Ein tolles Format, dass sich vom sonstigen Motorrad Content auf KZfaq positiv abhebt. Klasse, weiter so! 😊

Schönes Video. Ich finde die nüchterne, analytische Sichtweise sehr gewinnbringend. Ist mir viel lieber als dauernd nur Sprüche.

Ausgezeichneter und unaufgeregter Vortrag.!Danke.

Ein wirklich toller Bericht 👌 Euer Format und Kompetenz ist unschlagbar 👍 Gönne Suzuki den Erfolg. Kritik mit 202Kg hat man leider den Gewichtsvorteil zum Vierzylinder verspielt. Auch der Preis ist schon eine Ansage. Für 1000€ mehr bekommt man eine kpl. Vollausgestattete Tuono Factory beim Händler mit 18PS mehr und 20Kg weniger. Der Sound ist leider langweilig und was hat Suzuki sich bei den Faust großen Glühbirnen Blinkern im Jahr 2023 gedacht?

Sehr guter Bericht, über ein insgesamt recht gelungenes neues Motorrad! Ich empfehle noch den Umbau auf Premiumreifen, die es ja in der Reifengröße in Hülle und Fülle gibt. Danach ist das Moped noch agiler und liegt durch das Plus an mehr Eigendämpfung noch satter auf der Straße😊 Mit dem mehr an Grip in Schräglage, ist die 8S in kurfigen Streckenabschnitten eine ernst zu nehmende Alternative zu manch einem Hubraum stärkeren Bike..👍

Schöner sachlicher bericht und dann bin ich mal auf das Heft gespannt.. 👍🏻 Ps: Ich pers finde die suzuki ansprechender, als die hornet.

Top Bericht😊

Wenn die 8S sogar bei nem sportich orientierten Fahrer wie Fabian so gut abschneidet dann mus das Teil gut sein. Danke für den Beitrag👍👍

Es freut mich dass Suzuki wieder so stark zurück kommt. Zu meiner Zeit war die TL1000S sehr beliebt und kostete in Aktion 99.990 Schilling😆

Toller Bericht, danke dafür! Darf man fragen, wo es diese schöne Umgebung in den felsigen Kurven gibt? Tolle Kulisse und würde da gerne mal fahren.

Klasse Bike, der reelle Preis sind extreme nur rund 7300€, der Rest sind ja Steuern, also kein Fahrzeugwert bzw. Herstellkosten

Warum haben die Beiden in einem geschlossenen Raum Mützen auf? Und wieso hat der eine seine Mütze falsch herum auf?

Gibts bei dem Motor auch Blubbern wenn man von Gas geht bei gewissen Drehzahlen ?

Ich Persönlich finde das mir hinten der Schmutzfänger fehlt in Serie. Habe Maschienen beim Händler schon gesehen die knapp 500km auf der Uhr hatten und unten hinten aussahen wie Sau. Denke mal in 2-3 Jahren ist die Schwinge unfreiwillig fein Sand gestrahlt und da die Schwinge aus Guss ist wird sie da anfangen zu Oxidieren. Das ist ein Großes Manko finde ich. Dann das sie in Serie noch nicht mal LED Blinker hat finde ich Traurig. Genauso wie sie im Tacho noch nicht mal eine Außentemperatur Anzeige hat ist Arm.! USB Anschluss an der Seite hätte auch in Serie schon sein können. Genauso wie die Bug Verkleidung am Krümmer nicht in Serie ist. Hier wird versucht mit anbauteilen noch richtig Kohle zu machen. Meines erachtens Stimmt da das Preis Leistungs Verhältniss Nicht. Andere Hersteller können das auch und sie sind sogar noch Günstiger. Also bei der Maschiene zahlt man viel denn Namen und die Neu entwickelung des Motors. PS. Ein Paar Tacho Layouts zur Auswahl hätte ich mir auch schon noch gewünscht und eine Handy Anbindung aber das hält Suzuki anscheinend nicht für nötig im Jahre 2023

Es ist so traurig 😢 Ich liebe dieses Motorrad 🏍️ aber ich hasse dieses „underflorstummelschwänzchen“ und das „Hintenrausrattenschwänzchen“. 😱WHY😱 Ich würd‘ sie so gern kaufen 🛒 aber ich hab’n struggel. 😮

Noch nichtmal die Hälfte geschafft und eingeschlafen 😮

ganz ehrlich: 30PS und zwei Zylinder weniger als der Vorgänger, zum gleichen Preis (bzw. sogar 500,-€ teurer), dazu fast 3.000 U/min weniger am oberen Ende, ein Sound zum Davonlaufen. Selbst der Motor wiegt mit nur zwei Zylindern wegen der beiden fetten Ausgleichswellen kaum weniger, als der alte Vierzylinder, der prinzipbedingt ohne Ausgleichswellen auskommt und schon ab 1.500 U/min sauber durchzieht. Und wofür das Ganze? Damit der Hersteller Geld spart (billiger Rohrrahmen, nur Zweizylinder), auf Kosten der Kundschaft und dafür als einzige Benefits ein Farb-TFT und LED Headlamps liefert? Nein danke, da behalte ich lieber die GSX-S750 und freue mich, jede 8S gnadenlos zu versemmeln. Weshalb muss sich die 8S eigentlich in Vergleichstests nicht mit der Kawa Z900, der Yamaha MT09 und der Triumph StreetTriple messen, wie einst die GSX-S750? Weil sie nicht den Hauch einer Chance hätte? Richtig! Deshalb wird sie auch mit solchen Nasenbohrern, wie der Yamaha MT07 und der Z650 verglichen. Mit der Auswahl der Testgegner kann man jedes Moped schlecht reden oder in den Himmel loben, ganz nach belieben. Und ggü. der 8S seid ihr viel zu freundlich, meiner Meinung nach. Offenbar werden die Ansprüche so weit gesenkt, bis die angebotenen Modelle wieder als super eingestuft werden. So nach dem Motto, die anderen sind auch nicht besser.

Format cool und deine Aussagen mit Sinn und Verstand…👌🏼

Hallo . Ich habe eine 2008er SV 650 K7 und die hat nun 61.000 störungsfreie KM auf der Uhr. Die darf mein Sohn nun als sein Eigen nennen und ich brauchte Ersatz. GSX 8S und CB 750 Hornet geben sich bei identischer Ausstattung auch preislich nicht viel. So ist es bei mir die Hornet geworden weil sie mir viel besser gefällt .

ich brauch nen tip von euch, ich sitze auf einer 2017er street triple rs die langsam kilometerbedingt zum austauschen wird (highmiler), ich persönlich war mit dem triple motor im großen und ganzen zufrieden aber es sehnt mich als landstraßenfahrer einfach nach einen drehmomentstarken twin, ich brauch keinen v2 ich finden einen reihenzweier mit hubzapfenversatz rein funktionell den besseren motor als ein v2. ich bin die duke 890 R probegefahren und war VERLIEBT in das ding eine landstraßenfräse mit einen motor wie ich mir ihn vorstelle... jetzt gibts nen hacken.. ich will keine 15.000 euro hier in AUT für eine 890R zaheln wo nichtmal der schaltautomat freigeschaltet ist geschweige vom rest wo ich mich dan bei 16.000 + einpendeln werde. nochmal die 890R ist für mich das bessere landstraßenmoped als meine RS und ich liebe das ding...finanziel einfach zur zeit nicht machbar ...wie sehr werde ich entäuscht wenn ich mir in meiner kleiner phantasiewelt vorstelle die gsx8s ist vielleicht garnichtmal sooooooooooo viel schlechter als 890R ... leute wie hart ist der aufprall auf die realität? bei der suzi ist einfach der preis ne ansage und ich weigere mich etwas 16k + für ein mittelklasse naked zu zahlen... gebraucht ist so ne sache ... auf gut österreichisch ... "de saufn olle" (die sind alle betrunken) was die für ihre gebrauchten haben wollen, da kauf ich aus protest neu nur damit die --(sucht euch hier eine beleidigung eurer wahl aus)-- ihr bike nicht loswerden :)