「スズキアルト HA36Sの下回りチェック！」軽スタンダードといえばこの車ですが、様々な制約がある中で作られるからこそ技術や工夫が良く見えて、ネガな部分も隠せないのでやっぱ面白いね！って話

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2 жыл бұрын

スズキアルト HA36Sの下回りチェック！ので撮影しました。
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#スズキ　#アルト　#下回り　#チェック

Пікірлер: 79

@po-landnobutarou1034 Жыл бұрын

オートマですが、かなり気に入ってます。家族乗るので止むを得ずオートマにしましたが、アルトha36モデルのミニマムなデザインが好きです。シンプルで洗練されたデザインが、無印良品の車みたいにも思え、ジャパニーズスタンダードを感じさせます。軽量化された構造が分かり良かったです。自分はオートバイがメインでバイク歴長いので、アルトはバイクっぽく感じます。軽量化されたモノコックボディなんて、ベスパみたいに思えて益々気に入りました。軽いし乗りやすい、燃費良し。ワークスのぶっ飛ぶエンジンも好きですが、敢えてノンターボを楽しんでます。初代アルトとこのモデルデザインが良い。何十年先に再評価されそうなモデルに感じます。

@TDKSPY 2 жыл бұрын

シャシーを薄く軽く作れるようになったのは、構造解析技術の向上もそうですが、高張力鋼板や超高張力鋼板が採用も大きいと思います。実際アルトに乗ってみると、まさに軽くて高剛性で、Ｌグレードでも安定感のあるシャープなハンドリングを実感できます。新型のHA37は背を高くして少し重くなってしまいましたが、 HA36は無駄な贅肉を徹底的に減らしたアスリートのようなクルマですね。個人的には名車だと思います。

@ViViEgKK2121 2 жыл бұрын

こんなにペラッペラなのにちゃんと走るんですよね、これが。スズキは常にギリギリを攻めている感じがあって、驚かせられます。

@user-th4md4fg5w 2 жыл бұрын

愛車です。最高の車です。

@user-wr1nn4ji5f Жыл бұрын

ウチにもアルトありますヽ(*＾ω＾*)ﾉ

@wethkil 2 жыл бұрын

ある意味日本で一番欲張りな車好き

@user-cj2zp5jz3b 2 жыл бұрын

軽量化の為の工夫、技術がものすごいのですね！同じ低コストと低燃費を追求しても、他社さんとはまた違う、スズキさんのコンセプトとこだわり、それを可能にする技術に驚きました！

@h870ghbg Жыл бұрын

軽いから自分の衝突安全には有利（強度低くてもクリアできる）なんですよね。なので、当てられる強度はあんまり期待できないので、それは全力で警戒しないといけない（渋滞の最後尾に並ぶ時は、ゆっくり止まり、車間開けるとか、前後がトラックなら、出来るだけ車線変更するとか）

@user-bj8de1zt8u Ай бұрын

初めての新車でアルト購入したので下回り見せていただけるの嬉しいですね。思った以上にスッキリしてますね…

@iiiiiorziiiii 2 жыл бұрын

36アルト乗ってますトランク開けるためにちょっとだけ前に出したいなって時、手で押した方が早いと思うくらい軽いですねｗ

@HAHAOTO 2 жыл бұрын

私も重量聞いて下回り見せてもらったら欲しくなって新車買いました。 36VアルトバンMT！私的には素晴らしい大衆車ですよ。大事に乗りつぶします(笑)

@user-rk9nd6lq7f Жыл бұрын

最近のスモールオフセット事故でAピラーが車室をしっかり守ってたのみて驚きでした

@mk-ln9zj 2 жыл бұрын

やっぱりスズキの軽量化の技術は凄いですな。まあ軽ですと重量の問題で必ず普通車には当たり負けしますから、軽くして運動性を上げて事故を起こしにくくするのは理にかなってるかなと。軽ければブレーキの効きもいいですし。まあ止まってる状態で当てられたらどうにもならないですが。

@ohbamoto 2 жыл бұрын

ほんまに軽さは一つの絶対的な正義っすね

@yoshiis9570 2 жыл бұрын

大林モータース土地が広大ですねうらやましいです。

@user-ol4kp4de2g Жыл бұрын

HA36Sアルトワークスに乗ってます。現代の軽自動車よりも600kg台という超軽量ボディ。複雑なハイブリッドシステムを使わず、純粋にグラム単位の軽量化で極限まで軽くした36アルトはホントに令和の零戦ですね！スズキのコストダウンの鬼と本気の軽量化がうかがえますね😄

@kvetc1962 28 күн бұрын

はじめまして！ 2年前の動画拝見しました HA36Sアルト下回り参考になります私個人HA36Sアルトワークスmt4WDですが？この動画よりはグレードちがいですが本来HA36Sアルトベース下回り説明詳しくわかりました部品やエンジンコンパクトですね SUZUKIの走る軽自動車車とことん部品やボディー1つ1つ零戦見たいあとは最大リスクは衝突時は軽自動車は不利はよくわかりましたありがとうございます私も事故のないよう安全運転第一に頑張ります

@user-yl8xg6cn3z 2 жыл бұрын

軽さは正義😊

@kancamera 2 жыл бұрын

構造部にはハイテンやスーパー・ハイテンをふんだんに使ってますからね。板金は難しいらしいです。

@han-rc1nb Ай бұрын

ここに整備しにいきたくなる〜

@user-dn9dh3df4c 2 жыл бұрын

ha36sアルトってリバース入れる時落としませんか？ダブルクラッチしても音します

@user-sz8zd6yf4u 6 ай бұрын

ダイハツというトヨタの衣を借りて乗り手の命無視の車を作り続けた企業と違いスズキは圧倒的に凄い

@altowarks 2 жыл бұрын

この型のワークス乗ってます！ボディまじでペラっぺらです。

@user-mp9su2fb3g 2 жыл бұрын

フロントのロアーアームのブッシュが気に入らないですけどね、トーの位置極めがファジー

@nasunohanabi0706 4 ай бұрын

自分の車も一度　下から見たいです。

@user-fz8mz4ib7w 2 жыл бұрын

燃料タンクからホースの付け根あたり、茶色く燃料が漏れたような跡ありますね。私のアルトも漏れたような跡があります。ディーラーに相談したところ、スズキ車全般的にだとか、スレスレまでガソリン入れすぎだとかごまかされました。問題はなさそううですがスズキらしいですね。

@user-hideyoshi 2 жыл бұрын

ラゲッジスペース下が発泡スチロールと言う高級仕様

@tee9941 2 жыл бұрын

現代軽自動車の中で燃費と走りを考えて作られているのはアルトだと思いますアルトに乗って他の軽自動車に乗ると走らないなぁと思ってしまいます装備も収納の無さチープさ加減もアルトは良いんですよ！

@user-ql2jt6qs7c 2 жыл бұрын

最高の足だったありがとう

@tect7896 2 жыл бұрын

愛車です。2日後テスラに替わります。

@ohbamoto 2 жыл бұрын

置いとってもいいと思いますよ(^-^;

@user-cu1ub5om3n Жыл бұрын

田舎に赴任して往復30Ｋｍあるので通勤用としてＨＡ３６ＳのＸグレードを買いました。燃費26ℓが普通で28ℓを複数回…燃費が凄く良いです。雪の時にタイヤが滑る前にウニーウネ－と前兆があるので、安心して走れます。（スタビライザーのおかげかな？）一人で移動するならランニングコストが低くて最高！（＾０＾)只ＣＶＴのフィーリングは今1つです。

@ojyama1214 Жыл бұрын

他の軽よりも100キロ軽ければ走りもいいはず。常に二人載せて走ってる車と一人乗りの違いやな

@senadaisuki 2 жыл бұрын

ボディは１発大きめの事故で終わり、タイヤを側溝に落としたら(落とし方にもよるが）ロアアームは曲がってしまったそうです。

@user-bn6nt7qx4u 8 ай бұрын

当たらなければ、どうと言う事は無い！世の中、エースパイロットに成れる人材だらけならスズキのクルマは最高かもしれん。私にはエースパイロットになる素養は無いですが、スズキのクルマは大好きです❤

@yumechan0034 4 ай бұрын

へんな制御以外は変態が好きなススギの車こういう動画は参考になるし見たかった動画でした。保険でロールケージは取り付けたいよね、 37からはAT＋流石に安全面だとおもうが重量増にしてしまってガクッと人気が落ちたなぁと思います統計は取ってませんが街で見かける台数がそこまで多くなく36がいまだにあっちこっちで動いているのを見ます

@a5043ch Жыл бұрын

アルトの軽量化って凄いですよね。肉と鉄を削ぎ取ったって感じデスよね。プラスチックもいっぱい使って、コストダウンも。当たり前ですが、多少補強してあるとはいえ、アルトワークスはこの軽量ボディに、ターボのパワーをプラスして、黄泉の世界をまっしぐらデスね、、、でも貨物アルトのマニュアル欲しいです♫

@user-wr1nn4ji5f Жыл бұрын

軽量化の鬼

@user-fo2no2sf5h 2 жыл бұрын

大林さん、髪型おでん🍢社長さんとの、寝癖🌀〰️💇対決です可～

@user-lt4wg8mk4k 2 жыл бұрын

9:36その通りですねぇいくら運転支援や衝突安全装置が進歩しても扱うのは人間で、守るべきは人の命零戦の件まで思うところは同じです

@foogef3504 2 жыл бұрын

F1マシンより軽いんや

@afloride 2 жыл бұрын

見るからに薄いｗすごいなぁと思うのは、フレームとフロントメンバーの感じを見ても、各部署の連携が完全に取れているっていうところですかねえ。あとはこういう軽量化みたいな技術ってのは「常にやろうと思わないと出来なくなる」ところですよね。重くして安全にするのは誰でも出来るけど、軽くして安全でってのは長年の積み重ねが無いと厳しい。ここまで軽くできるメーカーが「重くしていいよ」って言われたら逆にどう作っていいのか困惑するんでしょうけどｗ

@gomachanLovely 2 жыл бұрын

MADE　IN　JAPANに誇りを

@user-ip7zb8ol1k 2 жыл бұрын

ゼロ戦、日本車って言ったらスティーブのハコスカが浮んだ。彼もそう見えていたんですねぇ。

@ohbamoto 2 жыл бұрын

スティーブ好き(≧▽≦)

@user-rc4bl8qr2c Жыл бұрын

良い鉄材が安くなったからかも知れません。価格は高いが高張力鋼板使用が軽量化にカナリ効いて居るようですカーボンは良いが千万アルトしたら車重が300キロより軽く成っても売れないしかし高張力鋼板は2割位アップ?らしいので燃費が間違い無く上がるようです自転車競技用フレームでは60,年代頃から採用されて居たが溶接に高い技術が必要とされて居たが接着剤の進化？などで加工しやすくなりコスト重視の軽自動車でも採用されて来たようですだけど鈑金には問題有り?のため全てを高張力鋼板には出来ないようですカーボンもそうですアルミもですなのでそっくり交換アッセンブリ交換に成るようですです　なのでテスラのバンパー交換部品代が百万?なんて話しが在りました。

@cubsp5246 2 жыл бұрын

やはり陸の零戦ですよねぇ。(^^; 軽はファミリーカーにしてはいけませんよ。しかし一人で乗る分には最高な車です。特にアルトワークスは！(*'ω'*)

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

H36ワークスならTECTとHATECT モノコックで衝突剛性も非常に高いですよ

@user-fm4zh7qk4x 2 жыл бұрын

サムネに釣られた。信頼できる整備屋さんいて助かった。

@takumi1999 9 ай бұрын

新型は、衝突安全等の装備に加え6エアバック。古い普通車より安全かも。高齢者ほど最新安全装置の車に乗っていただきたいが、腕を過信しているのかもったいない精神なのか。二人で街乗り中心なら、アルトでいいなぁと思う。

@cando4707 2 жыл бұрын

耐久性は？

@user-ub9jj2co6i 2 жыл бұрын

軽いので部品的には高くて長く持ちますタイヤも劣化が先にきます ha36sのmtは変な事しない限り滅多に故障は聞かない...

@user-bl1eu4so7c Жыл бұрын

乗ってます。衝突時のリスクについては肝に銘じておきます(⁠´⁠д⁠`⁠)⁠ﾌﾞﾙﾙ

@user-vg5lt3bd9k Жыл бұрын

最近36アルトバン買いました(^^)燃費も22ぐらいと最高です(^^)バンなので、税金も安いですし(^^)

@user-ne3sm9wf7n 2 жыл бұрын

割と前の動画ですね………ピット前が田んぼですねぇ………(^_-)ｂビートさんと滅茶滅茶に違ってほぼ対局な感じです。「俺も歳を取ったし軽に乗り換えるわ～～～」って自動車変態お父さんが言っても買って来る車さんを見るまで家族さんは安心してはいけないですよん。ちなみに私………次男くんに「俺も歳を取ったしセンタータンクレイアウトの大衆車でエンジン出力も低い方の中古車に乗り換えるわ～～～」って言ってFN2に乗り換えたら………どうも、彼が想像した車さんじゃなかったらしいです。でも………私は間違ったことは言ってない…………ですよね。(^_-)-☆

@ohbamoto 2 жыл бұрын

このアルトが現行の頃だから、けっこう前ッスｗ

@gamiyama5999 2 жыл бұрын

飛び石て失明って…

@ohbamoto 2 жыл бұрын

ファンキーな乗り物です(/・ω・)/

@sigemis 2 жыл бұрын

スズキ車事故ったらまず板金屋さんに断られます。直しても1.5倍から2倍は覚悟ですかね？スズキ車は高張力鋼板をほとんど使っていて薄い固いぶつかったらしわになって直せない。のでしわになったところはカットしてつぎはぎばかりになります。ぶつかったら乗り換える前提の設計ですね。これはテスラにも言えます。何とか修理可能なのはテスラ3くらいだとテスラの元社員さんが言ってましたね。そのテスラ3もいずれは修理不可能になるとのこと。

@hmmy6963 Жыл бұрын

某メーカーの売り文句と違って、ボルトは結構使いまわしだったりしますね。ことごとく無駄に長かったりします・・・

@ohbamoto Жыл бұрын

コストを考えてますよね～

@kamotu_and_co 2 жыл бұрын

色んな車の下回りもなかなか見る機会がないので面白いですが、整備士として体感するここよく調子悪くて入ってくるなどの故障箇所とかたまに点検しといた方がいいよ。的なあったら教えて欲しいです🌝 調べりゃネットにも転がってますが一応発信者の体裁として歯に網タイツは履かせてる感の発言が非常に信用出来るので😎 あ、でもめんどかったら大丈夫ですww

@user-yl9jb8qe6c 2 жыл бұрын

アルトターボRSに乗ってます。軽くてパワーも十分でリッター24走るし長距離も1人なら意外と大丈夫です♪ クスコの車高調でコーナリングも楽しいのですが、スピーカー交換の為ドアの内側を見るとあまりの薄さに仰天しました。軽さは正義では無いですね…

@MARUYAMA-SHINOBU 2 жыл бұрын

「現行型」ではないです…。

@KNK5122 2 жыл бұрын

現行車の型式はハイブリッドがHA97S、エネチャージがHA37Sとそれぞれ異なるみたいですねスズキセーフティサポートが標準搭載されて全高も少し上がった影響からか、車重は最低グレードの2駆でも680kgからと先代のHA36Sより少し重くなっていますね

@ohbamoto 2 жыл бұрын

撮影した時は現行やったんよｗ

@MARUYAMA-SHINOBU 2 жыл бұрын

@@KNK5122 まぁでも色々計算してみたら凄くお買い得なんですね。ハイブリッドXにオプション18万くらいでハスラーのハイブリッドGの車両本体価格と同じくらいです。

@rythemsmoocipon7222 2 жыл бұрын

遮音材や遮音ガラスなど騒音に関わる快適性を犠牲にすれば、軽くなります。重い＝快適性に直結しています。

@PyokoPiyo 2 жыл бұрын

零戦なら構造部分に穴を開けまくらないとw しかしまーここまで薄いとぶつかった時に作動するエアバッグなんて意味あるのかなって気も

@user-ub9jj2co6i 2 жыл бұрын

ハーテクトボディで使ってる金属が特殊な作り方である方向には強くなってるらしいのでダイハツ車より耐えてましたたしか、スズキvsダイハツのテストで差が見れた気がします... 多分板金修理が大変なのはハーテクトボディに使う金属がただの金属と違うからかもしれません

@nori7596 Жыл бұрын

軽い＝鉄板薄い＝事故したら最悪の結果

@user-fm4pp3wg1h Жыл бұрын

鉄板薄くなってる理由はハイテン鋼と言って鉄板が硬くなってるからだよ。

@naoto1211 2 жыл бұрын

髪型も軽いなぁ〜

@cozybonzo1 2 жыл бұрын

やっぱ髪型がぁ～www　でこヒロ～軽量化？　以上　１コメなんで許してください

@ohbamoto 2 жыл бұрын

しゃーない、デコのように寛大なハートで許しますｗ

@snippy4723 2 жыл бұрын

どう見ても、けなしているのに、コメント欄が好意的なのが不思議。

@ohbamoto 2 жыл бұрын

仰る通り、反省っす

@poohgunner955 Жыл бұрын

3分40秒付近で出るテロップ「軽量化はすべての性能アップに繋がります」ですが、全てではないので、早めに訂正をお願いしたいです。では、何の性能がアップしないのか？？クラウンとアルトで比較して考えればすぐに分かるのではないでしょうか。もちろん、自動車メーカーが正しく車を作り込んである事が前提ですが。それを全て理解した上で、私が乗っているHA36Sワークスは最高の車です😆