低評価を押したのは多分ディーゼル機関車と電気機関車だよね

こういう国のプライドをかけた技術戦すきやわ

5:43 新快速の通過見てる気分

ペンシルバニア鉄道どこにでも出てくるなｗ

蒸気機関車で200km/h以上出したのは凄い

1930年代　蒸気機関車で200Km/hを越えるって　何れだけ凄いんだよ！やっぱり形は流線形

日本のアジア号も目指したかったんだろうね、超高速蒸気機関車の完成を。

20年代なのに0系みたいな形してやがるｗプロペラのやつw

きかんしゃトーマスのスペンサーの元ネタこれか…

05形は無理なボイラー高圧化により配管漏れのトラブルも多かったようです シリンダが小さく動輪がとても大きいことからも速度のみを追い求めた設計であることが伝わりますね。

うp主の編集解説まとめどれもが丁寧でわかりやすくて素敵

毎回安定してクオリティー高いのすこ

アウトバーンの開発も実はヒトラーの雇用対策の一環だったりする（長い直線を飛行機の滑走路代わりにするという軍事転用目的もあったけど）。 世界中の自動車好きが憧れる速度無制限区間やニュルブルクリンク北コースも実はヒトラーのおかげとも言える？ F1創設前のメルセデスの活躍はヒトラーの国策によるところも大きいそうな

同時期、船舶でもイギリスとフランスと言う宿命のライバルが蒸気船での大西洋最速横断でしのぎを削っていました。イギリスは「クイーンメリー」フランスは「ノルマンディー」で双方8万トン級の超大型客船が、出発地の外洋に出て目的地の内海に入るまでの数日間、燃料効率など全く無視の速度30ノット以上をキープしたまま文字通り爆走していました。

今の新快速でも130キロなのにその何十年も前に130キロを超えている機関車が何台もいたとは…

海外の高速運転用蒸気機関車はやっぱりカッコいいなぁ

05型カッコいいなあ A4型、プリンセスコロネーション、61型とこの時期のヨーロッパの高速蒸気機関車は魅力的だと思います

動輪が2メートル30センチはデカすぎ笑

やっぱりこのシリーズが好き！

up主のドイツ変態技術の解説は分かりやすい。

アメリカ→合理的な化け物製造国 英・独→優雅だが、持ち前の独特なセンスを活かした化け物製造国

独『我ァ↑がドイツの科学力はァァァ、世界一ィィィ！！』 英『言葉を重ねてもわからないのなら刮目しろ！！』 亜『みんな揃って、ペンシー特戦隊！！』 日『何なんだよこいつら』

色合い的にもマリオとソニックみたいな永遠のライバル感が凄い

ぷ、プロペラ？！？！ そして新幹線を彷彿とさせる前面形状．．．本題の05型やA4型が霞んでしまいますｗ

ちゃんと1両は保存されているのが良いですね。

このイギリスVSドイツの争い、「夢のSⅬ記念館」でもやってたね。

03 154のカバー、面白いですね 早速画像拾いに行きました 05形の戦時仕様、意外とカッコイイ

ニュルンベルク交通博物館、行ってきましたよ。 別館に大切に保管してありました。

外側のカバーですけれど ひょっとしたら、 内側のボイラーを風が当たることにより冷やさ無いようにする、なんて目的も有ったのかも知れませんね？

うぽつです。 カバーを外した05型がめっちゃ好み(*´Д`*)

楽しく視聴させていただいております。 　ヒトラーが計画したスーパートレイン、二階建てで標準軌の２倍のレールを新幹線並のスピードで走る列車について特集していただけたら嬉しいです。

キャブフォワードだとディーゼルなのか蒸気機関車なのか... これもうわかんねえな

いつも、マニアックなネタを楽しく拝見させていただいております。 ワタクシ、戦前期の国内の鉄道について長らく趣味としている者ですが、この時代の資料の少なさを知っているだけにタダでさえ情報量が限られる戦前のマイナーな車輌について、ここまで資料を集めることに非常に感服いたしました。　勝手ながら補足させていただきたく存じます。 戦時中に流線形カバーを撤去された姿は鉄道省の『C5343』『C55流線形』と同様、主に下回り部分と炭水車カバーの撤去に留まったのは共通してる様に思いました(戦後すぐに撮影された写真も残っています)。　これは、防弾というよりも恐らく通常の形に戻すにはボイラー本体まで再改造する大掛かりな工程が必須となることから戦時中と言う時節柄、資材も人手の不足もあり『走れればいい』と言う方針からか、簡易改造のまま戦後を迎えたものと言うのが実情だったと推察されます。　尚、『C55』のみ戦後に通常型に改造されました。　 長文にて失礼いたしました。　これからもエンスーでマニアックな動画楽しみにしております。　 P.S.資料が極端に少ない戦前のディーゼルなんかいかがでしょう？

真っ赤な流線形に惹かれてArnoldのBR05を買った。そしたらHOのカタログでキャブフォワード型なる3号機の存在を知り、変態機好きとしてはぜひ欲しいと探し回っていたら、Lemkeというところから出ていることが判明、しかも迷彩色。ただしこのメーカー、Nゲージはハンドメイドなのかべらぼうに高い。おまけに少数生産だから完売後はまず市場に出ないという超希少種。BR06もBR05も量産品がバンバン出るHOが羨ましい。

アメリカユニオンパシフィック鉄道の7000型は、満鉄と鮮鉄の機関車のミカイとパシイに似てるな。

アジアの機関車を紹介して欲しいです！！！

05形…　セル枚数やCG動画の面でも優しそう…

エゲレスの最高ケッサク(笑)エンジンネイピアデルティックがちょい役(笑)

正直、ITの発達は素人には分からないけど、蒸気機関は目に見える構造だから面白い

クルマでも飛行機でもなんでも早さを求めた末にできるものはカッコいいなぁ

最初のIC225からあの人の動画見ているなと思ったがやっぱりそうか

うぽつ

アフリカのレッドデビル…

きかんしゃトーマスのスペンサーだ

子供の頃から日本のD-51に代表されるコテコテの蒸気機関車がどうも苦手でしたが、満鉄のあじあ号とかは好きでした。やっぱり流線形って理にも適っているし美しいですね。

平らなところで新しく新造して競争してみたらどうかな？

ドイツの化学力は世界一ィィィィイイイイ！

カッコいいなぁ…。 日本だとHITACHIが作ったらしいC62の129Km/hが狭軌最速記録とともに保存されてるらしいですねw

質問です！ 架空の蒸気機関車を作りたいのですが(イラストで) 蒸気機関車の高速化はどういう構造でやれば高速化出来ますか！ 機関車設定としては 1.前提としてマラード号に勝てる 2.車軸配置を4-8-4とするカバーなしの機関車 です。 (NYCのナイアガラをイメージとした我らがドイツの万能機を目指しています！)

混ぜ混ぜなら、大井川鉄道っすね！

次のオススメ動画にまるでもう一度見よと言わんばかりにS1型のあるデュープレックス式の動画が出てくるのなんなんだろう（笑） 制作中のガーラット式と共に次の動画楽しみに待ってます( * ॑꒳ ॑*)

ところで、05型戦後モデル(カバー＆CF解除後)のスタイルになんか違和感があると思ったのですが、ドイツのSLで本来あるはずのボイラーの先のヘッドライトが無いんですね。 ドイツの機関車は下部2灯＋上部1灯の3灯ヘッドライト標準装備の傾向がありますが、ちょっとイレギュラーな感じがします。 ただこの3灯配置はV200にも103型電機にもICEにも受け継がれているようですね。 しかし英国、ヘッドライトがカンテラか…　そこにも両国の個性が現れてますね。

パワーウェイトレシオで頂上極めたフランスの240P形も忘れないで

イギリス、無理しても高速化、ドイツ、ドイツの化学は世界一。 鉄道に近い戦車製造視ても方向性が・・・ｗ。 デザインがエレガントなアメリカ蒸気、地味に高性能なんだよな、アメリカ。

楽しいですねスチームロコ。自動車のレースに坂道を無動力で駆け降りるだけのソープボックスレース（石鹸箱みたいなもので駆け降りるイメージ）ってのがありますが、当事者たちは極めて真剣で最速を目指しているんですが、部分的にそれにも似て、最先端じゃないけど最先端なロコのスピードブレーカーの話興味深々です。アメリカのブツに関してはハワードホークスのその名もズバリ「特急２０世紀」でニューヨーク・シカゴ間のニューヨークセントラルのＪ３がタイトルバックで 使われて舞台の大半が列車内でしたが、これ当時フィラデルフィアと競合してたんでしたよね？いやいや電気は味気ないですよね　笑

ドイツはディーゼル強いね。大戦中にディーゼル動力の軍艦（ドイッチュラント級）使ってたし

ブライトシュプールバーンがもし実現していたらどうなっていただろう

イギリスの産業革命を直で受けた国ドイツ。 しかしプロペラ列車は間違いなく迷列車❗

メルクリンというドイツの鉄道模型知ってますかね？小学生の頃、アイボリーにバーガンディレッドのストライプが引かれたディーゼル機関車を持ってました。とても精巧な模型で模型ですら美しかった事を思い出しました。（今もあるのかな？）当然ドイツ鉄道の知識などありませんでしたが、子供ながらにきれいな機関車だと思っていました。そのアイボリーの機関車の前身（だったかな？これもメルクリンにあります）が動画後半のの赤いディーゼル機関車です。 50を前にして思うのですが、建築家　ル・コルビジェの語る「形態は機能を表す」はドイツのインダストリアルを正に指し示しているといつも感じます。控えめな流線形の外観、排気ルーバーの一体化。ポルシェ、ビートル・・・でもICEは自分的にはいまいち・・・ｗ 日本のインダストリアルも素晴らしいですが、ドイツのそれは骨太です。 【迷列車で行こう】はとても好きな動画です。その中でも、よく調べてるなーという知識系はすばらしいですね。いろいろ勉強になります。

ドイツの科学力は世界一ｨｨｨｨ！

A4形ってチャギントンにもいたよね

5型とは少々耳遠いのでぜろご型として欲しいところです。あと蒸気ではなく、蒸機ではないでしょうか？　戦後の修理は確かボイラー更新を含む大掛かりなものでしたね。Maerklinの001の最初のモデルを持っていますが、ダイカスト車体の質感が最高です。しかし、サウンドはシュッポー蒸機ですね。

前の動画でペンシーの変態っぷり！を堪能させていただきましたが…まさか！欧州編でも出てくるとは…。 　※「ペンシー」ってのは米国鉄道業界用語で「PRR：ペンシルヴァニア鉄道」のことです。由来はホーボー（鉄道浮浪者）がつけたあだ名だそうです。

このカバー幼少期ちょっと怖いって思ってたなww

推しが同じで草 うぽつです。

私は英語です、そして私は日本の鉄道が最高であることを確認することができます！

満鉄のパシナが､本気で走れたら何キロ出たのかは気になる。 後､流石英国､意地でも流線形カバーを外さなかったね。

Ａ４は海外の人な丸投げしていくスタイル まあ、あの人のが一番わかりやすいからな…

南アフリカのレッドデビルに１票

05は高速で安定するためだけに作られたから、100mphを超えての運転では4両しか牽引できなかったらしい・・・ そして、動輪の周りまで完全にカバーかかかったタイプと、動輪のが露出したタイプがあり、前者は摩擦で高熱になるから、管理が大変だったみたい 一方、class A4は05やDuchessよって奪われた記録を取り戻すためだけに下り坂での試験に挑んだっていう話だと聞いたことがある だから、あの坂で走らせればどの機関車でも125mph出せたって言ってる専門家も少なくない 記録は記録だから素晴らしいことに変わりはないけど・・・ なんだかな〜 ...I know... I AM A NNNEEEERRRRDD!!!!!!

今の技術で最速蒸気機関車を作ろうとしたらどうなるのかも少し気になる ピストンとシリンダーを高精度加工すると動かないという噂が本当なのかどうかも

路線ミッドナイト

日本でも変なエアロパーツ付けたSLあった様な

V200ってそんなに古いんだ…

機関車でそんな争いがあったなんて、近代でいう日本の新幹線とフランスのTGVの最高速度争いをしていたんですね。 カバーをつけているなんて、05形はまるで着ぐるみ機関車といった感じでしょうか？

でもこの対決って地形が勝敗を決めたんでしょ。

A4型は下り＋重さでかなり有利なのでは…

なんか怖い…

マレー式の紹介の時に言っていた メイヤー式とフェアリー式の紹介はしないんですか？

プロペラついたやつ草

下り坂なら重い方が有利なのでは？

ん？02型はないの？

個人的にはドイツの形05型蒸気機関車の方が有利かな?最高速度で部品壊れても交換メンテナンス出来るしイギリスのは確かに最高速度出たけど部品交換出来ない時点でボツだわ

まあしかしイギリスが好き。

蒸気機関車が200km/h出せるって驚いた。 これ絶対一般人知らないよ。

Woi bahasa opo iki

やはり英国面の方がロマン多目（ロマンしかない）だから性能は関係なく英国面の勝ち！笑

え？電化ムリ？でフイタwwww

1:17 こっち見んな

東ドイツみたいな高速試験蒸気機関車に近代化してみたい