GB250クラブマン初期型を熱く語れ！消えゆく者達への賛歌

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GB250クラブマン初期型を熱く語れ！消えゆく者達への賛歌

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Күн бұрын

WBで買取をしたバイクではこうした動画を撮ることに致しました。
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■1983年はハイパワー化の一途をたどるスポーツバイク全盛期。カウル付きのバイクが売れに売れまくっている時代です（今と似ています）。
それなのになぜ、この4ストシングルスポーツがこの形で発売されたのでしょうか。
こちらのバイクの状態説明動画は下記のリンクから。
• ホンダGB250クラブマン初期型・参考動画状態説明
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Пікірлер: 29

@user-dh9tj7rl5g 9 жыл бұрын

こんにちは　５８歳のおっさんライダーです。CB72(TYPE1)に昔、乗っていました。これは２気筒の１８０度クランクで、TYPE2が３６０度クランクでした。CB72は私の若い頃でもすでに絶版で、先輩からバラバラになったCB72をただで譲り受け、レストアして乗ってました。懐かしいです。

@user-jf6vt6pu3m 7 жыл бұрын

やっぱタンクは2型までの形がカッコええなぁなんとなく4型以降は気にくわない 4型乗りだけどね

@ishi38 9 жыл бұрын

免許取り立てで発売を待って買ったのがこのクラブマンでした。当時SRは買えず車検のないクラブマンにしましたが、単気筒らしくないのであまり気に入ってなかったですねえw　でもマフラーやハンドルなどいろいろカスタムして楽しんでいました。当時の彼女と諏訪から東京まで帰ったり車のない自分の足として活躍してくれました。友人のSRとツーリングにもよく行きましたが負けてませんでしたね。ハングオンしたりしてました。シグナルグランプリではまけしらずでした。唯一負けたのはRZ500でしたw　懐かしいなあ

@MegaHAL9000 9 жыл бұрын

発売当時カタログを見て一目惚れ、中型免許を取り新車購入。メーターバイザー、シングルシートカウル、ニーグリップラバー、アルミのフェンダーなどフルオプション。ツーインワンにキャプトンマウラーで音にもこだわりw レーサーレプリカが人気な時代でもありました。

@erinngierinngi 9 жыл бұрын

ノーマルでこのオシャレさ　カフェ化したい

@ryeidamaya9139 9 жыл бұрын

初期型に関わらずきれいなオートバイですね！

@monowotaisetuni1920 9 жыл бұрын

当時はそれほど魅力を感じてませんでしたが、今はいい味だしてますね。

@falnn_chaaan 9 жыл бұрын

私はGBの最終型に乗ってます初期型はクラシカルでかっこいいですね！

@akitaka6431 8 жыл бұрын

46才の僕ちゃん、中学の時ジャスコに行くと服屋のショールームに何故かGBが飾っており、当時はダサいと思いましたね。VT,RZでしたけど、今は大好き。

@user-eq1il4qr7d 9 жыл бұрын

今はゼファーχに乗り換えましたが、初めて乗ったのがクラブマンでした。免許取得中に、昔二宮さんの動画を見てクラブマン2型に決めました。撮影にマイクが使われはじめた頃だったと思います。GBは後輩に渡り、先日も日帰り900キロというロングツーリングを元気に走ってきたそうです。たまに振動が恋しくなるので、乗せてもらってます。お金もかからない、いいバイクだ！

@zuuminmedly1400 6 жыл бұрын

やっぱクラブマンかっこいいなー

@chemicalwashed 9 жыл бұрын

ときどき、解説で首を捻ってしまうこと話してるんだよなぁ。1983年ならディスクブレーキは当たり前で、これより五年前に出た初代SR400だってフロントディスクなんだから、別に珍しくもなんともないでしょ。当時をリアルタイムで覚えてる実感としては、クラブマンは明らかにSR400の対抗機種で、ホンダはこの時期以前までは、ロードスポーツでレトロなアプローチしたくなかったのが、オリジナルモデルに当たるCBX250のモダンなデザインからも伺い知れると思うんだけど。結果的にCBX250は販売惨敗で、SRみたいなレトロスタイルに舵を切ったんだと理解してます。

@alcapone0605 9 жыл бұрын

ドリームCB72は2気筒ではないでしたっけ？

@user-xf6pm1in7x 7 жыл бұрын

コメ欄がたのしいですね～、こいつについて語りたい人がいっぱいでたのしい～！

@kimeljimmy1704 9 жыл бұрын

程度のいいクラブマンが入手できた最後かもしれない動画ってことかな

@user-gt2ei7ql6n 8 жыл бұрын

ひょんな事からE型のオーナーに、TZR250やVT250Fを持っていたが里子に出してしまった。ポンコツバイクっぷりに結構嵌っています。走行中にスパークプラグが抜け落ち散る事が二度、振動でバッテリーケーブルが緩とか、笑い。ほぼノーマルの個体に関心しきりです。回すと逝ってしまう変態エンジンなのでMAX7000ｒｐｍで止めております。エアクリの設計って間抜けすぎてコメントに値しない、自分はエアクリエレメントのリテーナーをワイヤーで吊って応力がケースにかからないようにしている。走らん、曲がらん、止まらんの三拍子が揃った変態バイクですわ。

@jmiin3710 9 жыл бұрын

この頃のバイクはフロントディスクブレーキは普通ですよーで、リアがドラムもこれまた普通です。

@user-zf7ny9hk6u 9 жыл бұрын

最近の方で、ウホッ♂言いまくりで草

@user-ls2vv8es8u 6 жыл бұрын

クラブマンに乗りたくて免許取ろうとしてます今からだったら遅いのかなぁ分かる人いたらアドバイスお願いします自分バイクのこと全然わからないので

@luteciarn14 9 жыл бұрын

失礼しますコメントで少し気になったのでリヤのブレーキですが確かよりトラディショナルなイメージを再現するためドラムにしたような記事があったような記憶がありますリヤディスクはさらに古いCB250のスパーホークでも採用されてたのでやたら足回りな豪華な車種で良く効く記憶が・・・・ブレーキの信頼性は問題なかったように思います。