Cara, tô vendo seu vídeo hoje (15/05/2020) você é muito feraa, tirou a minha dúvida de muito tempo!! Parabéns 👏👏

cheguei aqui pesquizando sobre motor de fusca, mas já deixei like, me inscrevi e mandei o video pra playlist, pq uma aula dessas, deve ser vista e revista várias vezes

Já tá melhor que os professores de mecânica do Senai....

Murta está participando da montagem do AP indiretamente kkkkkkkk, top demais o conteúdo

Ficou muito bom a explicação mano!! To cursando auxiliar mecânico automotivo e essa aula aí foi muito bom pra chegar na aula pratica e fazer bonito no SENAI. Faz mais vídeos.

Excelente!! Mais didático impossível!!!!

Top...estava realmente alguém ter essa iniciativa...parabéns!

melhor explicação até hoje,valeu.

Explicação claríssima! Muito obrigado. Seu conteúdo é valiosíssimo!

Ficou muito bem explicado, show!

Cara, tu explica muito bem. Parabéns pelo canal.

Esse canal é maravilhoso 👏👏👏👏

muito bom! Extremamente paciente nas explicações, não so desse mas de outros vídeos! Já me inscrevi no canal! Parabéns! esse sim é um canal q vale a pena estar inscrito!

Top. Achei o formato da explicação bem legal.

Vídeo top e bem explicativo, parabéns cara

Excelente. Parabéns pela dudática.

Boa noite estudo motores aeronáuticos e precisava disso para cálculos de motores alternativos. Sua aula e incrível, seu vídeo ajudou muito.

Obrigado pelas aulas. Muito didático e a edição é muito boa

Adorei o jeito que você ensina Você é muito prático Parabéns pela aula

Que alívio que dá quando vc fala combustão e não explosão como 99% das pessoas 🙏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 kkkk

O meu curso de mecânica básica automotiva eu pegue isso.. é bem bacana a maneira de vc explicar parabéns brow

Show de Bola, muito bem explicado de forma simples e objetiva.

Não há o que falar, só parabenizar!!! Muito bem explicado Murta!!!!!

Muito esclarecedor os vídeos cada dia estão com mais informações parabéns

Muito bom cara! Parabéns pela didática e excelente explicação.... Ficou tudo claro!

top curso telemurta 2000 kkkkkkkk

Parabéns pela explicação, muito boa e muito detalhada. Ganhou mais um inscrito.

Man, só por causa dessas aulinhas já me inscrevi no seu canal! Valeu!!!

ALTARPMnet parabéns, sua didática é ótima e os temas abordados são excelentes.

caraca perfeito, agira exclareceu minhas duvidas. muito obrigado por ter atendido meu pedido de video :) e mais uma vez parabens pelo estilo de video do canal, que esta cada vez melhor.

Show de bola. Parabéns pela aula

obrigada pela explicação!

ESSE FICOU TOP... VOU FAZER ISSO NO MEU !

Já aprendi muito com seus vídeos

Murta primeiramente obrigado pelo material que vc está produzindo, conteúdo muito enriquecedor, DÚVIDA/SUGESTÃO Prepara um vídeo falando mais sobre a taxa de compressão qual é a melhor ? Diferença entre o carro a álcool e gasolina na hora de taxar

excelente explicacao murta !! vlw mesmo !! otimo video, faz mais nesse formato que vai ganhar muitos seguidores, esse tipo de conteudo e muito dificil de achar no youtube br .

Murta sem barba que viaje Kkkk Baita vídeo mano 👏👏👏

Ótimo vídeo.

muito boa a explicação.

Ficaria bacana um vídeo sobre a diferença entre os tipos de cabeçotes, suas diferenças, prós e contras murta

Esse canal está de parabéns! Por favor continue com os vídeos de como funciona que esse canal vai longe. Não deixei de notar o vídeo do trackday no ecpa. De onde você é?

Excelente. Por favor não pare com esses videos, vou iniciar o curso de mecanica no Senai e tô usando como fonte de estudo, e explicando assim, com cálculos, não vou me surpreender se usar no curso de Eng. Mecânica. Parabéns pelo canal, é perfeito.

Tá super bem explicado.

Muito bom! Parabéns pelo canal.

ótimo canal. continuem assim!!

Bacana o conteúdo do teu canal. Parabéns.

relação das marchas é minha sugestão. Ganhou mais um inscrito

Muito loco o video em irmao, muito vem explicado e me tirou varias duvidas! Parabens!! Golzinho ta foda demais!! To com um projeto no meu canal de um g3 1.0 tb, mas por enquanto vou deixar o 1.0 ate ter uma grana a mais pra montar um ap na bancada e dps meter no goleta! Se quiser dar um pulo la, comecei a pouco tempo mas vem muito pela frente ainda! Parabens pelo canal, abraço!

Muito legal o vídeo ✌Gostei

ótimo vídeo

Muito boa a explicação

Ótimos videos! Bem explicativo

top de mais,!!!

Legal seus video! Golzão ta top com o refluxo! valeeu!

Muito bom, Parabens..

Já repassei pra uns par de amigos que vivem falando besteira sobre esse assunto.

Top gostei

excelente!

Valeu Frodo!

muito bom

TOP!

ótimo vídeo e ótima explicação. Só uma dúvida tem como descobrir qual a taxa de compressão do motor com ele fechado ou tem a tirar o cabeçote pra medir eu tenho um ap 1.8 álcool pistão reto ele está cm junta de aço e cabeçote 2.0 comando 49g obrigado

Se foi difícil de entender, mas não mesmo. Parabéns !

muito bom seus vídeos! Mais um inscrito :)

Gostei muito bacana , mais 1 inscrito =D

gostei muito amigo otima explicação parabens sucesso

Show

Marcio, parabéns!! Eu havia achado um outro cálculo um kadim mais complicado - ((PI x Diâmetro²) x Curso x Nº cilindros) / 4.. O cálculo que você mostrou é mais simples.. ;-)

OLÁ. 15/11/23. Fazem muitos anos que confundes RAZÃO DE COMPRESSÃO COM TAXA DE COMPRESSÃO. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

cabra bom...

Muito bom o vídeo murta mas eu tenho algumas (muitas) duvidas mas em relação a este vídeo são 3 Duvida 1 Se eu tiver um motor a álcool e quiser turbinar ele eu vou precisar mexer nele para diminuir a taxa de compressão ? (supondo que este motor a álcool já utilize peças forjadas) Duvida 2 E se eu tiver um motor a gasolina e quiser turbinar e usar álcool ao invés de gasolina vou ter que reduzir a taxa de compressão ? mesmo o motor a gasolina já ter uma taxa de compressão menor em relação ao motor a álcool ? (supondo que este motor a gasolina já utilize peças forjadas) Duvida 3 Se a resposta for sim para as duas perguntas anteriores qual seria a taxa de compressão ideal para o motor turbo a gasolina, e para o motor a álcool ? (eu sei que não existe uma taxa de compressão perfeita para motor aspirado a gasolina, aspirado a álcool, turbo a gasolina e turbo a álcool, mas você pode ao menos me dar uma noção de quanto seriam as taxas de compressão?) Murta eu andei pesquisando mais e acabei descobrindo que eu só conhecia a taxa de compressão estática, e em relação a taxa de compressão dinâmica eu acho que entendi ela, mas ai eu vi outro vídeo em que o cara fala sobre menor taxa estática usando mais pressão de turbina, ou maior taxa estática e menor pressão de turbina, aí meu cérebro deu tela azul. Agora com a parceria com a MVS você podia fazer um vídeo lá sobre taxa de compressão não só para responder a minha dúvida como também para trazer mais conhecimento para todos e também seria legal porque a qualidade dos seus vídeos melhorou muito de fevereiro de 2016 para hoje em dia. (eu entenderei se você não puder fazer o vídeo, afinal você tem o seu trabalho, e muitas outras coisas que demandam tempo). OBS.: eu já ficarei feliz se você tiver tido paciência de ler esse texto/quase redação kkkkkk)

Canal de extrema qualidade e conteúdo! Pretendo estudar mecânica pelo SENAI, qual é a sua formação? Você tem oficina em São Paulo?

Por isso é que esses motor aguenta 1k de turbo mesmo adicionais 250ml não passa de taxa de 11,video antigo mas fez me pensar

Boa noite murta. Primeiramente parabéns pelo vídeo. Esse cálculo de aplica a todos os motores? Digo isso pq tenho um Astra 2.0 levemente aspirado fiz o cálculo como vc mencionou no vídeo. Motor total de 1998cm então 499,5 cada cilindro quando montaram meu motor com cabeçote taxado tudo que dava que eu mandei assim fazer medi a Câmara de combustão com seringa e deu 36ml total e uso pistão original do astra flex que é reto então não tem soma pq não tem espaço no pistão ne. Mais ai a dúvida não somei com a junta mais tenho a medida da espessura dela que é 1,4mm. Sem a junta somei e teria 14,8 de taxa mais e com a junta seria quanto? Da uma força ai

Ótimo vídeo. Você poderia fazer um vídeo explicando sobre a relação de marcha?

Parabéns Murta gostei muito do video, esta bem claro e simples da para entender muito bem, gostaria de fazer uma pergunta, tenho um santana motor 2.0 e estou pensando em fazer um projeto 1.9 (com virabrequim do audi 1.8T e pistões para 1.9 alem da usinagem para 83mm) também mas quero manter a gasolina, tem o problema da taxa certo? para um motor a gasolina deveria ser algo em torno de 10:1 tem algum problema isso ou eu devo falar com o preparador para fazer esse acerto de taxa? Você poderia me explicar? Outra coisa que tenho duvida é se essa usinagem do bloco não deixa as camisas muito finas, isso pode ser prejudicial? Participo dos eventos do Distrito Racing aqui em Brasilia (alias seria uma honra te-lo nos eventos daqui!) e quero deixar o bichinho bom para pista e para o dia a dia, uso misto.

Cheguei aqui 1 ano depois da publicação do vídeo, mas achei muito bom! Só não achei excelente porque faltou falar um pouco mais sobre a taxa de compressão. Você deu um show na explicação sobre cilindrada, mas quando chegou na parte de compressão ficou um pouco vago porque porque você apenas disse que era uma compressão baixíssima. Acho que daria para explorar um pouco mais o tema a ponto de dar argumentos à sua afirmação. Mas, fora isto, está de parabéns pelo vídeo! Abraço!

Oi amigo boa tarde, Assisti o vídeo todo foi muito didático, só me ajuda numa dúvida por favor. Por exemplo um carro com a taxa de compressão de 12,1:1 com motor 1.6 e 104cv e um outro carro com a taxa de compressão de 12,7:1 com motor 1.0 e 76 cv. Vc disse que a taxa de compressão está ligado com o rendimento, o quanto isso afeta nessas proporções o rendimento da "força" do carro nessas proporções que te dei como exemplo. Se puder me ajudar, comprei um Fox 1.6 Xtreme que é o carro exemplo acima com 104 cv a Questão é que ele tem a mesma força segundo minha percepção que o meu carro antigo que era o Fox 1.0 com motor de 76cv. Já fui na vw reclamar isso mas o trem é que todos os Fox Xtreme que dirigi tem a mesma "força" que o meu.

muito bom so faltou explicar o que esse taxa significa tipo 7,8? isso quer dizer que o vomule do cilindro de 467ml vai ser comprimido ate virar 7,8ml? acho que nao ne?

Seus vídeos são muito da hora, bem explicado show, só melhora os áudios do seus vídeos, tá cada vez mas baixo,

Fala sobre motores cross plane e flat plane

Murta, salve ai, a relação é de litros = Decímetros cúbicos. Abraço

OTIMA EXPLICAÇAO, EU QUERIA SABER SE VC NAO PODE FAZER UM VIDEO DA DURABILIDADE DE UMA TURBINA SEM A VALVULA DE ALIVIO NO MOTOR AP. EXEMPLO AP 1.9 E UMA TURBINA 50/48

Muito bom, vídeo bem novo hahahahahahhaah

Parabéns otima explicação... Adorei .. Só não pude de deixar de reparar,o virabrequim está montado ao contrário ? Ou e impressão minha

tenho uma duvida, quero trocar os pistoes por forjados e neles apresentam uma taxa diferente do orginal (pistão forjado é de 9.8:1 e o original é de 10.4:1) isso dá alguma diferença como consumo, torque e cavalaria ? ainda existe outros modelos com taxa de compressão de 11:1, qual seria indicado ? obrigado

Aumenta o volume do audio por favor

olha mano quero saber se posso utilizar pistões Flex do Fox no at

Gostaria de saber em um motor a alcool do opala 6c, colocando uma junta de gasolina, trocando as velas, atrasando o ponto, carburador a gasolina, posso rodar na gasolina sem estragar as bronzinas?

Ache top foi o eixo trabalho ao contrário vou tentar também

Pode acontecer de ficar sem compressão nos 4 cilindros aos mesmo tempo . Pois tem um astra que não pega na partida já foi visto tudo se vc imaginar e fiz o teste de compressão e deu baixíssimo nas quatro

Amigo, tenho um ap 1.6 mi 98 gás/GNV, quero converter para Diesel, pretendo usar cabeçote da Kombi 1.6 Diesel, bomba injetora, e bicos injetores, minha divido e como aumentar a taxa de 10:1 pra 18:1 ou mais pro motor diesel fica bom, qual biela uso, pistão, uso vira 1.6 original mesmo, você faz esse kit pra vender para mim? Obs pretendo botar turbo básico, pois a Parati G2 e só de passeio e viagens.

Adoro seu canal seu porra!

Quando cilindro está pms pistão não está reto ao bloco?

Posso usar duas juntas no motor a álcool para usar gasolina sem trocar os pistões

A taxa de 7.8:1 é devido ao uso em pista e turbo?

Quase não reconheci, a barba mano!!

Amigão me ajuda aí por favor, tenho um astra 2.0 a gasolina ano 2004 taxa de compreensão 9.1 e gostaria de rodar só no álcool, como faço pra aumentar essa taxa pra 13.1 me fala aí todos os itens que tenho que mexer.....ow só levar em um retifica e rebaixar?

professor, quando se mede a pressão do cilindro com o medidor de pressão, qual a relação da pressão do cilindro com a taxa de compreensão ?

Quanto menos taxado mais aguenta pressão de turbo?