機関車もだが一番面白いのは「PRRの予算が連邦政府の予算を上回る程であったという」ってところでしょwww

「空転で軌道が痛む...!?どゆこと？」 ↓ 「確かにこれは痛む」

いやもう爆煙タービンだの空転するデカブツだの旧式列車の重連が走るとか想像するだけで本当にカオスだわでも見てみたい自分がいる

うぽつです 空転しまくっててワロチ 何だあの高速回転

空転の原因が動輪上重量が少ないからとは決めつけられません。4つの動輪が2つずつに分けられているのが大きな原因です。 通常の蒸気機関車の出発時の牽引力が大きいのは、すべての動輪を同時にスリップさせるのが難しいからです。シリンダの力が十分にレイルまで使わって列車を牽き出せます。前回のドイツの4軸独立駆動は最もダメなパターンです。一つでもスリップすると、静止摩擦から動摩擦になりますから、摩擦係数が大幅に減少し、決してスリップは止まりません。一度スロットルを締め切るほかないのです。 電気機関車でも同じことです。スリップさせないために、各軸ごとに空転検出装置が付いています。 Q2はDaylight specialと呼ばれていました。天気の良い日はレールが乾いているので良いが、雨の日は完全にアウトで動き出せなかったそうです。これはシリンダ径が少し大きすぎたということでしょうね。 K4のスリップが少なかったのは、そのシリンダ径が小さいということから来ています。下手な機関士でもスリップしないので、それに慣れて来た機関士は、スロットルを思い切り開くというパターンから抜け出せなかったのです。日本でも8620型はスリップしにくい機関車として有名ですね。新技術を誰にでも使えるようにして置かなかったのは、開発者のミスです。

空転のダイナミックさがすぎるw

1945年スーパーカオスのその光景は僕にとっては感激です。

21世紀に新造の蒸気機関車をつくるってすごいですね。流石アメリカって感じですね。

スーパーダイナミック空転！！ 超カオスな光景．．．鉄ヲタなら狂喜乱舞なんじゃ？ｗ

金属使用制限なんてものがありながら、こんな機関車を戦時中に開発し制作してしまう米国様の国力よ...我らが日本のD51なんて...ねぇ?

7:42 この頃の様子を見てみたかったなww かなりキワモノ鉄道だったんだな 8:29〜 ファッ⁉︎

7000馬力級でduplexとかタービンとかいるPRRにいたって普通な設計のハドソンで立ち向かうNYCも相当だと思う

試行錯誤の末に様々な形態を試し、その結果今の蒸気機関車達がいるのだなと思いました。 どの蒸気機関車達もとても個性的で素晴らしいと思いました。そのような機関車が保存されなかったのが残念です。

アメリカの熱心なマニアはエンジンでも飛行機でも1から新造する技術と情熱を持ってるとは聞いていたが、機関車丸ごと新造とはスケールが違い過ぎる・・・・

JRも新造蒸気機関車つくちゃえ！

どの映像見てもT1は空転してる笑

待ってました！！！ ありがとうございます！！！ 空転の映像が予想以上にグルングルン回っててびっくりした笑

新造して、10年と使わず、速攻で廃車ですか 豪快過ぎるぞ、ペンシルベニア そんなんだから倒産するんだw

恐るべしペンシルバニア鉄道

あんなに空転してるともはやあっぱれww

64dendenさんの動画はシンプルかつ短くまとめていて、解説も分かりやすくて凄く見やすい印象です。今まで外国の機関車にはあまり興味がありませんでしたが、主様の動画を見ていたら最近凄く興味が湧いてきました。いつも楽しく拝見させて頂いております＾＾

蒸気機関車は奥深いねぇ

スーパーカオスな状況（２重・３重）の機関車と、盛大に空転が当たり前の機関車と、爆煙を撒き散らす機関車。凄いなぁ。

英国面ならぬ米国面か、 次はダミー(客車の皮を被った機関車)かな？

再びダイナミックな空転......そこは現代技術の力で何とかしちくれ......

この頃の初期流線形時代の北米SL群はやはり新幹線などより格好いい。なんちゃってではなく実際に速かったのだから。このPRR T1にしても、問題があったとは言えシリンダー4基掛けで110マイル以上叩きだしている位。 それだけに当時の情勢もあったか慌てて処分されてしまったのは残念至極。 最近漸く9mm模型も入手したが、あのデザインはのちにも先にもないだろうね。あのレイモンド・ローウィの息遣いすら感じられるほど。

この動画の影響でS1型が好きになりました。ありがとうございます。

スマン、大爆笑した なんつー鉄道会社やねんw

s1型、フロントの手すりが口に見えて可愛いな

S1型蒸気機関車、1994年に日本の南海電鉄が作ったとんでもない空港特急の形に受け継がれた！

この時代からトラクションコントロールがあるのか たまげたなぁ

7:19頑張って足を動かしてるのにまともに走れない俺みたい

いやペンシルバニア鉄道のデュープレックス式機関車くそかっこよすぎん？ローウィーのデザイン良いわぁ〜

You should do a video on the Union Pacific 844

1945年ごろのペンシルバニア鉄道の光景がもはや世紀末みたいになっていて草

なんだこの素敵性能の塊は？

T1型が「銀河鉄道物語」に登場する機関車、アイアンベルガーのモデルになったのは見てすぐにわかりましたが、そういやS1型もどこかのアニメで見たような…と思って調べてみたところ、手塚治虫先生の遺作アニメである「青いブリンク」13話「ブラウンタウンの要塞列車」で、敵役の要塞列車がS1型そっくりの外見になっていました。 カラーリングが赤に変更されていますが、軸配置が6-4-4-6になっている点や、フルカバーされたボイラー、流線形のノーズ中央にヘッドライトがついているなど、ほぼS1型でしたね。

ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車いいですね。正直、カオス時代を見たかったです。 T1型はてっきりマレーだと思っていました。言われてみれば、首振りをする様な隙間が無いですね。 そういえば、ネットの画像で、T1のガーラットの様な画像を見たことがありますが、ボイラーがQ1ソックリですし、コラ画像ってやつですよねきっと。

うぽつです。 ダイナミックｽﾞｺｰｯが見れるのかぁ（違っ

S1型のデザインをどっかで見た事が あるなーと思ったら桃鉄USAだった

マレー式じゃなくてもこのサイズが走れるってことは急曲線が少ない路線だったんですかね？ 見た目だけは最高時速出てるようなT1の空転は笑いました

そろそろ動画作成初心者は止めません？ 十分面白いし分かりやすいですよ。 今後の動画作成も頑張って下さい！！！

デザイナーのレイモンド・ローウィ といえば、たばこのピースのデザインでも有名ですね。 あの上品なピースの紺色。T1型もそうだったのかなーと妄想してみたり。

編集…初心者…？普通に分かりやすいです。

キャメルバック式やキャブ・フォワード型蒸気機関車の動画作って欲しいです

ギギャギャギャギャギャ！！！！　砂撒きしなきゃ・・・

S1型が銀河鉄道の幽霊列車にしか見えない

いろんな意味ですごいことしてますねペンシルバニア鉄道ｗT1復活計画だすほどアメリカの鉄道好きにファンが多いのか？

蒸気機関車に全く興味が無かったのですが日本だけでなくて世界を見るとすごい面白いんですね～(*^^*) 兵器なんかと同じ感じがしますw

999号蒸気機関車たったんだけど 宇宙で働いてるのかな？w

この動画に触発されてT1のnゲージを探したけどdcc使用しかない(涙)

その電気式ディーゼル機関車も、おすすめで表示されたのは、萌え萌え消火設備取り付けましたという鉄道会社謹製の動画でしたｗ。

こりゃスーパーカオスだわw

このご時世に蒸気機関車を新造とか　しかもＴ１型 ビッグボーイの復活といい、まーたアメリカは無駄に壮大な事をやろうとしてんのか Ｑ１型の逆についた走り装置とか、 ＳＰ他のキャブフォワードタイプの蒸気機関車は、 個性的で好きです まぁアメリカの蒸気で思い浮かぶのは、ビッグボーイですかね

結局現代でも空転問題は解決せんのかいw

デュプレックスと聞くとTGVしか思い浮かばない()

問題児のオンパレードwww

ペンシルバニア鉄道の流線型カバーを装備された機関車の中でその内1台は後に映画きかんしゃトーマス 走れ世界のなかまたち で出てきたシューティングスター(ゴードン)の基になったらしい。

過去の実機を忠実に再現した空転番長になるのか、それとも最新技術を取り入れた魔新造機になるのか。 日本だとJR九州の58654が主要部品の大半を動態復元以降に取り替えた実質的な新造機ですね。 車歴としては本線走行できる機関車で最も古いのですが、現物は一部に残存するオリジナルパーツを除けば 最長でも経年20年ちょっとしか経っていません。

おもしろすぎる笑

ヤッター\‪( ˙꒳​˙ \三/ ˙꒳​˙)/‬ 待ちに待ったペンシルバニア鉄道だ〜(歓喜)

Q2型がデュープレックス式でもっとも成功したんならT1型じゃなくQ2型をもっと量産して客車を引っ張れば良かったんじゃ…（あと時速120キロでも充分速いような気がする

アメリカなのに初っぱなエルガーでワロタ

t-1の空転、凄い空回り、

新造された機関車はベガ小隊に配属されそう

ボイラー部分が、まるでガトー級潜水艦みたいで。走行装置に潜水艦が乗っかったデザインですね。

し、新造！？

そのうち次元転移装置でも付きそうだな。 行き先は2030年か?。

どうせやるならT1よりもQ2のほうが保守面が楽になるのになぜT1なんだろう

3:50 どうしてシリンダーの容積が小さくなると速度が上がるんですか？ 初歩的な質問でｽﾐﾏｾﾝ

ハンマーブローと高速化のジレンマ対策でデュープレックス式に拘ったのかな？アルコはノーマルな構造で高速化に成功してるけど・・ アパラチア山脈越えの為にひたすらパワー！でこうなった？PRRは意地を張らずにALCOに発注した方が賢明だった様な気がする。

次は他の鉄道会社のヤバイ機関車やキャメルバック、キャブフォワードなどの独特な機関車などお願いします

想い浮かべたのは s1型

某トッキュージャーとか言う戦隊特撮モノに 登場する赤い機関車(レッドデビルではない) も、日本の蒸気機関車っぽい顔をしておいて デュープレックスかマレー式らしいんだよね…

S1型ってべガ小隊のあれか･･･

意外にもT1形、当時のオペレーター達の評判は半々だったようです。スリップしなければ4気筒機だけに発車もスムーズだったそうで。うちの9mmゲージ私鉄ではT1形とK4形をリスペクトしたフリー蒸気窯で C62ベースのポペット弁装置ハドソン機、D51ベースのデュープレックス機も計画しています(笑)

今度は蒸気ディーゼルハイブリッド機関車をお願いします。

再びダイナミックな空転w

蒸気機関車に空転検知…どうやってたんだろ

アメリカの國鐵廣嶋だなw

私は機関車音痴なんですけど、空転って転輪にゴムを巻いたりして直すことは出来なかったのでしょうか？

SLにもトラクションコントロール付くんだろうか？

最初のBGMの名前教えてクレメンス

空転するっていうなら日本から見に行きますね

マレー式は片方のシリンダーで使った蒸気を再利用してたけどこいつらはそうなってないのかな

ビックボーイは銀河鉄道物語のビックワンのモデルなんですか？

銀河鉄道に出てきてもおかしくない見た目

7:19

銀河鉄道999の幽霊列車に似ている。

すみません。s1の最大軸重を知りたいのですが・・

車輪が空転するのであれば、ゴムタイヤに替えれば良いだけの事ですわ。

スパーハイパーか☆お☆す^o^

T1は209km/h S1は226km/を出したと言われるが、何れもメーター読み。 正規の計測機器で正規に計測されなければ、記録とは認められない。

トルクやばw

この会社のロゴマークって、すき家みたいだよね(天地逆だが)w

何で実績有るマレー式にしなかったんだろう？これ程設計に努力するなら空転の懸念に気付かない筈無いと思うんだが・・ アルコの堅実さと好対照、とにかく派手ならば良いと散財した様に見える。良くこの時点で左前にならなかったな・・

T1 :D

顔が付いた機関車は？

ネタ集め大変そう.....

Ｓ１型て南海ラピートのモデルっぽいよな。