Теория ДВС: Смесеобразование

Рет қаралды 26,304

12 жыл бұрын

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

Пікірлер: 35

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Экономичность на прямую зависит от качества сгорания, а качество сгорание зависит во много от смесеобразования

@fortuna_7777 Ай бұрын

Репост сразу на стену!!😊

@ra59m 6 жыл бұрын

Спасибо за хорошее информативное видио!!! лайк!!!

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

В принципе положительный эффект должен быть, причем заметно должно стать на средних и высоких оборотах. Но это нужно делать опытный образец.

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

На низких оборотах да, когда время цикла относительно большое, а на высоких оборотах проблемы те же самые остаются.

@mik11031976 11 жыл бұрын

влияет, по крайней мере на сгорание и наполнение, берём вакуометр газоанализатор и стробоскоп, выставляем заводской начальный уоз и рекомендуемое со, затем начинаем познить зажигание, разрежение будет падать а со расти

@user-mw8ib7ph6j 4 ай бұрын

Мой друг, и он мой учитель😊 приезжай брат в гости в Кыргызстан. Со всей семьёй: Родители, жену детей... Дом вместительный, город обратно дороги не дающий 🤗

@andreiaverin8720 9 жыл бұрын

Отлично, но хотелось бы еще услышать о смесеобразовании с моноинжекторным впуском

@Yukudaone 12 жыл бұрын

Вы говорите про турбину, это понятно. Все правильно, при больших оборотах энергия выхлопных газов велика. И за счет нее и происходит нагнетание воздуха на впуск. Но такая система работает только на высоких оборотах. на низах-практически нет. Я же говорил про компрессор с ременным приводом. Он может работать и на холостых оборотах.

@user-ys8ln8tt3g 11 жыл бұрын

Нам это в технаре втирали но у вас болие продуктивно и понятно)

@Stalniks 12 жыл бұрын

спасибо

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Ну а ты думаешь что на 2т смесеобразование по другому происходит?

@HeXnoXHax 11 жыл бұрын

Не все так просто как может показатся на первый взгляд. На 2Т двигателях в перепускных каналах все эти бугорки будут создавать обратную волну и препятствовать потоку смеси. Пример такой волны - смесь отбрасываемая аж в воздушный фильтр после того как поршень перекрывает впускное окно и это считается нормальным явлением. Про то что смесь полюбому попадет в горячий глушитель где испарится и затем вернется обратно в цилинд забывать тоже не надо : )

@mik11031976 11 жыл бұрын

если изменить уоз то начнёт менятся расход воздуха, и нагрузка, соответственно изменится время впрыска, лямбда конечно тоже играет роль но это второстепенно, угол очень сильно влияет на общую нагрузку и соответственно на наполнение.

@FrostyCoug 12 жыл бұрын

Женя, что ты думаешь о дополнительном подогреве топлива перед впрыском на инжекторе. Я видел самопальные системы где бензин нагревается теплообменом с охлаждающей жидкостою. Повысятся ли мощность, экономичность и тд если бензин будет где-то 90С во время впрыска?

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

И как эта конструкция должна выглядеть? Я просто не представляю себе такой клапан или механизм.

@101ful 11 жыл бұрын

Евгений, скажите, а в полусферических камерах сгорания, получается, смесеобразование будет хуже, чем в камерах с вытеснителем? И экономичность какого двигателя будет больше при прочих равных?

@Yukudaone 12 жыл бұрын

А если обеспечить нагнетание воздуха, например компрессором, то проблема пропускание воздуха может отпасть? Или тогда повысится давление разряжения, и топливо не будет поступать?

@promiteyinfo 12 жыл бұрын

Может глупый вопрос, а нельзя ли для момента продувки на инжекторе поставить дополнительный клапан выполняющий только роль продувки?

@Yukudaone 12 жыл бұрын

Так вопрос, будет ли карбюратор с таким давлением на вход работать?

@user-he4xw6wx2q 12 жыл бұрын

Евгений, здраствуйте, вы могли бы мне посаветовать. У меня дизельный двигатель без турбины. Проблема у меня была в том что падоло давления После вскрытия картера, проверил форсунки масляные на них запали клапан давления. я все почистил, промыл. поставил, Давление в норме но как оказалось не на долго. Опять запали, у меня к вам вопрос могу ли я их заблокировать, так как я прочитал что они нужны для охлождения дна поршня при высоких оборотах, во избежания детонаций, но ведь у меня нет турб

@user-ji1dw9ee9w 8 жыл бұрын

т.е. как я понял полировка впуска вред? во всех режимах работы? как исправить полировку?

@Teoria_DVS 11 жыл бұрын

Ну так состав смеси-то не изменится, ухудшится только сгорание

@user-fv4ho5sp7o 7 жыл бұрын

Лайк за Айрон Мейден..

@respik85 12 жыл бұрын

сначала даже не узнал)

@turptatiat 11 жыл бұрын

Евгений моторы концерна VWAG (FSI TSI с непосредственным впрыском топлива) лишены озвученных недостатков смесеобразования.

@Yukudaone 12 жыл бұрын

А электронное зажигание может эту проблему с опережением зажигания решить? А какое давление подавал он туда?

@Nik000tiN 7 жыл бұрын

Позвольте заметить, что в слове "смеси" ударение на первый слог

@Teoria_DVS 12 жыл бұрын

Странно, наверно у тебя система очистки масла не работает должным образом. Заглушить ты их конечно можешь, но если масло не фильтруется то такой мотор проживёт не долго.