【SW20 MR2ターボ 3型】フロントの動きが軽いです／信じられない車高の低さ
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Күн бұрын（募集情報も下のほうに掲載あり）↓オーナー(GT-S)さんによる整備手帳、パーツ紹介などレストアブログ
minkara.carview.co.jp/userid/...
この動画に登場頂ける車両を募集しています
（撮影は埼玉南部／平日限定です）
○募集要項
・1985年から最新モデルまで
・ノーマルか、ほぼノーマル車
・ジャンル不問
・少し試乗させてください
○撮影場所と日程など
・埼玉県南部で撮影します
・ただいま平日撮影のみの受け付けとなっています
・車種によっては撮影できない場合もあります
（勝手を申し上げてすみません）
○連絡先（★写真を見せてください）
ツイッター(DMにて)
@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
メール
unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
@user-qm9sk4lv8j 5 жыл бұрын
［速報］mr2のボンネットは甲府盆地。
@aquamuse141 3 жыл бұрын
2021年になって分かる､この車の格好良さが｡ 何で今このサイズで格好良い車が新車販売されて無いんだろ｡
@TheYabiki 5 жыл бұрын
昨今のつまらない車番組よりこっちの方がよっぽど面白い。
@user-yk8ym4ij1d 5 жыл бұрын
死んだ親父が乗ってたよこれ。当時小学生だったが子供ながらにカッコいい車だと思った。これで親父とドライブに行くのが好きだった。でもたまにしか乗らない。残念なことに燃費が悪いとの理由で極力スバルViVi oでドライブに行っていた。普段親父が乗らないのおいいことにキーをこっそり借りて運転席座って脳内ドライビングをしてたよ。おっそろしいくらい車高が低くシートのケツが地面に近く、子供の頃の自分は前がよく見えなかったのをよく覚えてます。
@secretosecreta4307 4 жыл бұрын
高速主体に乗ると、実は10km/L以上は楽々出てましたよ。雨の中、高速遵法運転80km/hで、最高15km/Lを記録した記憶があります。 天国のお父上に、宜しければご報告下さい。
@tkmsm482 3 жыл бұрын
@@secretosecreta4307 俺のGDAインプレッサは最高で11なのに… 個体差もありますからね。
@user-io8nv6vc5c 5 жыл бұрын
例えのクセが強すぎる(笑)
@user-bv9ln3cm2c 4 жыл бұрын
走りに特化しつつ、デザインや使い勝手なども考えた造りだ。 まさに、限られた環境の中で取れるものは全部取ってやろうという根性が感じられる。 全ての角度から見るどのシーンにも工夫が見られ、同時に美しい。 この動画がなければ知る由もなかった。 動画作成者、車のオーナーさんに感謝だ。
@user-ez8gy1sn7t 4 жыл бұрын
MR-Sと見比べるとこの車のかっこよさが際立つよね
@umajin3930 3 жыл бұрын
結婚するまで乗ってた大好きなクルマ。暴力的な加速感がたまらない。また乗りたくなってきた。
@rainytownman 5 жыл бұрын
今見ても圧倒的に格好いい 今のトヨタには絶対無い流線型のスマートなデザイン このような面白いミッドシップを安価でユーザーに提供できる自動車会社は 世界中どこを探してもでトヨタだけと言ったのは徳大寺氏
@sho12340 5 жыл бұрын
スタイルは完全に気に入ってはいなかった。全高が高い。もう10㎝低くてストラトスみたいに走りに徹して狭くて簡素な内装が良かった。昔の本物のスポーツカーは漢一人で乗るものだった。モテたい人はソアラとか２ドアクーペに乗った。ハチロクも本当はソアラの買えないひと向けのデートカーとして企画されたんだよ。所詮カローラレビンだからね。
@user-sl3vx8yg4j 5 жыл бұрын
HS HS 嘘はよくないよ MR2は走りが好きな人向けに作られた車だよ
@user-yu1nl6ft5h 4 жыл бұрын
@@sho12340 分かってる風に喋ってて草
@sho12340 4 жыл бұрын
@@user-yu1nl6ft5h オレはオッサンだから草とか若者言葉を使うな。ムカつくんだよ。
@yuu-mw9jh 4 жыл бұрын
@@sho12340 おっさんイライラで『草』
@kaikai55 5 жыл бұрын
乗ってて楽しそうなのが伝わってきて凄くいいです。
@user-mp6vu9lb1v 5 жыл бұрын
このトヨタMR-2のSW型はマイチェンを繰り返しながら熟成を重ねた貴重なモデルですね。(マツダFDもホンダNSXも同様)
@secretosecreta4307 4 жыл бұрын
本当に狂った凄いマシンでした。2速と3速のギヤ比がやや離れている事と、クラッチの重さが、キツかったですわ。 冬の、雪が無い若狭湾で前の車から落下して来たブツを、異様な加速と旋回能力で回避できましたよ。命を救ってくれたマシンでした。
@user-te9gi6cc8k 5 жыл бұрын
唐突にコアラの死体というワードが出てきて「コアラの死体」で慣用句なのかな？って調べてしまったよ(笑)そういうブラックユーモア好きです笑笑
@NIKO25RIP 5 жыл бұрын
離陸しますで笑っちまったwww
@3s-gte322 5 жыл бұрын
ＳＷ２０は批判されることが多いがこういう＋のコメントは嬉しいですね。
@tktk-cy7tm 5 жыл бұрын
当時、まだ可愛いかった嫁を迎えに行ったなぁ〜! 最後に乗ったスポーツ車!
@2334news 5 жыл бұрын
tk tk 今もかわいいって言ってくださいw
@tktk-cy7tm 5 жыл бұрын
既にブルドッグです…
@user-tg5ln2dv1w 5 жыл бұрын
tk tk 嫁さんに殺されるお、、、
@user-ju9bd1tg4e 5 жыл бұрын
@@tktk-cy7tm 悲しいなぁ…
@KHK600 5 жыл бұрын
シティターボIIに乗り換えたんですねわかります
@mettoholder5076 5 жыл бұрын
小動物BOXってなんだよ
@user-bv9ln3cm2c 5 жыл бұрын
MR2とユーノス500 は、このチェンネルを見て好きになりました。 どの車も、時代や技術に応じた工夫が凝らされていることがわかり、もの造りの心意気が感じられました。
@jobs32 5 жыл бұрын
配車が遅くて、やむを得ずロードスターにした経験がある。 ロードスターも良い車で満足した。 動画で取り上げられたSW２０の程度の良さにオーナーの深い愛情が分かる。 機会があればまたこのSW２０を手に入れてみたい。
@mikeshinoda4045 5 жыл бұрын
めちゃくちゃ状態よくて綺麗ですね
@user-tv3ko9hj3t 5 жыл бұрын
「喋りが多くてウザい」？ いやいや、車が好きな人なら喋りたくなる程に"楽しい車"なのでしょう。 ただ、全てのラゲッジスペースを"死体"で埋める人はウナさんだけでしょうネ。 その例え方、オレ的にはＯＫデス‼
@5_root_ji 5 жыл бұрын
僕も最初そうだった、だけど何故かこの人に夢中になってる。
@atunorikitagawa1945 5 жыл бұрын
はらぐちけいすけ はら
@junk2989 4 жыл бұрын
当時Ⅱ型のGT-Tの同じ黒に10年くらい乗ってました。 各部の説明を見ていると、自分で弄った記憶や色んな思い出がよみがえってきて、 とても懐かしいです。あの頃は良かったな。
@coldhot5257 5 жыл бұрын
カッコいい車ですね。この時代の車は乗ってて楽しい車が多かった。
@kmoon_koke 5 жыл бұрын
今回いつにも増してたのしそうで…見てるこっちも楽しくなっちゃう
@user-uf8yb6hq7c 5 жыл бұрын
ターボが効き始めた時の恍惚な表情が好きだ。
@masa_k_ 5 жыл бұрын
Ⅱ型のNAに乗ってました。 ノーズの軽さは感動モノですね。 ちゃんと荷重移動しないとステアリング切ってもまっすぐ走ってちゃうし、カウンター戻し遅れるとあっという間におつりで反対向いてるし、運転の基本を学びました。 リヤのクロスバーはNAでもTバールーフには装着されてました、NAノーマルルーフで装着されていなくても当時部品共販で3000円チョットで買えました。
@masamunekiyo 4 жыл бұрын
昨日、sw20 mr2ターボの4型、マニュアル車を納車しました。 走行距離不明でボンネット開かないんですが、そんなの気にならないくらい調子いいです。 本当に運転が楽しい！ 私は女なので周りに車好きが居ないため、せめて動画だけでも、とmr2が褒められてるのを見にきました笑 分かりやすい解説と楽しそうな運転風景、すごく満足です！笑 車は本当に良いですね。主さんの楽しそうな顔、こっちまで笑顔になりました。 親に内緒で買ったので、この動画を機に、正直に打ち明けてお父さん隣に乗せてドライブしたいと思います。
@user-ck5pj5gr5n Ай бұрын
4型ならまぁまぁの金額しそうやけどボンネット開かんのか いくらで買ったんやろ
@user-im8vn3co2j 5 жыл бұрын
紹介するクルマがマニアック過ぎて 好きです！
@lowbackpain4348 5 жыл бұрын
そうそうアライグマ２~３匹の死体が入るくらいだよね～わかる～・・ってわかるかーい(笑)！
@tangelo6orange 3 жыл бұрын
ロードキルは回収して後で美味しく頂くのは常識では？
@user-sv6gq3oz9x 3 жыл бұрын
死体とかいきなり物騒なワード出て草
@ikasuki2244 5 жыл бұрын
懐かしいですね。昔、最終のV期型を新車で買いました。GT-SのT-バールーフで確か総コミ330万程だったと思います。 同じものを作っても、この値段ではトヨタも出せないかも知れないですね。
@aegishiguma8614 5 жыл бұрын
9:25～ いれねーよｗｗｗってリアルに声だしてつっこんじゃったｗ
@hy-bv1rr 3 жыл бұрын
TRDのワイドボディーはハリボテと言われたけどちゃんと空力は効いてた高速時のフロントの浮き上がりは十分抑えられて安定してた。ノーマルも普通に乗ればとても運転しやすい車だった、慣れるとFRが全部フロントヘビーに感じる。
@uuuu117 5 жыл бұрын
この路線で続けてください！！
@user-xb6hs8xz1m 5 жыл бұрын
20代の頃に同じ3型乗ってました。 運転が楽しくて仕事帰りとか無駄に遠回りして家に帰ってた。 手放して二十年経つけど今でも運転してニヤけてる夢を見ます。 もう一度乗りたい…。
@kametetsu9089 4 жыл бұрын
めっちゃいいですね…。
@user-ix9jt3ob7o 3 жыл бұрын
現在大学二年生だけど、カッコよすぎるこの車。 ほんとに欲しすぎる
@185shonanline4 2 жыл бұрын
100万位が相場ですね
@hiromin4933 5 жыл бұрын
リトラを越えるかっこいいライトはないとおもう そう思いませんか？
@user-ul9jj1ep4t 5 жыл бұрын
180から始まってFC、FDと乗りました。 いつかはNSXと思っていたんだけどなぁ。。。 今はミニバン乗り。。。
@MR-fb2hr 5 жыл бұрын
リトラ格好いいけど、マルチリフレクターにしてないと、古臭く見える
@khiro4035 5 жыл бұрын
カッコ良いし狭い道ではリトラ開けると見切りが良くて一石二鳥なんですよね^ ^
@user-vh7ep1qx3g 5 жыл бұрын
個人的にリトラしまってる状態が1番好きです。開けるとなんか違うよなぁってなる、ロドスタとか特に。
@user-bh2bf7fp5d 5 жыл бұрын
くた あの丸目が好きな人も多い
@63nakaji 5 жыл бұрын
こんばんは。昔、ウナ丼さんのコペンのDVDを拝見してコペンを購入した者です。 SW20、あらためてすごくいい車だなぁと思いました。ほしいですね。
@bkdn1744 5 жыл бұрын
4型のNA乗ってたなぁ。ターボじゃなくても十分楽しめた。
@user-vz8wz7ji1g 5 жыл бұрын
いいですよねぇーmr2 背中越しに聞こえるターボはたまらん
@kiHa3062 5 жыл бұрын
甲府盆地、動物の死体・・・どこからツッコんだらいいのかわからないぐらい笑ったｗ キムタクの娘の・・・のくだりを遮るようにガ●トのCM入った偶然（実は狙った？）がツボりました。
@tetsumana3085 3 жыл бұрын
２型GT-S乗ってました。フル加速は助手席の顔が引きつる位の速さでした！みなさん言われる様に1型からの改良はかなり大きな違いがありました。冬道は何もしなくても廻るのが普通に安心して走れるようになりました。コメントで動物を入れる話がありましたが、センターバック小物入れはカセットを入れて、シートバック裏にはCDチェンジャー、オーディオはカロッツェリアでした！懐かしい！友達は赤と黒がを持っていて自分は青でした！ちなみに燃費は13走りましたよ。
@rishan9587 5 жыл бұрын
ウナ丼さんの死体換算が好き笑
@user-jw9fx6pf7y 2 жыл бұрын
私は車はそんなに詳しくないんですが、すごくかっこよくて憧れになりました…！
@user-xz7em5wd5w 4 жыл бұрын
徳大寺さんが最初マトモに走れないとかボロカス言ってたがマイチェンする度に足廻り良くなって感心されてたの覚えてます。
@ysk8442 5 жыл бұрын
当時はぼってりしてて好きじゃなかったデザインだけど今見るとカッコいいね。ちょっと欲しいかも。
@tosiakichono 5 жыл бұрын
１型のターボ乗ってました～ 雨の日に、ちょっとだけ踏みすぎて、何度神にお祈りを捧げたことか(笑)
@galavy 3 жыл бұрын
AWもSWも乗りました。 素晴らしい！車でした。 ありがとうございます。
@user-ph5qn1de9u 5 жыл бұрын
かっちょえー🤨綺麗やし
@user-so4zs5fv2h 5 жыл бұрын
甲府盆地
@user-le9xy5lw1c 5 жыл бұрын
ふふっ程度に笑った
@user-dm7kj9xu8j 4 жыл бұрын
今現在赤のMR2に乗っています。 初めての車でミッドシップに乗るとはこの車を中古で見つけるまでは思っていませんでしたw 友人のスポーツカーと乗り比べて見てもMR2は乗っててとても楽しい車です。 古い車なので色んなところがボロボロですが、壊れたら治しての繰り返しで大切に乗っていきたいと思っています。
@ksawadayouda 5 жыл бұрын
ラゲッジの動物の死体換算のセンスが絶妙
@user-kt2dh7jc6n 5 жыл бұрын
後ろから押される感覚。ノーズの軽さ。免許取って10年以上乗ってましたが一般道、サーキット、雪道で楽しい車でした。
@SSRB_MAGAKAMI 4 жыл бұрын
若い頃乗ってたが……雪道がトラウマった……
@user-kt2dh7jc6n 4 жыл бұрын
機械式LSD1.5way入れて、スタッドレス履かせて出勤してました。ミドシップはアクセル完全OFFにするとタックイン起きるので、怖くてもアクセル踏んでました。こわい…。職場では変態と称賛されました…
@user-kt5rn2pf9i 5 жыл бұрын
整備士学校行きながら初めて買った車がSW20だった。G-limited（ノンターボ）だったけどね。165PSで非力だったけど、ミッドシップならではの機敏な走りでとても気に入って走り回った青春時代を思い出したよ。マフラーはTOM'S、軽量フライホイールに後期型リヤクロスメンバーに交換、1.5WAYのLSD換装、TEINの車高調、ピロボールアッパーマウント、BLITZの16インチアルミホイール、TOM'Sフロントバンパー、TRDのクイックシフト、etc...峠を攻めた若かりし頃、今でも鮮明に覚えてるぜ～👍 （おっさんの武勇伝独り言）
@user-dh5qm3ou1f 2 жыл бұрын
昔15年乗ってたけど、更に車高下げたから車から降りる時の踏ん張りが大変だった。 レカロのサイドサポートに肘支えて立ち上がってたので、生地が破れてボロボロになりました。 でもあの暴力的な加速感は今でも忘れないです。
@mkray-888eu8jv8g 5 жыл бұрын
この車に乗っていたので離陸する感覚（７３７が離陸する様な）が良く伝わってきます、ｆ３見たいなハンドリングも（ハンドル切ったらカウンタ当て）も、後ギヤで加速する感覚も伝えて欲しかった。
@user-px8xz8cb6f 5 жыл бұрын
MR2の後ろにもトランクあったの今知った。すげー
@user-ej3gp3jy1s 4 жыл бұрын
SW20自体カッコ良いけど、特にこの個体はボディカラー、車高、ホイールが相まってパッキパキにキマってる！！
@Rad_Log 4 жыл бұрын
今月同じ型の同色が 13年ぶりに復活させ、我が家に戻ってきました！🤩
@icemankimiable 5 жыл бұрын
キムタクの娘のkokiが着てたという表現、声出してワロタ
@user-hd4zh5nl6i 4 жыл бұрын
デビューから一年経ってるんでね
@ukituri0416 5 жыл бұрын
16年前、Ⅱ型 SW20 GTｰSブラック塗装に乗っていました。ノーマルルーフ、純正ビルシュタインのショック、純正スーパーライブサウンドシステム搭載車でした。 富士山周辺の道を良く走りました。懐かしい。
@user-pn5fg3ix5w 5 жыл бұрын
当時の欲しかった車の１台です。 綺麗にされてて良い車です‼️ 車高調はテインですかね⁉️
@gozachi 5 жыл бұрын
アライグマの死体でスペース教えてくれる人初めてww
@shorev40 5 жыл бұрын
Ⅱ型を買ったけど、ある程度腕が無いと乗りこなせない車でしたね。 ストレートではR32にも負けない速さだけど、コーナーがピーキーで足まわりを更に強化しないと、スピンしてしまう危険な車としてレッテルを貼られてしまいました。 しかしマイナーチェンジを重ねて足まわりが熟成されて最終型は初期型とは全然違う車になってしまった。 この頃のトヨタのデザインが好きでしたけど、今では残念な事になってしまってます。 MR2の復活が囁かれてますけど、スープラのようにならないよう祈ります。
@user-fw1si8uw4w 5 жыл бұрын
スープラは先日雑誌掲載されてたけど、ひどいね。みんなあんなような形になってしまうのかな……。仮にMR2出てもああなってしまうのではないか。
@user-mc3ox6bd9w 5 жыл бұрын
今現在Ⅳ型に乗ってます。雪国ですが足回りに不安はまったくないですね。 免許を取って繋ぎのつもりで中古で買ったコイツも、年々ヒドくなるカーデザインのせいで買い換える事が出来ません！ｗ
@debukikuchi 5 жыл бұрын
FDの1型とSWの前期は腕が無いと乗れないと言われてましたね。
@user-tl8qc7op6l 5 жыл бұрын
元I型オーナーですが、車の物理法則をよく教えてくれた車でした。後期に比べると何やっても危なっかしいセッティングですが、その分ノーズの入りが奇麗という利点も。 この車、オーナーにしかわからないと思うんですが、テールが流れたときに目の前の景色が紙芝居みたいに横にスライドする感覚があります。 これ、たぶんこの車特有の感覚ではないかと。いい挙動ではないんですけどね、これ。
@user-mc3ox6bd9w 5 жыл бұрын
あっはっはｗわかります、わかりますｗ ＦＲ車が鼻先やエンジンを支点にお尻を大きく振るんですけど このクルマ車体のド真ん中、自分ていうかシフトレバーあたりを支点にクンッて横向くんですよねｗ ノーズの入り方はもはや芸術ですね。このクルマに慣れるとインプレッサを借りたときに交差点でハナが入らなくて焦りましたｗ うおおっ！まがらねぇ！ってｗ
@user-el6ut9lz4c 5 жыл бұрын
SW20懐かしいです。私は１型のノンターボでした。雨の日に峠でコントロール不能になり、１回転してどこにもぶつかりませんでしたが、あんなに怖かった事はなかったですｗあれから２０年以上たち、常に大人しい運転をしているのですが、たまに乗りたいなと思うクルマです。また、当時、SW20の車高を更に低くしていたので、女子高生が自転車に乗っているとパンツが毎日のように見ることが出来て。目のやり場に困った思い出もあります。当時は女子高生もスカートが短かったと思います。
@Rorekkusu 5 жыл бұрын
自分は昔、初期の１型Gリミテッドに乗っていました。１型は非常にピーキーで、雨の日にフルブレーキングで減速しフロントに荷重が乗った状態でステアリングを切るとリアのグリップが失われて直ぐにスピンしてたのを思い出します。運転は非常にしやすかったです。目線は低いのですが視界が良くボディサイズもコンパクトで取り回しが楽だったです。ワンディング道路が楽しい車です。この動画を見たらまた欲しくなってきました
@shinobuzz6723 5 жыл бұрын
ニヤニヤしちゃいますね！ 運転してみたい！
@taku859 5 жыл бұрын
めちゃくちゃキレイだな。
@KK-ld6wb 4 жыл бұрын
乗ってみたいな〜 楽しそう！
@HADO_0215 5 жыл бұрын
この車この前見ました！見た目ノーマルでマフラーもノーマルっぽかったけどいい音してました！
@kamiyamayui 5 жыл бұрын
動物の死体運搬は MR2に限るよねー
@egagapi4946 5 жыл бұрын
20年以上前にGTのTバールーフ乗ってたけどスタート加速気持ち良かった。この車ナンパも簡単だった。
@821402844118286 5 жыл бұрын
このＭＲ２、もうすぐ３０年ですよ。信じられません。 改めて見てもめちゃくちゃカッコイイです。現行プリウスと同じメーカーの車とは思えない(笑 当時、コレに指差してアメ車がどうとか云々言ってきた連中をうっせーバカ！って一蹴したなぁ(笑 それにしてもオーナーさん、センスめちゃくちゃ良い…！
@user-zc6yx7cz3c 5 жыл бұрын
オートアンテナはＡＷ－１１の後期型からだったかと思う しかし、うＰ主さんクラッチ使い方上手いな！
@user-te3ej5tx7w 5 жыл бұрын
離陸でございます！が可愛いすぎる
@fernvonderwelt8821 5 жыл бұрын
これ昔欲しかったですが某ショップの奥様が「カッコいいけどやっぱりシート、倒せないとね・・・❤」と言われたのでCR-Xを買いましたｗ
@bc-8955 5 жыл бұрын
すごく面白くていい説明なのにアライグマの死体が〜てww
@spaceblackkyk9373 5 жыл бұрын
離陸のところ可愛い！笑😍
@abocadojt5400 5 жыл бұрын
ウナ丼さんの愛車も気になる(^^)
@user-ju9bd1tg4e 5 жыл бұрын
動物の死体w というかめっちゃ綺麗なMR-2
@xyz20111102 4 жыл бұрын
当時はなんちゃってFerrariだなぁと恥ずかしと思ってたけど。今見るとカッコイイですね。。
@user-er4lo9zn5d 3 жыл бұрын
発売直後の１型と3型に乗ってました。もう一度手に入れたいと思ってます。５型のムラサキがイイと思うけど1型3型と赤のGTTバールーフに乗ってたのでやっぱりMR2は赤かな〜
@hawkjiro 3 жыл бұрын
2型GT-Sに乗っていました。シート後ろのスペースが意外とあったので荷物はいつもそこに放り込んで走りに行ったりしていました
@spadarin7558 5 жыл бұрын
センターコンソールの小物入れは、ハムスターがちょうど入りそうですね。
@minma3474 3 жыл бұрын
『私の腿の高さです』…まさか動物の大きさで例えないなんて・・ と、思っていたら…後半いつものうな丼さんに戻ってくれてよかったです！笑
@ramdamhajile75001 5 жыл бұрын
居住性を犠牲にしてでもルーフがもう少し低かったら伝説になってたと思う
@MR-fb2hr 5 жыл бұрын
これ以上はヘルメット被ると当たる人が続出すると思う
@user-ln5uf6sb4t 5 жыл бұрын
いいねーかっこいい
@chara209 5 жыл бұрын
SW20 前期型のGT乗ってたな Tバーで、たまにオープンにして その後 屋根のガラスの収まり悪かったら 雨漏りしてたな 懐かしい❗
@user-ku1rq3ne7q 5 жыл бұрын
アライグマ！コアラ！例えが良いですね！
@ocean4618 5 жыл бұрын
昔乗ってました２型。また乗りたいなぁ
@khiro4035 5 жыл бұрын
元3型GT-Sオーナーですが、少々コツは要るけど乗り方さえ理解できれば実に面白く曲がる車でした。 ちなみにリアガラスが車内側にえぐれた造形とエンジンフードで暖かいおかげか、よく近所の猫の昼寝スペースにされた思い出(^^;
@user-fl6ww9nd8j 5 жыл бұрын
リアのウィンドウ ガラスでした？ アクリルだった気がします
@kerorocany4734 3 жыл бұрын
SW20は普通の運転が楽でしたね。きびきび走るので運転が楽しい車です。 エアコン効くし、意外と荷物積めるし。 結婚を機に手放してしまったのが今でも悔やまれます。。。
@user-qw9wm8jo7z 5 жыл бұрын
20代前半にⅢ型をライトチューンで乗ってましたが、本当に楽しい車でした。 高速走行時のハンドルのフワフワ感は否めませんけど、それもコイツの可愛いとこでした（笑）
@ebaeba7596 5 жыл бұрын
SW20カッコイイ
@user-sl3vx8yg4j 5 жыл бұрын
SW20も少し手を加えると峠で戦えるいい車になるんだよねぇ
@TRDboi85 5 жыл бұрын
nice video! thanks for uploading!
@nobu9909 5 жыл бұрын
えぇっ、アライグマ？ でも、この人の車紹介好きだなぁ
@tom37286 4 жыл бұрын
親父が乗ってて、カッコいいと思った最初のクルマ。
@GT-yh1oo 5 жыл бұрын
MR2カッコいいなぁ
@stastapower6819 Жыл бұрын
この外観のカスタムは非常にセンスがいい。
@tsubasa5675 3 жыл бұрын
0:00 開始そうそうから楽しそう🤣
V-OPTスピード【VIDEO OPTION切り抜き】
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jamoloniy
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