Я видео видел, когда Луганка с прозрачным сизым дымом ехала и дизеля с компрессорами работали как часики

Приколист ты )))... Наверное такой же как и я)))...

Нарушен процесс сгорания в рабочих камерах. Причиной дымной работы ДВС может быть недостаточный наддув(выброс густого черного дыма). А может и дизель застоялся...работал на низких оборотах без прожига

Согласен с вами на 300 %

@@user-ro9by6xx5r ого🤣

да и хрен с ней

На этом вообще то д49 стоят

Дизеля старые убитые поэтому так и коптят

Нет это 2тэ10 две секции

@@igorpros6540 Возможно, это не 3ТЭ10МК, а 2ТЭ10МК. Посмотрите на одиночные выхлопные трубы с круглым сечением, это МК, а не М! Литера К означает "Коломна", то есть, коломенский дизель 5Д49 с глушителем! Круглые "банки" на крыше - это и есть глушители. В 2ТЭ10М просто парные трубы с прямоугольным сечением, без глушителей. Потому он и не "бубнит" так громко, как настоящий 2ТЭ10М. Не вводите людей в заблуждение, без обид!

@@severnayazd2292 " Запад в шоке! Немецкий политолог рубит правду о Навальном!" Так называется видео на ю-тубе! Про новичок

Вы наверное на нём не работали))) и не горели)))

Это не просто 2тэ10м а 2тэ10мк с В образным Коломенским дизелем д49.... А без буквы к в конце там стояли 10д100 старые

Просто вес бараний. Всего 30 вагонов

там состав коротенький

И не только тепловозы, но всё пошло прахом! 😮

Не разрешаю.

Конечно это же на каждую секцию 3000 лс

дымят и д49, когда позиции накидывают, для быстрого разгона, и дизель не успевает отрабатывать это, и происходит как на видео, не полное сжигание топлива

Не согласен, насчёт дыма! 5Д49 тоже может крепко дымить, если резко переключить на несколько позиций вперёд и по множеству других причин. А то, что это МК-шка с 5Д49, согласен.

То как он тут дымит, это можно сказать что он вообще не дымит. Видел я его осенью с угольным, это писец был... Как как будто нефтебаза горела! Я такого никогда и нигде ещё не видел!

@@SevernayaZD Понятно, что при наборе,особенно быстром и сразу 0-1-13 (14 и 15 ПКМ обычно не ставят - только на реостатных испытаниях и в аварийных случаях, чтоб уехать), то дыма будет больше обычного и нормы, но пределы всегда есть. Хотя бы из примеров (вот недавно автор из Польши, если не переименовал вновь канал, который сейчас 10Д100, выложил много прошлогодних снимков с ЧФМ, и там различия налицо). У первых Д49, в т.ч. и на ТЭП70 с 2ТЭ116, сохранялась тенденция, что объясняли а) неприспособленностью к 4-тактникам высокой мощности, дизеля у которых низкофорсифицированы, т.е. ТК мощностью не более 1100 л.с. и отставал за дизелем, потому и дым с копотью, б) "2-тактник он и есть 2-тактник", если сравнивать с 2ТЭ10 с родным исправным двигателем. Просто это я к тому, что хвалили так "усовершенствованные" Д49 для М62 и ТЭ10.

@@SevernayaZD Вот интересно. Тепловоз же это дизель-генератор на рельсах. Почему не сделать электрические турбокомпрессоры? Электронно управляемые дизели и электро-компрессор дали бы больше мощности и меньше чёрного выхлопа...

@@user-lj2ip9lb3e турбокомрессор раньше освоили, а технологии 50х годов всё таки, просто дизель огромный и турбина огромная - нужно время на раскручивание валов, с электронаддувом тоже запаздывание было бы, ибо нужно время для раскручивание компрессора

10м! экологии в десяти метрах от тепловоза нет!

азазаззазаз

Если дизель другой, то коломенский 5Д49, и, в таком случае, тепловоз получает обозначение 2ТЭ10М-К

А ещё на паровозах кочегары спины срывали. У моего деда сестра во время ВОВ работала кочегаром, в результате лишилась возможности рожать детей.

К сожалению, тут больше не в перенаборе, а ненадлежажем содержании локомотива дело, т.е. плохое сгорание, а если коричневые оттенки, то уже масло попадает.

@@Scobaru Кстати после его проезда примерно 3км пути было залито маслом.

@@SevernayaZD да, это плохо и даже очень. Состав же не наливной.

@@Scobaru Кстати там внизу, откуда он выезжает, в кривой позавчера скорый подростка смёл.

@@SevernayaZD Подросток - не сочтите за цинизм - пьяный были или селфер, а то уж понятно, что в данных местах попасть под колёса надо постараться? Да, а ещё премии предлагают всё больше и больше тем, кто отважился рожать после прекращения жизни СССР и "продвигает демографические планы".

поршневая группа полностью исправна, просто резкий наброс нагрузки

Это 2тэ10м-к там уже двигатель 5д49 а не 10д100

С дизелем, как раз, всё в порядке. Просто турбина не может сразу отреагировать на увеличение нагрузки на дизель. Отсюда и чёрный выхлоп.