Suzuki fun lo use para irme de vacaciones desde USHUAIA a Tucuman en esa época 2005 era lo que pude comprar era nuevo y la verdad fuimos ida y vuelta 2 beces sin ningún problema 130 todo el viaje pobre auto , 130 cruzando la provincia de la Pampa pleno enero a las 3 de la tarde con los chicos arriba y el aire acondicionado a pleno ,le hice dos viajes a tucuman desde USHUAIA ida y vuelta ...saludos desde USHUAIA...

1- Suzuki comenzó con telares hace más de 100 años, y se metió en el mundo de los autos en la posguerra para motorizar con autos muy económicos a una Japón en recuperación 2- en Brasil, los autos de 1000cc tienen beneficios impositivos, tanto en la compra como en el impuesto (patente) eso dio paso a un mercado donde hay muchísima oferta de motores 1000cc.

Me siento a comer, voy a mirar un video de nick of the engines y se estrena en 2 días, siempre caigo el la misma

Nico, con respecto a la segunda incógnita es que en Brasil, se prefieren autos de baja cilindrada para buscar beneficios impositivos, cumplir con las nuevas exigencias ambientales y de seguridad. Aparte el impuesto automnotor es carísimo del 7% al 25% del valor del vehículo y se aplica básicamente en función de la cilindrada del vehículo. Es el impuesto que ayudó a difundir en Brasil la nueva generación de autos 1.0 con turbo, por la gran ventaja impositiva que tienen. Saludos... Genio de los motores....!!! Quiero ese manual COJUDO...!!!

Nooo te puedo creer que alegría me da ver este video nose si te acordas te hice un comentario hace un tiempo viendo tus videos salve yo mismo mi suzuki fun 1.0 Nico este auto es un cojudaso este pequeño lo tengo hace 7 años y no vas a creer soy de cordoba y hago montañismo y no te imaginas por los lugares que lo meto caminos de ripio ya casi para 4x4. Altas cumbres es muy exijente para este pequeño pero sube, le di linda paliza a Santa Fe, Mendoza y es irrompible y muy fiel y no tiene problemas el va nomas no tiene alta velocidad ni pique abajo pero son un fierraso pero ya tengo que cambiarlo y lo voy a extrañar necesito una camioneta.. abrazos de cordoba capital

tengo un fun 1.0 2005, es lo mas similar a manejar un koinoor que senti en mi vida, pero a 80 km/h 3000rpm le clavo viajes de 450km por 5 lucas de nafta.... mas base que una bici, salian sin barra tensora de lo lentejas que son, peso pluma en ruta el viento lo mueve que da miedo, aun así ahi va el fitito del nuevo siglo papá!

Tengo un Suzuki fabricado en Japón. Es un Suzuki SX4 1.6 sedán,.motor M16A, con VVT, con distribución por cadena. Un verdadero fierro, excelente. Da 11 km/lt en ciudad y 20 km/lt en carretera. Excelente calidad de armado y excelente fiabilidad, típico de los japoneses reales. Mi experiencia con Suzuki después de 7 años con mi SX4 ha sido más que satisfactoria. Saludos desde Chile.

Tengo un fun 1.0 2004 hace 6 años, NUNCA me dejó a pata y rinden un montón, Gracias Nico

Un amigo tiene un fun 2004 con GNC, ya va por los 600 mil km sin abrir motor, lo mantiene muy bien y usa de manera racional, por eso dura.

Hola Nico lo que te puedo decir tuvimos uno en la familia de echo aprendí a manejar con ese lo amábamos ese auto lo noble que era

Nicoo alguna vez tendrías que hacer un post sobre el suzuki grand vitara. Camioneta icónica como pocas en la historia Argentina. 1.6 o 2.0 nafta y las polemicas diesel. En belleza casi inigualable su version 3 puertas. La única en su tamaño con chasis, reductora y eje rigido atrás.. super cojuda y mucho más accesible y versatil en todo sentido que una pick up o camioneta grande.. seguro has rectificado alguno de esos nobles motorcitos nafteros!

Buenas Nico que buen video!!!! Dato de color para quienes no sabian: ese auto no es Suzuki ni tampoco es japonés. Es un autito fabricado por GM y fue un convenio que firmaron con Suzuki por algunos años para sacar al mercado autos Suzuki con la etiqueta de Chevrolet (Por ejemplo la Chevrolet Vitara) Que no era mas que una suzuki vitara con el logo de GM. Para el caso del Fun la cosa es al revez; es un auto integramente producido en Mercosur por GM y con la etiqueta de Suzuki. Saludos!

Hola Nico, 1. En su comienzo Suzuki producia telares y derivados de este; entre la 1era y la 2nda guerra mundial se diversifico y comenzo a producir vehiculos de baja cilindrada (menos de 1000cc). 2. Es un tema impositivo: menor impuesto al comprar y mantener (patente, seguro, etc).

Mi viejo tuvo uno cero kilómetros a lo que respecta el coche tiene un buen motor, una relación de cambios corta y sobretodo que tiene un consumo económico

Nico: "Escriban bien Suzuki" Also Nico: "Suziki"

Grande Nico, el Lunes busco uno, hoy cerré negocio, alega 175.000 km según me dijo la dueña está sano y lo vende por no usar, siempre quise uno y lo compro para jamás venderlo. Saludos desde Entre Ríos 🎉🎉

Hola Nico, aquí un amante y usuario de un Fun 1.0 2005 con Aire (que trepó mas de 4000 mil metros hasta las Salinas Grandes jujeñas el pasado abril 2022), que te responde las 2 incógnitas: 1- Suzuki arrancó fabricando TELARES en Octubre de 1909. La fundó un tal Michio Suzuki en la ciudad de Hamamatsu, Prefectura de Shizuoka en Japón. 2- Digamos que a los brasileros no es que "les gusten" en sí los motores 1.0, les gusta como a cualquier ser humano no pagar impuestos (o lo menos posible). Eso pasó en el año 1993 en Brasil. Allá se aplican las famosas retenciones que aca conocemos mas que nada al campo, pero a los productos industrializados, el conocido como impuesto IPI. El gobierno de aquel entonces decretó que todo auto con una cilindrada inferior a 1000 cc solamente iba a pagar 0,1% del IPI (hoy es mas). Entonces el precio de venta final era mucho mas barato.

Hola Nico soy de Salta Argentina siempre veo tus vídeos tengo un pequeño taller en casa y estudio (Joaquín 28años). Primera incógnita: Los inicios de Suzuki fue en el rol de las telas hasta que una crisis en Japón los obliga a cerrar el negocio. En 1950 más o menos vuelve al mercado iniciando su rol vehicular , inicia con una bicicleta motorizada ,dos tiempos 36cc y luego 60cc, se venden todas y apuntan a la fabricación de motocicletas, dos tiempos 125cc. Segunda incógnita: en Brazil en la época del 2000 se fabrican motor 1.0 para tener un motor relativamente pequeño y duradero, con bastante material al rededor de las distintas camisas y cámaras de combustión (aguantar más presión relación de compresión: 12:1) y aprovechar etanol como combustible único. Vos mencionabas el tabique de las camisas en el block y tenes un díametro de pistón 71mm contra 79mm del Corsa 1.6 y una carrera 90mm contra 84.5mm del Corsa 1.6, comprimido el fin!. Saludos y espero una respuesta gracias por tus vídeos viejo! 👍💪🚙

Que crack. SOS un genio Nico, a parte me cago de riza. Maneje un fun, eran un caño. Muy ágil para la ciudad, le tiraba los cambios a morir. Un autito muy divertido. Bien cómo decís con aire a 100 no pasabas ni una bicicleta jajajjaja.

nico, un detalle para corregir en el video. El suzuki fun gris que mostraste es 1.4, todos los "restyling"(a partir de mediados de 2007) son 1.4, cuando antes eran 1.0 los 3p y 1.4 los 5p. Tengo un 1.4 2008 con 130k km, le dimos paliza, pero lo mantuvimos muy bien, respecto a motor nunca un problema, y sigue rindiendo como 0km. Ayer lo puse a 180km / h en la ruta como cuando tenia 30 mil km, no perdio ni 1 cv desde que lo compre. Un motorazo

Hace poco compramos uno para mi señora. Lo compré con desconfianza y cada vez que me subo me bajo diciendo "que bien que anda este autito" Hace honor al nombre, es super divertido de manejar en la ciudad. Chiquito, te metes en cualquier lado y la primera y segunda salen como un pedo. Ojo, un autito estrictamente de ciudad.

Muy buena tu apreciación Nico!. Es así pibe!. Cada vehículo está hecho para una clase de usuarios!. Nos creemos q lo sabemos todo y no es así!.

Nico yo mismo busque un vidrio largo de Estanciera y nivele mi tapa de cilindro con tela esmeril y quedó un viento muy buen motor el tipo 1.4 gracias por tus videos

Yo tengo un Corsa con motor MPFI 1.0 8v y lo utilizo para repartir mercadería en los negocios... Tiene GNC y cargo 700(precio actual de GNC) y ando 150km hace unos días se me rompió una Zapata y me rompió una válvula... Lo desarme... Compré lo q se rompió lo cambie y lo arme... Y actualmente me sigue funcionando como si no le pasó nada...

Saludos desde 🇺🇾 como siempre muy bueno los vídeos , acá entro como Chevrolet celta 1.0 y una versión 1.4.

1- Suzuki fué fundada en Japón en 1909 inicialmente cómo una factoría de telares. 2- En Brasil, los motores 1.0 se ven beneficiados por una reducción en el IPI (Impuesto a los productos industrializados) frente a los motores de mayor cilindrada. Fuimos vecinos un buen tiempo, yo trabajaba en el aeropuerto de San Fernando en un taller aeronáutico. Saludos colega, abrazo grande. Diego

1) Suzuki es una empresa japonesa que comenzó en 1909 como fabricante de telares de seda. En la década de 1930, la compañía se diversificó y comenzó a producir motores fuera de borda. Luego, en la década de 1950, Suzuki comenzó a fabricar motocicletas y en la década de 1960 expandió su línea de productos para incluir automóviles. 2) En Brasil, los motores de baja cilindrada son populares debido a los altos impuestos a los vehículos con motores más grandes, la eficiencia en cuanto al consumo de combustible, las condiciones de tráfico y carreteras, y la cultura local de preferir vehículos más pequeños y económicos.

Nico!! El fun 1.0 es un caño!! Me fui a todos lados, puerto madryn, las grutas (rio negro), necochea, pinamar, san Clemente, Córdoba, catarmarca, Paraguay de punta a punta. Le mande hacer el motor de arriba hacia abajo y ahora en ruta el tanquesito de nafta dura 700km aproximadamente llevándolo a no mas de 110km/h. El motor una seda, re silencioso. Verdaderamente cojudo!!!

Hola Nico 👋 buenas fierreros ( cómo nos entusiasma una regaló ☺️😁) repuesta a la trivia 1*Michio Suzuki empezó cómo aprendiz de Carpintero, de allí formó una fábrica de telares de madera con el paso del tiempo y la prosperidad replicó motores de Bicimotos inglesas. 2* El "amor" por motores de pequeño cubicaje de nuestros vecinos viene por varios motivos; excepción de ciertos impuestos ( que si aplican a motores de cilindradas mayores), escasez en su momento de combustible que desencadena en qué Brazil sea uno de los mayores productores de Etanol o bio Etanol (un alcohol que deriva de la caña de azúcar y se usa como combustible) reemplazando la NAFTA; en consecuencia nacen los motores "Flex" que arrancan con NAFTA (sobre todo el primer arranque del día) ( que está en un depósito parecido al del zorrino en el vano motor) y migran al dicho Alcohol; ventaja un motor con alcohol tiene mayor potencia y se compensa con la falta de cilindrada. Éxitos me entusiasma el Manual cojudo.

Muy Buenas Nico, Como Siempre Es Un Verdadero Placer Verte. Cuánto Se Aprende De Un Maestro De La Vieja Escuela y Vocacional Como Tú. Qué Pena,No Estar Más Cerca Para Conocerte Y Agradecerte Tús Videos Fierrero. Un Fuerte Abrazo. Desde España, Galicia. La Coruña. Hasta Pronto, Super Nico.

Suzuki empeso primero haciendo telares despues, bicicletas con motor 2t, y luego motos antes de llegar a la fabricacion de autos. Por beneficios impositivos, aparte con la alconafta de brasil suelen tener un caballaje superior al que tendrian con nafta. En algunos modelos tenian una tecla para modificar el avance entre alconafta y nafta "comun"

Suzuki empezó fabricando telares, y la segunda motor chico turbo en Brasil les gusta x menor consumo , calidad

Brasil bajo las cilindradas y el consumo por norma ambiental, ... La vieja vieja escuela del vw escarabajo que era lo contrario baja cilindrada 1.3. Y 1.6 pero comía lindo , lo hizo también con sus combustible, de ahí los motores y sito "cojudos" las subidas y bajadas de Brasil en un escarabajo suena un lindo desafío, pero como decís es para los que decís que les gusta el viaje y no rápido y furioso

Nico no me voy a cansar de decirte que sos un maestro. Es excelente la forma como lo explicas. Lo entiende hasta mi abuela. Genio total. Didáctico, divertido (me cago de risa), entretenido. Te felicito loco. Seguí así hermano. Abrazo grande

1. Suzuki fue fundada por Michio Suzuki en 1909, con el objetivo de fabricar telares para proveer maquinaria local al desarrollo de la importante industria textil del Japón de fines de siglo XIX. La crisis de la industria textil al finalizar la Segunda Guerra Mundial obligó a la empresa a buscar nuevos mercados. A partir de 1952 desarrolló y comercializó primero bicicletas motorizadas, luego motocicletas, y a partir de 1955 también automotores, actividad que mantiene hasta el presente. 2. En Brasil existe un Impuesto sobre la Producción Industrial (IPI) parecido a nuestro IVA, que para la industria automotriz tiene una carga creciente de acuerdo a la cilindrada. El rango de menor impuesto es para los automotores de hasta 1,0 litros, por lo que los automóviles producidos en Brasil con esa cilindrada tienen un precio significativamente inferior a los restantes agrupados en los rangos de 1.0 a 2.0 y de mayor de 2.0. Para acceder a ese menor impuesto adicionalmente el motor debe aceptar combustible flex que significa que tolera distintas proporciones de alcohol y nafta sin problema. Los menores impuestos a los automóviles con motores de hasta 1,0 litro, también se extienden a los impuestos a la propiedad y a la circulación de automotores, dependiendo de las reglamentaciones de donde se encuentre radicado el vehículo. 3. Nico: Quiero mi manual!!!!

Nico .....hoy te conocí hoy empese a seguirte,la verdad sos muy groso loco..calculo que vamos a aprender bastante al lado tuyo!!!!gracias por estar!.

Cuando me quedé sin auto un primo me prestó el Ka 1.0 de su mujer. Modelo 2002 creo. Me encantó. Me llevaba y traía al laburo por 2 mangos. Excelente andar en cuidad para los que manejamos tranquilo.

Hola Nico! eso mismo hay q ser consiente del motor q tenemos para obtener los mejores resultados en materia de economía yo tengo un gol diesel y la verdad no pasó a nadie en la ruta ! Pero voy a dónde quiera con dos mangos

1_ Suzuki hacia telares. A ellos no le podemos hablar de sincronización. 2_ los Brazucas tenían escarabajos para tirar para arriba, cuando vieron la potencia de estos mini motores se enamoraron, sumando q es caro el combustible, tanto que usan alcohol para reemplazarlo.

1- Suzuki empezo su carrera de ingeniero con replicas de motores de motos inglesas. 2- se preferian motores de baja cilindrada por un tema de costo en fabrica, porque si un auto de baja cilindrada gasta poco, se harian modelos de bajo peso y por ende baja el costo. Otra razon es para que basicamente la gente por un tema de impuestos elija entre una moto o un auto de baja cilindrada para pagar en cuotas. Abrazo nico

Correcto. Mi esposa tuvo uno con aire. Un fierrito. Es para quien busca economía y no alta performance. Se bancaba el aire acondicionado sin problemas. Espectacular tu explicación. Vehículo no apto para apaleadores de pie pesado.

En mi país siempre vino como Chevrolet celta. Enpezaron a venir por el año 2001, como continuación del en ese momento discontinuado coraa wind. Súpe tener mi corsa wind 1.0, luego cambiar por el primer celta 2001, luego al 2008 y actualmente tengo el de 2014 (este último ya 1.4) Máquinas brutales, interminables.

Hola Nico. Gracias por las enseñanzas. La marca Suzuki es más conocida previamente por Las motos. Y en Brasil son elegidos por un tema de ahorro de dinero. Respuestas simples y concretas. Abrazo y mil gracias.

Google lo sabe todo, contestaría las incógnitas pero me la sabía con naranjas jajajajaa muy buenos los vídeos Nico

Buenas noches Nico! 1) Suzuki: En 1909 fue fundada por Michel Suzuki bajo el nombre de Suzuki Loom Works en Japón donde inicialmente se fabricaban telares. En 1920 en una reestructuración de la compañía la renombrándolo con el nombre de Suzuki Loom Manufacturing Co. Es entonces donde se amplía la compañía y comienzan a fabricar motos, autos, motores, etc. estando siempre a la vanguardia de la época; sabían adaptarse a los cambios. 2) En Brasil hay diversidad de combustibles y los precios varían constantemente por lo que a los motores pequeños se les puede elegir el combustible de acuerdo al precio…. Se eligen por un tema económico. Gracias Nico por darnos tanto, sos un cojudo.

Hace unos cuantos años, 5 éramos yendo a Brasil en un Fun 1.0, porta equipaje, baul hasta la maceta y el aire desde que salimos hasta que llegamos 🤣😂. Habia que correr como pedro picapiedra para pasar los camiones..

Nico Suzuki Loom Works arranco con telares de algodón después bicicletas motorizadas y autos de 3 CILINDROS... En Brasil utilizan vehículos de cilindradas bajas en virtud de que se diferencian fiscalmente (impuestos) y pueden obtener lo mismo en potencia y prestaciones que un auto de mayor cilindrada y a su vez mayores impuestos... Pd: estaría bueno si algún día nos podes hablar del Perkins turbo...

Buenas, desde santa fe. Suzuki mano facturaba telares. Hago remis y en el corsa 1.6 tengo caja de Suzuki 1.0 (según chiappone racing) y en la ciudad anda joya. El axial se gasta x usar mucho el embrague. Y la leva se come, como se comía la del Taunus.

Desde un principio, desde 1990, el artificio de rebajar la tributación de los coches 1.0 sirvió para aumentar el mercado y el grado de motorización en el país, sobre todo a partir de 1993 con la implantación de la política del coche popular 1.0 que reducía la tasa del IPI a 0 .1% por dos años. De hecho, las ventas aumentaron, en 32 años se vendieron más de 25 millones de autos 1.0 en Brasil, o el 45% de todos los autos licenciados en el período

Hola Nico . Primera incógnita . Suzuki se inició en 1909 y se dedicaba a la fabricacion de telares después fabricaron bicicletas con motor . En 1954 fue su primera moto y en 1955 fue el primer auto . Segunda incógnita .en Brasil se empezaron a diseñar estos motores ya q a los mismo por imposiciones del estado se le bajaban los impuestos a fin de q con estos motores se logre bajar los consumos y los niveles de contaminación Espero te guste la respuesta Nico un manual siempre viene genial . Saludos

Hola Nico. Muy bueno tu canal. Incógnita 1: suzuki empezó haciendo telares, después bicimotos, motos y autos. En ese orden. Incógnita 2: en Brasil se usan esos autos por el tema de beneficios impositivos. Ojalá me toque el manualazo cojudo!! Gracias por los videos!!

Hola Nico,soy Daniel de misiones,en sus comienzos Suzuki tenía fabricación de telares, con respecto a la baja motorización de vehículos en Brasil es nada más que para bajar los valores impositivos, saludos desde misiones

Jaja tu historia con el ab9. Me pasó cuando cambie el Focus titanium 2014 y me subí a un Corolla 2017. El primer viaje ya lo quería vender.

Hola. Respondiendo preguntas. 1) Suzuki empieza como industra textil y por ello comenzo a hacer maquinas para su propia industria y para venderlas a terceros. 2) Los nafteros de poca cilindrada en Brasil eran mucho mas populares que en Argentina porque alla motores diesel solo equipaban los utilitarios y pesados , no los coches. Era una politica acertada que permitia tener un gran diferencial de precio entre el litro de nafta y de gasoil. Asi, el auto particular poco gastador era de baja cilindrada, asi como nosotros tuvimos los Fiat 600 y Citroen 3CV. Saludos

Hola Nico ,al punto ... respuestas :1- Suzuki arranco con telares año 1920/ 2- Brasil bonifica los impuestos en motores de cilindrada 1.0 ltrs (cilindradas bajas),abarata el precio final del vehículo, saludos

Son adictivos estos videos jajaja. Por casualidad me encontré con un video y ya me he visto varios. Que buen canal!

Por que quiero, puedo y me gusta miro Nico de los motores (leer con vos de nico) suzuki de máquinas de telas /a bicimotos/motos y autos pequeños... Lo de suzuki en Brasil un mercado de autos de bajo consumo bajo mantenimiento es latam amigos. Saludos

Tengo un celta 1.0 2005 ( en Uruguay no había acuerdo de cooperación entre gm y Suzuki por lo que llegó con insignia Chevrolet) y nos fuimos a argentina y Brasil, en su ritmo para no hacerlo sufrir y es un verdadero cojudo. En sus 90km/h a cerca de 3500rpm tiene un consumo de 18.2 km/l siempre con el mantenimiento en fecha y con los mejores productos. Con respecto a las incógnitas Suzuki fabricaba telares de manufactura y en Brasil en los 90 había descuentos impositivos a quienes compraran esos motores. Según leí, el segmento SUV de 1.0 turbo son los más requeridos en el mercado y han ganado más del 50% del mercado de vehículos nuevos.

Nico, genio, crack, seguí asi con el canal, es un lujo, y un placer ver cada edición. Con respecto a la incógnitas, empezando por la primera Suzuki comenzó como una compañía de productos textiles en Japón en 1909, fundada por Michio Suzuki. Durante la década de 1930, la compañía comenzó a investigar la producción de automóviles y en 1955 presentó su primer automóvil, el Suzuki Suzulight. Desde entonces, Suzuki se ha expandido a nivel global y ha desarrollado una amplia gama de productos, incluyendo motocicletas, fuera de borda, vehículos todoterreno y automóviles. Y la segunda incógnita, porque el Suzuki Fun fue tan popular en brasil, es porque fue un modelo de automóvil pequeño y económico que tuvo una gran popularidad en Brasil a mediados de la década de 2000. Hay varias razones por las que el Suzuki Fun se convirtió en un éxito en Brasil. Precio accesible. Tamaño compacto, lo hizo maniobrable en las calles congestionadas de las ciudades brasileñas, lo que lo hizo popular entre los conductores urbanos. Consumo de combustible eficiente Calidad y fiabilidad: El Suzuki Fun se construyó con altos estándares de calidad y fiabilidad, lo que aumentó su popularidad y le permitió mantenerse relevante en el mercado durante varios años. En resumen, el Suzuki Fun combinó un precio asequible, un tamaño compacto, un consumo de combustible eficiente y una calidad y fiabilidad sólidas para convertirse en uno de los modelos de automóviles más populares en Brasil en su época. Hubo que investigar un poco, porque la verdad que no tenia la menor idea. Abrazo cojudo!

1) suzuki comienza haciendo telares a principios del siglo pasado, luego motocicletas. 2) en Brasil tienen beneficios a la hora de los impuestos. Ojalá gane ese manual, en marzo arranco a estudia mecánica de automotores. Excelente canal Nick

Muy bueno como siempre, me encanto el mate 9.06

Suzuki fabricaba motos, las primeras eran casi bicicletas con motor. En Brasil el motor de baja cilindrada, 1.0, está beneficiado impositivamente. Eran algo resistidos por su baja potencia, pero desde el desarrollo del turbo los brasileros lo han adoptado como la cilindrada preferida. Te recuerdo, a partir de tu primer auto, el GOL AB9, que esa fue una carrocería equipada con 1.0 en su versión más base de Argentina, entre fines de 1999 y principios del 2002, en la jerga se lo conoció como "gol mil" . Era tan base, que no traía radio-passacasettes en sus primeras unidades, y las ventanillas traseras de esa carrocería 3 puertas, eran panales fijos. Ese motor en Brasil continuó con un turbo que lo llevo a 68 HP. Más que interesante. Casi al mismo tiempo, 1999 o quizá 1998, salió el Fiat Uno "Millo" también con el motor "mil". Y Corsa, sacó su versión "City" creo que también con el 1.0 que debe ser el mismo que este Suzuki.

Recuerdo una versión Optra que también tiene una versión Suzuki .

Incógnita 1: Suzuki fue un fabricante de telares, hasta 1930 que ante la demanda de vehiculoa decidió entrar al mercado, unos años despues por las bajas ventas cesó la producción y empezo a producir algodón por tener mas demanda que los autos, se colapsa el mercado porque todos hacen lo mismo, entra en crisis y deciden volver a fabricar vehículos cuya demanda explota, a finales de 1960 son uno de los principales fabricantes de autos y motos en Japón, cosa que se mantiene hasta el dia de hoy. Incógnita 2: Además de una cuestión impositiva para vehículos de bajo consumo de combustible, tambien está el factor del costo del combustible, por eso también desarrollaron el sistema "flex" que permite mezclar nafta con etanol para bajar el costo del uso de combustible y tener más autonomia y ese sistema es muy rentable al bolsillo de la gente si se asocia con un motor de baja cilindrada que gaste poco.

Hola Nico! quiero el cojudo 🦾 1- Suzuki empezó 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931. 2- Brasil da "beneficio" fiscal con respecto a estos autos de baja cilindrada, actualmente un coche 1.0 flex gasolina-etanol, ya sea turboalimentado o aspirado, paga una tasa del 5,2% del IPI, frente al 8,3% que se aplica a cualquier modelo con motor flex por encima, hasta el 2.0. saludos a vos y a la banda de Chascomus que a esta altura deberían aparecer en algún video.

Hola Nico soy Damián De la tablada y soy mecánico Suzuki comenzó fabricando motos para competir con honda y Yamaha

Saludos Nico de los Motores. Te dejo mis respuestas a las incógnitas: R// 1. La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares , pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, por lo que se plantea ampliar sus productos. En 1952 fabrica bicicletas motorizadas hasta que en el año 1955 que lanza al mercado su primer auto; y es así desde entonces, hasta la fecha, se mantiene produciendo motorizaciones y plataformas bajo su marca y para otras marcas del mercado. R//2. En Brasil usan tanto los vehículos de baja cilindrada en especial motorizaciones de hasta 1.0 , por reducción tributaria del Impuesto sobre productos industrializados, exclusivamente para automóviles equipados con motores de 1 litro, este incentivo alcanzó una baja taza del 0,1% en el año 1993, hasta la fecha del 5,2% frente a cualquier otra motorización sobre la mencionada.

Estimado Nico, Suzuki, empezó haciendo maquinaría para telares para la industria Textil por 1909, un saludo desde Chile, sos un Mostroooooo!!!!!!, muchas gracias por tu programa

Está es mí respuesta a la 2da incógnita, yo creo que en Brasil usan muchos los autos de baja cilindrada por lo económico y además porque las empresas pagan menos impuestos por vender un auto de baja cilindrada que uno de alta cilindrada. Además en Brasil salen autos 1.0 con turbo que dan casi los mismos caballos que un aspirado 1.6 y así también economizan en combustible

Hola Nico te lo resumo... Suzuki es una empresa japonesa que comienza en el año 1909, en el que Michio Suzuki fundó la compañía Suzuki Loom Works en Hamamatsu. Pero la empresa que fabricaba telares pero el 1920 paso a llamarse Suzuki Loom Manufacturing Company. El 1952 incursionó en el mundo de los motores colocándole un motor de 32 cc de 2 ciclos llamado power free una bicicleta. En 1954 pasó a llamarse Suzuki Motor Co., Ltd. Para 1955 fabricado en su primer vehículo en masa llamado suzulight. Y con respecto a por qué En Brasil quieren los motores de baja cilindrada, es porque hay un impuesto, una tasa tributaria qué beneficia a los motores de bajo nivel volumétrico en su cilindrada, y además para aumentar los niveles de venta. Todo esto comenzó a principio de los años 90. Este beneficio se denomina IPI (impuesto a la producción industrial) Por lo tanto para las personas, comprar un auto de baja cilindrada generará beneficios económicos tanto en el rendimiento cómo en la tasa tributaria ( de hasta el 0% en motores 1.0) por poseerlo, y para el país incentiva el consumo y la producción.

Uso un Suzuki swift 1.0 Litros Boosterjet (Con turbo-cargador) una belleza de máquina, eficiente y fuerte, además hasta hoy sin problemas y tengo 6 años usando ese auto.

Hola 1.Primera incógnita: Comenzó como una fábrica de textiles que fue reconocida por todo el mundo como una de las mejores. 2.Segunda incógnita: porque los vehículos flexibles en Brasil están construidos con un tanque de gasolina pequeño para iniciar el motor en frío cuando las temperaturas caen abajo 15 °C (59,0 °F) °C (59 ).2

Hola Nico, no voy a hacer un copia y pega, pero Suzuki empezó su vida fabricando telares, y en Brasil hay beneficios impositivos para los autos con motores de hasta 1 litro de cilindrada. Mí Seño tuvo un Fun 1.4, y lo comparamos con el 1,0 y vimos que la relación de caja en el 1,0 era más corta, por lo que el motor a igual velocidad, viajaba más enroscado, por lo tanto el consumo era bastante similar. Gracias por los videos. Guillermo de Mendoza

Suzuki fabricaba motos que acá en la Argentina se empezaron a ser conocidas en la época de invasión de las motos importadas. Las famosas motos japonesas que hoy en día siguen girando. Si no me equivoco los autos de baja cilindrada eran populares para reducir los impuestos e incrementar producción interna de Brasil.

Hola crack.. un placer como siempre ver tus vídeos y como nos compartis conocimientos.. lo que sabía (algo) de la historia de Suzuki (y sin Googlear ojo) es que en sus inicios se dedicaban a máquinas para telas, osea telares. Y después sacaron una bicicleta con un motor pequeño.

Yo tuve un k 1.0 y lo ame llantas 14 un ratón en la ciudad y en ruta 130 km piola un caño no gasta nada lo extraño

Hola Nico tengo un Celta 1. 0 acá en Uruguay siempre fue Chevrolet tiene 225 km sin tocar lo trato como tú dices saludos desde Uruguay

1. Suzuki comenzó con telares, años después incursionó motorizando bicicletas 2. En Brazil se prefieren autos pequeños y de baja cilindrada dado a su bajo consumo y su economía, aparte el tamaño de las ciudades el muy reducida un auto pequeño mejora la movilidad

excelente video.excelente data.gracias x hablar tan claro para los que recién empezamos en este mundo de fierros maravilloso

En los comienzos de Suzuki hacian Telares y bicicletas Y en brasil se usan esos motores por el tipo de combustible que tienen alcohol o alconafta

Nico suzuki es japonesa y hacia telares de alta calidad Pero luego de la la segunda guerra mundial para sobrevivir empezó a hacer autos de baja cilindrada para el pueblo que tenía muy pocos recursos y escasez de conbustible pero nesesitaban trasladarse . -Con repecto ala baja motorización en Brasil fue una medida del Estado de sacarle inpuesto a los autos fabricados en Brasil y que tengan hasta 1000cm3 de cilíndrica sumado a créditos con baja taza Eso causó que sean más baratos los autos de baja cilindrada y nos manden esas babosas para acá 😁

Hola Nico se que Suzuki nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares se llamaba Suzuki Loom Works, En 1952 crean una bicicleta motorizada con mucho exito y en 1954 saca al mercado una segunda bicicleta y cambia el nombre a Suzuki Motor Corporation.En 1955 lanzan al mercado el primer auto producido en masa: el Suzulight. con un motor de 2 cilindros, 😮2 tiempos y 360cc.😯 Y la incógnita 2 es que en Brasil los autos 1.0 pagan un IPI menor a cualquier otro auto de mayor cilindrada x eso es más común allá los autos 1.0 nico

Hola. Empezó armando maquinas de tejer de pequeñas y mediano tamaño y modernas para la época. Y los motores en Brasil con menos de 999cm3. Casi no pagan impuestos en ese país. Espero ganar ese manual COJUDO, saludos....

Buenas nico, suzuki empezó en el rubro telas y bicicletas. En Brasil hay muchos motores de baja cilindrada por economía de combustible e impuestos, dato curioso aquí en Uruguay ese auto es Chevrolet Celta y hay 1.0 y 1.4. Saludos desde el otro lado del charco. PD.: Después te mando el mail para que me llegue el manual jaja

Tengo un Suzuki Fun 1.0 2003 lo compre en el 2013. Lo compre para trabajar y hacerle unos 50 km por día aprox. En paralelo tuvimos y tenemos otro familiar para otros usos. Ej Ford eco, Ford focus, y Cangu. Estos no pararon de entrar y salir del taller!! Y el Suzuki con más de diez años de uso ininterrupidos, nunca pero nunca me dejo! Una cosa de locos!! Y con unos diez viajecitos de unos 25.000km en lapsos distintos. Vos lo dijiste, un auto para todos y para ninguno... Un aguante al Fun 1.0

Nico querido, Suzuki se inicia fabricando telares y también relojes, abrazo grande!!!

Hola Nico! Muy buen video! Respecto a las incógnitas, Suzuki comenzó haciendo telares para la industria textil. Por otro lado en Brasil hubo, en los 90, incentivos fiscales para los motores de 1 litro o menos (porque supuestamente eran más eficientes en consumo de combustible y emisiones, discutible o no, era una ley) por eso a los brasileros les gustan los vehículos de baja cilindrada. Un abrazo!

Hola Nico .Suzuki empezo fabricando telares .En Brasil gustan los 1.0 por el bajo consumo

Hola Nico, no puedo dejar de aunque sea un vídeo tuyo, cdo puedo. Y Suzuki fabricaba motos.

1- hacían telares después bicicletas con motor y así hasta llegar a autos. 2- porque los motores brasileros fabricados para ser "económicos" los fabricantes para etanol. Como acá "económico" es GNC a esos motores funden las válvulas de escape. Iba a citar el video donde lo comentas pero no lo encontré. Muy bueno el programa. Saludos desde córdoba cuna del GNC

Hola Nico, Suzuki comenzó fabricando telares. luego motos y autos. En Brasil, los motores de 1000cc se fabricaron para obtener beneficios impositivos. y por cuestiones de costos de desarrollo, se uso lo que ya estaba desarrollado en blocks mas grandes, en este caso de chevrolet. y se bajo cilindrada. Abrazo a la gente de Chascomús.!!

Nico buenas tardes desde españa respecto a quién puedes invitar para hablar sobre el tema de los embragues de chevrolet por que no te pones en contacto con el gran ingeniero y amigo Alberto garibaldi seguro él nos explica todo sobre ese tema. Un saludo maestro y que bueno ver tus vídeos 💪😉

Hola gente! Felicitaciones nico y equipo por el canal! Tengo un Citroën AX 1.0 estoy aprendiendo de autos con él. Me da 17 km con un litro y los estoy levantando de a poco. Si tenes algo de info o su hay video decime asi lo veo. Saludos desde Uruguay! Aguante este canal COJUDO

Hola nico, gran material siempre aportas... Desconosco del suzuki 1.0 pero yo tengo un saxo 1.1 y tiene buen torque a baja vuelta, lindo motor para su cilindrada. Saludos

Fabricaba telares Don Michio Suzuki desde 1909. 50 años después comienzan con las bicicletas, luego le suman un pequeño motor y diseñan una 90cm3 dos tiempo que ya podiamos decirle moto. Es más su primer auto fué dos tiempo. Mi primer auto fué un suzuki fun 1.0 (motor chevrolet).

Nico sos un genio 😀 me gustaria escuchar una opinion tuya del motor de ford sierra.. muy buenas tus opiniones sin filtro

1er incógnita Suzuki se dedicaba a los telares cuando nació la empresa en 1909 (si no mal recuerdo)

He vuelto a ver el Vídeo, sin desperdicio, muy claro el margen de esfuerzo y trabajo para este motorcito !!!, me sirve ahora para dar un consejo en el caso de una elección de un 3 cilindros, y dónde se va a usar. Espero que el video tuyo llegua a tiempo, a quien lo vá a necesitar y le estoy enviando el link !!!!, Saludos !!!

Hola Nico también aparte de los impuestos está el tema geográfica de Brasil con el GnC y las montañas , che soy de Tucumán cuando me independice me agarró la pandemia ahora estoy creciendo muy lento pero va , tengo tu primer manual y me encantaría tener el nuevo , esto es un mangazo es más te empecé a ver mucho después de ver tu manual jeje me encantó lo del las guías de Falcon lo pude hacer en Tucumán y anda una masa muchas gracias cheeee abrazo de oso

Por impuestos, tuve un celta 1000 cc, a fondo iba a 120 km por hora, son muy livianos cuando te pasa un vehículo grande se mueven mucho