Это был очень дорогой проект. Трамваи по сути с нуля построили и всего 6 штук.

@@peridromofil Ну вот не надо откровенно врать, это был достаточно дешевый проект. И в контексте бюджета Таллинна и в контексте цены новых современных составов (тех же CAF). Проектировка и "постройка" всех 6 ретро-трамваев обошлась в 4,45 млн евро, а один (!) трамвай CAF стоит 2 миллиона евро, еще 900 тысяч на спец. оборудование для обслуживания каждого состава, почти 3 миллиона на состав.

Было бы неплохо чтобы он и в Беларусь заехал.

ну хз млн евро за татру слишком

Здесь ещё интересно описать предпосылки этого - всё не просто.

@@Peace_to_the_world вот мне интересно, это популизм или какие-то задачи преследовали сделав проезд бесплатным, и выполни-ли их?

@@raspad_rosii Хотели всех пересадить на общественный транспорт, чтобы разгрузить город и плюс увеличить количество налогоплательщиков, таким путем мотивируя регистрироваться в городе. Во всяком случае такой базар катался. С первым точно облажались, машин меньше не стало, со вторым не знаю.

@@raspad_rosii Это популизм, потому что в городе правит партия, основной электорат которых пенсионеры и не особо богатые русскоязычные жители, и перед выборами сделали такой подарок людям, но так как транспорт дотировался до этого на 70 процентов, плюс новый подвижной состав идет в основном на средства евросоюза, то добавочные 30 процентов из бюджета, не такая большая цена оказалась и в итоге снижения качества транспорта не произошло. Плюс за этим последовал рост регистрации жителей которые жили в городе по серому, и их налоги стали идти в Таллинн а не деревни из которых они приехали на заработки.

​​ Cosmic Garash есть версия, что граждане не первый год недовольны достаточно малым соотношением налоги/доходы. Молодёжь и востребованные специалисты продолжают уезжать в страны ЕС с более высокими доходами. Структура населения сдвигается в сторону стариков, а это пенсии и, естественно, налоговая нагрузка на ныне работающих должна становится всё больше или пенсии должны стать меньше. Поэтому власти провели референдум и субсидируют на 100% стоимость перевозок граждан за счёт бюджета. Это компромисс, чтобы не повышать налоги ещё больше, сохранить или увеличивать размер пенсии и удержать в стране хотя бы нынешних и вчерашних студентов, у которых ещё нет весомого опыта работы для трудовой эмиграции из Эстонии. www.dsnews.ua/world/v-talline-sdelali-besplatnym-proezd-v-obshchestvennom-transporte-26042018125900 ria.ru/20190610/1555439364.html Бесплатный сыр - сами знаете где).

Город очень красивый. А названия какие Пикк Ялг и Люхике Ялг

@@user-pv9mt2mv6m Есть улица Ао.

В ЕС находится хуле...

Привет принят. :)

Я тоже кохаю раммштайн

@@user-gv4gn2xd9h Пистец, воно "кохае" раммштайн??? Кохать мона дичину, жинку, а раммштайн - "подобаеться". Хоча може ты питар кошачий, тады канешна - "кохаеш"

@@alexniklas8777 люблю слушать и я на концерте раммштайна в Самаре был

Их реставрировали и модернизировали у нас в депо Таллинн-Вяйке.Я там 20 лет работаю.

В Таллине нет скоростного трамвая. Его хотели строить, но не построили

Маршрутки тоже имеют свои плюсы.

Смешно. Латвия, например, ездит на маршрутках. Россия, что ли, заставляет это делать? :-)

@@SashaFeed в латвии от них отказываются,как и в некоторых городах россии,да и в риге маршруток нет

У нас есть и маршрутки

@ramdiol А скоростной трамвай в ласна и не нужен, есть прекрасно справляющиеся автобусы и экспресс маршруты. Теперь кстати и экологически чистые на газу

например, что район ласнамяе теперь лагна :D p.s. видос крут

Если они там стрелки пылесошат, то и масло смывают.

@@Trainfanat Отмыть масло с бетонна практически невозможно. А если и возможно то очень геморойно. Скорее всего оно там просто не капает.

@@user-qp4sg1lb8l можно и присыпать чем-то. Просто при разрешении камеры остаточные пятна не видны. А масло там капает.

@@Trainfanat Ну если и капает то не так сильно как у нас. И все равно там есть службы по этому делу нас ушлепок набрал целые толпы контролеров с кладами по 8 тыс.А остановки зимой как не чистились так и не чистятся.

Помню в детстве - самое начало 90-х, Ростов-на-Дону, основной парк трамваев - Татра Т3. А Т6В5, равно как и КТМ5, только начали поступать. И я обратил внимание на два, можно их назвать так, валика между рельсами, которые шли параллельно с ними. Спросил у взрослых - сказали, что это масло из редукторов подтекает понемногу, пыль садится, вот и результат. Трамвайное движение тогда было интенсивным, не то что сейчас.

Все нормально. Не переживайте.

Кадый раз по 1€ списывается, до 3€? У нас на эту сумму примерно 7-8 раз проехать на любом траспорте можно... но бесплатного тарифа не включится, сколько не заплати ))

@@andreyef.2067 угу, а в Дрездене так одна поездка на трамвае это €2.30, а проездной на день - €7... так что лучше уж Эстония :D (вообще Прибалтика очень понравилась соотношением цены/цивилизация)

@@andreyef.2067 1. Покупаешь проездную карточку за 2 евро. 2. Загружаешь на неё или деньги, или проездной на 1,3, 5, 30 дней (а можно и то и другое) и пользуешься любым общественным транспортом (кроме такси) неограниченное число раз.

@@mihhailmishin3366 , а какое среднее время или расстояние у жителя при среднем проезде по статистике получается, интересно? У нас обычныая поездка по городу это минимум примерно 20 минут и 5-7 км, а средняя это 30-50 минут и 12-15 км, в зависимости от дорожной обсановки и часа суток

@@anpovv не открывается - пустая страница.

В Латвии, на маршрутах "в одно лицо", работу помощников машиниста выполняют кондукторы.

А как определяют местный или не местный? Паспорт надо возить?

@@andreyef.2067 net, jest spetsialjnaja karta

@@andreyef.2067 Вместо паспорта есть id карта, и даже не имея её по базе данных тебя пробъют если скажешь личный код либо имя с фамилией. Но предупреждение все таки дадут, ибо валидировать бесплатный проезд нужно)

Уверен? Такое слышал только про Люксембург да и то, у них ещё только в планах...

Dynamo Kiev Machine Да бесплатный, Таллину нужны налоговые резиденты, вот и пытается привлеч население из окрестностей, правда при изменении экономической ситуации могут и снова ввести.

@@dynamokyivmachine1599 уверен, в прошлом году там был

@@user-eh5nk2wd2f Ясно, спасибо.

@@user-eh5nk2wd2f Таллінну потрібне чисте старе місто, без всратих автомобілів, з чистими виділеними лініями для трамваїв. от звідти і безкоштовний проїзд - щоб типовий звичайний мешканець не відчував взагалі ніколи необхідності купувати автомобіль (або принаймні не їздив ним саме по місту). це європейська практика, автомобілі всіх бісять. нічого приплітати сюди корупцію.

Для жителей бесплатно.

в декабре

Ох зря ты это написал, сейчас упрт набегут.

@@runoflife87 да и хрен с ними! Политика и отношение двух стран здесь ни к чему!

@@Dr.Liwsy. и что ты этим хочешь сказать?

@@runoflife87 энтот Хрен тут постоянно ошивается. Плюнь на его. 😓

@@Dr.Liwsy. вы не поняли? Мне будет просто наплевать на тех,кто будет против данной идеи, предложенной мною

Все виды

Все. Для местных бесплатно, в тч поезда в черте города

@@aleksandr_anp Даже не города а уезда. По всему Harjumaa проезд для жителей бесплатный

Олег не местньій

в Таллінні є айді-картка місцевого мешканця, до якої прив'язані ваші різні блага. і от при вході в трамвай просто валідуєте цю картку і проїзд для вас безкоштовний. але ж як вам відкоментували вже - мова ж про місцевих мешканців, в той час як автор каналу ніби як з Києва.

Ni Colas я знаю что он не местный

@@fil39 Так и есть. В Таллине общественный транспорт для жителей бесплатный. А с прошлого года в 11-ти областях Эстонии из 15-ти, он тоже бесплатен.

@@olegkitsing5810 , "бесплатного" при капитализме не бывает... значит, жители за это уже заплатили из своих налогов (вопрос - сколько и куда?), или государство субсидирует из других источников ;)

Если покупать у водителя

У нас стоит 28руб. хоть как покупай и оплачивай, а по транспортной карте можно ещё и с пересадками в течение часа или 90 минут с таким выбранным тарифным планом за 28р ещё и неограниченное число пересадок делать, и не только на трамваи... и маршрутов гораздо больше , сеть разветвлённее... так вот провинция в РФ живёт. Трамваи - разные... есть часть убитые, есть нормальные, примерно треть совсем новенькие.

@@andreyef.2067 У нас тоже 28 по карте 26. Это в Екате. А ты откуда?

@@andreyef.2067 в Таллине проезд бесплатный для местных жителей

@@lynx477 , столица ПФО - Нижний Новгород С Екб по населению и многим другим параметрам схожи ;)

Только для местных

Только для горожан.

бесплатно если ты зарегистрирован в Таллинне. Я не местный. Я работаю. Плачу налоги. Зарегистрирован. Проезд бесплатный.

@@user-ch5zm2kd9q А как различают? Паспорт надо возить?

@@andreyef.2067 паспорт в Эстонии только для поездок заграницу, да и по Европе тоже ненужен всё заменяет ID карта

может просто из-за того, что местные власти сами пользуются такими трамваями и не бояться туда заходить после глупых принятых решений? Может, из-за того, что есть понятие имиджа и внешнего вида города для туристов?

ви мабуть з пострадянських просторів, раз вам таке не зрозуміло....))) в цивілізованому середовищі прийнято покращувати якісь перевезень власне для того, вибачте за тафтологію, щоб покращувати якість перевезення, щоб людям було зручно. це ж очевидно. і тому там якщо можуть зробити транспорт кращим - то його роблять кращим, а не шукають відмазки. до того ж, як я підозрюю - громадський транспорт там державний. тобто держава піклується про жителів Таллінна в обмін на їхні податки. по чесному, по справедливому. і щоб люди не купували автомобілі, не загаджували ними старе місто, щоб мали змогу вільно переміщатися чистим гарним містом - проїзд там безкоштовний, а сам транспорт красивий і охайний завжди.

Это у нас налоги уходят непонятно куда, а там результат на лицо.

@@Igorlove12345 у всій північній європі таке практикується. податки високі, є додаткові податки на купівлю і утримання автомобіля, зате в замін - отримуєте якісний громадський транспорт.

Сегодня очень большая мотивация, это требования евросоюза о климатической нейтральности, на это будут тратить большие деньги в ближайшее время, делая транспорт как можно более экологичным и чтобы жители с автомобилей пересаживались на общественный транспорт, иначе будут штрафы, и не маленькие от ЕС.

А во французском поезде все 50 можно сэкономить.

Пачкуале Пестрини проехаться зайцем и вандализм это вообще разные вещи

@@runoflife87 а потом 200 заплатить и сделаться невъездным в Европу.

@@syhimilyo8044 месье кондуктОр сказал.

В честь чего Москва должна кормить прибалтов или кого-нибудь еще? При СССР 70 лет кормили,все хватит. Пусть теперь этим евросоюз занимается,им вроде нравиться,чего мешать)

@@lynx477 ну во-первых период советской оккупации Эстонии длился не 70 а 50 лет, а во-вторых то был сарказм, рашнс себя прокормить не могут, всюду нищета и разруха, до уровня Эстонии ещё очень далеко

@@lvt0008 Ага оккупанты клятые порты,заводы и электростанции понастроили,и деньги вливали, так что прибалтика жила лучше всех в СССР. А сейчас все с голоду помираем и разваливаемся.Кстати уровень Эстонии это ездить в Лондон в гостиницах работать? Или это я с латышами попутал?

@@lynx477 Это где Вы читали что Эстония был в составе СССР 70 лет? Можете больше не писать в темах связанные с Эстоний, ибо Вы буквално ничего не знаете.

@@chac66 СССР существовал с 1922 по 1991 почти 70 лет. И РСФСР все эти годы жила хуже всех остальных. Так что подучите историю,потом пишите в интернете,а не наоборот. Даже я помню как у нас хрен что из продуктов купишь а в УССР или той же Риге в магазинах все было. Не надо тут рассказывать

Никогда в жизни не видел кондуктора. У меня в городе если покупают билеты у водителя, то водитель спокойно продает их по дороге

билеты никому не нужны, кроме туристов

В основном все ездят с проездными. Разница в том,что местные не платят,а приезжие пополняют,как показано в видео. У водителя покупают в основном туристы.

@@konichivwa7109 в Одессе еще 20 лет назад трамвай либо троллейбус без кондуктора просто не мыслился

Цена выше в два раза. Я уверен, что у него 10 покупателей и за день не наберётся.

Он бесплатный для местных жителей. Для туристов платный.

@@SashaFeed спасибо. Просто автор об этом не сказал. Потому и переспросил.

важливо розуміти, що проїзд в Таллінні платний. інша справа, що офіційні жителі Таллінна можуть не платити за проїзд, достатньо просто завалідувати свою ІД-картку.

@@user-pv9mt2mv6m , пф...продлили на 900 метров линий за 30 лет... а новую линию , планировашуюся в 80х не осилили... вот так столица!

@@andreyef.2067 ты про скоростной трамвай? В нем пожалуй смысл отпал.

Пока нет

@@ZalizniMahistrali Жаль . В Москве много изменений. Скоро обещают запустить Центральные Диаметры. Для Вашего канала - актуальная информация. Ну и уже есть МЦТК , новые трамваи , двухэтажные экспрессы в аэропорты , новые станции метро и т д . Если бы приехали и поснимали - ролико 5 - 7 точно получилось бы. А можно просто в Коломну приехать на Ласточке и поснимать трамваи этого города. Или на РЖД прокатиться до Сочи или Казани . Или во Владивосток ! Во - это экспедиция ! Москва - Владивосток ! Семь суток в пути !

@@lvt0008 Да Вы что ! А Экспрессы Москва -Рязань , с остановкой в Голутвине ездят или как ? А какие это поезда - Экспрессы ?

@@nikolaykosachev8423 обычные белые эдшки

@@lvt0008 Да . Экспресс Рязань - Москва , модернизированные электрички. Ласточкой ездил в Тверь , и ещё в Курск из Москвы ездят . Есть ещё Ласточки в Сочи , Санкт Петербурге , Петрозаводске , Казани и др городах . А как Вам Иволга 2.0 ? Это новые поезда Центральных Диаметров. Обещают запустить в конце этого 2019 года .

Нарушала

@@ZalizniMahistrali там таксистам можно

@@cercef неее, там нарушение

Знає

Нижний Новгород в 3 раза по населению и площади больше. Даже метро есть. Трамвайных маршрутов гораздо больше , чем в Таллине. Кстати, первый электрический трамвай на территории России появился у нас. Раньше нас на 2 года только в Киеве.

И чё?

@@janis9560 , дорожный километраж и расходы у людей выше, вот чё

@@andreyef.2067 для местных общественный транспорт бесплатный в Таллине и сейчас уже есть и других регионах Эстонии.

З чого ти вирішив, що вона не Європейська?

@@vitos4475, японская потому что.

@@sashasuslin3285 дивлюсь і транваї теж японські!

@@sashasuslin3285 тогда уж вернее капская, ru.wikipedia.org/wiki/Таллинский_трамвай

Там аэропорт на окраине города расположен,так что колею проложить,думаю,не особо сложно было.

@@bonsens2971 мне было б стремно жить рядом с воздушной гаванью.

@@runoflife87 до чого тут проживання біля аеропорту до трамвайних маршрутів? і чому це раптом не в кожному місті на таке погодяться? в нормальному місті якраз то всі сили кидають на те, щоб люди в аеропорт могли дістатися швидко громадським транспортом. в дебільних же корумпованих постсовкових містах жирні уйобіща тому і не проводять маршрути в аеропорт - бо їм срати на жителів міста і їхні зручності. тож, трамвай проведений прямо під двері аеропорту - це ознака в першу чергу адекватної влади міста.

Мартин, который Дизельронг?

@@steaaler он самый.

Помоему наоборот очень даже видно. Дороги хорошие, трамвайная инфраструктура тоже не плохая, советские многоэтажки как в Берлине реновируются, новостройки в скандинавском стиле. Чего нехватает?

Из бывших соц.стран один из самых европейских, новые районы от Швеции, Финляндии неотличите.

В Эстонии такси можно ездить по автобусным-трамвайным полосам.

им можно

По автобусным нельзя

@@user-jy6yj5sk9k кто тебе сказал что нельзя таксистам можно тем более когда с пассажиром.

@@cercef года два назад суд был по этому вопросу и город не разрешил, а суд поддержал. Новости смотреть надо.

Как вы смотрели, деревянные лавки в ретро трамваях, специально несколько построили. Графити да бич наверное сейчас всех городов, лично я бы если бы поймал руки бы ломал. Таллинн из бывших соц.городов, наверное один из самых европейских.

@@sergeik.502 В Москве граффити в подобных местах оперативно стирают, достаточно жалобы на сайт мэрии. А тут явно они очень давно и всем почему-то пофиг.

Я думаю работа не дешёвая.,заказывать надо в фирмах по уборке. А самое главное бесполезная, через какое-то время появится новые, Тут надо жёсткие меры принимать, в школах с подростками, родителями, большие штрафы, баллончики с краской как алкоголь продавать после 21 года. Муниципальная полиция в Таллине вообще хорошо работает, а вот с граффити проблемы.

@@sergeik.502 Это странная логика. Работа дворников тоже недешёвая, тем не менее они мусор убирают, хотя он и появляется каждый день. С граффити то же самое. И полиция конечно должна действовать, отлавливать хулиганов.

@@SashaFeed дворники свои муниципальные, а отмыванием графити занимаются частные фирмы.

у меня есть подозрения, что Прага побогаче Питера будет.

@@jewhadiskater406 Если просто перевести в Евро, то равны, но с учетом паритета национальной валюты, Прага существенно беднее Питера. В России цены дешевле в разы.

@@slavayashin не, если просто взять и перевести в евро, то в Питере зарплаты даже меньше чем в Риге, а с Прагой так вообще рядом не стоит. Если же по паритету считать, то не знаю, но не думаю, что разница в ценах прямо в разы отличается. Только если топливо и коммунальные услуги. Если брать импортные товары, то вообще разницы особой в ценах не должно быть.

И вообще я не понимаю почему Вы Прагу называте бедной и словно так пренебрежительно "даже в бедной Праге старые вагоны комфортней." Прага, что по статистике, что внешне выглядит по богаче Питера. В спальных районах все совковые дома отреновированы, а Питер же совок совком, если спальные районы посмотреть.

@@jewhadiskater406 Прага - бедная по сравнению с другими столицами Европы, конечно, есть еще беднее, например, в Прибалтике, Украине, Молдавии, но большинство столиц - богаче. Вы путаете доходы граждан и доходы города - бюджет, из которого финансируют покупку общественного транспорта. В России можно в разы больше купить на те же деньги, если евро перевести в рубли. Почти весь транспорт в России местного производства. Если уж и говорить о ценах в магазинах, где обычные люди делают покупки, то в продуктовых гипермаркетах 99% - российские товары, хоть и многие иностранных марок. Я в Европу езжу регулярно, поэтому разница для меня очевидна, но можно и через Интернет сравнить цены на сайтах гипермаркетов.

@@Dr.Liwsy. то нарисовали распиздяи которые работать не хотят

а звідки ти сам, ідіоте?

Набридло що ролики виходять російською

Сиди в парашке,учи языки ,ну или смотри Киселева

В Украине тоже есть нормальные трамваи,смотря какой город

@@user-gb6xe9ei8n любой .Нормальной сети нигде нет

Загнивают без ссср!

Да у них хотя бы пути и подвижной состав нормальные. Ровное и аккуратное. Да ветку не закончили но всё же. Если сравнить с Киевом где рельсы волнами идут в некоторых местах, и трамвай некоторые как будто с конца 80х годов.

когда говорят, сколько при Союзе сделали, никто почему-то не вспоминает о качестве продукции. Подозрительно...

@@mortakhal качество было такое что до сих пор пользуются этим

@@user-fx1xg1eb7b Качество то было хорошее. Но вот разнообразия никакого не было. Или было такое что в одной части продавались допустим апельсины, а в другой части их не было. Так же возьмём колбасу, мясо и прочее и таких моментов было дохрена. При том что в каждом городе было куча заводов и всё они работали но при этом всегда чего не хватало. Или допустим люди что бы купить стенку или диван которые были однотипны и отличались обшивкой стояли в очереди за этой мебелью. Это разве не смех. При том что всё считай однотипное было серванты, стенки, кровати, диваны отличались только чуть внешне. И казалось бы мебели должно было хватать клепай да клепай но нет люди стояли в очередях. Если бы в союзе каждый город и район могли обеспечить разнообразием товаров, полным наличием товаров, а не таким где допустим есть колбаса но нет апельсинов или наоборот то люди бы не глядели в сторону запада за разнообразием и наличием товаров. Вот так и было в Союзе всё было качественным но вечно чего не хватало, то товаров, то разнообразия, при том что везде была куча заводов которые все работали, совхозов с кучей голов скота. Да люди даже в очереди за машиной стояли что бы купить эту Жигули или Москвич имея на руках деньги вынуждены были стоять в очереди на покупку машины.

для мешканців Таллінна поїздки безкоштовні (ну от буквально, нуль євро). тож можете здивування своє зібрати назад, до кращого випадку) і якби ви були уважні - то поїздка коштує 1 євро. 2 євро - це якщо напрягати водія. за 1.10 євро взагалі можна взяти білет з можливістю пересадки.

2 евро - это у водителя. А так одна поездка стоит 1 евро

@@ZalizniMahistrali короче, по цене в разных странах лучше не сравнивать. Лучше будем изучать развитие и организацию транспортной инфраструктуры в целом.

@@politrukredarmy9211 с цены проезда можно поднять зар.плату сотрудникам депо, и вместо пенсионеров которые с похмелюги долбут кузова в полутемных помещениях, можно набрать толковых слесарей с приличной базой для обслуживания.

Для жителей Таллинна проезд бесплатный, а трамваи пустые в видео потому что там где видео живет мало людей, это конечные станции, раньше там были заводы и предприятия и туда ездили массово, сегодня этого всего нет, и по сути трамвай популярен лишь на двух маршрутах из 4.

Я так понимаю, это спецом, "под ретро".

а зараз в трамваях чимось кращі антивандальні крісла? такі ж тверді пластикові сидіння. а з приводу дерев'янних лавочок - ви просто в місті сиділи на таких? живий поки, попу не зламали? то цього часу є електрички з дерев'янними сидіннями, і також в них ще ніхто не помер. це чудовий дизайн, і крута концепція для трамваю, як в метрополітені. не бачу нічого поганого в тому.

Интересно как вы смотрели, это специально сделали несколько ретро трамваев.

что именно не достроинно то что начали делать в СССР и не хватило финансов? в начале 2000-х был только разговор что бы провести там трамвай как хотели в СССР но отказались от проекта и не из за того что денег нет а просто отказались.

то что заменили все рельсы абсолютно все на всех маршрутах отремонтировали все трамваи нет не одного старого убогого все новые и отремонтированые, и где не чего не достроено? всё что строят всё достраивается не чего не воруют и делают в срок.