまえば、その機関車が持つ歴史は永遠に消滅してしまう。 D51はまだ現存している方だが「1輌くらい減らしても良いだろう」という結論は決して正しくはない。それらは厳しく指摘した。市長のコメントもある。遠く離れた所の住民なのだが丁寧な対応は頂いた。私は専門家でもマニアと言われる程詳しい人間でもない。海外の機関車で知っているのは Shay だけ。しかし蒸気機関車に対する情熱は持っているつもりである。特に国内車輛に関しては…。日本のそれと比較して、あまりにも羨ましい文化や風習を持つイギリス国民に畏敬の念を持った。鉄オタを蔑む気は毛頭無いが、昨今問題を起こす輩と同じ扱いをされてしまう方々を気の毒に思う。面白くて（？）楽しい投稿、また楽しみにしております。連続の長文失礼しました。

@rmstitanic9793 4 жыл бұрын

@@user-vv6tk1ww8h 「価値観の相違」という言葉で片付けられない問題だと思います。私は’73年式のオートバイを持っていますが「煩い」だの「排ガスが…」だの言われます。そこしか見ない。考えない。こちらがどれだけ配慮していても、理解しようともしない。頭ごなしに「旧い＝害」という観念を押し付ける。そういう人とは永遠に仲良くなれない。したくもない。低燃費なら100万㌔走っても低公害？消費電力の少ない家電なら、24時間365日使ってもOK？違うカテゴリのモノを同じ天秤にかける考えかと。意見は尊重しますが、肯定はできませんよね。

@user-ke8br5pt3f 4 жыл бұрын

どんだけ蒸気機関車好きなんだよ。

@jamesbakabon 3 жыл бұрын

いいなぁ、日本もC53新造してダブルルーフのツバメを走らせて欲しいなぁ。

@railwaysgalaxy3556 4 жыл бұрын

蒸気機関車今も走っていればな～っと思った（例えばビッグボーイとかS１型）

@hidazi_1961 4 жыл бұрын

変態紳士すげえ

@user-cg6pk1nk2r 4 жыл бұрын

さすが紅茶キメてるやつは違うな最高だよ

@user-iw4kg2pm9f 4 жыл бұрын

3:35 東海岸本線を東海道本線に空目した人挙手(-o-)/

@nekomint2025 2 жыл бұрын

東武「SLのノウハウわかってきたんで、ピーコック（5500形）新造します」・・とかになればいいな

@user-es6cm3ws4p 4 жыл бұрын

イギリスってのは飯はクソ不味い国だけど.こういうイカれた紳士の趣味満載の国だから住みたくなる。カメラ、車、ファッション、音楽、飛行機、列車、、、。やっぱ大英帝国は凄い‼️

@user-xz9ho1wj9o 4 жыл бұрын

先進国としての余裕(金だけでなく遊び心の)でしょうね。

@user-vm9wn2xc8k 4 жыл бұрын

うぽつです。古きものというイメージを破壊したり、今の時代に当時のものを出現させるべく奔走する、素晴らしいことです。九五式軽戦車のレストアを思い出しました！

@user-ut4rp6yh5c 2 жыл бұрын

C63「だったら俺を作るのもまだ間に合いそうだ･･･」

@user-nf5lz1dm9y 4 жыл бұрын

時代は逆行する

@user-hd1ff2gajoff 2 жыл бұрын

調べてみたのですが、日本で国鉄の線路幅の蒸気機関車を部品を1から新造した例が一つ発見できました。それは「伊予鉄道1号蒸気機関車」です。 1977年に米山工業が製造した伊予鉄道1号蒸気機関車のレプリカで実車同様に石炭を焚いて走る蒸気機関車だそうです。

@shiken3071 4 жыл бұрын

恐るべしイギリス紳士。最後、実際の映像があるなら生音を聞かせてほしかった。

@calcite6449 4 жыл бұрын

日本でも完全新設計の 4-8-4 か 4-6-4+4-6-4ガーラット造って、こっそりDF200の後継に潜り込ませるという（妄想

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

DF200は現代の非電化の最高傑作だ何処にでも行ける宗谷岬発宮崎県行日本縦断お座敷列車　改 DF200は非電化の最高傑作日本縦断　なんですよ。なんでも引けます。

@NanahosiDiablo 4 жыл бұрын

やっぱ変態紳士は違うな

@SAKUSAKU226 3 жыл бұрын

さすがエゲレスの変態紳士達の考えと実行力は違うなあ

@korge1235 3 жыл бұрын

若桜鉄道「空気圧で動かせば良いのに……。」

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

ホテルで有りますただ　鉄道にはならない　あくまでホテル内

@nightscreenfuture3560 4 жыл бұрын

最高かよ英国紳士

@user-ol8bp3qn5p 6 ай бұрын

ネットで、「失われた技術」と言われています。技術の進歩の過程である蒸気機関を身近な「機関車」と言う形で、見直し改良し、技術を復活、伝え残す事はだいじなことですね。これぞ「英国面」👏👏👏👏

@oguratomohiro3933 4 жыл бұрын

緑だとヘンリー,青だとゴードンにしか見えない笑

@user-cv5sw9co5m 4 жыл бұрын

実際ゴードンでしょ？

@64denden 4 жыл бұрын

動画中3:02にもありますが、トルネードはゴードンのモデル機とは別の機関車です

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

@@64denden 竜巻ねえ

@user-tl6ed3ox4x 4 жыл бұрын

ジョンブルの真骨頂。E2型（トーマスのモデル機）が新造されるのは時間の問題ですな。実現したら泉下のオードリーさんも喜ばれるでしょうね。

@sanpopo7636 4 жыл бұрын

個人的に日本で仮にやるとしたら、最初はC63を推したいなぁ…。ディーゼルで完成出来なかったものを現代化させて作りたい。

@user-zw9hp4ih6t 2 жыл бұрын

ただ C62　63は軸重が本線仕様練馬区の松本零士氏が西武鉄道に銀河鉄道999を北海道から運べないか松本零士氏はアニメタウン練馬だが西武鉄道いわく『松本零士氏様、軸重があり、西武鉄道の路線では無理』残念だが　C12なら西武鉄道の走るが　C62 63はガチガチの本線特急列車だから、 C63改　軸重の軽減、曲線通過性の確保ハハ　2軸目をフランジレスに軸重軽減はどするか? 悩ましい。

@sanpopo7636 2 жыл бұрын

@@user-zw9hp4ih6t 出来ないことはないと思いますよ。当時と比べて技術革新してますし、当時よりも良い鋼材、部品等つくれる環境があります。イギリスのトルネードも当時と同じものをというより当時をベースに現代に合うように再設計されてます。

@user-bt5wr9ht6v Жыл бұрын

通勤列車ヲ救出セヨ‼️ これは映画化出来る

@user-wo9bp2sc9y 4 жыл бұрын

SL 速っ!

@YukikazeHibiki 4 жыл бұрын

流石英国の紳士達､紅茶キメてるだけあって俺たちとは違うな

@user-kl1dr7uq7f 4 жыл бұрын

変態紳士だもん仕方ない()

@seijirofto.de2a838 4 жыл бұрын

日本だと新造された時代の法律が適用されるから、復元機ならフィルターも触媒も通さずに煙を吐ける。アメリカは『石炭を燃やした後の煙をそのまま大気放出しちゃダメ』って現代の法律を回避するために重油燃焼式に改造。イギリスでは、この辺りの考え方はどうなんでしょうね？まさか、チケット代に罰金分が上乗せされている...とか？

@ex52alfa 4 жыл бұрын

近鉄にやってほしいなあ・・・上本町（地上ホーム）～賢島間で　日本初標準軌のSL営業　そんな金ないやろけどでも近鉄の超攻撃的営業姿勢なら・・・

@user-dm6gn9kg1t 4 жыл бұрын

2018年の故障についても触れてほしかったですね

@Mariageshokaikoh 2 жыл бұрын

現在のテクノロジーでならあのSLを作っちゃおう!っていうのが本当にすごいですね!日本でも、東海道本線の超特急つばめを東京〜名古屋ノンストップ〜厳しいならEF58をD５２が復元できないなら丹那トンネル補機（ちゃっちゃと通過しちゃうため）で手伝ってもらって伝統の特急を復活させてほしいですね。あちこちで銀河超特急999を復活運転やってますけど、松本零士さん、野沢雅子さん池田昌子さんがお元気なうちに本物を山口線、大井川鉄道車両で完全復元（一部エアコン2等車＝グリーン車と寝台車、食堂車がいるかな?）してC62（48、49が廃車されてるなら５０，５１号）を新造してしまって狭軌世界記録を破るのも方法ですよね?