〈Subtitles〉まさかのクラッシュ!! 1.3リッタークラス最速バトル【Best MOTORing】1990

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7 жыл бұрын

〈Subtitles〉まさかのクラッシュ!! 1.3リッタークラス最速バトル【Best MOTORing】1990
ENTRY CAR
ホンダシティCZ-i
スズキカルタスGT-i
日産マーチスーパーターボ
ダイハツシャレードGT-XX
フォードフェスティバGT-X
トヨタスターレットGi
トヨタスターレットGT
DRIVER
黒澤元治 / Motoharu Kurosawa　　清水和夫 / Kazuo Shimizu　
服部尚貴 / Naomi Hattori　　黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa　
竹平素信 / Motonobu Takehira　　大井貴之 / Takashi Ohi　
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Пікірлер: 135

@arimalotus 5 жыл бұрын

5:36 スターレットGTの後ろの壁に｢fuck｣って書かれているの草

@impgamma 7 жыл бұрын

シャレード乗ってたけど本当に速かったなぁ。ボディは弱かったけどエンジンは最高でした。

@user-hj5of2el6b 6 жыл бұрын

市民の車を一般道からサーキットまで比較してくれる企画は身近で楽しい。

@fugue8569 5 жыл бұрын

このカクっとした形がどれも好き

@poipoi7012 5 жыл бұрын

シティにはお世話になりました。コーナーだけはFDにも負けない楽しい車でした。サンルーフ付きで700キロ丁度という現代ではありえない軽量な車で、ボディーがねじれる（しなるという表現でもいい）事でリヤを粘らせていました。それでもハイスピードコーナーでは片輪走行になり、車内でハングオンしていました。(^ ^) 燃費は高速で16ほどでした。最高速もメーター振り切っていました。エンジンノーマルで吸排気のみ。足回りはワンオフでした。オイル上がりで手放しました。また欲しいですね。初代トゥデイにバモスエンジンもいいかな？

@RapidTanu2 3 жыл бұрын

シティ乗ってたけど、いかなるときもコントロール失わない気にさせてくれる操縦性のよさがほんと好きだったなあ。

@nobinobiii 7 жыл бұрын

17:37~ 「2位は嘘つきの清水さん」

@MrDogpapa 7 жыл бұрын

矢田部のテストコースって10年前、筑波エキスプレス出来た時にぼっこぼっこ壊してたな、駅前のスペースだけ使って今は自動車衝突試験してるよね。今の車の車重が重いのは安全基準通さないと売れないもんね、

@NostalgicKei 7 жыл бұрын

スズキのエンジンは伸びも良い。初代から既に海外ではカルタスはスイフトとして登場してたんですね。

@lebia2023 7 жыл бұрын

GA2シティをジムカーナで乗ってたけど良い車だった。こういう車を出して欲しいんだけど、エコ＆居住性重視じゃもう出てこないんだろうなぁ

@miya-ry7ow 7 жыл бұрын

+lebia2023 ここ１０年くらいの車は安全性と機械制御を相当重視していますから、もう軽量でシンプルな車の時代は来ないでしょうね。ＦＲはともかくＦＦ勢は完全死亡ですね。

@miya-ry7ow 7 жыл бұрын

TOYOTA 86のコメント消してくれたんでしょうか。ありがとうございます。

@koukaku2501 7 жыл бұрын

頑張った所でヴィッツやフィット程度でしょうからねえ。そのヴィッツはヤリスWRCとして開幕2戦でWRC勝利しましたが。

@imor4480 5 жыл бұрын

ガンさんはほんとに的確な評論をしてくれるよね一番参考になる

@takashimatsuhara9967 6 жыл бұрын

ウワーン!!懐かしい映像を有り難うございます!ヒップコンシャス、カルタスGT‐iにはお世話になりました。こんなに楽しいクルマはなかったヨ～!

@ymdttm1997 6 жыл бұрын

リアルタイムで乗ってたけど、このクラスの車は安くて軽くて運転が楽しかった。今の軽自動車の底辺グレードと同じ価格帯なんだけど。。。

@vtecohrc5625 3 жыл бұрын

それにターボもスーチャーもついちゃうw面白い時代ですね…w

@user-vb2el2db5c 7 жыл бұрын

マーチスーパーターボがこの中で一番設計が古くて最小排気量なのに、恐るべし・・・

@ch-8984 5 жыл бұрын

ターボついとるやん…

@jzx100mk2g 5 жыл бұрын

生地スーパーチャージャーも付いてますよ(笑)

@ms-tk 5 жыл бұрын

2:07 撮影な為だとは言え一般車止めてるスタッフが最後にかなり深いお辞儀してる。これ最近ここまで下げれる人少ないんだよな〜大体軽いノリで下げてるだけだし。

@kaztom_hm-ch1 19 күн бұрын

そうかと思うと、こういう危険極まりない行為も… 2:20 ここ本線上じゃないですか？

@s70driver2005 3 жыл бұрын

Such a good comprehensive car review and good race!!!

@RSADYNAMICS 7 жыл бұрын

Thank you.please upload more videos with the Daihatsu Charade GTXX / GTTI would love to see them in a BMI Hot version

@user-tl4wc6xj2n 5 жыл бұрын

全部好き

@user-cr6xz7ud1q 6 жыл бұрын

カルタスのリアウィンカーとブレーキランプすごいなやっぱりスズキのデザインは神

@asfghreasd 5 жыл бұрын

笑えるくらい音がいいw 楽しそうだな～

@o3papa 5 жыл бұрын

シャレードとカルタスは、新車を買おうと観に行ったけど、余りにもチープな内装で、止めて、新車の最終８６にした。　でも、名神高速で全開中、３名乗車のシャレードＧＴＴｉに、抜かれていきました（寂）

@minesbnr34owner0423 6 жыл бұрын

カルタス　マーチ　シャレード　３台の白熱のバトルが楽しそう（笑）

@lsizmn 7 жыл бұрын

車重がどれも軽いね、楽しそう

@MY-xw9mi 3 жыл бұрын

大井ちゃんアウトからオーバーテイクからのトップ浮上かっこよす

@timthomas8309 6 жыл бұрын

I saw 1990 1.3, my first thought was yes FC Rx-7. Then I saw the cars had a laugh then enjoyed the video.

@hybridAbsol 5 жыл бұрын

Theres a lot of 1.3 cars in this world besides a RX7

@user-mn2su4fd1b 6 жыл бұрын

1.3LならFCも出r（バカチン）

@holmonlover 3 жыл бұрын

みんな若くてびっくりするwwwスターレットGTは今思うとすげぇ車だったなぁ。

@fireoodanuki 7 жыл бұрын

最近こういう車少ないよね。国産ホットハッチまた復活してくれねーかなー。

@HOT7000superhakuto 6 жыл бұрын

殆どコンパクトカーに淘汰されちゃいましたよね… 面白いコンパクトもあるんですけど、スイフトかデミオか、その辺ですし。つまり、各社もっとMTをラインナップせぇ！

@user-py7xb1mb9p 6 жыл бұрын

マーチ最高〜！(*^^*) Wチャージのじゃじゃ馬感と重ステがとても楽しい車です。今の時代だととてもスペック的に峠でも相当お金を掛けないと勝てませんが、本当に楽しい車です。今やこんな時代ですから、この車より楽しいクルマはもう出ないのかな。と思うととても寂しいです。(´；ω；`)

@arisa1341 6 жыл бұрын

マーチ好き

@hsrcproject8799 7 жыл бұрын

ホンダのエンジンって、どの形式もホンダらしいエンジン音だよね、シティのエンジン音、B型VTECみたい

@user-om1mz1hx3x 5 жыл бұрын

1:37 DOHC+ターホになってるんだよなぁ

@chokoyamada6218 3 жыл бұрын

令和に見ると逆に新鮮ですねこのバトル

@user-xi9kz6lg8s 7 жыл бұрын

元シャレードGt-ti乗りとして満足！

@user-bt4mk5fu3r 7 жыл бұрын

EP82また乗りたくなった

@chaikagome9725 6 жыл бұрын

EP82 いいよね。 150万で買える楽しい車・・・・今どき、作ってくれないもんね。若い子が車離れしてるのは、メーカーにも原因があるような気がする。

@ch-8984 5 жыл бұрын

@@chaikagome9725 税金もガソリンも昔に比べて高すぎるんじゃ。

@hamanax 5 жыл бұрын

元さん若いわぁ清水さんも初々しい。昨日元さんと会ったけど年を経ても声色は元さん

@astorbergonzoni 7 жыл бұрын

charade gtxx/gtti and cultus/swift both cars are pretty rare but at least sold here in argentina xD

@hybridAbsol 5 жыл бұрын

I really wanted that Starlet GT to win...

@manatsuworks 7 жыл бұрын

ガンさんですかわいいｗ

@jzx100mk2g 5 жыл бұрын

こんな面白い車が100万円代って当時の方が羨ましい(笑)

@cn2968 4 жыл бұрын

当時は消費税も3%ですしね

@Ochikubo_Eri 3 жыл бұрын

まあ物価が違うからねえ

@user-zu2jl5bi4g 3 жыл бұрын

@@Ochikubo_Eri それもあるが、今はワクワク感ないよね

@A1shio 3 жыл бұрын

当時は車もバイクも個性的なモデルが多く、しかも安く買えて良い時代だったんだと思います。

@kiroro333 3 жыл бұрын

？？？「現在の価値に換算すると…」

@hhagi712 3 жыл бұрын

マーチスーパーターボ、クソ速いクルマだったけど重ステ+滑るステアリング+猛烈風切り音+すきま風+高速域ダッチロールで走りの居住性はクソ低かった。体力がある20代前半の若い頃にマーチＲと両方に乗れたのは幸せだった、凄く危ういクルマだったけど楽しかったな。今乗って攻めた走りが出来るか？って問われるとキビシイなあｗ

@user-fj6ud2bh8b 3 жыл бұрын

マーチ・スーパーターボ乗ってました。けれど左をやっちゃてる事故車とは知らず購入。加速はダブルチャージで良かったけど、フロントヘヴィ、重ステ。その後3度事故り、なぜか左前輪ばかり追突され結局、最後大破～廃車でした。

@ahurokunn5 5 жыл бұрын

どれも遊べそうな車でいいな

@susan178210 5 жыл бұрын

高い高い言うけど、サスの動きとか見るにめっちゃ古くさい構造してて、技術面での進化も見るべきなのでは……。

@polish22 7 жыл бұрын

この値段で出してよ。各メーカーさん。今の車は高すぎる。

@Kyouneko_SPEC 7 жыл бұрын

polish 使っている素材とかが高くてどうしてもその元を取りたいから高くなってしまうんですかねぇ

@imor4480 7 жыл бұрын

猫狂いやいや、昔の方が全然素材いいですよ。シャシーの鋼材とか今の方が軟弱です。

@user-xu6mc4xi2v 7 жыл бұрын

森俊太郎物価考えてからものを言えよ

@xperiauser3150 7 жыл бұрын

polish 安全装備がついたから

@T_Kazahaya 6 жыл бұрын

G20各国で比べた場合、この20年間で日本だけがGDPにしても平均所得にしてもマイナス成長で、他の各国は大体みな200%に伸びてるんですよ。日本人からみたら高いと思える品物もそれ以外の国からみたら激安バーゲンセールです。

@nsgarage3740 7 жыл бұрын

実家の車が１個後の11マーチだったからマーチが上位で嬉しい

@user-rq7ie7kp6k 5 жыл бұрын

この時代は各メーカーが面白い車を作ってくれていたんだけどなー。値段も若い人にも手頃で速くキビキビした車が沢山あったから若い人の車離れは各メーカーが憧れる様な車を作らなくなったからだと個人的に思うんだけど・・・

@YUKI-xv3sq Ай бұрын

この頃のサブコンパクトは内装の質感とかは今の商用車未満だけど軽いから1300ccクラスとは思えない0-100km/h加速ですね

@user-uf8xx1rp3l 9 ай бұрын

4:13　えっ？　これ当時、新車で購入した後輩が乗っていて借りた事ありますが、純正オプションのレカロシート、メッチャ快適でしたが…？？？

@user-iz1xl9jj7k 3 жыл бұрын

フォードフェスティバってフォードの名前を冠してるけど実際はマツダと韓国の起亜自動車が作ってたらしい

@bogari2970 5 жыл бұрын

免許取って初めて乗った最初の車が親のシャレードだったなあ、乗って１年でエンジン壊しちゃったけど

@z323kai 3 жыл бұрын

このシャレードGT-XX、漫画のモチーフにされてたジェントル萬のラレードだったか

@karinkatt7893 2 ай бұрын

Nostalgia.....

@user-po6ww1ff3l 8 ай бұрын

ｶﾞﾝｻﾝブロックラインえぐいてw

@user-pf6qv6vd2e 5 жыл бұрын

シティブルドッグで再戦してほしい。

@user-ot5dl4bt8f 5 жыл бұрын

マーチスーパーターボって、ターボとスーパーチャージャーを組み合わせているんですよね。これってランチア・デルタS4と同じですよね？　チューンしたらとんでもない化け物マシンになるのでは？

@user-cz1cy1zg3d Ай бұрын

めっちゃアツいバトルしてて草

@5mt595 5 жыл бұрын

こんにちは(^o^)スターレットGT、懐かしいですね(^o^)

@TakaoMaxPro 5 жыл бұрын

俺の初自動車がスターレットで13km/Lだった。

@Houji-T 5 жыл бұрын

ホットハッチ好きだなぁ…

@user-cz4hf3tm5g 3 күн бұрын

スイスポとかヴィッツＲＳかな〜と思ってたらそんな時代じゃなかった(笑)

@o.k.3230 6 жыл бұрын

竹ちゃんマンって…

@kyonchannel6333 3 жыл бұрын

良い時代だったな。車安くてよかったな。今なら新車軽も買えないかも。アルトミライースを除く

@GTA6AC4A 7 жыл бұрын

嘘つきの清水さん（笑）

@inakaloverssatochan2793 3 жыл бұрын

やっぱ車重が軽いね。正直、この頃の車のほうが等身大で楽しそうだ。（性能は比較にならないことはわかってるけどね）ただ、軽は今のほうが好きかな…足が断然良くなってて、でも、扱いきれるパワーだしね。

@user-uf8xx1rp3l 9 ай бұрын

10:07　連れが４位のカルタスGT-i（タイヤ・足回りのみ変更）に乗ってましたが、この中の車種にゼロヨンで負けた事が無い… １位のEP82のスタタボなんてマフラー交換・ブーストアップ仕様と同等だったが…？？？ ZCシビックには勝ち・VTECシビック(EF9)の環状仕様とも同等だったが…？？？このカルタス、ハズレ？？？

@Tsukudanipan 6 жыл бұрын

東京→江ノ島で100kmってどんなルート通ってんだ？？三浦半島回ってでも来ないとそんな距離行かないでしょ

@kamenrider4270 5 жыл бұрын

嘘つきの清水さんwww

@clydesatou 7 жыл бұрын

@ 9:58 driver looks so annoyed!

@KARENCRAFTJP 7 жыл бұрын

さすが4代目　シャレード　だてにラリーで勝っているわけではない

@user-fv5ef9hw8q 6 жыл бұрын

カレンクラフト三代目です…。

@user-tx4rb3ie7n 6 жыл бұрын

16:32 バンパーが歪んだだけかな？

@zn6167 5 жыл бұрын

純正のウレタンバンパーは1度ぶつかった後にある程度は戻るけどバンパーの裏にあるコアサポートであったり、コンデンサーなんかは曲がったままになるので、結構内部のダメージは大きいと思うよ。

@ats4wd Ай бұрын

ダイハツが元気だった時代。ト〇タ傘下となっておかしくなった。

@user-gx1dz5jv3x 3 жыл бұрын

Rx-8やrx-7も1300ccって考えるとバケモン

@fieldblue9854 3 жыл бұрын

スターレットGIとGTの価格差……GTコスパ良すぎだろ 16:33結構な衝撃っぽいけど案外ガワは壊れないんだな。流石にドアミラーはイってるけどあと17:24と17:39は幾ら何でも辛口すぎるw予告パッシング不発くらいでそんなに責めないであげてww

@user-pp6ug6kb2b 6 жыл бұрын

いや、元さんまとめ切れてねーよw

@ansei08 5 жыл бұрын

フェスティバ、遅いのに燃費悪くてしかもうるさいのか(；´Д｀)

@user-hy4gr4rd3h 4 жыл бұрын

ただ、室内はこの中じゃ一番広いで(´・ω・`)

@user-ju6if9rk2z 5 жыл бұрын

この重量でこのパワーそら速いわ

@HasegawaNobutame 5 жыл бұрын

みんな楽しそう。自分がFD3S（いちおう1.3リットル）に乗ってサーキットに参戦しても、ブッチギリで最下位だろうな。

@bbmlukastudio 7 жыл бұрын

ファミリアGT4WDではなくて、フェスティバ？？

@user-em1ti8uc3q 7 жыл бұрын

フェスティバですね。ガキの頃に親父に乗せてもらってたな。

@tsukune0103 5 жыл бұрын

この世代のファミリアのGTは1.8やったろ…

@phenix2435 3 жыл бұрын

この頃のナレーター口悪いな！(笑)

@koukaku2501 5 жыл бұрын

燃費なんて、今の軽バンより悪いんだもんなあ。

@user-po6ww1ff3l 8 ай бұрын

カルタス千里、走る

@ver.6sti609 3 жыл бұрын

当たり前だけど　ガンさん若い

@user-ty5gn5pg9n 7 жыл бұрын

みんなff？

@mewsan8701 7 жыл бұрын

白髪の少年エト FFですよー

@competition4662 6 жыл бұрын

これはFD出れるんじゃないん？

@Kiyoutansan_MAD 6 ай бұрын

20:07 口悪すぎて草

@bnr32process95 5 жыл бұрын

フェスティバ俺の運動神経並で草

@kuro4685 7 жыл бұрын

さすがフォードは何処をとってもクソだなｗ

@kuro4685 7 жыл бұрын

フォードはもっと売る車を選ばんと。。。

@doublepointed 7 жыл бұрын

ひどいレカロ下げだなｗ　まれにレカロがあわない人がいるけど、そろいもそろって全員レカロが合わないって、どんだけヒネクレ者の集団なんだよｗ

@user-qd1eb9tr2i 7 жыл бұрын

シャレードgt xx はホモ。はっきりわかんだね

@user-ov8nz9ej1u 7 жыл бұрын

カオスなカボスなんでホモが湧いてるんですかねぇ...

@405pugMi 5 жыл бұрын

Hahaha Festiva 💩💩💩💩💩💩💩💩💩

@chaikagome9725 6 жыл бұрын

これを見た当時、まだ学生だったが、ブレーキロックしたままで最後までハンドルを切り続けてコースアウトする姿に、心底呆れたのを覚えている。『結局のところレーサーなんて、才能があるからなるんじゃない。レーサーになれる環境に生まれた奴がなるんだろう。これでF3000 に行けるって、ひどいな』などと思った。もしかして、今の若い子には通じない話かな？　（※ 昔の車はブレーキペダルを強く踏んでいくと、最終的にはタイヤの回転が停止（＝ブレーキロック）しました。なので、ロックした瞬間に少しブレーキを緩めるのは当時の常識的な運転技術であり、自動車学校で当然のように習う事でした。そのため、この映像でコースアウトしている黒沢（息子）の、一般人レベルで見ても下手すぎる運転に呆れたのです。現在の車には、ロックの瞬間に自動的にブレーキを緩めてくれる装置（ABS）が搭載されているので、何も考えず強く踏んでも問題ありません（⇒むしろ強く踏んだ方が良い））。

@user-yv9yj8ws1h 6 жыл бұрын

雨でフロントヘビーなスターレットだとハンドル切るだけでもタイヤのキャパ超えるからブレーキを戻しても真っ直ぐ行きますよ。特にハンドル切っている時にはタイヤは横を向いているのでロックした状態から戻りづらいと思います。たくちゃんはブレーキをリリースしてサイドで横に向けようとしたけどフロントのグリップが戻らなかったということだと思います。

@shunya4550 5 жыл бұрын

chai kagome スピードレンジが違うような気がしますが

@bnr32process95 5 жыл бұрын

chai kagome あんた頭悪そう

@user-ie3qc2sf9m 3 жыл бұрын

中途半端な知識さらけ出してて草