O meu está com esse problema , e coincidiu com um serviço que realizei no ar condicionado. Mais sua explicação casa muito bem com o que está acontecendo! Parabéns pelo canal, meu Polo é um hatch 2011.

Tive esse problema e fiz a troca da peça, resolvido o problema. Vlw João!

Parabéns pelo vídeo. Já estava desconfiando da válvula termostática no meu gol G5.

Conteúdo de primeira como sempre parabéns

Peguei um polo a poucos meses, tenho acompanhado o Instagram e o canal, muito obrigado pelas informações, pela explicação meu carro está com a válvula termostática travada aberta, meu carro em rodovia a temperatura cai muito e meu ar quente está pouco eficiente.

Cara troquei meu polo por um Azera há mais ou menos um ano mas continuei seguindo este canal... muito bom a clareza das explicações. Parabéns!

Show de bola 👏 , parabéns pelo canal !!! Troquei a do meu esses dias !!!

Todo conteúdo do vídeo e de extrema importância pra quem gosta de andar com o carro funcionando como tem que ser!! Mas essa acelerada no final do vídeo foi muito top!! Ótimo vídeo irmão 👏👏👏

É isso aí. Muito bem explicado. Moro num bairro na beira na Regis Bittencourt e quando comprei meu polo e já saia na BR, a temperatura subia mas nunca chegava no meio. No inverno, assim que saia na estada o ponteiro subia pro meio de uma vez (não sei pq), cheguei a parar o carro e colocar uma sacola na frente do carro pra na bater tanto vento no radiador e o motor aquecer um pouco pelo menos. Fiquei um mês assim e quando estava prestes a arrumar isso, a válvula quebrou de vez e aí bloqueou o circuito da água.

Bom dia . Vc explicou bem explicado o meu carro está exatamente desse tipo , valeu muito obrigado

Show, Boa explicação. O meu na estrada ou com o ar ligado a temperatura cai.... vou ver se o meu tem ou está travada.

Ótimo vídeo como sempre João certíssima a informação 👌👏👏👏👏

Excelente explicitação meu a3 esta com esse problema vou trocar a válvula.

Melhor canal do mundo! Top top top top top!

Valeu pela dica irmão.

Muitoo bom mesmo! O meu que acabei de pegar está com esse problema e estava bem preocupado

Fiz a troca do meu em casa deu trabalho mas vlw a pena minha peça estava esfarelando fui em 2 mecânicos e falaram que era normal.

Ótimo vídeo parceiro muito bom 👍👍👍

Vídeo sensacional!

Parabéns!

Otimo conteudo,como sempre!

Para os poucos carros que ainda saem de fábrica com o painel de instrumentos completo contendo o importante, mas ignorado por algumas montadoras, o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor não somente tem a simples finalidade de informar e manter informado em tempo real a temperatura do motor ao condutor do veículo, como também serve de parâmetro no meu caso, para monitor o funcionamento da válvula termostática do sistema de arrefecimento do motor, pois uma vez que o motor atingir sua temperatura normal de operação, no caso dos Volkswagen como o meu que é um Fox G2, o ponteiro tem de se manter estável em 90 graus, podendo até em situações de estremo esforço como marcha pesada em ladeira íngreme como subida de serra com temperatura ambiente alta e veículo carregado em subida constante, o ponteiro pode até subir um pouquinho pra mais de 90 não podendo ultrapassar demais logo que a segunda velocidade do Eletro ventilador seja exigida pelo módulo ECU. Uma vez que o motor está ligado e não interessa, se ele está em marcha lenta ou um bom tempo trafegando em rodovia com velocidades constantes com forte e fria corrente de ar soprando a grade do radiador pela tomada de ventilação do para choque dianteiro, a temperatura não pode cair pra menos de 90 graus a não ser que o motor esteja a um bom tempo desligado, se isso acontece frequentemente ao pegar estrada ou vias de velocidade regular como a 60km/h e quando para em semáforo a temperatura volta para 90 graus e depois começa a cair conforme o veículo se desloca é bem provável que sua válvula termostática esteja pedindo aposentadoria, pois já atingiu sua vida útil e está permitindo que o tempo todo sem controle nenhum, o líquido de arrefecimento fique livremente circulando entre radiador e bloco do motor, se é bom, depende do ponto de vista! Se é um veículo carburado isso não irá causar nenhum transtorno a não ser o desgaste do motor chegando mais rápido, agora se for um veículo injetado, aí a conversa é outra, pois o módulo calcula e ajusta a mistura ar/combustível para rica ou pobre conforme a temperatura informada pelo sensor ECT, quando você liga o motor estando frio é normal que ele trabalhe com mistura um pouco rica que vai empobrecendo ao longo do aquecimento do motor até atingir a temperatura ideal de funcionamento, e quando essa temperatura é atingida e controlada, o módulo adota uma mistura correta para o combustível utilizado caso este seja flex e suas características de projeto para economia de combustível e melhor desempenho do motor, portanto é importante ficar sempre atento a temperatura do líquido de arrefecimento do motor através do ponteiro, e em caso dos carros que não tem, como exemplo ,Honda City, Prisma, novo Ka entre outros, é sempre bom levar a um bom mecânico munido de Scanner para ele dar uma volta com o carro e monitor a temperatura do motor através do scanner, assim ele consegue avaliar o funcionamento da válvula termostática nesses carros que não possuem indicador de temperatura do motor, geralmente em condições saudáveis de conservação, a válvula termostática dura em média 50.000km a 70.000km dependendo do carro, ela está diretamente ligada a durabilidade, funcionamento adequado do motor e ao consumo de combustível, um carro com válvula termostática gasta pode consumir combustível em demasia. Eu já tive esse problema em meu Fox 1.6 8V EA111segunda geração, onde o mesmo baixava a temperatura em rodovia e abastecido com gasolina a uma média de 120km/h em quinta marcha, o computador de bordo registrava 9,8km por litro, menos do que ele deveria fazer abastecido com álcool que seria na faixa de 9,8 a 10,5 por litro com ar condicionado desligado, quando fui verificar a válvula termostática a mesma estava dando passagem direta e era a responsável pelo problema de alto consumo, quando troquei por uma nova original Volkswagen comprado em concessionária, o carro não baixava mais a temperatura em rodovia e nas mesmas condições de condução e abastecido com gasolina nos mesmos trechos de rodovia em viagens que faço, voltou a fazer 15,1km por litro de gasolina, diferença e tanto né!

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( VW polo tsi têm 2 válvulas termostaticas) o dono que tira ou deixa o mecânico tirar a válvula termostática" está reduzindo a vida útil do motor , pela metade ,( o carro sem a válvula termostática , queima a junta do cabeçote , terceiro cilindro não recebe o resfriamento devido o quarto cilindro não recebe nada ,por isso queima a junta de cabeçote no quarto cilindro , primeiro e segundo cilindro , dificilmente queima a junta " a válvula termostática é que dá pressão na bomba d água para mandar água até o terceiro e quarto cilindro , sem a válvula termostática somente primeiro e segundo cilindro recebem o resfriamento devido , é como se colocasse o dedo na mangueira de 3 metros Pará molhar a planta que está a 5 metros , quando coloca o dedo na ponta da mangueira ,faz pressão e a água consegue atingir o alvo mais longe ,a válvula termostática faz esse papel / literalmente " problema não acontece da noite pra o dia más ,se tirar a válvula termostática , irá queimar a junta do cabeçote ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ,e constantemente têm que fazer cabeçote , principalmente VW

Foi trocado o sensor de temperatura do meu Polo. Assistindo o vídeo entendi que tem que ser trocado a válvula termostática também. Está demorando cerca de.20min para chegar a 90°. Obrigado pela informação. Sigo o canal e aprendo bastante.

valeu pela dica amigo

Gostei da acelerada final 😂

Boa noite João. Sigo seu canal faz tempo. Tenho polo 2003 quando desligo a carro a luz da bateria não apaga fica sempre ligado..

É isso mesmo. Troquei a válvula termostática e pá. Resolvido.

Rapaz eu tenho um Fiat uno 2010 esta com esse problema, Parabéns pela Explicação joao

Opa amigo obg pela dica, peguei um polo recentemente , e na primeira viagem que fiz com ele a temperatura caia muito em estrada , detalhe o ar quente dele tbm não está esquentando, depois do seu vídeo tenho uma ideia do que pode ser obg ajudou muito

boa tarde amigo estou entrando agr no mundo do polo e seu canal já virou referencia, parabéns pelo conteúdo minha pergunta acho que foge um pouco do tema, no final vc deu uma esticada e o rpm passou dos 5mil, o meu esta limitando nos 5mil rpm, tando de 2°, 3° ou 4° marcha, não ascende nd no painel e de 5°o carro vai bem. Sabe de alguma coisa nesse sentido ou algum outro dono de polo

Canal toppp

2:13, João! Geralmente o pessoal falar para usar com o componente todo de metal/alumínio, o que acha? Eu coloquei da mesma que mostrou na foto.

video top demais

Amigo prwcisando de sua ajuda.o meu. Gol ap 2.0 ta assim qua do pego a estrada ou ligo o ar percebo q a temperaura cai e quando ele atinge os 90 g de temperatura a lenta dele almenta fica em torno de 1100 rpm

Show

Muito bom

Deixa te fala amigo viajei no meu polo 2008 de madrugada no frio ai a temperatura dele ia 95 dps caia la pra baixo e ficava n ta ficando no 95 graus direto n e ela tava funcionando direto sera que deu problema de novo

Meu gol g3 tava conjugado as duas velocidades ou seja quando ligava o ar já acionava as duas não tinha essa de primeiro estágio ou segundo é é rodovia ele caia pra um ponto antes do 90 e segurava mandei concertar as velocidades agora ele não cai de 90 quando chega nos 90 o segundo estágio aciona tá certo ou errado? pois antes ele nem chegava a 90

Legal jovem

OLÁ JOÃO, EU TIVE UM GOL G3 QUE A TEMPERATURA AUMENTAVA QUANDO ESTAVA EM UM ENGARRAFAMENTO AO MEIO DIA OU EM ESTRADA EM DIAS MUITO QUENTES, A TEMPERATURA CHEGAVA PERTO DOS 95.. 100 GRAUS, QUASE FERVENDO... MAS ANDANDO NORMALMENTE ELE SEMPRE FICAVA NOS 90 GRAUS... E DEPOIS DE UM TEMPO QUE DESCOBRI O MOTIVO, EU CHEGUEI A TROCAR VALVULA TERMOSTÁTICA E NÃO RESOLVEU, NA VERDADE O PROBLEMA ERA O RADIADOR QUE NÃO ERA DO GOL COM AR CONDICIONADO, ELE ERA MAIS FINO QUE O DO GOL COM AR CONDICIONADO... QUANDO O RADIADOR QUEBROU DEVIDO A UMA PANCADA E TIVE QUE TROCAR QUE VI A DIFERENÇA DELES... EU COMPREI O CORRETO DO CARRO, QUE ERA O MAIS GROSSO... AI PAROU DE DAR ESSE DEFEITO...

Tenho tracker 4x4 e em rodovia e sem trânsito fica em torno de 75 68 graus e trânsito parado 85 e 90 graus. Mas o indicador de temperatura digital foi instalado a parte. O manual diz que a temperatura têm que estar entre a faixa branca de temperatura , fica nessa faixa mas nao chega marcar qual temperatura .

Tipo o meu carro atinge os 90 graus normalmente, um gol G5 2010. Atinge em um tempo normal , no entanto quando estou com o ar ligado , geralmente cai a temperatura pra uns 85 graus e aí depois retorna para os 90 de novo .... seria normal ? Ou é melhor olhar essa questão da válvula ?

Então, meu carro deu um vazamento na válvula original, troquei... E agora tá desse jeito. Coloquei uma válvula nova na época, e de lá pra cá, o carro custa esquentar. Em dias frios então., Ele quase não alcança a temperatura adequada. O que me recomenda?

Gas demais no sistema de ar também da isso?

Meu golf está com esse problema e agora tá ligando direto o eletro ventilador mesmo com o motor frio já troquei o senhor de temperatura e continua do mesmo jeito será que e a válvula termostática?

Boa tarde

Tenho um Fox 2010 que baixou a água do radiador e começou a baixar essa temperatura, será que é essa válvula?

Boa noite! Qual peça de reposição recomenda? E onde comprar? Estou com esse problema no meu Polo 2010/11

Agregando! No golf 1.6, o ponteiro não é exatamente gradual conforme a temperatura verificada por scanner obd2. Por exemplo, quando encosta nos 70 graus no painel esta a 63 graus no obd2. E a partir de 75 graus no obd2 ela estaciona nos 90 graus. Estava com a válvula aberta e só descobri pq troquei a agua do arrefecimento e fui cuidar na rodovia, sendo que em velocidade constante e sem ar o carro ficou a 75 graus, pouco mais, pouco menos. Chegou a 68 graus na rodovia. Troquei a termostatica e agora em testes iniciais em rodovia a temperatura fica na volta dos 85 graus.

Tenho um Fiesta 1.6 e moro em Curitiba, sempre pego a 116 e a 277 durante eu rodar nessas estradas minha temperatura crava nos 80 graus, a medida que o trânsito começa a ficar intenso a temperatura sobe, será que minha válvula está ruim? Na estrada meu ar quente mesmo na estrada chega até a sufocar de tão quente

Sei que não é a do vídeo 😅 Mas como vc falou do oleo pergunto: qual tipo do óleo vc usa no seu veiculo ?

Descreveu meu civic . Fui pra Uberlândia 30 km de rodovia tapetinho. Ao acionar o ar quente do ar condicionado à temperatura do meu civic 2011 caiu pela metade. Mas vamoscla né. Antes travar aberta do que fechada😂😂😂

Meu voyage G6 1.0 2015 estar com 182 mil km e 5 anos de uso e começou a apresentar esse defeito, na BR ou descendo uma serra desce o ponteiro todo como se o carro estivesse frio, e dentro da cidade leva quase uns 20 km ou mais pra chegar nos 90 graus. Sempre utilizei aditivo B12+ original Vw trocado a cada 40 mil km, nunca baixou e nunca deu vazamento.

Cara estou com um Polo 2014. Hoje que fui descobrir que pode está com válvula travada aberta! Na estrada hoje numa descida boa a temperatura despencou no painel. Estava com ar ligado! Bem provável válvula tá travada aberta certo?! Sensor de temperatura da água pode tbem informar errado?!

Meu chapa meu gol g3 nao tem luz de injeçao o painel e de gol especial so tem velocimetro e combustivel e luz espia da temperatura por isso as vezes nao percebo

Cara me tira um dúvida, realizei a troca da válvula termostatica do meu voyage 2011 1.0, e acompanhei a temp pelo scanner, com o carro em movimento ele fica na temperatura ok, trabalhando entre os 80• e os 100 de acordo com a movimento ou paradas no trânsito, mas com o A/C ligado e em movimento ele cai pra 70• às vezes 68• isso é um problema? Imagino uma falha no sensor de temperatura, mas não sei se seria normal essa queda na C•

Tenho um fox 2011 tava preocupado pq a temperatura tava chegando nos 90 graus muito rápido, se é normal fico tranquilo agora, detalhe que ele nunca passou disso nunca aqueceu

Nem sabia q isso era problema

O meu tá com o problema ao contrário, é um polo ano 2007. Quando ele tá parado a temperatura fica nos 90 e sempre a ventoinha dispara. Mas o problema começa é quando o carro entra em movimento o ponteiro da temperatura baixa e não chega nos 90 graus.

O meu a temperatura começou a cair e ascendeu a luz da injeção e também o ar parou de gelar , será que pode ser a válvula termostatica também ?

Qual os problemas que pode acontecer se ele não chegar a 90 c, o meu na estrada não chega, só quando estou andando na cidade que ele chega a 90c

Meu polo está acendendo a luz de temperatura do motor mesmo com carro feio! Não é sempre mas geralmente quando eu deixo ele tempo de mais desligado isso acontece!!! Como se fosse a primeira ligada do dia ou depois que deixo umas 4 horas mais ou menos desligado!!!! Eu deduzi que era o reservatório d'agua. Fiz a troca e o problema persistir ainda. Polo 2002 1.2 9n Estou em Portugal e aqui a gente sofre na mão dos mecânicos. Agradeço se poder ajudar.

Bom dia amigo. Tenho um Jetta 2.0 TSI 211 CV O ponteiro de temperatura está caindo a 0 Já troquei sensor de arrefecimento mais não resolveu Contamos com vossa atenção

meu carro apresentou esse problema troquei a valvula por outra original bem cara por sinal e o problema permanece.,nenhum mecano cnseguiu uma solução ainda o meu carra é um golf 2.0 2012.

Cara eu tenho palio e ele nao xega a 90 qé a temperatura normal de trabalho. Na estrada andando normal a 80 ele cai pra 70 e so fica no meio quando ta no transito . Ou muito de vagar

rapaz pôs o meu tá com problema se eu ligar o carro parado até esquentar ele até vai pra 90, mas quando pego a estrada ele fica em 0 o tempo todo

Troquei a válvula e o sensor e continua baixando a temperatura na rodovia.

Meu polo está assim ligo o ar abaixa demora esquenta pegar uma reta ele abaixa tbm nunca mantém nos 90 sempre abaixo

Boa tarde tem polo ano 2007 coloca esse cavalete redonda ele falarão para mi que tem modelo para meu carro qual número certo que vcs colocou pode passar para mi ok obg ta

Olá. Tenho um Gol G3 1.6 power, com ar condicionado. Troquei a válvula termostática (original) e a temperatura fica próxima a 90C sem o ar condicionado. Com ar condicionado, ela baixa para aproximadamente 80C. Sabe me dizer se está dentro do ideal? Desde já agradeço.

06:34 interessante, a injeção é como alguém que quer falar com você mas não tendo seu número liga para o vizinho mais próximo. Kkk

irmão, o motor do meu polo só abaixa quando liga o ar. Andar em rodovia não baixa, mas com o ar ligado, não chega nos 90. É normal?

Oi. Polo Hatch 1.6 ano 2006 com GNV. Carro com 147 km Carro mais completo da categoria, vale apena em 2020 14 mil Está em boas condições!

Uma dúvida rapaziada, a troca da válvula termostática é algo simples ou preciso ir até um mecânico?

Já troquei 2 válvula e continua com essa mesmo problema, quando pega br ele baixa o ponteiro

No meu o ar quente funciona normal, mas a temperatura do motor baixa se pegar rodovia..

Tenho um polo sedan 2006 1.6 flex retirei a válvula termostatica o ar quente parou de funcionar não funciona também o acendedor de cigarro e tá com vazamento de água no cavalete do radiador

Que pena não vi esse vídeo entes. Cai na mão de um trocador de pecas ..perdi as duas sondas lambda , e quase o catalizador por estar acendendo a luz da injeção. Por sorte um outro cliente viu minha agonia .e fez a pergunta sobre a válvula. Xeque mate! Meu fox ficou zero novamente.

O meu é um gol g6 15/16 4 cilindros 1.0, mecanico disse que era sensor de temperatura troquei e contijua caindo o ponteiro de temperatura, diz ele que no scanner deu sensor, vo trocar a valvula

O meu aconteceu isso e de quebra estourou o cano do arrefecimento e ai ficava vazando fluído. Resumo, tive que trocar todo o conjunto e gastei 500 reais

A temperatura do meu carro não passa de 60, sabe o que pode ser? Estou muito preocupado e um audi a3 1.8 aspirado me ajuda por favor

o meu chegou a encostar no 50 na rodovia

Menos mal que ela travou aberta . Se trava fechada da ruim .

É serteza que é a válvula? Não pode ser o censor de temperatura ??

peguei um polo faz pouco tempo ele fica aquecendo no trânsito isso é normal me ajuda ai

Eu tenho uma situação curiosa com meu Polo 2009: peguei ele em Julho do ano passado, carro com 98.000Km... Ao buscar o carro, peguei a Rodovia Anchieta e já percebi que o sistema de arrefecimento estava trabalhando em 1/4 da escala do Termômetro. Fiz aquela revisão no carro sem economizar e dei toda uma atenção para o sistema de arrefecimento: Conjunto de Cavalete com Válvula Termostática original VW, limpeza completa do sistema incluindo o radiador do ar quente, aditivo G12 e vaso expansor novo. Ficou perfeito, porém, o problema persiste... na cidade, o motor trabalha no meio da escala, mas em dias frios, ou com o ar ligado a escala vai lá embaixo, cerca de 1/4 da escala e as vezes até menos... descida de serra então, a temperatura vai lá embaixo. Tudo me leva a crer que fui sorteado com uma Válvula Termostática nova, Original e defeituosa.

O meu só chega no meio com o ar desligado. Se ligar o ar condicionado, a temperatura cai.

Eu tenho um golfe chega aos 90 à temperatura e quando ver tô andando faixa direto quando ver começa subir d veredo à temperatura e aciona à luz derrepent dó painel sou obrigado à parar pra resfriar

Até parecia q ele tava falando do meu carro

Meu golf baixa um pouco quase imperceptível

Amigo o meu e um golf com esse mesmo motor o q tá acontecendo e q a temperatura dele em vez de esquentar ele fica indo pro lado frio abaixo dos noventa graus só q ele avisa dando um apito como se a porta tivesse aberto

Fiz uma viagem de 290km a temperatura firmou nos 70°C durante a viagem com o ar ligado, ao entrar na cidade e ficar com a velocidade mais baixa ele subiu para os 90°C. É normal?

Coloca o câmbio meu no seu polo

"motores ea 111 VW " não aceita ( interruptor de temperatura ou ". Cebolinha" de segunda linha/ nem interruptor de óleo " cebolinha" de segunda linha ( se não for original, quando acender a luz no painel já é tarde de mais ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos ( constantemente têm que fazer cabeçote de Fox, CrossFox, gol G5, specefox , más a maioria acontece mais com a linha motor 1.0 de 2008 até 2013 ( cebolinha de óleo, original é na cor verde ,deve custar aproximadamente 245 reais) pessoal compra em auto peças ,marcas que custam 45 reais , porém quando acende no painel é muito tarde ,/ também com cebolinha da temperatura ( não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas, , constantemente têm problemas com esses motores ea 111 VW ( detalhe importante/ toda troca de correia dentada e tensionador é importante a troca da bomba d água independente se estiver boa ou Ruim pois se efetuar apenas a troca da correia dentada e tensionador , aproximadamente 4 a 5 mil Km após a troca da correia dentada e tensionador a bomba irá apresentar problemas , pois já passou a vida útil e terá que pagar outra mão de obra por isso já é importante aproveitar a mão de obra da troca da correia dentada e tensionador e trocar bomba d água , linha GM também " troca de correia dentada e tensionador já trocar a bomba d água) não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas "sei o que acontece"

Acabei de trocar o cavalete e válvula ...tudo original. A temperatura com o carro para sobe e quando pego estrada ou ligo o ar vai para 80. Será que a peça está defeituosa então? :(

Coloquei esse câmbio no meu polo agora o pretinho ficou com seis marchas

Eu sempre tirei pois pego muito engarrafamento.. nunca tive problema .. indico para motores com alta quilometragem e que pegue muita fila...uber .. taxis