В Сибири и дальнем востоке это очень надёжный двигатель!

По своему опыту могу сказать, что этот движок абсолютно безпроблемный. Я покупал девятилетнюю машину с пробегом под сотню (скорее всего срученный пробег был) и шесть лет отъездил на ней. Просто меняешь вовремя масла, фильтра и ездишь, ездишь, никаких проблем

Живу в Приморском крае. Такие движки стоЯт на TOYOTAх везде и всюду. Люди ездят на них годами и горя не знают, капот открывают только когда стекломой надо налить в бачок и масло поменять. Двигло от-лич-но-е, совершенно безпроблемное. Нормальное масло лей и вовремя меняй, вот и всё обслуживание. Чтобы его убить надо специально постараться и приложить усилия. Если уж ресурс совсем выкатал (а это, при своевременной замене масла и спокойном стиле езды, вплоть до 400000км и более), то движок просто меняют, уже давно их никто не перебирает и не ремонтирует. Не выгодно экономически. Во Владивостоке в сервисе их за 2---3 часа перекидывают.

Распредвалы снимаются без снятия крышки. Для этого нужно зафиксировать натяжитель (есть специальное отверстие на крышке, в которое закручена заглушка под шестигранник), затем открутить болт (рожковым ключом) и снять цвездочку с выпускного распредвала. Делается это довольно удобно.

1nz , кстати, возможно самый массовый ДВС за всю историю автомобилестроения. И абсолютно точно - один из самых надёжных, из ныне выпускающихся.

1nzfe ходит 300000-400000км без проблем! Какой русский говномотор или современный немецкий столько пройдёт?

Масло масленное.... Этот мотор считают одним из лучших и сравнивают его безотказность с автоматом Калашникова!!!! Зачем все это видео???

Может этот двигатель прошёл 500 тыщ без кап ремонта,так ему памятник нужно поставить,точнее японским конструкторам.

Отличный мотор, новосибирцы не дадут соврать, вагон королл с ним бегает без вопросов.

Приветствую Вас ! Хочу выступить в защиту этого мотора)) Мотор, как Вы заметили, имеет право на жизнь. И это действительно так! Я живу на дальнем востоке и много лет эксплуатировал машины с моторами этой серии. Хочу сказать, что это одни из самых непроблемных среди прочих современных тойотовских моторов. Благодаря изменяемой геометрии фаз на впуске, этот мотор устанавливался даже на среднеразмерных седанах. А на Короллах показывал неплохую динамику при небольшом расходе топлива. Даже его младший брат 1.3л 2NZ моего Пробокса до 170км/ч периодически разгонял. Я остался очень доволен неприхотливостью этих моторов, проблема жора масла у них возникает намного позже, чем у похожих моторов серии ZZ, впрыск всеядный, простая конструкция - цепь меняется за день, расходники доступные... У машин с 1999г. выпуска и до...с этими моторами проблем особо не возникало, проблемы начались после его доработки с 2010г.

он вечный проверенно!(4 короллы)на последней 416 тыс.не вскрывали.меняйте масло через 5-ку и внукам оставиш!!!!!

Использую такой двигатель на Toyota Fielder 2002 года выпуска, с механической коробкой передач, расход топлива летом 6,6-7,5л на 100 км. Даже зимой, при температурах окружающего воздуха (Сибирь) от -5С до -25С расход топлива не превышает 9-9,5л на 100 км пути. Из минусов могу отметить: шумноват при интенсивном разгоне, присутствуют жигулевские нотки, долго прогревается и быстро остывает. По поводу тяговых характеристик, вполне соответствует заявленной мощности и литражу, едет веселее чем каноничный тойотовский 5A-fe. На счет того что цепь рвется или перескакивает, то таких случаев, на моторах серий NZ и ZZ -серий несмотря на однорядность самой цепи лично мне неизвестно, слышимый шум возникает у них при пробеге за 200-250 тыс км, спокойно выхаживают 300-450 тыс.км., затем на свалку, некоторые капиталят, однако проще и дешевле купить контракт за 20-30тыс.рублей.

это мотор 2000-2004годов, после эти моторы стали делать на компенсаторах с роликовыми толкателями. моторы выпускаются до сих пор кстати, ходят 250-300 до замены цепи. поломок серьезных у мотора как таковых нет. в связи с чем цена контрактоного в сибири около 30тыс.р.

Пол Сибири на таких ездят.

У меня Toyota Corolla Axio, двигатель 1 NZ-FE пробег 215 т.к. Полет нормальный! С двигателем проблем нет!

Как долго я ждал nz При должном обслуживание 230-250 ходит без проблем. Уже хотел отправить с Новосибирска на обзор

Все Зауралье российское на таких двигателях ездит и проблем не знает. Двиг из серии автомата Калашникова, что бы убить - надо хорошо постараться. Ваш экземпляр скорее из под наездника безумного, либо копия китайская.

убили механизм натяжения цепи не заменой масла вовремя. разве не видно состояние двигателя.

У меня была тачка с таким мотром, проехала 400 000, была продана перекупам которые ее потом продавали с пробегом 170 000:D И кстати эти движки ни кто не капиталит, т.к. они контрактные стоят порядка 30 000 рублей

Правду говорят ораторы) эти моторы у нас на дв ходят до последнего. Пусть это и не 5а фе но работают они практически в любых условиях с любым маслом и на плохом топливе как глухонемые во всех мелких тоетах))

Проехал на этом моторе 520 000 км, на Тойота Би-Би. Ничего в нём не регулировал и не менял. Продал знакомому, он сам выпросил эту машину. Сейчас пробег уже под 600 000 км. Тойота с 2003 года выпуска. Как бы там не казалось, но пробегает этот двигатель большие пробеги. Лишь бы не у рукожопа в руках был.

У меня такой на 140-ом филдере двигатель, пробег 150т.км, никаких проблем с ним, ни цепь не шумит, ни масло не жрет. Масло меняю каждые 7т.км, сколько залил, столько и слил практически. У друга на таком же филдере уже почти 230т.км и не слышал от него нареканий на мотор. Расход топлива тоже не печалит, 6 трасса, 10 город, если обороты выше 2,5 не крутить, если выше то уже в такие цифры не уложиться конечно. Мощность мотора слабовата это да согласен.

Хорошие движки, при надлежащем уходе ходят по 450 т.к.

Евгений привет.Этот двигатель побывал в плохих руках,поэтому он на тебя произвёл плохое впечатление.Езжу на таком же, пробег 300.Только клапан прогорел,но тому причина топливо ГАЗПРОМ.Мой ДВС японский,я доволен им.

Да двигатель вечный ,Пробокс 358000 тысяч пробега, двигатель никогда не нуждался в обслуживании.

Довольно шустрый моторчик , резко набирает обороты , всякие приоры делает легко , стоит у меня такой на Yaris е , прошел 400 000 км , расход топлива 5-6 литров везде , немного ест масло уже.

спасибо за видео

Очень жаль, что господин Травников не сказал как может быть доработана головка этого двигателя с точки зрения замены пружин на более сильные.

Ну наконец мой двигатель подъехал. Движок нормальный особенно первые версии без гидрокомпенсаторов. Хоть там и стаканчики без регулировки, не разу не слышал чтобы у кого нибудь зажимало клапана. Цепь в случае чего меняется без особого труда прямо на двигателе, комплект (цепь, успокоители, натяжители) стоит 4-5К рублей. Кольца вкладыши и прочие мелочи копейки. У самого такой на toyota succeed пробег 217 тыс. пока без нареканий в двигатель никто не разу не лазил. Ну самое главное меня радует его экономичность.

м..да.....!!! надо японцам этот видос посмотреть,я думаю поржали бы!!

Евгений,какова судьба двигателей после обзора?

Японцы делаю вещи! У самого было 3 Toyota corolla и скажу одно не каких проблем или работ с двигателями не было за все время! Только меняю масла фильтра!

ну ты красавчик, я смотрел на одном дыхании, так и интересно было. не заметил как 40 минут пролитело.

Ну в таком случае, какие пружины порекомендуете ставить на клапана?

Владею TOYOTA PROBOX мотор 1NZ по России накатал 250 000. Не влезал внутрь. Думаю еще 100 000 пройдет. Узнал сколько стоят запчасти поменять цепь+шестеренки+натяжители... - 20000 + Работа 10000. А будет ездить? ??? Контрактный мотор - 35000. Главное выбрать нормальный. Перед заменой старый мотор докатать до дыма.

Евгений, какие двигателя на твой взгляд наиболее удачные с точки зрения конструкции, обладающие достаточным ресурсом и ремонтопригодностью?

Извини если не трудно подскажи с какого мотора можно подобрать пружины клапанов на 1nz fe что бы были нормальной силы

Обожаем обзоры японских моторов. Посмотреть бы про 2.0литровый 2ZR-FE, 2ZR-FAE, 3ZR-FE, 3ZR-FAE...

Добрый день, вы можете выложить видео полностью капитальный ремонт 2NZ-FE ,Тайота платц и сборка по меткам .

Небольшая историческая справка - Двиг с Corolla Fielder 2001 года. На момент демонтажа на одометре было 450к пробега. На 400к начался дикий жор масла. Lavr для раскоксовки не помог. По тому было принято решение перейти на самую дешевую минералку и просто подыскать контрактный двиг. Термостат был заменен на аналогичный с разборки. Работал, вроде, нормально. Кокс и нагар как раз из-за минералки Лукойл, которую двиг жрал прям как не в себя.

Мне всегда хотелось бы увидеть от вас обзор td42 от nissan

Добрый день. А у Вас на обзоре был мотор от Mazda CX-9 MZI 37??? Хотелось бы про него хоть что-то узнать. Очень редкий двигатель.

доброго времени суток . я не один год занимаюсь авто прокатом . в нашем авто парке много автомобилей с двигателем 1nz , 2nz эти двигателя надёжные до безобразия я скажу что это один из самых надёжных двс у тойоты. Пробег 400+ БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВ . ЗАМЕНА МАСЛА КАЖДЫЕ 7000 , РАСКОКСОВА РАДИ ПРОФИЛАКТИКИ РАЗ В ГОД . МОТОР КРАЙНЕ НАДЁЖНЫЙ И РЕМОНТО ПРИГОДНЫЙ . ПРОБЛЕМА ОДНА ПОСЛЕ 200 000КМ КАТАЛИЗАТОР НА ПОМОЙКУ ЛИБО ТУПО ВЫБИТЬ .

кто менял цепь? какой комплект ставили ( название ), что именно меняли, сколько прошел после замены, какие результаты?

На моей тойоте установлен такой-же двигатель, пробег 350 тысяч. Это надёжный и крепкий двигатель! Нужно не жалеть денег на замену масла и фильтров и он прослужит до миллиона.

Сейчас очень много цепных моторов. И у меня 1nz пробег у мотора почти 300т.км. поменял цепь. Помыл димиксидом мотор и проехал уже 10т.км. мотор работает просто огонь. Мосло ест но не как раньше 1л. на 2т.км а сейчас литр на 7т.км вот и думайте. Если слидть я дуиаю он пройдет 400т.км

Здравствуй Евгений ты в видео говориш о нятяжитель SAABа 9000 а когда будет обзор на этот двигатель ? В твоих видео я увидел что у тебя 2 двигателя лежит 1 помоиму с 9,5 а другой не помню .Жду с нетерпением обзор В234

кто вам сказал про регулировку клапанов через 100ткм? ходят и ходят. поршневая быстрее снашивается чем зазоры в клапанах.

У меня вопросик по растяжению цепи. Может быть завод спецом допускает растяжение? Например при эксплуатации зимой все механизмы прогрелись, потом двигло заглушили и оно всю ночь при -30 стоит. Если цепь будет натянута после остановки то при охлаждении она ещё сильнее стянется и станет тянуть валы .. Такую теорию не рассматривали?

Мотор 1nz очень и очень надежен. Купил 10 летний Аллекс с пробегом якобы 90к, за 9 лет проехал не нем еще 400. Ревизия движка первая без гидриков и успокоителя цепи над звездами распредвалов. Из опыта могу заметить как ездить и ухаживать за пихлом так оно и ходит. Живу на Алтае, масло меняю через 8к, 250 моточасов.

у меня уже больше 420 тыс. км прошел, без всяких ремонтов. Отличный и беспроблемный двигатель в своем классе

Было бы интересно сравнить ZZ и NZ, т.к. на некоторых моделях они пересекались.

А можно поставить пружины более жесткие?

Сколько проехал конкретно этот мотор , интересно?

Скажите плиз, какое масло на нем рекомендовано, взязкость произаодитель? Через сколько менять свечи задигания?

В 90-е годы, ходили слухи, что "Хонда" производила двигатели, в которых трущиеся поверхности пары, цилиндр-поршень, обрабатывались металлокерамикой. Говорили, что японцы даже отказались от колец в таких движках. Такие двиги вроде как были даже в "Хонде Аккорд" 90-х годов. Правда это или байки? Можете разобрать и исследовать такой двигатель?

спасибо вам за то, что вы делаете!

с двигателем печалька приключилась :( в таком состоянии трудно судить о всей линейке нз, на поздних там еще и егр ставили ... А что там с натяжителем цепи, износ механической части? или реально особенность конструкции?

Похоже что заливали в него исключительно просроченную минералку и самую дешёвую, типо ТНК или лукоил. От них и по пять тыщ пробега сильные отложения от времени. К двум стам км к тому же приводит.

За 300 тысяч менялся только передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Тойота spaсio 2001. Удивительно надежный мотор за счет сбалансированной системы охлаждения за счет уменьшения толщины гильзы. Ремонту особо не подлежит. Не предусматривается. Цепь положено менять каждые 200 тысяч. Но она и так ходит уже 300. Куда с добром-то? Отличный мотор. Ну и количество продаж Тойота Королла как-бы голосует.

можно же заменить пружины клапанов?хуже не будет же?)

Цепь по регламенту на них меняется через 200 тыщ.

Про мотор 5s интересно было бы посмотреть!!!

Самый надёжный мотор у Тойоты! Лично знаю Пробокс, взяли на 100тк, сейчас 500тк, с мотором ничего! не делали, только замена масла. Так он до сих пор масло не ест! 500000 км!

Тойота Платц 1999г. пробег 500 000!!! Цепь не слышно, следов ее замены нет, масло ест 1-1,5л на 10 000 км.

Его можно откапиталить? У меня приус с таким движком

Здравствуйте, можно ли поставить на этот мотор катушку зажигания от 1mzfe?

На что снимаешь?

на toyota platz 2001 года с родным мотором (как на видео)проехали 360000 до замены цепи, сейчас почти пол миллиона, ничего не регулировали и не меняли кроме масла, прет как надо, постоянно педаль в пол, уже два автомата сменили мотору все равно. лейте нормальное масло и вовремя, и будет вам счастье

С 2004 года на этот мотор уже начали ставить гидрокомпенсаторы. Сам двигатель выпускается с 1997. Да, очень современный

о зетек 2,0 16кл 131лс было видео? Если нет то будет?

Чтобы снять распредвалы нужно открутить болт со шкифа без муфты vvt, со второго шкифа цепь и так снимется

В 04 году появились так сказать усовершенствования в виде гидрокомпенсаторв и клапана рецеркуляции газов EGR, который принято глушить.

Какой пробег у этого ДВС лет сколько, какое масло лили?

а какой пробег у мотора?

Сделайте обзор на двигатель (если есть ) GM ecotec LE5 (LE9) c 2008 выпускается ставится на многие автомобили Шевроле

11 лет катаюсь на королле с таким движком ни одной поломки, масло не жрет

Меняешь масло 0w20 или 5w20 меняешь раз ч 5 тысяч и все отлично ходит. Купил короллу с пробегом 130 по Японии. 105тысяч проехал за 3 года в России и продал. Все нормально масло не жрал. Норманый бензин и своевременная замена масла и можно ездить

у знакомого 5 машин такси на 1nz, ходят по 550 - 600 только замена свечей и масла, потом контракт. у меня 1nz пробег 300+, никаких проблем

Там у ходоса проблема с геликом,четвертый раз мотор в капиталку возвращают.Мож поможешь,да подскажешь что не так?

Не слышал, что-бы на нем регулировали клапана по регламенту. У меня такой с 160т. км пробега, масло от замены до замены (5-7 т км.)

Как по мне весьма нормик движок,меняй масло ,не насилуй и будет счастье

Жень расскажи как поднять мощность на атмосферном двигателе m50b25

На них часто закоксовываются кольца на нашем бензине ( и масло начинают есть, потому такой нагар внутри двигателя получается. Раскоксовку чаще надо делать и маловязкое масло лить .

Если масло жрёт, должно отражаться на цвете выхлопных газов? Если масло не подтекает, цвет выхлопа обычный, то куда оно может уходить? И при этом новое масло быстро чернеет

сделай обзор на 1g-fe beams пожалуйста

Жень половина Сибири на этих моторах ездит. Мотор вполне нормальный. Если его не удрачивать в хламину а более менее следить то служит верой и правдой. Цепь не гремит,да вообще проблем по мотору мало.

У меня 1nza движок corolla 2001 года пробег 265 тыс вроде норм пока

Отличный двиг. Пробег 300+ 2nz-fe

Вообще-то в данном случае есть способ снять распредвалы, не снимая боковую крышку. Срываем болты, которыми крепятся звездочки, далее откручиваем все постели и удерживая ключом болты звездочек, скручиваем с них распредвал, слегка приподняв его.

Тот момент когда при продаже авто указывают что все делалось по регламенту и у офф.диллера😎

купил авто с данным мотором в 2008г.прбег 64т. был. сейчас 123т. все родное кроме расходников-масла.даже антифриз и тормоз.жидк. родные и на уровне.ремень гены в том числе.но в багажнике на всяк лежит новый. ОН НАДЕЖЕН! проверено лично в течении 10лет эксплуатации.

Первый, дорестовый мотор взяли. Ещё и европеец похоже, 1нз до 2001 года имели проблему залеганиям колец, именно тонкие сверления отводящих масленных каналов в поршнях. Лечится разборкой, промывкой, прочисткой. И рассверливанием слива в поршнях на 3,2мм каждое. И ходит он ещё сотню полторы...

Нормальное двигло , PLATZ 2003г пробег 240000, полет нормальный

Сделайте обзор ДВС японопроизводства.

клапана с завода как отрегулировали, так они и будут ходить, тойота в этом плане четко все сделала. Цепи ходят весь срок службы мотора)По поводу маслянного налета везде, мы не знаем историю этого движка, что в него лили и как часто меняли.

Здравствуйте Евгений , вот сижу смотрю и понимаю что двигатель 1zz fe b 3zz fe по сути тоже самое что вы показываете , чинил подобную дичь , согласен с вами обслуживание этого мотора под капотом с регулировкой клапанов практически не возможно ))))

Сделай разбор маздовского двигателя 1,3 или 1,5 zj-ve, ставился на многие модели Мазда и ставится до сих пор, многим будет интересно, у моего друга он отходил 375 тысяч, цепь гремела, но не сильно :-) так и продал машину :-)

Для регулировки зазоров клапанов нет нробходтмости снимать распределительный вал. Используется специальноное приспособление для сжатия пружин. После чего регулировочная шайба легко вынимаентся. Это приспособление есть в оригинальном кпталоге тойота и поставляется мторонними производителями, например ликота.

Филдер 2005г эксплуатация с13г пробег 188 тыс. Масло от замены до замены кастрол синтетика машиной доволен. Механика