いくら位のもの使っていますか？

@@user-mh2vr3pl9j AutoSock(オートソック)ってオレンジのパッケージのやつで、値段は8000円前後くらいのやつですよ

アイスバーンでは駄目という動画を見たことがあります。 スタッドレスが一番だそうですよ。

このコメントを見て、 凍結した路面で検証してないんだと思って見るのやめました

コメント失礼します。 スノーソックス活躍しました？

すーさんです！ さすがにラッセルまでは厳しいかもしれませんが、少なくともスタッドレスより進んでくれそうでした！ 今回は限定された状況でのテストだったので、また機会があれば色々と試してみたいと思います！

耐久性を期待する商品ではなく、あくまでも緊急用と考えて所持する商品だと思います。 首都圏のように毎日雪路じゃないような地域で、スタッドレスを購入するまでは…や、スタッドレスを履いたは良いが、サマータイヤの保管場所等がないと言う方に当てはまる商品だと思います。 スタッドレスを履いていても駆動方法がFF又はFRの場合、急坂は止まると登りません。その様な事態でも「布チェーン」があれば登っていきます。なので、スタッドレスを履いている、履いていない問わず、1つ持っていると安心し、冬を越せると思います。

東京の雪ならオールシーズンで十分かと 万が一の大雪に備えるくらいの感覚です

すーさんです！ 今回は距離もスピードも控えめだったのでダメージはあまり見られませんでした。 また検証の機会があれば動画でご報告させていただきます！

すーさんです！ 全輪装着するのが推奨ですが、基本的には駆動輪へ装着するべきかと思います。 4wdなら前輪または全輪、2wdなら駆動輪、が定説かと考えてます。

@@cllinktv ありがとうございます！

ジントラです。 シエラ用の純正ショックとコイルを流用した場合、予想としては少し硬くなると思われます。 理由としましては ①バネの線径が太いためバネレート自体が高い ②ショックもバネに合わせた減衰力となっており、ジムニー用より高めの減衰設定の可能性がある 上記理由より乗り心地は少し硬めの設定になると思われます。 しかし、車重自体が40ｋｇ程度しか変わらないため、体感できるレベルの変化かどうかは微妙なところと考えます。 めちゃめちゃ足回りの変化に気付く人なら違いが分かると思います！

@@cllinktv ジントラさん、 とても詳しくありがとうございます！！ 硬めに...参考になりました。 あと...車高は自然と上がるのかな...つけてみないとわからないですよね😅すみません。 わかりやすい返信ありがとうございました‼︎

参考までに…車高の変化はあまり期待できないと思います。 シーエルリンクのバネ&ショックはJB64/JB74共通ですが、正直2㎜程度変わるといった感じです。 2ｍｍのリフトアップも…微妙な感じかもしれませんね。

@@cllinktv 早速の返信ありがとうございます！！！ ちょっと車高上がるかな？と思ってましたが 車高は期待出来ず...ですね😅 よかったお聞きして😌 色々とまた検討してみます！ 　ご丁寧に返信ありがとうございました。

同感!

すーさんです！ サイズ的には今回のスノーソックスに対応してますね。 機会があれば試します！

@@cllinktv 分かりました､ありがとうございます！ 別件ですが､すーさんのアナザースカイも楽しみにしています！ 次回こそよろしくお願いします！👋😄

すーさんです！ 全輪装着していただいた方がもちろん良いと思います！ 駆動方式がFRの場合は一般的に後輪に装着するという事になります。

すーさんです！ 後輪装着はスズキの指定ですね。 原則駆動輪に装着なので、基本FRのジムニーでは後輪で間違いないかと思います！

@@cllinktv すーさん、返信ありがとうございます。 ただ思った回答ではなく残念です(💧)

＞@@user-alpe6173 実際に試したことはないですが、理屈の上では「制動時は前輪に装着した方が短距離で停まれる」事になります。 しかし、ジムニーの場合構造上前輪側は飽くまで「サブ」なので、「二輪にのみ装着」する場合は「主駆動輪」に装着することになります。 これは万が一トランスファーが壊れて二駆になった場合に身動きが取れなくなることを考えれば当然です。 どうしても前輪に装着したい場合は「四輪に装着」するのが定石です。 仮に前輪のみにチェーンを装着した場合、駆動の特性はFFに近くなるでしょう。 但し、後輪にも駆動力が伝わっているので加速時はFFよりもケツを振りやすくなるかも知れません。（特にカーブで） 減速時は前輪が噛んでくれる分だけ安定はしますが、左右のバランスが崩れた場合はケツを振ります。 とは言え、四輪全部にスタッドレスを履いているならばツルツルのアイスバーンでもなければそこまで派手に滑ることもないでしょうけどね。 気になるなら他車を巻き込まないところで試してみればいいと思いますよ。(´･ω･`)（雪道太郎さんみたいに）

@@Kazzkey 返信ありがとうございます。 メーカーがジムニーの場合、後輪装着です。 と言っている事は判りますが実際には夏タイヤに2輪装着して運転した場合どうなの？ と言うコメントが欲しかったのです。 (前提としてジムニー+4輪夏タイヤ+2輪のみチェーン等装着した場合の話です) 発進優先の場合には指摘の通り後輪装着と思います。 ただブレーキをかけても止まらない、ハンドルをきっても曲がらない車は怖いです。 前輪がグリップしていないのですから。 これは4輪駆道車でも同じです。 発進、停止、曲がる事を考えると自分であれば前輪に装着すると思います。 これはあくまで「自分」の考えですが。 また自分は北海道なので4輪共スタッドレスです。

＞@@user-alpe6173 そもそも道交法では 「道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」 との一文で「安全運転の義務」が謳われています。 その上で雪道、凍結路においては「滑り止め装置の装着」が義務付けられていますね。 猛犬注意さんは北海道在住とのことですが、北海道では 「積雪し、又は凍結している道路において、自動車若しくは原動機付自転車を運転するときは、スノータイヤを『全車輪に装着し』、又はタイヤ・チェーンを取り付ける等滑り止めの措置を講ずること」（『』はこちらで付加） となっています。 つまり、「二輪のみに装着」は想定していないと言う事ですね。 以上を総合すると 「曲がらない停まらない真っ直ぐ走らないクルマなんぞ転がすんじゃねぇよクソボケ！」と言う意味になります。 つまり、「夏タイヤでチェーンの本数が足りない場合は運転するな」と言う事です。 一応、違反点数は加算されませんが、万が一事故った場合はその辺りも加味される可能性はありますのでご注意ください。 数年後には違反点数付きそう。(´･ω･`)（バカが多いからね）

すーさんです！ ジムニーの駆動輪が後輪なのでこういた形で撮影させていただきました。 FF車の場合は前輪に付けていただければ幸いです。