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スクランブラー SCRAMBLER Sixty2 2020 DUCATI【試乗レンタル】自分用乗り換え参考レビュー【モトブログ】
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Күн бұрынアトラクションのつもりで借りたけど購入候補になりました
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Video Edit
: Adobe Premiere Pro CC 14.2
: Adobe Photoshop CC 21.1
: Adobe Audition CC 13.6
#試乗 #DUCATI #Sixty2
@yysknn 3 жыл бұрын
愛車だ〜！楽しいバイクですよーー！
@nm6 3 жыл бұрын
いいバイク乗ってるな！ 私もかなり欲しい
@yysknn 3 жыл бұрын
@@nm6 中型の方が人気なのか、同シリーズの800ccモデルの方が安かったりします！ Sixty2は高速道路がキツかったり、カスタムの幅は800ccの方が多いですし、僕は800の方が良かったなーって思ってますね〜！
@nm6 3 жыл бұрын
高速がキツいというのはギア的にではなく風圧的にでしょうか？ あとは不具合の発生状況とかもご教示いただければ尚嬉しいです 本気で買いたいと考えているので情報を欲しています
@yysknn 3 жыл бұрын
@@nm6 両方ありますが、1番はギア的にですね…100km/hあたりを超えるとかなりキツく感じます。80〜90km/h巡航は快適ですが、人に付いて行こうとすると苦しい場面は多いですね…。 風圧問題は純正ハンドルから少し低めのものに変更すれば一般的なネイキッドの体感にはなりました。後は純正ハンドルの幅がかなり広いので振られやすく、90kmでかなり怖く感じました…。 不具合ですが、今のところは大きな問題はありません。ただギア抜けが起きる事が多く感じます…。レンタルバイク、購入したバイク（別車体）どちらでも起こったので持病なのかもしれません。（もしくは僕の操作が原因かもしれません笑） また、自身に起こった症状ではありませんが燃料漏れも聞いた事があります。調べると記事がいくつか出てきます。 定期メンテナンスでは20,000kmごとにタイミングベルトの交換（3万円くらい？）がありますね。 とは言いつつも悪いところはこのくらいだと思います。派生モデルがかなり多い上にそれぞれのパーツに汎用性があるのでカスタムはかなり楽しめます！ 僕はセパハンに変更し、カフェレーサー風にして楽しんでますが、ツアラーやアドベンチャー風にも出来るので飽きの来ない良いバイクだと思います！ぜひぜひご検討ください…( ˘ω˘ )
@nm6 3 жыл бұрын
ありがとうございます！ 実際に乗られている方からの意見はとても参考になります 国産のメンテフリーとも思えるほどの耐久性は求めていませんし 超長距離ツーリングは厳しそうだなと当日感じていたので隣県以内用として購入最有力候補です 動画の最後で言っていましたが 次に借りる時は4時間コースで高速なり街乗りも試してみます
@nm6 3 жыл бұрын
サラッと乗っただけでは分からない深みのあるバイクでした バイカーズパラダイス南箱根で借りて走った25車種の中で一番好き 欲しい 【お知らせ】 パソコンが故障し初期化すら出来ない状態でしたが ほぼ復旧することができました （Windowsのクリーンインストールからやりましたツカレタ
@shane.n2821 3 жыл бұрын
800乗りです。フロント荷重と体重移動でグイッと曲がりますよ！入力を怠るとえらい事に笑 空冷Lツインの鼓動とヒラヒラ感、ほんと楽しいハンドリングマシンです！
@nm6 3 жыл бұрын
400は高速がギア的に厳しいとのコメントも頂きましたし 私は中間排気量が好きなのかなとも思っているので800も機会をつくって走らせてみたいと考えています！
@tanaka4680 3 жыл бұрын
11月3日にDucati Scrambler 1100納車しました。 未だ、1ヶ月程で3200KM経過しました。 L twin なんか楽しいんですよ。 スクランブラーはオンロード車をダートを走れるようにカスタムしたのが始まりだそうです。 以前は国産も小型ですがありましたよね。現在は国産車には無い見た目と、道路事情（タイ）から選んだんですが大正解です。酷道には最適でしょう。シートも面積あるので積載も大丈夫かなと。タンクがもう少し大きければ最強ですよ。 色はイタリア🇮🇹感覚で国産には無いですね。フロント荷重にすると曲がりますよ。 動画楽しめました。 👍👍👍👍👍
@nm6 3 жыл бұрын
1100はこのお店で以前に数種類展示されていて洒落ているなと眺めていました Café Racer のバージョンが見た目的には一番好きかも オフロードバージョンもあるんですね 中間排気量もあるようですし機会を作って是非走らせてみたいです！
@tanaka4680 3 жыл бұрын
@@nm6 今回の400、800、1100cc また、それぞれ STD、ナイト、カフェ…色々なモデルがあって比較するのも楽しかったです。 今で言うところのネオレトロって言うんですかね。
@ryom4812 3 жыл бұрын
ようやく乗りましたね笑 一番グラと比較してほしいバイクでした
@nm6 3 жыл бұрын
グラディウスと比べるれば方向性の違いはハッキリしていると感じました グラディウスの方が道を楽しめてスポーツ寄り Sixty2の方が走ること自体が楽しいけどスポーツ走行向きではない って感じで結構違います
@kacchinn 3 жыл бұрын
カラーが素敵！ 軽快に走れそうな印象で、楽しそうなバイクですね。 ついに買い替えナンバーワン現る！ですね！！！
@nm6 3 жыл бұрын
濃い蛍光オレンジって感じでカッコイイ！ 見た感じも映像と実物で大体同じ感じです 買い替え候補ではありますがバイクライフが変わってしまうかも？ 高速長距離は風圧で疲れそうなので行動範囲が隣県までとなりそうなので 遠出用が欲しくなる可能性あり
@Shishimaru-Shishimaru 2 жыл бұрын
Neoさんの、レビューすごく好きです。バイク乗る時の評価は二面性があると思うけど、乗りやすい=ツマラナイなレビューではないのが、みていて参考になります。 昨年リターンして、その時の1台目も動画参考にしてましたが、2台目スクランブラーが自分にもマッチしそうで参考になりました。 ありがとう！
@nm6 2 жыл бұрын
「乗りやすい＝ツマラナイ」と評価する方は車両そのものに刺激を求めるのかな？ 乗りやすいならば疲れずに遠出することができたり道自体を純粋に楽しめるので私は好きなタイプのバイクですね リターン1台目は何に乗られたのか気になります！
@user-gd8hj5xe9h 3 жыл бұрын
『操る感大』+『買い替え候補NO１』は心に残りますね。 これの800CCのオフっぽいのに興味あるんですよ！ あと1100CCのSかな？Lツイン乗った事無いので (KTMと真逆のデザインだけど) KTM 890アドベンチャーと候補かな？
@mr.t3775 3 жыл бұрын
いつも楽しく動画を拝見しております。絶賛バイク免許取得のために教習所に通ってますが、まさかの私が購入検討しているSCRAMBLER Sixty2の試乗動画上げてくださり、めっちゃテンションあがりました。いゃーホントこの動画を見てますます欲しくなりました。でも別バイクも検討してるので悩ましいですwそっちは大型なんですけどねww
@nm6 3 жыл бұрын
普通二輪免許で乗れるドゥカティというイメージかもしれませんが 免許の種別に左右されない楽しさを秘めたバイクですよコレは！ 最初の一台として購入すると次が見つからないタイプ
@mr.t3775 3 жыл бұрын
@@nm6 返信ありがとうございます。はい、おっしゃる通り中型で乗れるDUCATIを探してたどり着いたのがこのバイクでした。なるほどです!!次買うのが難しくなる…すんごい刺さります。ちなみに大型で検討してるのはモンスター797とハーレーiron883です。どちらもneo masatomuさんは、以前近いバイクを試乗されてましたね。そちらも動画か上がったときテンションあがりました♪
@butchbbg Жыл бұрын
足ながっ！うらやましい〜
@nm6 Жыл бұрын
よく羨ましがられますが 国産バイクは大体窮屈という悩みもあってバイク選びは大変
@user-sv5pm2fm2c 3 жыл бұрын
元ドカ乗りです（monster1200） 荷重移動を意識しないとダラッとしか曲がらないのは同じでしたので、ドカの乗り味ってところでしょうか。 ギア比と低回転の扱いづらさから今はスズキ乗りです。
@nm6 3 жыл бұрын
ドゥカティはこの同日 Multistrada 1200S も乗りましたがそちらは荷重移動はあまり意識せずとも曲がれましたね 曲がらなさは車種の色というかキャラクターなのかも？ 映像では伝わりづらいですが発進時も低回転時も扱いやすく感じたので この車種に限っては街乗りも楽そうです ハイパーモタードは60km/h以下では超厳しかったです…
@yuk-894 3 жыл бұрын
DUCATIはいいぞ... さらにスポーツ性を求めるとモンスター797になりますね。あまり人気なかった？みたいですが、日常性とスポーツ性とDUCATIらしさがここ最近では一番のバイクでした。 私は乗ってるのは水冷のモンスター821でこれも楽しいんですが、正直楽しさでいったら空冷のLツインに勝るものはないですね...
@nm6 3 жыл бұрын
なるほど ということはドゥカティのスクランブラーは排気量を問わず スポーツ性は抑え気味の傾向があるという事なのでしょうか？ もしかしたら私にはこの方向が好きなのかもしれません スポーツ傾向が強い車両は自制心がね…
@yuk-894 3 жыл бұрын
@@nm6 スクランブラーはハンドルとF18インチのおかげで動き出しがもっさりと感じるんでしょうね 797は普通のネイキッドに比べたらスポーツ性は高いですが、正直ドカの中だと全然乗りやすいほうですよ 一世代前の796や1100EVOはほぼネイキッドのカタチをしたSSみたいなナニカでしたね・・・
@kottomack 3 жыл бұрын
Didn’t understand more then a few words. Yet somehow I find it interesting and one of my favorite reviews of the 62.
@nm6 3 жыл бұрын
Thank you! It seems the enjoyment I felt has rubbed off on you.
@numam9005 3 жыл бұрын
DUCATIのスクランブラー、楽しそうですね。 自分はMonster900に長く乗っていますが、コーナーでは前傾を強めてフロントへの荷重を意識すると上手く曲がってくれます。 舗装林道のようなタイトな場所では、リーンアウトでも面白いです。
@nm6 3 жыл бұрын
当日は倒し込まないと曲がらないと思っていましたが もしかすると倒し込みの動作でハンドルにも体重を掛けていたから自然とフロント荷重になっていたのかも？ 奥の深い乗り味でかなり気に入っちゃいました
@user-rg9sf8pm2v 3 жыл бұрын
とても気になっていたバイクでした。やはり操り感ありましたか、楽しそうですね。
@nm6 3 жыл бұрын
操り感すごいですよコレ いま一番欲しいバイクです
@SCCBRRR-ue5qq 3 жыл бұрын
エンジン音がヤル気にさせてくれるイイ音ですね。
@nm6 3 жыл бұрын
実際はヤル気にさせられるというより心地良い感じです 乗り味もスポーツ傾向は薄めなので攻める気にはあまりならない印象でしたね
@cgemito4822 Жыл бұрын
ｗ８００乗りです。 大型からダウンサイジングしようかと参考になりました。 所有感もあって気軽に乗れるっていいですね!
@makotot7677 3 жыл бұрын
こんにちは、いつも試乗動画拝見しています。その影響で７月にバイカーズパラダイスに行き3台ほど試乗して来ました。その時にsixty２が気に入りすぎて、翌週にディーラーに駆け込み盆明けにオーシャンブルーのsixty2が納車となりました。確かにきちんと寝かし込まないと曲がりにくいかも。オフ車っぽくリーンアウトで曲がるのもこのバイクにはあっているように思います。
@nm6 3 жыл бұрын
いいバイク買ったな！ 行動力の化身ですか やっぱ良いですよねこのバイク 何が良いって端的に言えないけど凄く良い
@makotot7677 3 жыл бұрын
@@nm6 とにかく走るのが楽しい、でも低速トルクと鼓動で街中も良いし、見た目はおしゃれ👍 燃料計とシフトポジションが無い😅ちょっと硬い乗り心地、キャンセル出来ないウインカー😰、差し引いても👍👍👍
@gratan6348 3 жыл бұрын
いいのが見つかってよかったですね。あとパソコンも。 攻めると曲がりにくいから操る楽しみがあるのか思いましたが、ナンバーワンにまでする深みや謎の魅力が珍しく言葉になってなかったので、動画ではわからなかったですね。テンションもとても高いわけではなく、いつもより何かを感じた時に発する笑いが少なかったですし、ナンバーワンと言われて視聴者的には置いてかれました。 謎の魅力を探求中だったのかな。もう一度試乗(探索)希望です(笑)
@nm6 3 жыл бұрын
現時点でかなり欲しいですこのバイク！ でも自分で動画を作っていて良さが全然伝わらないなと思っていました 分かりやすい特徴や良い点や気になる点が少ないのか 悪い点すら良い点と思えるほど気に入ったのかは自分でも分かりませんが ダントツ一番欲しいバイクです
@gratan6348 3 жыл бұрын
グラが朽ちる前に増車ですね❗
@user-xe5zm9qq8x 3 жыл бұрын
毎朝通勤中、橋の上で出会うスクランブラー！参考になります。自分もどの車種にするか悩んでおります。春までには…。
@nm6 3 жыл бұрын
好みによるのかもしれませんが目を引くカッコ良さはありますよね！ 色が大きい要因なのかな？
@kenny_rock78 3 жыл бұрын
四輪でもそうですが、イタフラ車ってどこかオシャレ感というかディテールへのこだわりがある気がします。 高速はスクリーンが欲しくなりそうと思って調べてたら、スクランブラーのHPにコンフィギュレーターがあったので遊んでしまったw。側面図しかないですが、カスタムできて面白かったです。
@nm6 3 жыл бұрын
よーく見ると詰めが甘いけどソレも含めてオシャレで良いですよね 分かる
@hidetoy1345 3 жыл бұрын
いつも動画をありがとうございます。楽しく拝見しております。30年振りにバイクに乗ろうかとバイクを物色しているので、色々と参考にさせて頂いています。普通二輪免許（今は中型って言わないんですね！）ですので、Sixty2がかなり気になっていて、興味津々で拝見しました。以前はヤマハのRZに乗っていましたが、リターンライダーのオジサンにSixty2ってどんなもんでしょう？手に余りますかね。近隣のお散歩バイクの予定です。
@nm6 3 жыл бұрын
このバイクを買う人は普通二輪で乗れるからという理由ではなく このバイクのキャラクターが好きだから買ったけど偶然にも普通二輪でも乗れる排気量だった って感じだと思います 私自身も大型二輪免許は持っていますが今一番欲しいバイクとして君臨しています ただし用途はシートの硬さと走行風の受け具合から隣県以内用と考えてはいますね
@hidetoy1345 3 жыл бұрын
なるほど。そういう考え方で選ぶ方も多そうですね。問題はシートの硬さですか。私はお尻の耐久値が高いので問題なさそうです。返信ありがとうございました。
@user-bc2ds6gg7w 3 жыл бұрын
ドカティ スクランブラーはスタイル最高！ 私も購入候補No1です。 KTM390DukeやBMW G310GSなど中免で乗れオフ車感が若干感じるバイクを色々と悩み中です。 何度観ても良いコメントですね。
@nm6 3 жыл бұрын
このバイクはぜひ試乗なりレンタルしてみてください！ 日本の速度域ですこぶる楽しめるバイクです 390DUKEも走らせたことがありますが コンセプトを「コーナーロケット」とメーカーが言っちゃうくらいなので このSixty2とは全く別ジャンルの過激な乗り物です
@user-ec8co6jw9y 3 жыл бұрын
こんにちは。 フォッサマグナの動画は楽しかったです。 ハスクバーナ のスクランブラー「スヴァルトピレン401」も試乗して欲しいです。
@nm6 3 жыл бұрын
楽しんでいただけてなにより！ スヴァルトピレン401は以前390DUKEを借りていて 仕様違いっぽいので試乗候補からは外れてしまっていますねぇ 機会があれば乗ってみますが
@user-ec8co6jw9y 3 жыл бұрын
機会があれば是非！
@ylpp5912 3 жыл бұрын
スクランブラー素晴らしいですね ICON(800cc STDモデル)レンタルしましたが愉しくて最高でした。 ローシート装着でステップ踏み込みとかやりづらいしシートのクッション性も最低でしたがw エンジンも速過ぎず、かと言って遅くも無く良い塩梅で扱い易いと感じました。 1100PRO納車待ちです、現在タイからの船旅をしている途中らしいですw
@nm6 3 жыл бұрын
800は暴れ馬と聞くのでそのうち乗ってみたいですねぇ 見た目的には1100のカフェが凄く好みなのでそちらもそのうち乗ってみます！
@ylpp5912 3 жыл бұрын
@@nm6 スクランブラー800が暴れ馬ですか あ〜、まぁ…何というか、感じ方は人それぞれなのですし、18年モデルからDucatiの電スロ制御がマイルドに変わったと聞いてますので暴れ馬は18年より以前のモデルなのでしょうか？ まぁ、自分には平和で軽くて気軽に愉しめるけどもう少しトルクが欲しいと思って1100選んだので… カフェはセパハンで前輪17インチのスポークホイールなのでまた違う味付けで愉しそうですね 自分は腰高バイクが好きなのでデザートスレッドに乗ってみたいです。 あ、MT09(Aモード)乗った時は暴れ馬系だと思いました前輪近くて軽いしフロントショックはユルイw ヤマハ公式前輪離陸バイクだ！って
@shuhsak 2 жыл бұрын
昔ドカのモンスター６９６に乗ってたけど エンジンのテケテケ音が無茶楽しいバイクでしたね
@nm6 2 жыл бұрын
この車種の場合は2気筒にしてはギュンギュン回る感じでしたね 1気筒あたり約200ccなのでピストンの重量が軽いからかもしれませんね
@shuhsak 2 жыл бұрын
@@nm6 ドカは９０°バンクのVツインだからギュンギュン回りますね。 逆にハーレーは45°の狭角だから上まで回らずに強力なトルクで引っ張る感じですね。
@nm6 2 жыл бұрын
私が現在乗っているスズキのグラディウス400も90度Vツインなのでギュンギュン回りますね！ ドゥカティではHypermotard939も走らせましたが低回転域ではかなりのドコドコ感で面白かったです ブチ回したら絶対に楽しいだろうけど日本では免許がアッと言う間に無くなりそう kzfaq.info/get/bejne/Y9FkZ5mEmNqbf4E.html ハーレーはForty-Eightを走らせましたが同じV型とはとても思えないような爆発している感が楽しかったですね kzfaq.info/get/bejne/f9VmoKml3N-uk6c.html
@ysdyk07 3 жыл бұрын
カッコいいバイクですね。。似合ってますよ！ ツーリングに使うなら耐久性も気になりますよねえ。 イタリアのメーカーだし。。偏見かな笑
@nm6 3 жыл бұрын
シートが硬めで風も受けまくるので長距離用としては厳しそうですが 遠出用の別車種も買っちゃえばイイんじゃね？って頭です今
@user-mq2zm7fx9j 3 жыл бұрын
スクランブラー４００があるのこの動画みて初めて知りました。中免新車で買える中ではダントツに見た目好みなので一気に購入したいバイク一番になってしまった。
@nm6 3 жыл бұрын
ドゥカティに400ccがあるというのがまず意外ですよねぇ 人によって合う合わないがハッキリしそうな車両なので是非レンタルなり試乗を勧めます！
@user-mq2zm7fx9j 3 жыл бұрын
先日代理店からメールきて、生産終了したそうですよ
@joshuajoestar1802 3 жыл бұрын
「スクランブラー」というのは元は数十年前に存在したオフロード車の祖先的なジャンルの名前ですね ドゥカティやトライアンフのスクランブラー、あと既に絶版車ですがホンダのCL400やヤマハのブロンコ、カワサキの250TRなどが、数十年前のモデルをイメージして現代風に作られたバイクです オン車とオフ車の中間くらいの構造で作られる事が多いジャンルなので、乗り味がオフ車とネイキッドの中間っぽいという感想はとても正しいと思います笑
@nm6 3 жыл бұрын
なるほど スクランブラーは最近よく目に付くジャンルなので 一旦落ち着いたブームが盛り返しているって感じなんですね 後々もう一台スクランブラーの動画を公開しますが 同じジャンル内でも傾向の幅は広そうでした
@joshuajoestar1802 3 жыл бұрын
@@nm6 そうなんですね、ドゥカティ・スクランブラーは試乗した事がありますが、それ以外の現行スクランブラーは乗った事がないので時期を見て自分も箱根に行ってみます！ 動画の更新楽しみにしています。
@akkytossy3079 2 жыл бұрын
２台目行きましょう👍
@tanaka4680 3 жыл бұрын
追加で… エンジン熱 ブレーキ スタンド ギヤ抜け… 癖はありますが、それを勝る楽しみがあります。
@nm6 3 жыл бұрын
熱は1100がという事でしょうかね？
@tanaka4680 3 жыл бұрын
@@nm6 排気量に関係ありません。 空冷L-twin 股下のエンジン熱が、真夏の信号待ちでストーブ抱いている様です。 Masatomuさんは足が長いから問題にならないでしょうが… 羨ましい。 それだけではありませんが、暖機運転5分以上…の、注意書きがあるのでしょう。😅 信号待ちでは機械以上に股下に影響しますよ。 400cc 街乗り 800cc 荒れ狂うエンジン挙動 1100cc 設定次第で自由に のような感想を持ちました。
@kinooohasi 3 жыл бұрын
私にはドゥカティなりにSR400を目指したって感じがしました。
@inakamon-biker 3 жыл бұрын
1974年450スクランブラーに乗ってます。ドカ単気筒いいですよ、キックのみですが。
@nm6 3 жыл бұрын
住環境的に1台しか所有できないので そうなると出来るだけトラブルの少ない現行車が候補になってしまいますね でも古い車種を普段の足として使えたらメッチャお洒落だなとも思っています！
@carmelodimaria3369 3 жыл бұрын
Bellaaa!.... 👏👏👍👍❤️❤️🇮🇹
@rider3944 3 жыл бұрын
sixty2今月納車します、オプションでハイシートありますよ。
@nm6 3 жыл бұрын
なんだって そうやって買わせようとする
@Mr-yg8hh 2 жыл бұрын
なんと 昨日行ったときはスクランブラーはラインナップからなかった😢
@user-qq8xd8dw3f 3 жыл бұрын
投稿者様の背丈、スタイルが私とほぼ同じなので250ccの サイズ比較がしやすくて助かってますネオクラシックやファイターを 250〜400で探しているのですが、 CB250R、レブル250、Z250、Z400、ヴェルシスX250、scrambler sixty2の中で 順位をつける、又は2、3台乗りやすさ等、 お勧めがあればお教えいただきたいです( ´ ▽ ` ) 私は過剰なスピードは不要に考えていて現在は街乗りメインでSRに乗っています。
@nm6 3 жыл бұрын
この体格だと排気量問わず日本車では選択肢が少なめですよねぇ CB250R：小さく感じますが近所で軽い車体を振り回して走らせる分には楽しいかも レブル250：大きさは余裕すら感じましたし好きな乗り味でしたが私の用途に合致せず候補からは外れています Z250、Z400：未乗車なので分かりません ヴェルシスX250：未乗車なので分かりません scrambler sixty2：窮屈さは感じませんし動画内で言っている通りダントツ一番購入候補です 参考までに
@user-yk1wr5jn1s 2 жыл бұрын
今もまだ買い替え候補ナンバーワンはこのバイクでしょうか？
@nm6 2 жыл бұрын
買い替え候補ではなく増車の有力候補という位置にいます 当日の印象や実際に乗られている方からのコメントにより 高速道路長距離に難がありそうだと感じています 近県以内用として超欲しいって感じですね こんなに楽しいバイクはなかなか無い
@user-lc8rd9ez1y 3 жыл бұрын
neoさん の身長なら テレネ700も良い候補かも！
@nm6 3 жыл бұрын
テネレ700は気になっています！ なのでなるべく情報に触れないように気をつける毎日
@user-lc8rd9ez1y 3 жыл бұрын
@@nm6 乗ったら、購入決定でしょうたぶん❗️
@dennko3100 3 жыл бұрын
楽しそうなSIXTY2ですね、個人的に無駄に走りたくなります。
@nm6 3 жыл бұрын
凄く楽しいわけではないけど 軽く走ろうかと外出したら帰りたくなくなるような車両でした
@youcabinmild21 10 ай бұрын
今や貴重な空冷Lツイン！
@thepoisan6039 3 жыл бұрын
ドゥカティにもスクランブラーがあることをこの動画で初めて知りました。 これメーターの位置面白いですね、ケーブルの取り回しでどうにかならなかったんですかね。
@nm6 3 жыл бұрын
排気量違いで400と800と1100があるようですね メーターをオフセットさせるのは流行りだとは思いますが 私は洒落ていて格好良いと思いますよ
@seagullmaxkei 3 жыл бұрын
旧型か！？
@nm6 3 жыл бұрын
2020年モデルという事しか…
@user-dd9dl1se1w 3 жыл бұрын
外車の場合は国産と違うから気をつけてとりあえず言っとくのがお約束みたいなもんなんだぜ
@nm6 3 жыл бұрын
あら 外国産車は6台目ですが初めて言われました 操作感が結構違いますもんね
@saitoh-g 3 жыл бұрын
後ろのフェンダーが仕事してなくて濡れた路面走ったあとに背負ったバッグが汚れまくってたのをご報告しておきます
@nm6 3 жыл бұрын
あれ 増えてます？ 天気の良い日に隣県以内を楽しむ用 あと 遠出用で別車種をもう一台って感じにしたいという妄想が捗っております
@saitoh-g 3 жыл бұрын
@@nm6 ドカスク400の人と走ったことがあり、その時リュック汚れまくってました ちなみにドカスクの800は購入一歩手前までいったんですが試乗したらエンジンが合わなくてやめました、あと地味に航続距離が短い 用途に合わせた複数台持ちは憧れます
@aky6423 3 жыл бұрын
クラッチ？シフトペダルな？w いいバイクだね👍
@nm6 3 жыл бұрын
ん？どのシーンの事でしょう？ こりゃ排気量関係なく素晴らしいバイク！
@aky6423 3 жыл бұрын
@@nm6 最初の方かな？クラッチが当たるて言ってるよ〜 最初何だべって？下見てるから…？シフトペダル？か…？ まぁ〜深い話では無いwww 安全運転でね〜 最近2輪事故多発だから!
@nm6 3 жыл бұрын
『クラッチが飛び出ている』 と言っているシーンでしょうか？ あの右手で触っている所はクラッチケースという名称でして ソコを分解するとクラッチ板が収められているます 他車種と比較して車体右側に張り出しているためブレーキペダルが踏みづらい という内容のシーンです
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