по факту блок идёт с середины 60х, когда бритты с триумфа его разрабатывали...хотя, там, конечно, потом было много итераций.

Юрик Безымянный как-то раз на моем жизненном пути встречался человек который поменял множество автомобилей но почему-то понравился именно 9000.

B234 самый хороший 4-х котловый двигатель для тюнинга

александр пивоварчик Неа. Для слива конденсата, который там по-любому образуется при остывании двигателя.

KenTMyers у Вас, есть возможность ускорить процесс приобретения вышеупомянутого двигателя, надеюсь, объяснять, как сделать это не имеет смысла?

Svirin Andrey на них кстати фазы выставляются по индикатору с завода.

причём сделают финны. шведы вообще поначалу были против...пока их не прокатили на ходовом прототипе :)

поддерживаю от кондора.дизеля .но он дороговат будет. . может начать с тд 27. или 32.

Там обычный опелевский мотор если речь о 9000, и чуть доработанный если речь идёт о 9-5

У Опеля 3.0 211л.с а Сааб убрал мощность на 200л.с

на 900 ОГ раздельная смазка у мотора и коробки. найти-то не проблема, вопрос в состоянии в котором он будет....

Алексей Корнюшин все зависит от того как и где хранили двигатель, если в сухом, отапливаемом гараже, ничего не будет, если под навесом как чаще всего бывает, есть риск что попадёт влага через открытые клапана и в цилиндрах, в том месте где идёт контакт с кольцами, начнёт ржаветь.

В гидравлике импортной часто применяется.

slon obolon масло меняй 6000 и буш жить долго

так одна и та же машина

Да сам 9000 похож, если копнуть поглубже. =)

та жм и навязал сааб свою платформу. хотел чтоб вообще без изменение было, акромя шильдиков (как с сааб 9-2 и сааб 9-7 было) анн нет шведы сделали по своему. и получилась не просто поповозка а харизматичный бизнес седан. на котором в 90-е ездили и банкиры и ГОН администрации президента. у альфы-164 c сааб 9000 даже двери взаимозаменяемые :-) на ютьюбе есть видео.

когда делали 9000 никакого гм ещё и на горизонте не было.. Валленберг договорился с Аньелли, вот и получилось сотрудничесвто с фиатом..

не одна и та же... альфа вообще позднее присоединилась к проекту... начинали именно Сааб c Фиатом (ну и Лянчей, которая уже тогда входила в Фиат)...Альфа на тот момент была ещё незавасимой конторой

Точнее наоборот, на основе этого мотора и разрабатывался змз 406.

на специализированных форумах для узкого круга озабоченных людей. ибо мало этих двигателей осталось, запчастей тоже.

Асинхронник любой разбери и позыришь)))

там гидрики стоят. толкатели были на восьмиклапанных

Угу, а маслоканалы тады зачем?

Stasss111 потому и ходит долго, долговечный агрегат не тот, который неубиваемый, а тот, который ремонтопригодный

Я 202 мотор убил на пробеге 1 265 345 = это то о чём я знаю. Умерла поршневая, не колено, не блок!!! Из за отличного ингушского бензина прилетел детон в 4 цилиндр. С ингушетии до москвы с обломанным поршнем доехал своим ходом, доливая немеренно масло конечно))) были бы 91 поршни с колцами = капиталил бы 100%, но их нет = поэтому заменён мотор целиком . В 93 году GM купил шведов и это было началом конца... Это вам подтвердит любое профильное сто по саабам. Качество материалов закончилось вообще!!! в 97 году со снятием с производства 9000 и запуском 93,95 моделей. И никакого развития в них нет =одна сплошная деградация, работа на помойку. Теперь вопрос профильный = вам этот мотор по конструктиву ,в общем ,волговски инжекторный и газелевский не напомнил производства за 2000 года )))?

BMW на силумине легенда