Querido Nico de los motores te vuelvo a felicitar por la forma clara y didáctica que tenés de explicar el ABC de la mecánica contemporánea. Porque no te casas con ninguna marca y con las pruebas en la mano haces un excelente análisis. No le des importancia a los viejos lobos de la mecánica ya tuvieron su tiempo de explicar y hablar hoy sos vos el que tiene uso de la palabra las nuevas generaciones se sienten identificadas con gente más joven con conocimiento y carisma

Trabajo en el rubro repuestos.. los retenes buenos para los K4M no están entrando y solo hay nacional de mala calidad.. eso tampoco ayuda

Que gusto saber que vos junto a Roly nos enseña cada secreto de los materiales y componentes de cada pieza trabajo en TPA hacemos mecánica pesada naval y tornería sabemos que a buen entendedor pocas palabras bastan !!! Querida familia de virreyes catedral del motor argentino y doy fe saludos Sebastián de mardeplata

Nico, tendrias que hacer un video de como cuidar correctamente el motor del auto, hablando de kilometraje y frecuencia de monitoreo y eso. Buenos videos paa!

Motor k4m, desarme uno con 50mil km porq corto la correa de distribucion. Nunca desarmado. Y tambien tenia la leva rayada

Me gustó el vídeo Nico. Siempre aprendo algo. Muchos fabricantes están colocando motores de baja cilindrada en vehículos como camionetas y pickup. Es demasiado peso.

Nico , ojalá algún día hables de los motores de Fiat 128 o Renault 12

Tengo un Renault Logan 2011 1.6 8V K7M que ya pasó los 320.000 y esta original con uso de Remis hasta el 2016. No tengo quejas del mismo.

A mi le toco cambiar la junta y rectificar culata apesar de que al vehiculo lo tenia con un cuidado extremo en liquidos, filtros, mantenciones en general y todo porque anteriormente usaron agua como refrigerante, aunque con todo esto sigue siendo una excelente maquina el 206, saludos desde Chile crack!

No te vas a comprar una Amarok 2.0 para andar arrastrando la estatua de la libertad. Jjjjjjjjjj que buen consejo Nico.

Buenos días ,mira esos problemas ,tienes razón pero no podemos escuzar los problemas de diseño con el fin de abaratar costos de materiales y construcción más que todo en los renoles y también la falta de esperiencia en Ford de motores pequeños

Que bueno encontrar videos que expliquen asi como nico, es la primera vez que lo veo y me re copo como explica y la sabiduria que posee , soy del mugroso chaco y ya mi hijo me activo el dibujito de la campana o algo asi

No tengo ni puta idea de mecanica ni motores, para eso tengo mi amigo mecanico de la vieja escuela. Me gusta ver los videos e informarme de este mundillo. A y ya le estoy comprando de regalo el manual cojudo a mi amigo! Abrazo nico!

No se puede decir que sea n los que más se rompen por qué son los más utilizados, en España hasta la llegada de las nuevas normativas de emisiones etc, gran parte de los usuarios tenian los ya míticos TDI 1.9 y SDI de Volkswagen ya sea montados en la propia marca o en Seat y Skoda y no daban avería alguna yo vendí un Seat Córdoba 1.9 con 400.000km y solo le hice mantenimiento de aceite y filtros y un embrague a los 300.000 la dueña actual, una amiga de mi hermana sigue con el sin problemas

Nico! cuando te empece a ver eras un mostro sin remera hablando de fierros!!! ahora sos un mostro con remera hablando de fierros!!! felicitaciones! por los 100 mil y esto sube como la espuma sos el mejor comunicador de info sobre fierros en serio.. no huevadas como pintar con aerosol un paragolpe.

Hola. Los que dieron muchas problemas , fueron los primeros dci 1.5 , primero con las bielas. La siguente generación fueron los turbos. Hablo del motor K 9. Sin embargo desde 2014 , ya mejoraron mucho en fiabilidad. Un saludo Nico desde Barcelona ( E ).

Desde Berazateui , "Corazon de Zona Sur " a vos Nico que cuidas el corazon de un automotor , dando buenos consejos , cuida el corazon tuyo , que es muy valioso ,deja de fumar , se puede , yo pude , muy buenos tus videos.

Excelente video. Los que se molestan por el vídeo no tienen fundamentos. Si sus autos son mencionados aquí no se calienten. Recuerden que ustedes lo compraron, pero no lo fabricaron. No es su culpa ni son tontos por haberlos comprados. Nadie sabe lo que compra nunca. Es siempre a la suerte más cuando es usado. Entonces den gracias que esté joven nos enseña para que si nos llega a pasar tengamos idea de los puntos flacos de cada motor.

NICO... Tenes que hacer uno de motores poco vendidos y que le ayas visto problemas o al REVES los que te sorprenden gratamente por su confiabilidad

Un top 5 motores más difíciles de romper Nico, gran video como siempree 😎😎

Veridico lo del Zetec Rocam 1.6. Aqui en Venezuela es uno de los motores mas comunes, pero ciertamente que su punto debil es el sistema de refrigeracion. Por experiencia propia que es un dolor de cabeza, especialmente con el Fiesta MK6 pues al tener un reservorio de refrigerante de forma mas o menos cuadrada, se tiende a fisurar y a dejarlo varado a uno en cualquier lugar. De acuerdo en que la mejor solucion es trabajar con repuestos originales Valeo. En ese mismo orden de ideas, a veces se daña la bomba de agua pues va perdiendo los alabes. No bota liquido pero recalienta pues no hay suficiente circulacion del refrigerante. Ya que aqui no tenemos temperaturas extremas, es cumun desactivar las mangueras que llevan liquido caliente al tablero (calefaccion de la cabina). Poco despues de vender mi Fiesta comenzo a ponerse de moda usar una carcasa de termostato metalica (creo que de hierro colado). No estoy al corriente de que tan bien ha salido ese invento. Saludos desde la costa Caribe.

Yo tuve un Fiesta Ambiente y cada vez que caía a un taller me decían que no servía ese motor. Luego todos los que tuvieron uno de esos o una Eco Sport tuvieron que regalarlo, como yo.

Gracias Nico! Soy mecánico aficionado, y jamás una rectificadora te da tanta data!!!!! Le sirve a cualquier persona inclusive a esa persona que no entiende nada! Gracias por compartir conocimiento

Nico .soy Gerardo de Uruguay .siempre te veo Hera mecánico de turbinas .y te felicito por tu sinceridad.y actitud con el cuidado minucioso de los fierros.ya que ellos tienen alma y necesitan amor y cuidado!

hola Nico ,ya te escribi en el cap 1 , tengo una Ecosport motor 1.6 Rocam , si no te queres Aser el pistero , creo que es un motor justo es el limite de la relacion peso potencia , el problema viene si queres llevar una casa rodante y encima ir a Córdoba con toda la flia el gnc mas las mascotas , ahi creo que no va ser facil . ahora con lo que la jodieron fue con el tema de las altas temperaturas con que trabaja , tan buen motorcito , simple cadenero y con la temperatura la re cagaron .

Tengo un megan 2000 con k4m y ase 5 años lo compre gasto plata en tren delantero amoriguadores pero no en el motor solo mantenimiento. Nada qe qejarme el k4m. El mejor

Que grande nico de los motores...honrando a sus raíces..la verdad un ejemplo a seguir..un abrazo muy grande para vos y muchos exitos

Hola! Recién me engancho con ustedes y me parece muy buena toda la información. Me pone feliz que todavía no le toco al VW UP! Gracias👍👍

Totalmente de acuerdo master de los motores , me han llegado dos k4m con exactamente el mismo problema , levas rayadas y cabe mencionar también que los que armen, se cercioren de ocupar la herramienta especial para poner a punto y también muy importante a las levas y cigüeñal darle su torque que especifica el fabricante, saludos desde chile 🇨🇱 master de los motores 🫡👌🏻

Felicitaciones por la Placa de You Tube, te lo mereces es el el fruto de tu gran sabiduría y lo más importante es que no te guardas nada todo lo compartes en este maravilloso canal y vamos por la placa Dorada, abrazo grande desde San Juan.

Que calidad de explicación, información, tips. TODO, un grande Nico la verdad!!

Uff esto se va a poner bueno... a esperar nomas ese estreno Nico 😀👍🏼

100% de acuerdo con los 5 motores que más se rompen. Excelente video como siempre Nico.

K4 m tenés toda la razón,todo lo q dijiste es tal cual ,yo lo tuve en una sandero .y ojo yo no lo correteo a los autos,una porquería.......

Capo nico! Muy bueno! Gracias por la data…te puedo decir que en mi corta experiencia de fierros me quedo con el motor power stroke 2.8 TGV de la ranger 2002 ( lo tuve y es irrompible) y el motor toyota 2.5 turbo intercoller del año 2015…no hay con que darle a la toyo…en el laburo tenemos una toyo con 580.000 km, la cagan a palo, la dejan en relanti horas y horas, arranques en frio, le dan caja!!…un fierraso para laburo y jamas la destaparon mas que cambios de aceite y filtros…

Vienen de aluminio las cajas termostatica de ford acá en Uruguay 🇺🇾 buenísima información nico

Buen video, comparto que son los motores de los vehículos que están más en la calle, pero también sabemos que hemos tenido esos problemas y que a partir de conocer podemos entender como tomar medidas más acordes para el cuidado de nuestro motor. Gracias Nico!!

Nico, para el prox video ya te adelanto el dragón 1.5 con correa en baño de aceite, se desgrana la correa, tapa el chupador y hace desastre por mal aceite y porque la gente no sabe q tiene correa y hay cambiarla. Próximo clavo, saludos

Gran frase Nico !!!elegir el vehículo adecuado para cada necesidad !!

Hola nico yo en los k4m y los bah 1.6 8v de vw uso power engine un espectáculo para esos casos

Hola Nico. Felicitaciones por los logros, se va notando cada vez mas profesionalismo en los nuevos videos. Te dejo la sugerencia que puede ayudar al crecimiento de tu canal y es de poner el enlace a los vídeos que vas citando como incluído dentro del mismo video para que sea mas facil accederlos y no tener en buscarlos. Un saludo!

Tuve un Focus 1.6 Zetec rocam. El dueño anterior no le daba importancia al mantenimiento. Lo compré con 130mil y algo y lo vendí con 210mil. Los únicos dos problemas fueron la caja de temperatura (la cambie una sola vez) y la junta de la tapa de válvulas que perdía una gota. Le di paliza pero siempre lo cuide. Bujías, cables, bobina, amortiguadores, y otras cosas le cambié pero por desgaste.

Nico habla del motor mwm 2.8 que llevan tanto las Nissan Frontier y las Chevrolet S10 de los años 2000

felicitaciones por la placa hermano. ojala tu conocimiento llegue a muchos mas fierreros. abrazo desde carlos paz

Felicitaciones Nico por los 100k suscriptores! Excelente tu contenido y muy didáctico. Soy mecánico, coincido al 100% con vos. Tema 1.5 dci defecto inmenso es la inyección. Convertí un par a bomba rotativa y queda imparable y con gasoil común. La inyección Delphi original no anda bien ni con el mejor diesel que tenemos en arg. Amarok 2.0 no sé de qué depende. Tengo clientes con más de 500.000kms de campo y a palos y no han tenido problemas con el motor. Si periféricos, embrague bimasa delicado, turbos, inyectores. Después bien. Hay otras muy malparidas. Creo que nadie le pone el aceite original que va y eso es un problema muy grave. He visto animales que le ponen 15w40 o 20w50 😆

Gracias por tu tiempo, para explicar las roturas

focus 07 Rocam 1.6 183mil km(puse 2 base de termostato no originales y luego 1 sola original... y ahí esta.. hace 30mil km aprox(las otras duraron 5 a 10mil)) Gracias Nicooo capo!

Me alegro. Es merecido el reconocimiento a tu labor. Y por algo te sigo viendo.

Mi querido nico,como decimos acá en medallo(medellin ) colombia.en la resuena parieron.que carisma y que conocimiento el que tenas.nico eres un calidoso....me gustaría que hablaras delos motores de seat cordoba o wolwagen. Muchas graciass....bendiciones..

Excelente video Nico y muy real!!! Felicitaciones por la placa de KZfaq!!!

Muy buen trabajo Nico, el combustible es un tema, no depende únicamente de la marca, si no también del cuidado que le da la estación de servicio, por ley en Argentina todos los combustibles traen una parte biológica, sea biodiesel o alcohol, si mal no recuerdo es un 5%, esa parte biológica reacciona con el agua y degrada el combustible, "todos los tanques de combustible de las estaciones de servicio condensan agua que acumulan en el fondo del tanque, es algo imposible de evitar, y hay es donde entra en juego la estación de servicio que elegís, tienen que controlar ese humedad, sacar producto del fondo del tanque si es necesario y tener los chupadores de los surtidores a una buena altura para no cargar combustible del fondo del tanque. Además hay que tener en cuenta que el combustible de hoy no es como el de antes, con el tiempo se degrada, si dejas el auto parado dos o tres meces, lo más posible es que el combustible no esté con la misma calidad que lo compraste y ni hablar si el vehículo queda a la intemperie.

Muy buena onda Nico. Primera ves que miro tus videos. Buscando diagnóstico de problemas y si. Es obvio quemó junta así que a mirar bien la tapa. . Gracias x tus consejos

Nico, no hace falta que te apures para terminar los videos, cada detalle u opiniones uno los escucha con ganas. Saludos desde Catamarca.

Justo en el horario que salgo de laburar y bue cuando llego a casa lo primero que miro 😎😎😎

Groso aguante la placa se nota la calidad del contenido y dedicacion. Cuando uno da la gente le devuelve.

Como andas nico, 2 k4m, uno en un clio sport y otro en la kangoo. Siempre distribución original con tensores originales (importantisimo), jamás 1 problema, ni siquiera tuve que cambiar bobinas q es un problema común del k4m. Con el tema de los retenes, es el mismo problema que el f3p del clio rsi. Renegue a lo loco con los retenes. Rocam 1.6, a los 40.000 kms vuela la carcaza de termostato, pones el de aluminio y te olvidas, irrompible

Estoy al horno!! Tengo un ford ka 1.0 y siempre problemas de refrigeracion! Gracias nico por tus consejos!!

Excelente cátedra de motores, aguante, resistencia y cuidados, como decían los viejos, de acuerdo al cu..., son los azotes!!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!

En el rocam recomiendo cambiar la caja porta termostato por la de aluminio. Que no sea la de picos plásticos porque estamos en la misma

Felicidades Nico. Este debe ser el 3 video que veo.. y muy educativo para los que son tan ignorantes como yo je je

Buenísimas las dos partes con explicaciones clarísimas, y yo feliz de que no haya aparecido el motor de la hilux 98 2.8 jajaja (asumo que hay que ser bastante animal para romper ese motor)

Hermano tus videos son esenciales.. podes hablar pros y contras de los motores Peugeot 504 y 505... Naftero diesel obvio ... Yo tengo un 505 naftero...me gustaría saber más de estos nobles franceses jeje

Excelente video! Soy creyente de que muchos (no todos) de los motores son malos, por los dueños! Por mas de que un auto tenga ciertos años en la calle, sigue llevando un aceite específico, no uno suelto pedorro comprado en la GNC de la vuelta de la casa Como también esta en el cuidado de los autos de inyección directa, ejemplo los HDi (del cual tengo uno) que todos te dicen "Tiene 20 años, mira si vas a ponerle GasOil premium, eso con común anda" y son los primeros que terminan teniendo problemas por no usar lo que corresponde

este es de mis videos favoritos de nico

El auto de mi mujer ... una Eco Sport con motor Ford Rocam 1.6 .. La tenemos de 0km , tiene 10 años con muy poco uso.. A partir de los 70000 (pandemia de por medio, sin uso) tuvimos que abrir el motor por aros pegados y reemplazo de caja termostatica ..

Nico, tengo 0 idea de autos pero gracias a tus videos estoy aprendiendo un monton (soy de otro rubro, filosofía-informática). Como sé que te chupa un h. podrás hacer un video de los que ¿menos entran? quizá por segmento, o por marca, es decir, de los que vos consideras top 5 motores que son más fieles. Me intereria ver en qué vas a enfocarte. Saludos y muchas gracias por tus videos y tu enseñanza.

Vamos nicoooooo.....te felicito 👏.....cuando te comencé a ver eramos pocos en esta familia fierrera de nico de los motores .....vamos x más suscriptores

Muy buenas tus explicaciones Nico. Te felicito y gracias por lo que haces.

Cojudo, la vieja escuela hermano, que bueno verte por acá fierrero

Yo vi 2 mecánico , para cambiar correa , trabar los 2 engranajes , el fijo y el hidraulico , colocan una cuña entre los 2 ,que haga presion y no se mueva , para poder aflojar los tornillos de los engranajes , y por tus video , veo que son unos animales brutos , aparte de romper los retenes , pueden doblar los caños de las levas..., justamente pones esa herramienta que traba los 2 engranajes de costado ... gracias por tus consejos , ahora se que esos mecanicos que parecian buenos , son rompedores de motores...o asesino de motores . Gracias POR TUS EXPLICACIONES , SON EXCELENTES .

Muy bien explicado. A ver cuando hablas del deutz 4 . 913 . Un abrazo!!!

👏👏👏👏 Felicitaciones por los 100.000 suscriptores Nico!!!! Gracias por el video, abrazo para todo el equipo. Saludos desde Buenos Aires 🇦🇷

Que bueno tenerte por acá fierrero ! Un grande nico

Muyyy bueno Nico, la verdad que es el grial de las ayudas. No soy mecanico, soy uruario de un renault 9 RL año 1997. Si odrias de dar clase majistral sobre el motor de este auto. Estaria mas que encantado. Y agradeserte de todos tus consejos y por hablar bien cojudamente. Sin mas despedirme, que sigan los exitos. Y es un video FABULANTASTICO!!!!!!!!!!!!!!!!

Excelente material compartido Nico. soy un apasionado de los fierros Muy claro todo. Gracias. Saludos desde San Pedro Provincia de Cordoba

el gran mal del hombre es la ignorancia, dijo jesú. Benditos videos.

Nico, es lo que màs ingresa pero no significa que sean malos, malo sería un motor que haya 10 y se rompan 9, si hay miles de unidades obviamente van a caer a ser reparados.

Ojo, que la Amarok equipa dos motores 2.0 common rail , uno con ejes contrarotantes al block motor y otro con caja de ejes contrarotantes en el cárter y punta de cigüeñal fracturada o segmentada, no sé cómo la llaman ustedes. Una vez más Nico, excelente programa hermano, gracias por incluírnos en el trofeo de KZfaq 😃, pero si no fuera bueno tu programa, no tendría tantos seguidores. Un abrazo desde Osorno, Chile ✌🏻

Muy buen video, excelentes las explicaciones. Saludos Nico!!!! y gracias por ser tan honestos en el taller!!!!

puedes comentar el motor del citroen berlingo,hdi 100, con 50.000 km se clavo la bomba de agua. ahora con 102.000 km dicen que no lubricaba bien y a rayado el metal del arbol de elevas.

Un crack Nico... siempre estoy mirando tus vídeos..estoy por cambiar el auto y nose por cuál decidirme.. gracias por toda la info.. saludos desde Uruguay!!

Que tipazo, me dan gracia las animaciones, el 307 que se va por las escaleras 😂, saludos desde Córdoba

Excelente video Nico, muy bueno! Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos y experiencias. Me gustaría saber si podrías hablar del Motor 2.0 16V Nafta de Peugeot/Citroën Muchas gracias por tu tiempo, abrazo grande!

Felicidades Nico!!!! Excelente trabajo!! Cuando gustes, comenta sobre el motor de la Berlingo II 1.6 nafta . Atte.

Felicidades nico x la placa.... A seguir sumando más fierreros 💪💪👏👏 saludos desde Verónica...

Gracias Nico!!!!!! Por compartir tu saber y enseñarnos

Nico muy buena info .gacias x compartir tus conocimiento .espero que muestres algun motor mwm 2.8 .que para mi gusto es un verdadero fierro .mas el que viene con bomba mecanica .

Felicitaciones por el programa nico y gracias por compartir tu conocimiento con los demas y tus consejos sobre los motores y el cuidado 👍👍

Nico hermano sos un fenomeno, me encanta el canal y como abordas todo desde la filosofía de la vieja escuela como siempre me enseñaba mi abuelo italiano ...a mí me encanta la mecánica y le hago muchas cosas a mi coche pero motor no abro porque no llego a tanto pero gracias. A vos conozco los detalles desde adentro y como darle más vida...yo siempre me compro los coches eligiendo por la fiabilidad del motor.. tengo un mercedez cls a ver si pudieras destripar un 320cdi v6 om 642...yo le cambio aceite y filtros cada 10000km ybademas le hagoblavado de motor y tratamiento cerámico a todos mis coches, vos lo recomiendas eso?

SOOOSSS GROOOOOSSSSOOOOO MOSSSTROOOO ANIIIMAAAL ÉXITOS BUENA VIDA... BUENA VIBRA BUENA ENERGÍAS POSITIVAS ABRAZOS

Hola Nico, geniales tus videos. Te puedo aportar un dato más sobre la tapa de cilindros del K4M, tiene mala lubricación ya que el conducto que viene de la bomba de aceite entra por una de las puntas de la tapa y llega con baja presión al otro lado, es un error de diseño, si pusieran el conducto en el medio no tendría ese problema. Saludos

Nico soy de la vieja guardia enseñale a la gente los nitrurados de cigueñales, albol de levas,etc.

Excelente trabajo hermano dios te bendiga gracias por lo que haces, saludos desde Venezuela🇻🇪

Me hiciste pensar con lo de la compensación y luego me partí de risa.... jajajajajaja Gracias por el vídeo y saludos.

Muy buen video Nico estaria bueno que hagas un top 5 de motores coreanos

Coincido con lo del motor renault 1.5 DCI pero los K4M y los zetec rocam son muy buenos motores

Muy buenos consejos Nico,t saluda carlos un colega desde lima perù

Nico me encanta tu canal aprendí mucho con vos Seguí así y muchas gracias

Sos un genio Nico, bien merecido los 100.000 suscriptores

FELICITACIONES NICOO.!! AQUI FAN DE K4M Y K7M REMISES CON 450MIL KM...