Я их столько уже переделал ))) что почти с закрытыми глазами могу )))

Дайте свої контакти,дякую

@@ShadowBuilder де ви проживаєте?

@@ShadowBuilder як з вами звязаться?

Между какими разъёмами??? Какой лабиринт? А вот черный нагар это видимо сударь у вас форсунка моросит )

Евгений Матвеев если внимательнее посмотреть, то видно как я и х засовываю ;-)

Дмитрий Злобин, разные как ход, так и диаметр цилиндров. Разница в ходе 11мм, в диаметре поршня 2,8мм. По мощности это уже к производителю. Как они там считают и какую программу заливают и по какой причине, это часть покрыта мраком. К примеру атмо мотор 1,5 литра с каждым годом мощнее на 1л.с. Реально видел своими глазами 2000 г.в. 100 л.с. 2001 г.в. 101 л.с. 2003 г.в. 103 л.с. Закономерность? не думаю )))

Alexei Popusoi, ну патрубки деревянные это норма. Можно заменить. Но 2 вопроса откуда он течет и он что стучит или жрет масло (даже три)? ответ на второй вопрос - если моторист грамотный то может прослужит так же как с завода.

@@ShadowBuilderВчера был опять у специалистов. Проверили еще раз вроде как масло не течет...но нашли уже новую проблему Нашли газы в системе охлаждения. Моторист сказал что железная прокладка в том месте где связываются цилиндр и отверстие рядом для газов повреждено и как минимум требует замены, либо даже возможно где то трестнул сам блок. Проверяли какой то жидкостью синей которая потом стала зеленой и там бульки видны были ( если четсно я профан в этой химии). Сказали что ехать на дальняк при такой ситуации никак нельзя - может либо от давления лопнуть патрубки или даже случится гидроудар ( при чем тут это я не понял). Температура двигателя нормальная - сегодня специально накатал 2 часа по городу в гололед - никаких стуков или еще каких то показателей но двигателю уже 300 000 поэтому боюсь ехать с детьми в горы ( это км 800 туда обратно). Вот сижу в непонятке. Сказали без снятия и разбора двигателя не определить проблему... Вот сижу думаю...Отдавать им авто или нет...

Alexei Popusoi, Есть такая химия, тоже хотим её приобресть, но то что блок треснул и отверстие рядом для газов это полный бред. Прокладка на то и железная, что бы дольше служить! Но если проблем с перегревом и выдавливанием антифриза нет, то беспокоиться не о чем. Патрубки не лопнут даже если пробьёт прокладку, просто выдавит тосол. Даже если они разберут мотор они не увидят где сочились газы!

@@ShadowBuilder Спасибо. Решился поехать с детьми в горы. Ваше мнение и еще одного специалиста подсказало мне не беспокоится.

@@alexeipopusoi865 откапиталил?

igor kleshnin, так же устроен, разница только в объёме

Shadow Builder планирую приобрести авто с таким двигателем, а именно аутбек. Пробег сейчас у большинства около 200 тыс. А или за 200 тыс. Что вы можете рекамендавать по расходникам к такому пробегу. Не хочется сразу заниматься двигателем, хотя морально уже к этому готов.

igor kleshnin, если по расходникам к двигателю, то быть готовым к ремонту. Как пишут двигатель ходит долго, до 300 тысяч, но один плюс, это пока первый такой мотор попавший на капиталку. В основном 2 и 2,5 литра ломаются. Скорее всего из-за того что стоят на импрезе и гоняют на них. Я не помню на скольки у них замена цепей, надо в документации искать. Редко такие на ремонт приезжают )

Спасибо за ответ. Удачи Вам в работе.

@@ShadowBuilder ну не скажи... маслянный насос другой... передняя крышка реализована иначе... плюс на EZ30 на выпуске стоят обычные звезды... Также на 3 литровом моторе немного замороченее система в ГБЦ в части впуска))) ну а так моторы очень похожи)

Там целая схема затяжки, советую найти мануал в интернете, их дофига в свободном доступе

руслан данчишин, я надеюсь вы уже нашли. Если нет, напишите мне в ВК я скину страницы из мануала.

СТО Синтрекс, клапанную крышку только открутить ))) половину движка снимать не надо. Край двигло снять, если 6 цилиндровый

Valeriy Chubatyuk, чугуний )))

@@ShadowBuilder Понял, спасибо!