Какая прелесть! Как как я много узнал про свою машину (вольво 740 1989 года)

Ночь, бессонница, теория ДВС, часик посмотришь сон возвращается.

Спасибо за обзор! Хотелось бы увидеть больше двигателей volvo на вашем канале.

Владею ВОЛВО 745 `91г. пробег 780 ткм, мотор родной.

Была когда-то Вольво 940GL с B200E-только самые лучшие воспоминания!!!

владею вольво 740 с двигателем в230к. пробег 600000 без кап.ремонта. полет нормальный. трамблер с двумя дачиками холла. катушка зажигания ваз2110. карбюр к151с от волги. заводится хорошо. по бензу около 10 по городу. спасибо за видео. очень информативно и четко. автору удачи и здоровья.

B230FB без кап ремонта в одних руках 805 тыс. км . масло меняй 5000км

спасибо, с удовольствием слушал настоящего мастера!

Привет всем,уважение,Вольвро рулит!)).

вольво 940, 91год, б200е. пробег за мильен полет отличный, я абажаю вольво. спасибо за обзор. лайк. подписка.

Огромное спасибо за обзор, завтра еду покупать 940-ю, но боялся за двиг, теперь спокоен)))

Ребята спасибо за каласальную лекцию, вы мне на многое открыли глаза, я с удовольствием прослушал ваш урок, даже лучше чем в автошколе, вам респет, спасибо, для меня это было очень полезно.

приятно увидеть знакомых людей и услышать знакомые ники ) Спасибо за обзор, ребята ) По маховику доступно и понятно понял что мне нужно для установки инжектора на этот мотор. К стати, Евгению предлагал прислать кабр для этого мотора на обзор - предложение в силе ;)

Спасибо за обзор! У меня был такой в версии B230K в Volvo 240 универсал '86. 550 тыс. без капремонта.

спасибо за обзор! очень информативно!

По поводу выточки сбоку на кулачках распредвала: это для того, чтобы толкатели/шайбы не стояли в одном положении, а крутились вокруг своей оси. На фордовских зетеках такая же проточка на кулачках и в каком-то из сервисных мануалов я именно это объяснение читал.

Спасибо за обзор, драйвру, привет)

Большое спасибо вам за показания из Киргизии

Мужики спасибо большое вам уменя волвьо 940 такой же двигатель многому научился

спасибо за обзор ...

Люблю канал и ежу на током моторе, только 2.0 л, мне нравится правда что поставил распредвал от карбюратора , у самого инжектор, чтобы увеличить продувку, интересно чтобы он о моем двигателе рассказал))

спасибо за инфо

На турбо двигателе штуцер слива охлаждающей жидкости такой же, подводка к турбине идет от передней части блока. Турбины только с масляным охлаждением появились позже.

Хотелось бы посмотреть видео о ДВС:Nissan QD3.2,TD 2.7,Jeep 4.0

У следующих блоков A Д, имелись отливы под маслофорсунки

Сделай обзор на какой нибудь радиальный двигатель. Очень интересно про них узнать по более :)

Здравствуйте, а какой бензонасос можно еще поставить на этот мотор ? Волга, газель, …?

Доброго времени суток хотелось бы увидеть ваш обзор двигателя D24 (D24 TiC)

Здравствуйте, есть вопрос конкретно по этому движку, будут ли изменения и какие, если на электронном инжекторе, инжекторы переставить прямо в головку, в места отлива под механический инжектор? Кстати от какого двигателя БМВ подойдут пружины клапанов?

Подскажите, какие именно пружины БМВ идеально подойдут?

Меня удивляет что автор постоянно сравнивает мотор В230 атмосферный с говном отечественного производства . Этот мотор по своим параметрам превосходит все аналоги Отечественного автопрома . Так называемые масляные форсунки ставили только на турбированных двигателях . И никогда не ставили на атмосферных. У меня вольво с 1992 года с таким же двигателем и уже проехал на ней больше миллиона км. без ремонта. Покупал 93 и я первый и постоянный хозяин . Нигде никакой ржавчины по кузову все идеально . Попробуй так проехать на газели , или на волге . Никогда не сравнивай этот мотор с говном.

эти движки в 80-ых ставили не только на вольвы, но и на многих французов с минимальными отличиями в головках/объёмах. А некоторые реношные движки ставились на вольву вообще без изменений. Мой батя, например, очень любит реношный карбюраторный 2.0 J6R. А меня просто таращит от реношного v6, который ставили помимо вольвы еще и на alpine и даже на DeLorean.

Менял резинку на помпе , не торопясь , с перекурами за час легко!

добрий вечер такая проблема!сделал капиталку двигателя,получилось отлично,при запуске громкий скрежет в раёне маховика,похожий на то какчтото проскальзывает по зубьям,при установке двигателя возможно повредили паук сцепления,может это быть причиной или есть ещо варианты,надеюсь на ваш совет,заранее спасибо!

Интересно, на этих движках практикуется увеличение хода поршня? Возможно существуют совместимые большеходные коленвалы и более низкие поршни?

Есть вариант с турбиной брать??? В чём разница и на что глядеть??

Volvo for ever!

Доброго времени суток! Вы случайно на двигатель B20f онже F3R обзорчик не собираетесь сделать? Очень интересно! Да и доступ к режиссерской версии закрыт!

привет пожалуйста сделай обзор на двигатель 4g63 карбюраторный) если будет такая возможность

Подскажите может быть кто-то из вас знает какое эбу подходит для двигателя вольво B230fb спасибо за информацию

После расточки головки и замены прокладки Почему у меня вновь кидает воду через бак расширительный То есть сразу после запуска, Что это может быть Подскажите пожалуйста Заранее Спасибо !

Пять плюс.

На турбовых версиях были масло форсы а ещё у них интересный перенос масляного фильтра с встроенным водяным охлаждением присутствует

Евгений! А где режиссерская версия?

хочу немного поправить по маховику. те два штифта с тыльной стороны это не баллансиры! если внимательно по смотреть на двигатель, а именно на колоко маховика на блоке, то на стороне противоположной от стартера установлен датчик. я к сожалению точно не знаю его назначения, но думаю что он служит для какой то диагностики, либо для выставления углов зажигания, либо вмт, но вот те штифты на маховике именно для работы этого датчика, а не для баллансировки маховика.

ПРИВЕТСТВУЮ!!! КОГДА В ПИТЕР ПИЕДЕШЬ??

вечер добрый!помогите пожалуйста поменял прокладку под головку и не заводиться! ничего не трогал кроме прокладки!вольво940 1991г.2л.моторB200F

Очень нужен такой маховик, помогите найти!!!!!!

Вал привода маслонасоса вращается на трех вкладышах. В них есть отверстия для смазки диаметром мм 8. Выпрессовываем эти вкладыши, сверлим в них отверстия диаметром 3 мм и запрссовываем провернув на 180 градусов. Давление масла в двигателе на холостых не менее 4 атм. Двигатель становится вечным. Идея моя проверенная не раз. От машины не остается ни чего- а мотор без износа !

Евгений здравствуйте!Помогите чем сможите !У меня такая проблема затуп с 2000 оборотов до 3000,3500потом пинок под зад и поехали (субару форестер 2л атмо механика 2007год выпуска)Кто только уже не смотрел не могут найти причину!

Про режиссерскую версию нужно в начале ролика говорить;) И кстати она не доступна=(

Здравствуйте, у меня в230 и вопрос, проскочил ГРМ и я не сразу это заметил. Долго заводил и мучил его. Были слышны хлопки и двиг сильно содрогался. Могло ли там погнуть клапана? Сейчас не могу запустить. Компрессию не менял. на дул в каждый цилиндр - воздух еле-еле где-то проходил.

Слушай, а имеет ли смысл менять родной ресивер на 409 змз? на пример на такой 33sport.ru/catalog/resivery_16kl/resiver_pbk_uaz_16v_3_5l_e_gaz/

А можно ссылку на скачку по распечаток по двс

Доброго время суток. когда будет гатов стендовый движок.

Здрасте. Вот бы обзор на B20 двигатель

здравствуйте подскажите пожалуйста шланг или резиновая трубка уходит в поддон я ее сломал можно ее заглушить или что то придумать другое

Женя, разреши вопрос. Ты вот говоришь что втулки для центровки крышек нужны. А Хрулев, на книгу которого ты ссылаешься, на своем форуме пишет, что они не нужны, и крышки должны центрироваться по валу. Что ты об этом думаешь?

резинка между помпой и головкой меняется во дворе под чистым небом за полчаса.

У турбо версии масло форсы стоят, масленый насос мощнее, углубления в поршнях больше.

А касаемо 6-ти цилиндровых двигателей BMW и полностью равнодлинных коллекторов - есть ли смысл тянуть две трубы? Мотор для гонок и важна отдача на верхах.

Добый вечер! Женя, я испытываю к тебе глубокое уваежние! объяснять не буду, причин слишком много! но! есть такой двигатель, называется duraturq 2.0 Так вот, он оооочень распространен, его ставили и на фокусы и на мондео.. ну что тебе говорить, ты все это знаешь... Так вот у него есть одна проблема, после 150000км.я(условно) он начинает жрать масло! Разберись с этим ! Это многим ( очень многим) интересно!

Здравствуйте, он гнет клапана?

19 минут 10 секунд, поскольку слышал это углубление как максимальный предел, после того как в ровень уходит подлежит замена.

Вопрос. Если рвется ремень ГРМ, клапана гнуться?

Система ГРМ 1 в 1 м20 двигатель, и натяжитель там такой же

Каждый бф называется рэдбул,готовый под турбину

у меня на дизели коллектор выхлопной по схеме 4:1 тоесть сразу на выходе прикручен типа квадрат , а с него уже на выход. Это хорошо или нет

И если можно vw bse1.6 про их масложор и можно ли его "ЧИПАНУТЬ"

Надёжный и простой как автомат Калашникова!

К Боре в масл гараж не ездил?

а какую турбину можно поставить на этот двигатель?

мотор по больше - есть Рено V6 3.0;рядная шестёрка, vw dizel атмо.и турбо;бензин рядный 2.5 и 3.0 . это заводские.Там и hemi втискивать не придётся.

его классическость 5:25

Теперь остался сааб,Ждем Ждем....

Делали же раньше моторы

Есть еще такой же 16 клапанный , это если с 406 сравнивать

на моховике нет направляющей . потому что отверстия под болты смещены и установить возможно толь ка в одном положении а не в 8 ))))))))))))

Ребята двигатель волво в230f в поршине патходить колца на 405 двигателе

Режиссерская закрыта((

Давай 2.2 дизель опель

режиссерская версия не достк=упна для просмотра,наебалово(((

B204FT что за зверь?

Доступ к режиссерской версии закрыт как посмотреть

колонки "комета"

Ещё и с 406 сравнить или 405 м,, которые по расходу топлива ебашат мама не горюй, хотя дмрв на вольво ещё древний стоит, механика...

Петата дюза е останала от механичният инжекцион за студеният старт и обогатяването на сместа при старт.

Пробег до мильёна, клапана не регулировались, масло не берёт ваще,.

На газель думаю поставить как думаете ?

Женя ! Очень прошу тлф для связи,,,,Являюсь сторонником вольво 940 но двигатель В230GK.....мой тлф 911-099-1205 С Уважением Ю Лавров

Что за обман, режиссёрка закрыта!!!

Даже не сравниай bf23

была вольво... масло 5литров на 400км

Нет смысла,шведы все расчитали

все бы ни че но с помпой перемудрили

не понимаю зачем эти обзоры ничем не помогли лучше бы с нуля показали как собрать и разобрать правельно

Скажите на малых всё хорошо как.на газу даш так с глушителя это типо как на танке синим дымом накрывается

Как проверить датчик каленвала ..?

Эсли у вас есть рабочий. Продайте .цену скажите ..я почему я жалости не надо но я иенволит но пеньсия 21 я получаю ..эсли что скажите.цену свою я соберусь на датчик коленвала и пришлю деньги и отправите .. жалко нет гниля 940 вольва на малых не заметно а как даш обороты так просто маскировка от синего дыма .. а почему на малых не дымить и главное маслом брызгает ..но устрйчиво работал . Мне первое датчик коленвала и эсли что родной его камутатор .. а вообще двишки на рабочие сколька стоят ? Заране большое Спосибо с удовольствием просмотрел .. но вы пожалуста заране скажите что можете достать и сколька ано будеть стоить ..а так думаю просто всё нахер скину и даже с 6 жигуля установлю он его потянет я же не на гонки .а унучат до школы и обратно .или на лево в магаз затариться и посидеть тоже салон огромный не так ли .на 940 90 года ни ржавчины ..эщё . Жалко в метал а так 2 шестёрки есть . Тоже отпохали .. своё но ездиють ..с нетерпением жду ответа ..мне датчик коленвала и подскажите прокладка згорело но не на масло ни на водяное не поступает воздух а с зади при реском обороте просто ужас типо шашкой замаскировался. .. ну я не розбирал ..мне коленные жилы оторваны. Типо инплонтат или доживать ..но я сам не плохой механик по дизелям по проводкам и карбюраторным. Но с этими заниматься сидя на коляске ..нафик всё с сабой не заберёш .. честное сло ва как проверить дадчик и на сколька продадите мне пишите хорошо ..

Можно посматреть у вас маховик и ету херню каторая пересылает как бы контакты .