Сделай и себе такую пневмоподвеску!

Рет қаралды 87,477

4 ай бұрын

КОНТАКТЫ:
почта для рекламных предложений: starfactory@auth.media
почта для всего остального: star.factory.channel@gmail.com
discord: / discord
телеграмм: t.me/StarFactoryChannel
#DIY #технологии #электромобиль

Пікірлер: 678

@kosovas777 4 ай бұрын

В пневмоподвеску не хватает ресивера хотя-бы на 5 - 10 литров воздуха т.к. без него у Вас не получится комфортно пользоваться подвеской из-за нехватки запаса воздуха и на буграх и других неровностях будет эффект мячика для баскетбола, а за счёт ресира будет возможность компенсации скачков давления и появится еластичноть подвески. Их много в продаже и 8 - 10л хватет с головой на такой объем подвески :)

@blackivan0707 4 ай бұрын

Можно раму использовать как ресивер.

@Megavolt. 4 ай бұрын

@@blackivan0707 , не получится. во-первых тогда надо было сверлить отверстия в местах соединения перемычек, а во-вторых швы должны быть герметичными и выдерживать давление. А тут это уже не рассчитано.

@rreklama 4 ай бұрын

Не всегда нужна большой объем у амортизатора, иногда это даже вредно. У сеня на мотоцикле 3 контура пневмоподвески, я даже магистрали воздушные ставил минимального диаметра, именно для снижения объема сжатого воздуха.

@StrF 4 ай бұрын

Вы считаете что в автомобилях ресивер напрямую подключен к пневмоподвеске и в нем такое же давление? Это не так, и на кочках он давление никак не компенсирует. Посмотрите любую схему пневмоподвески автомобильной

@ilya7zz 4 ай бұрын

@@StrF Он глупость какую-то написал, словно не знает как работает амортизатор в принципе =) Что касается толщины трубки, думаю её целесообразность была бы при наличии большого ресивера, чтобы пользоваться подвеской и реже слышать компрессор. Учитывая его низкую производительность л/мин, могу предположить что Вы не заметите разницы уменьшив сечение раза в два или даже три. Было бы неплохо провести такой эксперимент, на перёд и зад разные трубки и потестировать. А жёсткая трубка из полиамида хороша тем, что не будет играть в сечении от давления, более безопасна для совместной прокладки от истирания.

@yourdestiny9635 4 ай бұрын

Как бы не был хорош Никита , все же он нас с тобой познакомил. Смотреть на это все просто эстетическое удовольствие

@tiwiarros1824 4 ай бұрын

цыган мрз , на Даника жестко нападает

@Adv24Rus 4 ай бұрын

Никита доказал нам и сам себе давно что он просто интузиаст рукопоп ) Идеи хорошие, но вот что б воплотить их в жизнь тут уже нужен определенный склад ума, знания ну и конечно прямые руки.

@vikblyasov 4 ай бұрын

Передачу "Пока все дома" я смотрел только ради рубрики "Очумелые ручки".

@Alex-bx3ed 4 ай бұрын

Я тоже, это болтовня за чаем в гостях не интересна.

@yuragregori69 4 ай бұрын

Аналогично :))))

@user-bi3ht8pn2m 4 ай бұрын

Антон, береги спину - работай только ногами. Спину сорвёшь а это на всю оставшуюся жизнь! Спина всегда прямая, работаем только ногами! Удачи.

@andreasduzariev2482 4 ай бұрын

У меня тоже спина заныла, когда увидел становую тягу в исполнении Антона.

@user-sz8dz5go9i 4 ай бұрын

Что если соединить пневмотрубки подвески не перед-зад, а по диагонали? Как на Тойоте, такая система не допускает крен/диферент, но позволяет креститься осям на диагональном вывешивании.

@kreat85090 4 ай бұрын

Я думаю это правда будет полезно

@__Goodwin__ 4 ай бұрын

Это что внедорожник-смарт, вы серьезно?

@user-ul5os6od6g 4 ай бұрын

Кстати неплохая идея.у меня валдай сзади имел дополнительные пневмоподушки, соединение было через тройник, управление кран уровня пола. Проблема была такая, при поворотах гружённым его сильно кренило в сторону, но для маленькой машины это будет не критично. Ну и высота у меня была 3 метра, поэтому раскачать было её легко.

@StrF 4 ай бұрын

Спасибо, хорошая идея👍👍👍 Можно будет ехать на авто одному, с низким давлением в амортизаторах и без крена. Единственное придется жестко придерживаться развесовки 50/50

@user-nx8tp5ck1g 4 ай бұрын

Это не будет работать.

@serega64229 4 ай бұрын

Вот смотрю и думаю, как же мне повезло что когда-то давно я наткнулся на этот канал!

@user-bi8ow7sv8f 4 ай бұрын

Бальзам для глаз, услада для ушей!😊

@user-sf5cg9vo6y 4 ай бұрын

Предлагаю по завершению проекта запустить в массы данный автомобиль по типу лего. Купил комплект и собирай в гараже- просто идеально!

@Primat.Boyyyyy 4 ай бұрын

Да, просто класс, 500к за кузов, лям за батарейку, ага... Ломонутся прям, чуйствую... Этот проект для аудитории, к массовой реализации к сожалению ему далеко. Прототайп, он и в африке прототайп.

@Diocilis 4 ай бұрын

@@Primat.Boyyyyy 1500к, если штучное производство. Серия должна быть сильно дешевле. Но на серию нужно найти как минимум инвестора с огромным кошельком (или вообще безлимитным финансированием, вроде сбера). Но тут уже начинается вопрос менеджмента

@alxshack 4 ай бұрын

Кит-кар, прикольная тема. Вполне себе существует во всяких европах. Высылают нужные железки и инструкию для сборки, сиди, собирай)) У нас с полноценным авто будут сложности при регистрации, а вот с тем, что Антон задумал проблем должно быть поменьше - фактически 4-х колёсный электросамокат с крышей

@Primat.Boyyyyy 4 ай бұрын

@@alxshack нива и УАЗ, вот твоё прошлое, настоящее и будущее. В путинский России не нужна наука, ему нужно мясо, контроль и ресурсы, когда ты всё покупаешь за бугром и строишь проект в России, это утопия. Под всем я подразумеваю не только изделие, но и патент. Хватит уже уповать на труп, который доедает пупа 30 лет, нет никакой науки, есть крохи разума загнанные в рамки оборонки, всё остальное это китайский робот с отечественным гранатомётом, которого засунули в чулок. Я недавно освоил прутковые станки ЧПУ, это массовое производство деталей простых и сложных форм, все станки построены по швейцарской лицензии в Корее и Китае, оснастка так же производится не в России, из отечественного в станке сож (масло от лукойла). Хватит уже тошнить за разработки, внедрение в массы и т.д. Твоя страна продает миру выкопанные из земли ресурсы, всё.

@alxshack 4 ай бұрын

@@Primat.Boyyyyy вот так прорвало! )) вам, дяденька, транслируют устаревшую информацию начала 2000-х. мне отлично видно обратное. Например недалеко от меня опробывают будущее мировой энергетики - реактор БРЕСТ. Гениальнейшее решение, которое ни какой стране повторить не удалось! Во-первых для него топливо то, что для остальных отходы, во вторых теплоноситель расплавленный свинец! СВИНЕЦ!!! ))) Если что-то пойдёт не так, реактор стопят, свинец застывает и запечатывает всё. Это шедевр! Расскажи про мясо мне, получившему два маткапа, заточенных на улучшение жизни детей - жильё или образование. Расскажи про "не нужна наука" моей племяшке, которая за счёт государства съездила в научный центр для молодёжи в Сочи (центр Сириус), только за то, что увлечена филологией. Мой президент настолько "проел" страну, что нам пофиг на кучу рестрикций, и пилим свой хайтек. И моё будущее - атом (машина) и аурус, бедолага ))

@Igor_Morozov 4 ай бұрын

Лазерный аппарат, это просто бомба! Недавно увидел на канале Лёхи романтика, это нечто! И режет все подряд и очищать поверхности можно и сварка с таким швом с первого раза, что просто кАнфета! О такой покупке точно не пожалеешь. )

@graygraff 4 ай бұрын

какой же ОСНОВАТЕЛЬНЫЙ подход у этого самодельщика. просто радуюсь

@erastakhmetgaleew1075 4 ай бұрын

это 6-й технологический уклад, где Вы увидели "самодельщика"?

@Rolix71 4 ай бұрын

Проще и быстрее сначала сверлить отверстие в пластине,а потом разрезать по центру отверстия! А диски все таки лучше кованные.помимо уменьшения всего веса-главное уменьшение веса крутящихся масс,что приводит к экономии заряда в особенности на разгоне!R16 для минипикселя идеально смотрелся бы -комплект 45тыр. стоит. да и резина повыше лучше "глотает" неровности.

@lglg6839 4 ай бұрын

. Да,.Да и ещё - ШИРИНу ..уБРАТЬ !! ..

@TorvaldHV 4 ай бұрын

Очень радует, что каждый новый проект более сложный и технологичный, чем предыдущий. Прогресс налицо! По сравнению с пикселями, Solarghini - как телега, а когда-то все восхищались ею. В общем, правильным путём идёте, товарищ!

@Leiba_fon_Katz 4 ай бұрын

Нифига не восхищались. Соларджини с самого начала телега. Выигрывала разве что по сравнению с ванной на колёсах. :)

@user-pz8lh7tn7u 4 ай бұрын

@@Leiba_fon_Katz не надо по своим лекалам всех мерить. Соларджини создавалась с ограничениями по срокам и бюджету, как чистая авантюра. Причем сам Антон тогда еще не знал своих возможностей. Уже это достойно восхищения.

@Leiba_fon_Katz 4 ай бұрын

@@user-pz8lh7tn7u телегой она быть от этого не перестала. Первый опыт редко бывает удачным. Даже у таких толковых авторов как Антон. Если я буду первый раз делать электромобиль, то у меня тоже наверняка не Порше выйдет. :))

@user-tz2fn1jz1y 4 ай бұрын

на раме между креплениями рычагов надо ставить еще трубки по кругу , мало жесткости а там основная нагрузка , в работе они будут расходится друг от друга , не игнорируй мой совет это важно , очень хочу чтоб у тебя все получилось , удачи )))

@user-lm9qu2fu9m 4 ай бұрын

Здорово! Не перестаю удивляться Вашему разностороннему подходу! Удачи во всех начинаниях!

@d.y.o.g 4 ай бұрын

Блин, здорово! Даже не знаю что ещё сказать. Отличное видео. Спасибо Антон!

@maxtretikov47 4 ай бұрын

Ждал это видео, как глоток воды в пустыне! Спасибо, что уталил жажду ценной и интересной информации по постройке электромобиля!

@Syner2600 4 ай бұрын

Спасибо за новую серию этого крутого проекта❤

@user-jj1ol2rt5x 4 ай бұрын

Вам нужно свое конструкторское бюро,помощь от государства ! Массово нужно выпускать Ваш авто,думаю людям очень понравиться! Супер! Спасибо за Ваш труд!

@tiwiarros1824 4 ай бұрын

скорость до 50кмч

@linksproff 4 ай бұрын

@@tiwiarros1824 Городские авто для таксистов, самое оно. Ещё бы быстрый заряд, или смену её за 5-10 минут. Как на некоторых авто у производителей... И будет вообще огонь, замена всем бюджетным китайцам

@user-ew9yc1fx6m 2 ай бұрын

Это тогда ему надо в Китае машину собирать

@MidDrive 4 ай бұрын

Класс, молодец! Спасибо за работу и полезную информацию! Мне кажется, что инструмент для резки пневмотрубок не так работает. Закладываешь трубку в бороздку ножа и просто пальцем в отверстии крутишь инструмент вокруг трубки без давления, пружина сама поджимает нож с нужным усилием.

@andreasduzariev2482 4 ай бұрын

Я пробовал оба варианта. На мой взгляд способ Антона и проще и эстетичнее, край получается ровнее, чем при многократном проходе вращением.

@Vladimir_A_01 4 ай бұрын

Колёса явно переутяжелены и избыточны по характеристикам. Для такого аппарата вполне достаточны были бы мотоциклетные колёса. Ещё дополню. В последних кадрах вы показывали схему рулевого управления, я заметил, что и задняя ось тоже подруливающая? Или мне показалось, и это лишь регулировка углов развала и схождения колёс задней оси?

@StrF 4 ай бұрын

Тоже подруливающая

@Alex-bx3ed 4 ай бұрын

Вроде он сказал, что бы моторы спрятать в таких больших колёсах.

@Vladimir_A_01 4 ай бұрын

@@Alex-bx3ed То есть неподрессоренная масса у него запланирована чуть ли не больше массы всего кузова? Вся подвеска, колёса, моторы будут нагружать узлы креплений и ломать металл колёс.

@Skiminok60 4 ай бұрын

Задумано неплохо. Избыточно широкие колёса для такого веса. Но это мое мнение. Надеюсь, вопросы отопление и вентиляции кузова будут решены более серьёзно, даже летом можно попасть под неслабый перепад температур.

@phitrow 4 ай бұрын

Я тоже об этом подумал, когда увидел. колёса -штука сменная. можно и поменять.

@StrF 4 ай бұрын

Широкие колеса нужны чтобы моторы спрятать

@user-im1wq2bv8l 4 ай бұрын

По моему Антон и не подозревает что в любом автомобиле есть вентиляция кузова, похоже он мыслит так что если он не видит выходных отверстий системы вентиляции на современных автомобилях то их там и нет, или просто собирает свои авто для контента а не для езды.

@dimondss1 4 ай бұрын

Проблема еше и втом что они очень тяжелые. Там сам диск 9кг, с покрышкой 215 ширины одно колесо будет килограм 20. В сочетании с чугунными рычагами получится очень большая неподрессоренная масса по сравнению с весом самого авто. То есть подвеска работать как надо не будет.

@Skiminok60 4 ай бұрын

@@StrF и зачем их прятать? Выступать они будут внутрь, чтобы их немного прикрыть, можно взять диски с большим ЕТ. Докатки на пикселе были верным решением. Есть понятие оптимального давления резины на асфальт. Резина должна выдавливать воду из пятна контакта. Иначе автомобиль будет "плавать" на мокрой дороге.

@lexus78570 4 ай бұрын

Привет. Обратись к Машинаторам. У них и дизайнер есть и кузов они тебе из пластика сделают.

@lasertagdreamer 4 ай бұрын

Так под кузов тут уже приобретен станок для вакуумной формовки пластиковых листов.

@puzanokfilms1998 4 ай бұрын

титанический труд! очень интересно, но серии так быстро заканчиваются.....Спасибо за Ваш труд!

@user-ik2ch5wm9r 3 ай бұрын

Хорошо, когда руки растут откуда должны, да ещё с мозгом связаны. Всегда восхищаюсь такими людьми!

@musikantenru 4 ай бұрын

При посадке, когда ноги расположены вокруг рамы, особое внимание нужно уделить защите от бокового удара при ДТП - нога со стороны возможного удара попадает в ловушку между рамой и сминаемым кузовом.

@trixter3677 4 ай бұрын

Привет, "Уаз Патриот"...) С другой стороны, скорости тут будут, скорее всего не те, где будет такой высокий риск ДТП.

@Rusyadoomer 4 ай бұрын

учитывая крайне малый вес будущего электромобиля, до 350 кг, при ударе будет не сминание кузова, если он хоть с какой-то жёсткостью будет сделан а не из фанеры. Будет смещение всего электромобиля целиком, вместе с внутри сидящим водителем. Это несёт в себе другие риски, не от покорёженного кузова, но в целом - более безопасно. Ну а от "размазывания летящим тонаром" даже бронированный джип не спасает, как мы уже видели .

@musikantenru 4 ай бұрын

Ещё интересный момент, куда вывернет подвеску при жёстком ударе передним колесом в препятствие? Случайно не в ногу? Заранее извиняюсь, не хочу нагнетать. Просто мысли осторожного оптимиста.

@Leiba_fon_Katz 4 ай бұрын

Ставить стандартные автошины и диски на кустомный электромобиль нет смысла. Они рассчитаны на массу до двух тонн. Электромобиль весит в разы меньше. Соответственно их вес просто балласт. Плюс сюда же вес всей подвески, рассчитанной на пару тонн. Проще конечно... но ценой нехилых весов. Мотоциклетные запчасти явно лучше для электромобилей. :)

@dis6465 4 ай бұрын

Да тут логичнее было рычаги из того же аллюминия сварить и подобрать лёгкие колёса, вес можно значительно снизить, с другой стороны морока с выставлением рычагов, шаровых и повторяемость усложнится. Для веса подвески это значительное снижение веса, для веса всего авто незначительное, тут уже выбор что удобнее.

@Leiba_fon_Katz 4 ай бұрын

@@dis6465 приличное снижение веса будет. Общий вес он вот так из мелочей и складывается. А потом, чтобы тащить больший вес надо большей ёмкости и мощности батарею. Получается мультипликативный эффект. :)

@linksproff 4 ай бұрын

А ещё в колесах должны "поместиться" моторы. Не просто так он их выбрал. Не понял про это забывать.

@Leiba_fon_Katz 4 ай бұрын

@@linksproff посмотрим-посмотрим. :)

@Sladkov 4 ай бұрын

Где-то в холодном гараже плачет Никита 😏

@tpacca8896 4 ай бұрын

Почему не сделать как на Тесла съёмную батарею-открутил защиту-поднял раму-откатил тележку с АКБ-подкатил гибридную силовую установку на роторном движке😂+доступ к проводам из салона, всегда можно посмотреть если запахло жареным)))для внешки очень подойдет концепция родстера с большой кабиной(в габариты пикапа)

@Angelz99999 4 ай бұрын

Прогнать через ИИ размеры рамы, и прописать дизайн, думаю будет что выбрать

@WaAallE 4 ай бұрын

Идея использоваиь штатные двери Смарта кажется пришедшей от Бога! Я уже пару лет лоиаю голову над своим проектом малого автомобиля, так, вот, спроектировать и изготовить лёгкую и продуманную дверь задача отдельной сложности. Прямо, советую использовать штатное заводское дверное решение от Смарт for two прямо со стёклами родными. Сэкономит уйму нервов и времени. Будет от чего отталкиваться в плане построения дверного проёма и его габаритов. Там каркас двери - сварной, алюминиевый, обвес наружний - пластиковый. Как раз при желании его и можно будет переделать под свой дизайн всех прочих кузовных обводов!

@user-ce3eb1sq5y 4 ай бұрын

Для чего такому слабенькому транспортному средству столь огромные и широкие колеса?

@user-bv3gb2wi5v 4 ай бұрын

Диски это один из главных элементов стиля авто, да и потом раз конструкция позволяет, почему бы и не сделать. Можно такой же вопрос задать и про пневмоподвеску.

@dis6465 4 ай бұрын

Потому что выбора более лёгких узких колёс просто нет.

@andreasduzariev2482 4 ай бұрын

Зато можно использовать дурацкую наработку тюнеров - натягивание узких шин на широкие диски. Тогда пятно контакта получится как у мотоцикла, а внешний вид останется внедорожным.

@D0ct0rDTV 4 ай бұрын

BMS на мощный радиатор как минимум посади. Как минимум, будет отключаться нагрузка от перегрева мосфетов, как максимум выбьют мосфеты. Сам собирал такие батареи, и на китайских BMS на больших нагрузках вышибало мосфеты на токе даже 50-75% от заявленного, либо отключались от перегрева. И проведи трубки для подогрева/охлаждения батареи Лайк чтобы Антон увидел

@linksproff 4 ай бұрын

@StrF Про подогрев/охлаждение батареи, это тема.

@exies 4 ай бұрын

Что-то похожее на смарт это гениально, а так как это сделает Антон, то будет даже лучше, ещё и на пневме))

@Jexmen 4 ай бұрын

По мне на атом больше

@MrZiGG 4 ай бұрын

Временами поражаете, конечно) 4.16 Делаем Минипиксель максимально лёгким! 4.20 Ставим литую чугунную подвеску от полуторатонной машины

@CrystallDee 4 ай бұрын

Ага, и 17 тяжеленные катки.

@Megavolt. 4 ай бұрын

как ни странно, эта чугунная подвеска легче штамповки от классики. Максимально лёгкое , это понятие растяжимое. На чём то можно вес экономить, а на чём то уже не стоит.

@zjx9 4 ай бұрын

Было бы забавно если ты туда на пикселе приехал😅 Спасибо за видос, за канал, и за освещение всех этих тем и все что ты делаешь 👍

@user-jh8mn2yw6k 4 ай бұрын

Мой личный опыт использования кастомной пневмы на 2109 в течении 3лет. Были и два контура и четыре. Так же регулируемая жесткость подушек. Всего 3 клапана на 4 контура в отличии от 8 в обычной. Ноу хау. Теперь езжу на пружинах :) Но с теплом вспоминаю пневму, особенно восторженные, удивленные и обескураженные взгляды людей. Обращайтесь если нужен расширенный опыт применения подушек скании. Да и в целом эксплуатации подвески. Опыт достаточный. P.S. ваш сетап рассчитан на 3000кг :)

@Lissopen 4 ай бұрын

что не так с пневмой, раз вернулись на пружины?

@user-jh8mn2yw6k 4 ай бұрын

@@Lissopen за три года подушки без чехлов камняси и водой побило

@AlexM_75 4 ай бұрын

@@user-jh8mn2yw6k 10 лет на пневме, подушки раз в 3-4 года меняю и дальше погнал. На пружины ни за что)) минивен 1,5 тонны)

@user-ew9yc1fx6m 2 ай бұрын

@@user-jh8mn2yw6kя себе на гранд витару подушки от скании поставил, спереди во внутрь пружин,а сзади на амортизаторы, на перед и зад отдельно два компрессора! Все вместе получилось меньше 10,000 рублей

@Andre040478 4 ай бұрын

Шины Viatti лучше заказывать на сайте завода, исключаются посредники и при покупке от 2х шт доставка по стране бесплатна. Брал себе таким способом Viatti Strada Asimmetrico, шинами доволен. Не реклама, делюсь своим опытом.

@user-sj4dr3bd7l 4 ай бұрын

Делай 4 контура, на твоих двух будут крены(проверено на себе), трубку покупай синюю(есть в магазинах) фитинги - камоццы, если хочешь, раз и навсегда забыть про утечки воздуха. Ресивер можно и поставить, есть маленькие, алюминиевые от каена, стоят недорого и компрессору будет жить проще. А так проект зачёт!

@linksproff 4 ай бұрын

@StrF Я думаю что это стоит учесть

@user-xo2yn4cg5s 4 ай бұрын

Не делай так, что у тебя будет преобразователь с 72 на 12 или 24 Вольт!!! Если бы это было не из пустых слов, то каждый производитель делал бы так. Для питания бортовых систем всегда используй отдельный аккумулятор. Во первых они у тебя развязаны, и ты при больших токах на моторы не будешь просаживать бортовую сеть. Во вторых при работе в одной цепи с моторами, у тебя будет постоянная пульсация, что рано или поздно приведет к выходу из строя бортовой электроники. Это не безопасно. В третьих представь ситуацию, ты ехал по дороге на скорости свыше 130 км/ч. У тебя при нажатии на педаль газа срабатывает предохранитель с общего аккумулятора. Машина обесточена, ты не можешь воспользоваться больше ни одной бортовой системой, у тебя отключился бортовой компьютер, система стабилизации и куча еще всего включая информацию на щитке. Ты не знаешь, ни что отказало, ни причину, ни даже включить аварийку нельзя. Ты приехал, точнее если все будет печально, то тебя и пассажира просто понесут вперед ногами. Потому и ставят отдельно аккумулятор для бортовой электроники, так как токи что будут протекать через него, не такие большие, а спасет твою жизнь не один раз. И покажет даже при полной просадке тягового аккумулятора, его состояние. В общем выбирай сам, что тебе лучше безопасность или дешевизна.

@linksproff 4 ай бұрын

@StrF Всё верно подмечено про аккумуляторы...

@user-mb9ro1yy7l 4 ай бұрын

Не слишком большие диски и широкая резина для такой маленькой машины? Столько лишнего веса и какой большой расход энергии будет на чтоб раскрутить их

@IGOBOR 4 ай бұрын

Такое даже и самоделкой не назовёшь - уровень супер-профи.

@damirnurtdinov5496 4 ай бұрын

17 колеса нужны для вида? 15 ые колеса мне кажется смотрелись бы на такой маленькой машине не плохо, но весили бы значительно меньше!

@Vladimir_A_01 4 ай бұрын

Автоколёса вообще избыточны. Достаточны колёса от мото или мопеда.

@Vladimir_A_01 4 ай бұрын

@@user-rl2gb4iv9q Серёжа, твой сарказм неуместен, и выглядит туповато.

@RomarioMixay 4 ай бұрын

Антон, ты уже как живой оберег для любого рукастого начинателя🚓🌋🗻🏕🏖🏗⛲🎡🌃🌅🚔

@iw1669 4 ай бұрын

Ты настоящий САМОДЕЛКИН!!!! Ты лучший пример изобретателя и энтузиаста, человека занимающегося любимым делом!!! Молодец. Удачи и успехов.

@user-rm3br4up8x 4 ай бұрын

Как инженер я испытываю эстетическое наслаждение. По большому счету это как раз то, что называют "Русская инженерная школа". Работал с французами - есть с чем сравнить.

@user-nq7nn7pg2m 4 ай бұрын

Вот так в гараже и рождается будущее. ❤

@user-tz8uv3ij4q 4 ай бұрын

Спасибо огромное за видео очень интересный проект всё супер и объясняешь классно!!! Дай бог тебе здоровья и терпения

@paratozor 4 ай бұрын

привет самодельщику от самодельщика. Я вот только-только годовой проект по конверсии акустического фортепиано в гибридное (родная механика + электроника) завершил. Результат оказался просто фантастическим.

@user-_optimist_1968_5 4 ай бұрын

Проект становится все доступнее и доступнее для самодельщиков.

@user-ik9nt1zw3k 4 ай бұрын

Это сарказм ?

@user-_optimist_1968_5 4 ай бұрын

@@user-ik9nt1zw3k Мне совершенно не понятны потребительские качества ТС. Тошнить по трассе и в городе ниже скорости потока и стоять вместе со всеми в пробках?

@serjeoindahouse9345 4 ай бұрын

в каком месте ? Антоша директор птицефабрики с ЗП под 300 тыс в мес.

@Diocilis 4 ай бұрын

@@serjeoindahouse9345 300к/мес не такие уж и большие деньги, для высококвалифицированного специалиста.

@user-_optimist_1968_5 4 ай бұрын

@@serjeoindahouse9345 То был сарказм...

@9882572life 4 ай бұрын

Красота. Не покидает мысль, что кузов смарта натянуть бы на это, максимально заменив детали на стеклопластик и свой салон. Это решило бы кучу проблем с оптикой, дверными петлями и тд. Тесла тоже на лотусе делалась в начале

@user-mr8ce7no1d 4 ай бұрын

Друг, больше тебе человеческое спасибо, Вы большой молодец!!!

@nagziss4575 4 ай бұрын

ты просто монстр ТЕХНОТВОРЕНИЯ! такое замутил! ух.. как такое все выдумал продумал и вот уже оно собирается!!!! РЕСПЕКТ !

@user-io2mk5ki2b 4 ай бұрын

Есть ещё стеклоподъёмники пневматические наверное.Есть интересный эффект "падающие стёкла" когда боковые стёкла мгновенно опускаются на вид как будто просто падают.

@user-vp5rz4ov9y 4 ай бұрын

Мое почтение! С каждым проектом планка все выше и выше👍

@stanislav0803 4 ай бұрын

Красивый кузов нужно, подстать раме, батарейка очень крутая!

@user-up7dg1zy6n 4 ай бұрын

Вроде небольшой проект, но чувствуется, что реализация на новом уровне! Повеяло духом перфекционизма! Результат радует глаз! Дизайн хотелось бы видеть более спортивный и футуристичный, нежели у смарта. Но тут вопросы рациональности и практичности будут иметь больший приоритет, чем сугубо визуал. Ждем дальнейших продвижений! =)

@user-tb7nn4yu8m 4 ай бұрын

очень классный проект и самое главное он движется, смотреть такое удовольствие

@Ivan.Boykov 4 ай бұрын

Интересно было бы посмотреть на процесс производства аккумулятора, видео которые вам присылают

@user-cf9xf3zb3b 4 ай бұрын

Добрый. Уголочки ещё на шаровых нужно спилить, чтобы при поворотах за кулак не задевало...

@StrF 4 ай бұрын

Специально сейчас проверил, действительно задевают)

@user-wc3ui5qd1u 4 ай бұрын

Антон молодец! Так держать! Очень воодушевляют и мотивируют твои выпуски.

@dr1uws360 4 ай бұрын

Я конечно не эксперт, но ставить такие широкие диски на такой легкий и маломощный автомобиль, который будет от батарейки как то странно.

@michaelgubin8336 4 ай бұрын

Это маленькая машина, эти колеса для неё огромные

@Shieldef 4 ай бұрын

Есть такой канал на ютубе, тактик называется, это предприятие по созданию вездеходов фирмы тактик соответственно, и вот их управленец который это всё снимает так же начинал создавать свой вездеход с людьми в гараже, а сейчас он создает завод, соответственно ждем когда вы начнете строить свой завод по массовому производству таких электрокаров!!!

@raisraisov9029 4 ай бұрын

Антон, успехов и новых творческих побед!

@Veyron104 Ай бұрын

1:12 пока ВСЕ дома... Ога ога поклонник...

@MrTezeuz 4 ай бұрын

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

@filinius8815 4 ай бұрын

Странный выбор размера колес для компактного электромобиля, тяжело, широко, дорого получается - имхо.. понятно что у автора всегда свои критерии, видимо связанных с размером моторов.

@chaosvk13 4 ай бұрын

Рекламная интеграция зарешала

@albiusalchemist1360 4 ай бұрын

если ты не собираешься алюминий(Al) покрывать материалом который не пропускает воздух то не надо его шлифовать. оксид алюминия намного прочнее чем чистый алюминий. и температура плавления почти в два раза больше у оксида. Из-за этого есть один нюанс оно боится частых перепадов температур из-за разного коэффициента расширения(у алюминия он больше) поэтому при частых перепадах алюминий начинает слоиться из-за того что алюминий рвёт оксидную плёнку

@StrF 4 ай бұрын

Спасибо, буду знать

@4eptogbycla 4 ай бұрын

Красавчик! Рад тебя видеть! Быть добру!

@Nubloid 4 ай бұрын

Как то не логично, экономил на спичках, худел, ходил в туалет, по 10 раз стряхивал чтоб не было лишних милиграммов, при этом прикрутил тяжеленные катки от белаза, на очень маленькую машинку. Тем более вес на колёсах, хотя и не значительно увеличивает общую массу авто, зато критически влияет на динамику разгона. А учитывая то что у тебя и так мотор будет слабенький, то это существенно повлияет на динамические характеристики. Я понимаю что в угоду дизайна... Но это противоречит общей концепции.

@vaidaswhite6808 4 ай бұрын

Приятно смотреть на выполненную работу. Но хочу предупредить, нельзя соединять металл с алюминием вместе из за оксидации. Нужна смазка ( желательно специальная).

@user-zz1zu9eg5h 4 ай бұрын

Привет коллега! Необходимо датчики положения высоты кузова на каждом рычаге- это обычный пер резистор - и контроллер- иначе как будешь положение кузова контролировать? Удачи!

@user-ns4mv6fi4f 4 ай бұрын

Очень красиво все выглядит! Профессионально! Ждем новых видео!

@michaelstone2047 4 ай бұрын

Очень многие ставят пневму на увеличение клиренса... но прикольно было бы её использовать для расширения авто... так вроде ещё не кто не делал) спасибо за видео!

@lasertagdreamer 4 ай бұрын

Есть такой маленький мобильчик в Европе Citymobil Transformer, так вот у него колея на ходу сильно может меняться с набором скорости. Паркуется - вообще как блоха, между двух автомобилей встаёт. Правда, в рекламе не показали, как он или другие водители потом двери открывают ))))

@Primat.Boyyyyy 4 ай бұрын

Ставьте кузов от смарта, в этом формате немцы запилили многое. Прикольный аппарат менеджер Антон с ребятами по грязи таскали. Бедный меренок, так с ним нельзя! Коллаба с менеджером была бы к стати вам обоим.

@SergeidFedotov 4 ай бұрын

Антон, а не думал насчет бортового поворота, как на бобкэтах? С твоей базой кажется вполне рабочий вариант. С электромоторами это гораздо проще реализовывать, чем с классической механикой с редукторами и планетарными передачами.

@StrF 4 ай бұрын

Он будет

@neposeda_ya 4 ай бұрын

Пневма шикарна 😊, мне безумно нравится, идея шикарная 😋, рама вышла лучше чем я себе представлял

@UNlKby 4 ай бұрын

Житель Питера, эта непонятная штука которая свети днем ярко, называется Солнце. Это то что вы редко видите. 😂😂😂😂😂

@eugeny3d 4 ай бұрын

Для большего внимания к проекту, предложил бы обратиться к дизайнерам Маруси, уверен , кто-то из парней, кто работал в дизайн бюро согласятся помочь, возможно даже безвозмездно.

@linksproff 4 ай бұрын

@StrF К стати, тоже неплохой вариант. Понять бы только где их сейчас искать.

@eugeny3d 4 ай бұрын

@@linksproff написать хотя бы Игорю Асанову, у него недавно был выпуск про марусю.

@eugeny3d 4 ай бұрын

я писал несколько раз, но комменты удаляют ;)

@user-ev5ld1bq7g 4 ай бұрын

Спасибо за новую серию !Удачи во всех начинаниях!

@IHOR-555 4 ай бұрын

Удачи тебе!!! Молодчина !!! Благо ❤Дарю !!!

@user-em1yr7cy6j 4 ай бұрын

Видео как всегда шикарное, ставлю лайк в первые секунды. Задумка с пневмо подвеской хорошая но посли подкачки амортизаторы не должны сообщаться межу собой. При наклоне авто в одну сторону воздух будет уходить в другую подушку.

@pavelplehov3704 4 ай бұрын

Прикольно в конце. Упаковка стоит с надписью ВЕРХ. Интересно, если поставить какую-нибудь упаковку также, но с надписями НИЗ и НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ. Многие заметят?😂

@Vadim_Shibkov 4 ай бұрын

Молодец! Тоже всё это планировал, но многое так и не реализовал) Очень легкая и надежная конструкция получается. Смущает только очень большой центральный тоннель, но если кресла по бокам будут может и нормально

@rreklama 4 ай бұрын

Еще по пневме. Надо ставить по клапану на каждый амортизатор, иначе при неравномерной продольной нагрузке (один водитель не по центру) воздух будет перетекать с одного борта на другой. Т.е. давление в паре амортизаторов будет одинаковое, но вылет штоков при этом будет разный, и кузов окажется наклоненным влево. Для такой схемы достаточно добавить всего один электроклапан, подключить его к выхлопному отверстию блока клапанов. Он будет отвечать за сброс давления из выбранного одним из четырех (или парой или всех) контуров.

@user-iu9cv7wp5n 4 ай бұрын

Колеса можно позырить от кей-каров бу, во владике выбор огромный, диски и резина маленького размера от 12", резина от 145мм ширины. Ну и сверловка 4х100.

@StrF 4 ай бұрын

Не налезут такие диски на моторы

@user-iu9cv7wp5n 4 ай бұрын

@@StrF а если к мосту электромотор прикрутить?

@andreyshmakov9681 4 ай бұрын

мне кажется зря вы отказались от схемы регулировки развала, все таки если замахиваться на мелкую серию, сложно будет делать идеальные рамы одну за другой, да и в процессе эксплуатации возможно понадобится корректировка

@StrF 4 ай бұрын

Когда разбогатею, сделаю свои регулируемые рычаги из алюминия

@Megavolt. 4 ай бұрын

На Логане (и думаю на некоторых других машинах) , с завода регулировка развала не предусмотрена, только схождение. И ничего сотнями тысяч ездят.

@andreyshmakov9681 4 ай бұрын

@@Megavolt. Тут немного не логан, самую малость))

@RARUS7777 4 ай бұрын

Здорово! Вдохновляет!

@romasidorenko572 4 ай бұрын

Реализовываешь мою мечту, об одноместном эл.мобиле!😄👍 У меня куча рисунков на эту тему, могу отдать один на выбор бесплатно!

@linksproff 4 ай бұрын

@StrF посмотри этот комментарий, человек предлагает рисунки кузова, возможно там твой и есть рисунок...

@prosto_dobrynya 4 ай бұрын

Серьёзный и грамотный подход. Приятно смотреть

@user-vr6yy7ku6y 4 ай бұрын

Как насчёт осушения воздуха в подвеске? При нулевых температурах воздух нужен сухой ,без конденсата.

@AlexM_75 4 ай бұрын

желательно, но не обязательно... 10 лет на пневме без осушителя, всё норм

@EK-px1cu 4 ай бұрын

Я вот тоже не пойму, как регулировать высоту пневмы без датчиков положения кузова на каждом колесе?

@dimarusful 4 ай бұрын

Честно говоря, похоже все делается ради внешнего вида и контента, потомучто конструкция крайне спорная.

@koriloran953 4 ай бұрын

Спорное крепление подвески) так это же типо баги привезти в поле прокатится, увести на пикапе обратно

@user-yg6hd9hi5q 4 ай бұрын

Хочу сказать все задумано просто супер нужно наладить производство

@nikosheh3384 4 ай бұрын

Привет! Очень приятно смотреть, все очень здорово получается. Вы делаете лучше, чем большинство автопроизводителей

@TheStefan290 3 ай бұрын

Удачи друг! не останавливайся

@user-gq5oz3uh2n 4 ай бұрын

Офигенную работу проделываешь!!!

@Dochevski 3 ай бұрын

Может я конечно один такой, но очень мало сьемок с ручной работой в таймлапс! На мой взгляд это самый интересный контент, минимальное количество поясней в монтаже. Хочется именно наблюдать процесс «рождения»! Как известно можно вечно наблюдать за огнем, водой и как работает человек! ))) вообщем жду/ждём больше такого контента! Срезы крупными мазками на мой субъективный взгляд не так интересны! Больше работ хочется видеть, можно и без особого монтажа даже )))