Chapeau.... super boulot et super les explications. Merci.

Bravo, je suis en admiration devant votre générosité de partager un savoir et compétence de qualité. De la part d’un particulier qui ne sait même pas faire une vidange !

Super explications chapeau vos video sont faite avec votre savoir et votre coeur nickel

Bonjour Doc. Eh bien, encore une belle tannée !! J'ai regardé en épisodes (😉). Merci pour tout le temps consacré à cette vidéo très instructive. 👍👌 Bien sûr il fallait le faire, il nous faut entretenir pour faire durer les voitures. Par les temps qui courent, où parfois il faut choisir d'aller travailler, payer le loyer et bientôt si on va manger, changer de voiture devient impossible. Bon week-end. 👋

Salut doc, merci pour cette super vidéo, tout est bien expliqué c'est vraiment du bon boulot ! Bonne continuation.

Merci beaucoup pour votre temps et explications

Bonjour très bonne vidéo bravo pour ton boulot qui va en aider plus d'un. Les deux seules remarques que je te ferai c'est que les pièces surfacées qui travaillent en torsion comme le porte arbre à came se desserent dans l'ordre extérieur vers interieur et se serrent intérieur vers extérieur. Concernant les linguets les irrégularités cycliques , les tolérance d'usinage palliers font qu'ils ne s'usent pas pareils , il faut donc les replacer comme ils étaient.

Super vidéo, merci de prendre le temps de filmer et donner des explications 👍

Bonsoir, franchement vos tutos sont parmis les meilleurs sur you , merci pour votre partage d'expérience, bon le son je pense qu'assez de personne lon remonté mais pour économiser plus de 1000 e on peut bien supporté le bruit, jai le même pb sur 5008 1,6 apparu vers 50000 km ! pour le moment je suis la fuite et nettoie avant ct 😅 mais le jour ou j'aurai a faire la distri , je suivrai ce tuto, prenez soin de vous 🙏

merci et bravo travail propre

Bon jour j ai le mem problem soir ma 3008 j’aime bien sa voir c ou votre garage pour ce magnifique travail de pro , bon courage et merci pour cette vidéos.

Bonjour pour le galet tendeur de la courroie d’accessoires. La technique assez simple pour la détente et lui mettre une pige est d’utiliser une petite pince étau sans forcer pour ne pas déformer et/ou cassé la prise ce qui permet de bien maintenir d’une main ferme le tendeur via la pince et de l’autre mains piger ou retirer sans difficulté vis ou courroie d’accessoires.

J'ai la même fuite sauf que pisse à mort à peindre le garage. Merci pour ta vidéo elle est top je vais commander tous ca.

Bjr quel couple couple de serrage merci

Bon travail

Bonjour, un grand merci pour toute la précision de ces explications, j'ai une question à propos des deux demi-carters des paliers d'arbre à cames car on ne vous voit pas faire l'étanchéité entre ces deux parties, mettez vous de la pâte et quel type de pâte car son épaisseur va apporter du jeu dans les paliers de l'arbre à cames ? Et encore merci car cette vidéo va beaucoup m'aider !

Merci

Fini! Vidéo cool merci 😉👍🏻

Bonsoir, super video, on voit que vous connaissez parfaitement ce que vous faites, c est maîtrisé bravo 👍!! Une question, sur le même moteur, j ai une fuite située plutôt au niveau du cache culbuteur. Faut il obligatoirement retirer la courroie de distri pour pouvoir desserrer les 2 vis latérales (côté distri) qui permettent de sorti le cache culbuteur ? Et faut il obligatoirement aussi desserrer le support moteur ? Merci à vous !

bonjour, video intéressante car j'ai cette fuite d'huile sur une Peugeot Partner 2 phase3 blueHdi1.6 2018,132.000km, achetée il y a 2 mois, heureusement garantie d'un an couverte par une assurance du vendeur, je viens de lui envoyer le devis de peugeot, j'attends sa réponse..

Salut bravo pour ton tuto, la grande classe.. une question pourquoi changes tu les visses d arbre à came et vilebrequin ? Merci

boujour!J'ai récupéré une 208 style 2017 1.6 hdi 75cv pour un bon prix.J'ai décidé pour acquis de conscience de faire une grosse révision:distribution ,pompe à eau,joint cache culbu,injecteurs retirés nettoyés +nouveau joint en base,filtre à gasoil,filtre à huile,nouveau carter modifié,boitier d 'eau ,vidange BVM,vidange moteur,freins,plaquettes triangles avant,nouveau LDR......................Je vais devoir remonter tout ça et dois-je pour le circuit gasoil réamorcer le circuit(poire d'amorçage que j'ai acheté) sur le connecteur vert) en sachant que sur boitier de filtre à gasoil n'a pas la petite pompe au dessus.merci de votre réponse.NB:il y avait beaucoup d'huile sur le haut moteur(suspicion de la demi culasse plus étanche)La voiture a 150000 km au compteur.Pour les injecteur je vais mettre du frein filet moyen sur les colonettes au remontage

Bonjour je vous remercie pour cette vidéo explicative ce qui manque c juste le couple de serrage si vous pouvez le mentionner ça sera aimable de

Je cherche une vidéo, pour déposer et poser les injecteurs de ma voiture c5 phase 2 année 2013. Merci d avance pour ce lui qui m envoie une vidéo et explications

Bonjour monsieur tout dabord merci pour cette superbe video j ai une petite question , fuite d huile au niveau des 4 injecteurs la fuite debode sur les cotes boite de vitesse et destri. j ai change les joints injecteurs et joint cache culbuteur mais rien à faire si vous pouvez m aider un petit peu . merci d avance

Super vidéo instructive , combien de temps pour l'ensemble de la réparation ?

Bonjour DocTaco Super vidéo Je voudrais savoir qu'elle type de pâte à joint avez vous utiliser ? Quelle est la réf de l'outil utiliser pour mettre en place le joint Spy d'arbre à came? Je dois faire la même chose sûr une 208 Cordialement.

Bonjour monsieur franchement bravo pour le vidéo est éclaircie pas de monde je pense et jen fait partie une question svp comment avez vous procédé au nettoyage de la demi culasse et a lancienne patte a joint Merci encore pour la video 👍👍👍

Bonjour merci pour la vidéo. Lorsque l'on applique de la pate à joint pour reposer un couvre culasse; Vu deux méthodes: faut-il écraser la pate avec le doigt ou bien faire un petit boudin et reposer le couvre culasse ? Merci

Bonjour j'aime bien ton travaille propre concernant les 5 joint torique c'est les même que 308 HDi 110 ? 2008 DV6 ? Merci

Bonsoir t'as fait bon travail propre je voulais savoir j'ai exactement le même problème sur une 308 Peugeot 1.6 HDi 120 de 2015 est ce grave faut il le faire urgent où on ya rien a craindre a roulé comme ça ? Elle a 271000 km cordialement

Bonjour Super instructif un travail pro Une question s'il vous plaît une tell réparation combien coûte s'il vous plaît ? Thanks

Bonjour Doc, Très beau tutoriel qui explique vraiment très bien, pas à pas comment remédier à ce fléau. J'ai moi aussi le même problème sur un Peugeot 308 1.6 BlueHDI T0 (moteur BHZ DV6FC) depuis 2 ans. Je comptais changer ma courroie de distribution pendant le mois d'Août et grâce à votre video je vais me lancer au changement de joints toriques. J'ai réussi à trouver toutes les références des kit de joint (SPI, pompe à vide) y compris le tuyau de retour d'injecteur qui est en rupture de stock chez Gates. Par contre je n'arrive pas à trouver les références des vis d'arbre à cames et de vilebrequin. Pourriez-vous svp me renseigner sur ces références, comme vous on m'a déconseillé d'utiliser les mêmes vis. Merci par avance pour toutes les videos que vous faites avec ce niveau de détail c'est rare.

Bonjour super vidéo merci, j’ai le même problème sur un 207 1.4 hdi 2012 170000 km je voudrais savoir qu’est-ce que vous mettez comme pâte à joint ???? Merci cordialement

Bonjour Doc, je vous remercie infiniment pour cette vidéo excellente, je voudrais savoir une chose, quand vous enlevez la demi culasse avec l'arbre à cames est ce qu'il y un réglage à faire, et aussi à combien est le couple de serrage des vis, pour une Peugeot 508 hdi 1,6/ 120cv c'est le même moteur et les mêmes problèmes, tout en vous remerciant doc pour ce travail

bonsoir patron, je suis un italien qui possède un Dv6. J'ai une fuite d'huile et je pense que c'est la demi culasse ainsi que sur la vidéo, je voulais vous demander si la fuite peut remonter jusqu'à l'arrière de l'alternateur et du compresseur de clim ? J'ai aussi de l'huile à la base des injecteurs, je ne voudrais pas que ce soit la cause

Bonjour, tout d’abord merci beaucoup pour cette super vidéo !!!👌👍 J’aurai aimé savoir, par rapport à un remplacement de distribution classique, combien de temps supplémentaire cela prend pour changer tous ces joints s’il vous plaît ? Merci d’avance 😉

Bonjour DocTaco Merci beaucoup pour votre video très instructif. J'ai une question s'il vous plait, peut-on mettre correctement le joint SPI si on le met après la pose de la 1ére demi-culasse et de l'arbre à came et que l'on referme ensuite avec la 2éme demi-culasse si l'on a pas l'outil spécial pour insérer le joint SPI comme vous le faites dans la video (1h20mn50s)? Cordialement.

Bonjour, pour le démontage du cache culbuteur obligation de dépose la distribution ? Pour juste remplacer le joint ? Car sur l’ancien dv6 pas besoin de déposer la distribution Merci de votre réponse

Bonjour, à 1:22 vous replacez le couvre culasse en plastique, j'ai exactement la même chose sur mon C3 Picasso 1.6 HDI de 2011, le grand joint que vous avez remplacé par du neuf sera donc le même pour mon véhicule ? merci pour votre réponse car je dois changer la membrane ronde dans la partie ronde à l'opposé du bouchon d'huile moteur qui est percée, (important car il laisse passer un peu d'huile que je retrouve un peu partout, ce n'est pas son rôle !!! j'aimerai en profiter pour changer donc ce joint en même temps. Merci beaucoup pour votre réponse et votre vidéo !

Bonjour merci pour cette superbe vidéo vous auriez les tarifs pour l’intervention j’ai le même souci sur ma voiture c4 2 😑😑merci par avance

Doc Taco, j'ai une autre question, ma distribution a été faite il y a 45 000 kms, dois je acheter un kit complet ou juste changer la courroie pour réparer cette fuite svp ?

Bonjour, j'ai une question, comment avez vous serré la vis de la poulie AAC ? Avec la piges uniquement ou en remontant la distrib ? Merci d'avance et très bonne vidéo !

Encore merci.Par contre vous n'avez pas montrer la mise de la pate à joint sur la demi culasse.J'aurais aimé voir comment vous la mettez..........

Vidéo top!!!mais prévoir un comprimé de doliprane à la fin de la vidéo 😂

bonjour doc,belle video Je vais pas tarder a attaquer sur mon hdi 92. j'ai une question: la vis d'arbre à came est elle a usage unique? A combien de Nmetre dois je la serrer? merci pour les réponses. Bonne continuation doc

Salut ! J’ai une question, j’ai le même soucis. Est ce que une vidange doit être faite systématiquement ? Je te remercie pour le partage 😊

Bonjour et merci pour cette vidéo très instructive.pourriez vous s'il vous plait , me donner les dimensions des 5 joints torique entre la 1/2 culasse et la culasse .merci

Bonjour Doctaco, y a t’il un couple de serrage à respecter pour les vis du carter supérieur qui fait office de palier d’AAC ? (Vis M6 noires) Merci pour votre réponse

Salut et merci pour la vidéo. Je pense avoir le même problème sur un 1.4 hdi dv4td 8 hz car je ne pense pas que ça fuit des brides injecteurs ?? Pour la pâte a joint tu conseilles quoi ? Loctite 5980 noir ou 5990 or ? Ou autre ? Merci.

Bonjour Mr, je cherche une vidéo en m expliquant votre méthode de dépose et pose des injecteurs de ma c5 , 1L6 hdi phase 2 années 2013. Je vois bien sur cette vidéo que je possède le même moteur.

Bonjour ! j'ai le 1.6 hdi 112ch sur ma 508 de 2012 ( donc celui que vous présenter en 8 soupapes ) Quand je démarre, le régime moteur fait des saccades mais tellement légère que l'ont ne le vois pas sur le compte-tour mais on l'entends en tendant bien l'oreille ... Hormis ça quand je roule après, ça tourne nickel. parfois en démarrant en première, elle peut caler facilement... Moi à mon habitude je dose toujours avec un peu de gaz donc je cale rarement. une fois j'étais garé en pente, je la démarre, je retire que mon frein à main et la voiture en descendant d'elle même sans enclencher de vitesse, elle avait faillit caler .... je me demande bien pourquoi elle me fais ça en ce moment ... Je précise que les 4 injecteurs sont neuf, électrovanne de turbo changer, débitmètre d'air aussi, ainsi que le turbo... ( Géométrie variable qui se grippait sur l'ancien...) Je cherche encore d’où vient mon soucis...

Bonjour. Super votre vidéo. Merci. Combien coûte cette réparation dans un garage svp?

Tu ne mets pas de pâte d’étanchéité entre les demi culasse sur les surfaces lisses ? Sinon il y a toujours un bruit de fond sur ta vidéo… c’est assez désagréable. Par contre, c’est très précis et je te félicite. Merci

bonjour!Vous avez réamorcez le circuit gazoil svp?Vous avez débranchez le durite retour gazoil je vois.Est-ce nécessaire le réamorçage

Bonjour Doc! Tu es où exactement? J'ai le même moteur. Je ne sais pas si c c'est au niveau de la demi-culasse ou les joints d' injecteurs mais il y a une sacrée fuite. Depuis peu, ça se mélange à l odeur de gasoil. Si t es pas trop loin🤗

Belle vidéo qui va bien me servir. C'est quoi l'outil pour serrer le joint étanchéité stp ??? Merci

sa ressemble un peu a la conception du 1.4 HDI , je dois changer le joint pate de la demi culasse supérieur de l'arbre a cames et je voulais savoir si je suis obligé de détendre la courroie , je crois voir que l'AAC est retenue de l'autre coté par ce qui me semble être la pompe a vide , après c'est pas une mauvaise chose étant donné que je ne connais pas l'âge de ma distribution

Bonjour, du coup j’ai suivi la vidéo mais si je comprends bien cette fuite vient seulement des 5 petits joints toriques et rien d’autre ? Ça ne vient pas des grands joints des demi culasses ?

Tu sers à la main ? 😮 Le joint SPI se met à sec, ne jamais ke lubrifier.

J’ai le joint de ma demie culasse qui fuit sur ma Peugeot 208, j’aimerais savoir si c’est compliqué de changer le joint. Merci

Salut doc , j’ai la même chose sur ma 3008 1.6hdi 112ch seulement c’est tout récent et ça fuit légèrement que devant est-ce que un stop fuite moteur peut arrêter la fuite ? Je vois que ça a bien fonctionné pour des problèmes de joint de culasse donc je demande on c’est jamais . Merci

J’ai le même problème sur ma 208 je voulais savoir si c’est compliqué de changer le joint y’a t’il des réglages au remontage svp?

Salut ! tu te sert pas de la clef dynamométrique ni de la clef angulaire à aucun moment ??

Bonjour J’ai une question concernant la poulie d’arbre à came qui est pigé au départ et qu’on enlève par la suite ? du coup on dépose l’arbre à came comment on sait que le moteur sera pas décalé ?après remontage . C’est peut être bête comme question mais je préfère la poser plutôt que casser mon moteur. Merci et sinon super tuto.

Bonjour, excellent travail. Est ce que par hasard je peux vous ramenez ma voiture pour le même genre de travail ? Merci bon week end

Bonsoir je voudrais savoir quelle joint vous avez mis pour la demie culasse

Les joints spi en PTFE il faut éviter de les lubrifier ça fuit après ils sont conditionnés pour s'insérer à sec

bonjour, j'aurais quelques questions, quel type de pâte utilisez vous? le prix de joints et autres, et connaissez vous le problème de surpression dans le circuit de refroidissement? je possède une volvo D2 avec ce moteur je n'ai aucune réponse de volvo concernant ce problème.

Introuvables les joints toriques, peux-tu stp nous donner la réf constructeur ou au moins les dimensions des joints ?? Merci d'avance 👍

Oui avez-vous acheté les joints svp

Bonjour, j’aimerais savoir le nom des joints toriques si vous pouvez m’aider svp merci

Peugeot me demande 1365e pour changer les joints de demi culasse + distrib suite a une fuite d huile qui a touché le démarreur qui est également a changer pour environ 900e... On marche sur la tête..

Bonsoir, avez vous un messenger ou autres pour que je puisse vous contacter pour quelques questions s'il vous plaît ?

Déjà ue des cas de cache culbuteur qui fuite à la thermosoudure?

Pour enlever le couvre culasse il faut démonter la courroie de distri ???? Sérieux ????

S'il vous plaît pourriez-vous m'aider... J'ai une ds5 même moteur et j'ai une fuite d'huile juste à côté le filtre à gasoil... Ça peut être vient de quelle place s'il vous plaît Cordialement

Tu veux faire la mienne sur ma C3 ?

BONJOUR, je mets moins de temps pour changer tout sa!!! Trop facile!!!! Nan c'est pas vrai je sais pas faire!!! ET LE PRIX POUR TOUT SA?? SVP??

C3, 2013.J'ai le même problème intervention, Citroën, 2000 balles. Ces bagnoles, c'est vraiment de la ***💩**.Je vais me racheter une 4 L

Horrible le bruit du compresseur.j'ai fait pareil, mais j'ai sorti le bloc, c'est plus pratique.

Combien prendrait un garage pour ce genre d'intervention ?

Bonjour doc cela serrais un plus de mettre dans la description l’es serrage en neutron ou angulaire cela pour ceux qui ne savent pas à combien il faut serrrez car les particulier non pas accès au données comme les garage

La pompe hp ne se pige pas sur le dv6

Bonjour, avez-vous utilisé un vrai joint métallique à la place d'un joint liquide ? Je n'ai pas vu que tu utilisais un joint liquide ? 1 heure 8 minutes dans la vidéo..

Merci il y'a toujours des fuites .