Facebook Live archív. A vége nincs meg, de a lényeg látható! Az eredeti "adás" a / 309110649966468 címen.
Пікірлер: 31
@pistahorvath3 жыл бұрын
nem ertem miert ilyen szép ez az autó
@rakosipeter74465 жыл бұрын
Olyan volt az egész, mint amikor apuka átveszi a MERKUR-nál az autót, és úgy kezd el beszélni róla a családnak, hogy még a kapcsolókat sem ismeri. A kezelési könyvet (és magát az autót is) érdemes lenne a forgatás előtt jobban megismerni.
@tarcal15 жыл бұрын
Péter, igazad van. És ők szakújságírók. Kínos volt az egész.
@gaborkov2 жыл бұрын
A végén tisztán látszik, hogy nincs igazi összkerékhajtás :(
@milanmor2 жыл бұрын
A végén ki kellett volna próbálni ESP nélkül, lehet azzal kimászott volna.
@milanmor2 жыл бұрын
Ne állítsd meg a motort a turbó miatt, ezt értem, de a start-stop megállítja helyetted ahányszor megállsz. (tudom ki lehet kapcsolni, de tényleg így kellene működjön?) Amúgy azt hallottam, hogy a megállás után van ebben már vízhűtés, ami a motor megállása után is hűt... ha igaz, ami igaz.
@salzdorfer5 жыл бұрын
Ugyanezt a tesztet megcsinalhatnatok Dusterrel is. Koszi.
@salzdorfer5 жыл бұрын
16:59 mi volt az a szornyu dondules?
@orsoszsolt59973 жыл бұрын
Az összkerék hajtást ki lehet kapcsólni?🙂
@autonavigator3 жыл бұрын
Ki!
@Tokyhuanez5 жыл бұрын
Az összkerékhajtás 600 000 forintos felára nem csak az összkerékhajtás felára.. Ebbe az összegbe benne vannak a vezetési segédek , mint pl az adaptív tempomat és még pár dolog. Ezt azért érdemes figyelembe venni.. Egyébként terepen szerintem érdemes kikapcsolni a menetstabilizátort, mert akkor nem korlátozza le az elektronika a motor fordulatszámát és nem fullad le. És igen, ahhoz képest, hogy szakújságíró, kicsit jobban utána nézhetett volna, hogy mit hogy kell kapcsolni, főleg úgy, hogy élőben közvetítették. Szóval legközelebb ezekre tessék jobban odafigyelni! Hajrá Autonavigátor! :)
@autonavigator5 жыл бұрын
Igen, ez tény, hogy a sofőrsegédek is járnak a 4x4 mellé.
@kolbaszospicture40775 жыл бұрын
A sima mechanikus összkerékhajtás miért halt ki ezekből az autókból? Jobb/olcsóbb a Haldex-es megoldás? Sokkal szimpatikusabb lenne nekem akár egy állandó összkerék-zárható központi differenciálmű kombinációval.
@Breakdowner1005 жыл бұрын
Minek belé mechanikus összkerékhajtás? Arra a "terepre" amire ezt az autót szánták tökéletesen elég az ami benne van. Egyébként bármelyik állásban lerúgja magát a leátlózott autó is, csak nagyobb gázt kell adni.
@kolbaszospicture40775 жыл бұрын
Így ugyanazt tudja mint az SX4-Cross. Mi értelme a modellpalettán belül két szinte teljesen egyforma autónak? A korábbi Vitarák használhatóak voltak terepen is. Én személy szerint sajnálom, hogy ez már nem az. Volt három ajtós kocka Vitarám és nagyon szerettem.
@salzdorfer5 жыл бұрын
5:05 omg :)
@DRIFTMEN0085 жыл бұрын
Ilyen az amikor a kézifék behúzva marad... 😂
@yellowcarp15 жыл бұрын
Garanciális költségeket fizeted az új autó árában .
@davidnagy28945 жыл бұрын
Ami 120 ezer forint ez nem más mint biztosítási díj.
@hferi013 жыл бұрын
adak??? ádéácé helyesen (ADAC)
@davidnagy28945 жыл бұрын
Ez az ajtó csukódás avagy "könnyű ajtó" szindróma. Gyártók sok pénzt ölnek fejlesztésbe hogy az autó minél könnyebb legyen kisebb fogyasztás emissziós normák betartásáért. Viszont arra is költenek hogy becsukáskor az ajtó minél nehezebbnek tűnjön így jön ez a a minőség érzet ajtó csukáskor úgy látszik itt nem foglalkoztak ezzel.
@simi25 жыл бұрын
Nektek legalább Telik egy harmadik személyre mint operatőrre. Nem rángatjátok úgy a kamerát mint a Vályi Pista videóiban! Megírtam nekik is, de azt mondták az USA-ban most ez a módi...pf
@Laci19725 жыл бұрын
Ja csak a videó fele tiszta életlen! Ez nem operatőr, hanem amatőr!