За 15 лет на субару главным жором масла было то, что я каждое утро, проверяя уровень, стирал это самое масло с щупа

Адекватная подача материала, подписка, буду смотреть ваши видео 👍

Тубро Форестер японец, EJ 205, пробег 300 тысяч, родной мотор. Замена каждые 7-8 тысяч км. Расход от замены до замены 500 грамм. Масло 5W-40 беру 4+1литр 4,5л при замене остальные пол литра доливаю через 4-5 тысяч. Эксплуатируется авто в основном в смешанном цикле.

Ещё если по каким-то причинам (холостой ход, неисправности в топливной системе) приличное количество топлива попадает в поддон, то через 2-3 тыс. после замены стандартное крекинговое масло начнёт угорать в любом моторе. Разве что масла на чистой ПАО базе продержатся дольше, но и там в любом случае 20-25% крекинга и они также маленько скиснут.

Всё правильно. Надо считать моточасы а не пробег.

Все верно, единственное, температура вспышки, это тех показатель, нужный для транспортировки масла, он ни как не показывает на угар масла. Испоряемость NOACK, но это только делать тест отработки или свежего масла.

Лайк за видео

растущий организм должен кушать! когда нибудь 201 вырастет в 257

Когда был в Японии общался на эту тему и они говорят что при интенсивной эксплуатации т.е газ в пол масло менять через 3 тыс км. А в обычном режиме это 5 тыс км!!! И это на хорошем бензин е и масле в Японии!!!

Нужер учитывать зазор цилиндр-поршень. В случае увеличенного зазора даже исправные кольца не залегшие не смогут убирать масло. И мотор будут жрать его

Привет дружище, а я заливаю 10w40 со своего экскаватора Либхер(мобил универсальное). Забыл сказать, мотор 2-а литра атмо. Машину купил в 2017 и по-началу сам не чего не делал, ездил в сервис профильный. Сказалась перестраховка из-за стереотипов сказанных с маркой. Мне люди как один говорили что движок надо вывешивать чтобы свечи сменить. Пробег под 300 и на сервисе Лили мотюл. На машине езжу очень активно и мотюл уходило 3,5-4 л на 8000т.км. Когда перешёл на " дизельное" расход масла упал в двое. Ну и само собой я сначала взял распечатку характеристик обоих масел, так вот параметры плюс минус где-то рядом. У дизельного моющие свойства заметно лучше само собой, зольность чуть выше и кислотное число. Езжу на нём уже года четыре. Я конечно не на чем не настаиваю, но считаю что порой люди сильно переплачивают за марку. На счёт новой машины не знаю, стал бы туда заливать))) Может кому будет полезно.

Как начинает падать давление масла меняю и езжу дальше

Ещё одно очень полезное видео! Я понял почему сначала мой Outback 3.0 2006 года при покупке жрал масло, а после я применил очистку двигателя от Академика и залил масло 5/40 и присадки от того же Академика для моторов 100к + пробега. Мотор мог нормально промыться, кольца раскоксовались, потом, на те задиры что были налипла присадка и масло перестало стекать. Теперь тоже подливаю масло редко. Правда из за того что у меня бензин-газ воюю с ошибками P0171 и P0174. Пока попробую заменить свечи и воздушные фильтры (ну и масло пришло время менять). Хотелось бы спросить - перед заменой масла двигатель опять мыть надо автохимией? Или предыдущего раза хватает?

Пробег 185000 , но лью 0w20 Форестер фб20 жрет около 4 литров на 10000 если отжигать , летом в +40 на скорости 130-140 сьедает литр по трассе на 500 км стоит менять двигатель или кольца и вообще что посоветуете ? На 5w40 сказали даст временный результат потом будет ещё хуже

У форик,fb 2.0,в сильные морозы приходиться подливать масло ,сразу 500-600 мл(после езды в течении 5-7 морозных дней),после уровень практически стоит(расход 500 мл на 7000 км),какая причина?

Здравствуйте, атмо тоже жрут масло, у меня не исключение, двигатель ёж 204, расход масла литр на 4 тыс., был. Я его вылечил комплексно, поменяв масло на другого производителя и вязкость 5W40. Перед каждой заменой за 200 км заливал мягкую промывку с эффектом раскоксовки колец, производитель Хадо, и знаете, помогло, жор масла прекратился.Масло тоже этого производителя.

Все верно. Нужно знать с чем ее готовить-Субару. Масло 5W40, после капиталки 50тыс.км назад, на 5тыс.км пробега, мотор каждый день крутится до 5000об/мин расход грамм 300-500. ЕJ205-строкер.

Аутбэк , мотор ej 253. До 4000 пробега уровень масла стоит на уровне. После же 4000 масло резко исчезает. Утром проверяю уровень в норме, вечером щуп сухой. Почему так?

Что делать если уже 3 года доливаю 1л на 1000 км и никаких других проблем с двигателем не наблюдается. Срочно капиталить или ещё года 2 протянет?

Здарова бро, с 27го региона! Я лью NGN gold 5w40 в ёж 20 Н ( твин турбо ) скажи это масло нормальное?

Главный вопрос, кто может качественно откапиталить FB25, жрущий масло?

Себе поставил ajs td05, с нова кидала прилично так, в интеркуллере масло всегда, ты есть только после простоя когда начинаю ехать на бусте, дымонет и перестаёт если ездить до следующего простоя. Колпачки новые, задиров нет, зазор поршень цилиндр 3-5 соток, низ весь 208. А ещё не упомянул об системе вентиляции, бывает собирают её не правильно, либо зависает pcv и тоже будет масло турбиной давить во впуск.

можно ли заливать 5в40 кастрол синтетику в атмосферник ej20j?

Не убавить не прибавить. Все причины стары как мир и тут не поспорить.

Доброго времени суток! У Вас нельзя проконсультироваться? Благодарю

Учитывая камеры везде ,куда валить 😂😂😂

Жена катается на Forester SG5 2002 года выпуска уже 15 лет, 2008 год купили во Владивостоке с пробегом 103ткм расход маслами 1-1,5 литров на 10-12ткм, Idemitsu Zepro 0w30 зимой - Subaru sn 5w30 летом, пробег почти 318ткм, мотор ej202 (атмо). Просто надо обслуживать как надо вовремя и на одно и тоже место! У нас есть знакомые которые тоже катаются на форик 2003 года тоже ej202 с 2009 на его машину пробег за 490ткм на газу едет! 👌👍🤣. Subaru это техника для кого есть хорошие руки 🤝. Всем удачи и респект!

👍👍👍

В пробке масло быстрее теряет свои свойства.

Есть ещё один источник жора --это система вентиляции картерных газов, особенно ветка pcv клапана

Если не секрет сколько сейчас стой перебрать двс ej 207

0W40 Mobil1 подойжет ли на 2.0 Impreza XV?

Есть Субару , есть пассат. В пассате поменял мослос,емные , т.к. валил синий дым, сейчас от замены до замены. В Субару нет синего дыма , но масло уходит, в низу все чисто , турбо таймер есть , масло не дешевое, кома. Субару у меня год , может всё-таки колпачки .

Ej2,5 атмо как купил машину сразу откапиталил мотор, при своевременной замене масла и должном обслуживание не доставляет ни каких хлопот, жора масла нет, проехал 80тыс.

контракт лучше или капиталка в итоге? что дешевле и самое главное надежнее

Та же проблема с масложрром на MINI Cooper. Решил вопрос обработкой ЦПГ раскоксовкой и восстановителем компрессии. Перед каждой заменой масла - мягкая промывка за 1000км. В свежее масло - присадку. Расход снизил до минимума - с 1 литра до 300гр. Езда в спорт-режиме АКПП. Кстати, для оппозитных движков есть динамическая раскоксовка без замачивания. Для турбины антифрикционная присадка - с ней ресурс просто бесконечный. При условии турботаймера, естественно.

EJ 204 07г 208т.км я третий хозяин пробег подтвержденный: 5т.км интервал смены масла, 50/50 трасса город + прогрев , 800мл - 1л доливаю за этот пробег, 5w40 А3/В4 бренд не принципиален на любом бренде такой угар .

Так и не нашёл ответа на свой вопрос. Почему субару жрёт масло с завода?!

Меняю масло раз в 2,5т.км, полёт нормальный)

Есть 2 аута оба EJ253 (не фазные) и WRX EJ205 (не фазный). 1-ый аут: был расход масла до капиталки на 205ткм, после чего на данный момент пройдено 120ткм и расхода масла нет. 2-ой аут достался с пробегом 120ткм, в двигатель там не лазили, расхода масла нет. WRX что до капиталки, что после ест 300-500г на 5ткм. Считаю это нормой. Масло везде X-Cess 5W-40

ссущие прокладки и резинки тоже добавляют к расходу масла))

Я 600 километров гонял на 150-170км час и пришлось долить 500гр.. мне кажется после 120-140 Субару жрет страшно а так не дымит и четко работает

fb20 расход литр 3000..скем не общался у всех ест с таким двигателем ..подливай и ездий

У меня 1 литр на 1т км масло 5w50 motul... 205 ej Наверно капиталить надо))

бля, сколько субаристов, а одного решения нет. Пора уже определиться, что делать.

моторы субару масло не потребляют, это миф!

Можно и доливать раз в неделю литр😂😂😂🎉

Самое интересное, я не вижу дымящих Субару

Да, блин всё понятно. Но где его крутить!? Кругом знаки 90,70,50. Это издевательство какое-то над людьми.

У меня и на 3000 км масло было чернющее и на 5. Субару Форестер xt, sg9 sti и сейчас stb type a. Все чернели сразу . Чё за фигня? И пахнет бензином. Причем расход только при тапке в пол. Лью motul, живу в Грузии, привозят в бочках , в серьезном сервисе. Прямиком из Франции)

Как владелец Субару уже почти 10 лет, (не турбо) могу сказать, что НЕ "жрёт" Субару масло. Жор масло, в ЛЮБОМ авто, наступает исключительно по вине "прокладки" между рулем и сидением. (Знаю что шутка с бородой) Расход масла начинается при его деградации. Я лично меняю масло в интервале от 5 до 10 км/пробега, в зависимости от того, как я проехал эти километры. (трасса, город, пробки) Определить это просто. Как только начался расход масла, значит пришла пора его менять. Мониторинг раз в 1000 км по щупу. Но многие предпочитают просто долить масло, ибо жаба видать давит поменять мало, раз в 5 тыс/км.... В книге то НАПИСАНО РАЗ В 15 000 км!!!!!!!! И почему то не доходит, что доливая литр свежего масло в картер, где примерно 4 литра уже полностью сработавшего масла это как мертвому припарка. Этот литр масла в течении следующие 1000 км будет съеден. А продукты горения масла осядут на кольцах, в катализаторе, и на лямбда зондах, выводя постепенно все это из строя, что в свою очередь приведет к бедной смеси, и прогару клапанов или поршней. А потом вопли на форумах, что попалась плохая машина!!!!! Датчик температуры не поднимался, значит перегрева не было!!! И так далее. Начитался уже. И в итоге авто на продажу. Потому как "прокладка" на большее не способна. По маслу для двигателя могу сказать, что лейте любое, которое подходит по допуску, но при этом смотрите, как только начался расход масла, значит приходит время к его замене. Это очень просто. Если конечно у вас еще не умирающий мотор и его параметры в норме. Единственное, что меня удивило, это когда решил залить себе дорогое ПАО масло, полно зольное, 0W30 в качестве эксперимента. Расход масла был сразу. С первой тысячи километров. Примерно 200 грамм на 1000 км. И продержалось это масло у меня 11 000 км и более 500 моточасов, после чего резко щуп стал на минимуме. При этом масло было заменено. На VHVI такого нету. И расход начинается не ранее 5000 км/ пробега. Я бы лучше ездил бы на ПАО, но именно ПАО приходится доливать между интервалами замены (в моем случае), и по деньгам получается примерно одинаково с VHVI.

По части масла 5-6 тысяч это норм замена, лучше правда 5 тысяч. С Японии приходят отличные авто, состояние огонь. А какие у них интервалы замены масла? Судя по сервисной наклейке на авто у них рекомендуемый интервал 4500 км. И это при том что у них топливо качественное, вообщем секрет прост.

Пробег 270000 замена через 5000 после пяти кушает масло ликви моли 10в 40