Die SV ist inzwischen Kult, wäre schade wenn das Bike demnächst aus den Programm fällt. Nur ein echter V2 ist ein richtiger Landstrassenmotor ;-)

SV 650, immer und immer wieder ! Scheinwerfer lässt sich ohne viel Arbeit zu 7 Zoll LED wechseln, anderer Auspuff dran, flacherer Lenker drauf... Bomben Motorrad!!

Gefällt mir unglaublich gut diese Art an Vergleich!

Witziges Format. Bitte weiter bunten und leicht persönlichen Content. Daumen hoch!

Sehr guter Bericht.👍 Finde den V2 richtig gut. Der fehlt mir noch in meiner kleinen Sammlung neben einem dicken Einzylinder und einem Reihen-Vierzylinder. Ich denke die kommt als nächstes wenn ich es mit leisten kann.

Liebe Leute, sehr gutes Format. Danke dafür. Bitte als Nächstes mit der V Strom 800 DE und der Transalp. 😊 Grüße

Ich liebe meine 2003 Sv650S. Für mich der Kurvenräuber schlechthin und mit bissle Übung auch verdammt zügig 😁

Den Motor und das Fahrwerk der GSX-8S kombiniert mit dem klassischen Design der SV 650 - das wäre mein Bike!

Die SV650 ist der größte Wurf den Suzuki je gelungen ist. Hab mir grade eine 2004er S Kante auf Rennstrecke umgebaut. Man wird damit oft belächelt, macht aber echt spaß.

Bitte nicht lästern - ich finde die SV immernoch wahnsinnig charmant 😊

Habe vorgestern den Sound der GSX 8S gehört. Wie ein elektrischer Rasenmäher. Kann das sein?

Hallöchen, ich bin SVler von der ersten Stunde an und besitze selbst eine 99ger mit 85PS und überarbeitettem Fahrwerk. Einiges kann ich unterschreiben und bei einigen Aussagen ... naja ... so hat jeder eben sein Gefühl zu einem Motorrad. Und es ist auch gut so, sonst würden wir alle das selbe Bike fahren. Ich würde mir allerdings wünschen, wenn man schon eine Fahrzeugtechnik aus Ende der 90ger mit einem aktuellen Motorkonzept und Fahrwerk vergleicht, dies etwas difernzierter bringt. Für dass was die kleine SV konstruiertund auf den Markt gebracht wurde ist das Bike eigendlich unschlagbar. Kleine Änderungen an Gabel und Federbein machen, wenn man nicht zu groß für die kleine SV aus 2023 ist, ein hammer Gerät mit dem man richtig aufräumen kann. Ja, die liebe gute Ausstattung ... ich bin froh das die SV keine Traktionskontrolle hat, das wäre ja eine Beleidigung an die Reifenhersteller ! Bei 74PS und den paar Nmchen sollte es keine Gripprobleme geben. Fahrmodi ?! Naja .... bei 84PS PS brauch es keinen Regenmodus ..... Das unterschreibe ich bei einer getunten GSF1250 mit 140PS und 135Nm ... da wäre eine TC manchmal garnicht schlecht. Und ein 180ger für so eine 800derter ist schon vermessen. Optisch ja ... aber das braucht kein Mensch. Hätte man lieber in ein besseres Federbein investiert und die Antriebskette anständig ausgelegt. 1988 hatte die GSX750F schon ein einstellbares Fahrwerk ... die kostette damals um die 10000,- DM (5000,-€) Ich denke da hätte Suzuki für 200,- mehr schon etwas mehr auf dem Kasten bzw. zu einbauen frei gehabt ..... Danke Euch, macht weiter so.

Tolles Format, vielen Dank. Wenn man der GSX-8S jetzt noch eine schöne Lichtmaske spendieren würde, wäre sie wohl wirklich perfekt. Aber so kommt das gute Stück nicht in die Garage, auf keinen Fall.

Meine neue SV 650 kommt voraussichtlich nächste Woche 😊

Schöner Vergleich, ist eher persönliche Geschmacksache Ich mag die V-Motoren lieber mit ihrer Laufcharakteristik, der Twin ist ein sehr guter Motor und in der Herstellung wahrscheinlich billiger, andere Hersteller gehen diesen Weg auch. Ist echt nur persöhnliche Geschmacksfrage.

Ich habe eine SV 650 K7 und eine CB 750 Hornet . Die SV kratzt mittlerweile an den 70.000 ohne Överbrauch. Ein tolles Bike . Mein Sohn darf sie nun sein Eigen nennen und die Hornet ist mein Ersatz dafür. Beide sind tolle Motorräder.

Ich liebe die 8s ❤

Ich mag beide Aggregate ja lieber in der V-Strom, weil ich mit über 1,90m ein wenig verloren auf diesen Motorrädern wirke. Dennoch mag ich beide Bikes. Nur mich treibt eine Frage um. War der Verkaufspreis bei der GSX so wichtig, dass man, anders als bei der V-Strom 800, auf das einstellbare Fahrwerk verzichten musste? Doch wieso hat man das bei der Reiseenduro nicht auch weggelassen, wenn der Preis wichtiger ist? Verdient hätte es die GSX bestimmt auch. Die 650er haben das ja beide nicht. Aber in der 8S hätte es vielleicht Sinn gemacht, auch wenn das Fahrwerk soweit gut abgestimmt sein mag.

Die x Variante fder sv fährt sich übrigens auch sehr schön.. :) und sieht imho um Welten besser aus..

Na Jens haben sie dich mal wieder rausgelassen zum testen ? 🏍️

die GSX-8S hat aber nicht 676 ccm (wie zweimal im Video gesagt), sondern 776 ccm

Gutes Video, bei dem ich Sebastians Meinung etwas mehr schätze. 8:20 Witzig wie der Jens während des Fahrens mit der linken Hand fuchtelt um sein Reden zu unterstützen. 13:32 Lustiges Wortspiel: "Waren das Otter, oder?" 14:04 Kollegen-bashing geht ja mal gar nicht. 19:06 Bei abknickenden Vorfahrtstraßen sollte geblinkt werden, wenn man diesen folgt. 19:46 Andere Tester bescheinigen der 8S eher einen linearen Leistungsverlauf...

Subtitles please

Überall diese Doofen Digital Tachos! 😢

Es ist klar, dass die 8S ab 6000 rpm nachlegt, wenn man sie im B-Modus fährt. Schalte Mal auf A, dann dürfte das Grinsen schon bei weniger kommen.

Mich hat die 8S auf der Probefahrt nicht abgeholt. Ich finde meine SV650 2003 Naked - günstig optimiert - einfach unterhaltsamer. Der V2 Sound und die Drehfreude oben raus, das fehlt bei der 8S. Ist ein sehr gut rational gebautes Landstraßenmotorrad, das dort auch sehr gut funktioniert. Aber es gibt nichts herausragendes. Ausreichen kräftiger Motor, ausreichend gutes Fahrwerk Bremsen, Optik wie bei allen aktuellen Motorrädern völlig daneben. Der Preis ist mit 9500euro mit Nebenkosten auch nur ausreichend niedrig.

676ccm - bei den basics schon raus..

Ich vermute, dass es suzuki nun selbst geschafft hat, die sv650 obsolet zu machen...

Bin am Sonntag in Kastl die 8s probegefahren. Wir sind auf der Suche nach nem A2 Bike, das man Später aufmachen kann. Top Fahrwerk, Top ausgewogen, super Bremsen.....aber blutleerer Motor, kein Punch, kein Peak, und drehen tut sie auch nicht. Hab meine alte TRX 12 Jahre lang happy gefahren, die 8s hat mich nach 10min schon gelangweilt. Das is goar nix ! Hornet kaufen und Wilbers nachrüsten ! Schade Suzuki, sorry😢

Ich würd gelegentlich mal mit etwas Sicherheitsabstand fahren, liebe Tester, auch wenn es noch so cool aussieht. 😉

Laufkultur hin oder her........alle meine Mopeds haben Charakter und werden gekauft weil ich Sie optisch ansprechend finde! Und da versagt die Neue für mich auf ganzer Linie!!! Sieht für mich ein bisschen wie Lego aus! Momentan von Suzuki in meinem Besitz eine Vx 800 aus 95 und eine Sv 650 aus 20. Die Neue bin ich gefahren. Alles funktioniert super aber dann kommt da, für mich, nichts! Die Maschine wird sich sicher verkaufen und ganz viele Leute glücklich machen........mich nicht!!!

Leider seid ihr Jungs kaum auf das Quatschen konzentriert, weshalb eine Menge Fehler unterlaufen. Modellbezeichnungen verballhornt, Technische Angaben falsch. Ist nicht so schön. Der Mensch ist per se eben nicht multitaskingfähig. Zu den beiden Mopeds mal folgendes: Ich bin beide schon gefahren, mein Sohn hat die SV650, die 8S hat mir der Händler geliehen. Aber beide sind ein Witz gegen meine "alte" GSX-S750. Die hat 8.500,-€ gekostet, hat 30PS bzw. 40PS mehr und zieht dennoch sauber und kräftig durch. Nur kommt oben dann noch mal der Leistungsschub. Und das mit weniger Hubraum, als die 8S. Wo bitte ist denn da der Fortschritt? Allein beim Hersteller, weil er Kosten spart, die er nicht an den Kunden weiter gibt?

👏👌👍😃