-шеф, нас камера снимает! - ну помаши ему автосцепкой

А если-бы сошел - ни видео, ни оператора уже бы не было.

машинист дрифтануть хотел перед оператором, но не фортануло, рельсы мешают...

Машинист -помощнику: - А я боюсь летать на самолетах... - А я на поездах боюсь. - На поездах-то чего? - Ну, прикинь, летящий поезд... это ж обосраться можно!!!

в данном конкретном ролике видно: 1. поездной локомотив -- тепловоз 2тэ116, а у него кузов подвешен на так называемых опорно-возвращающих устройствах -- катковых опорах, располагающихся по четыре на каждую из 2-ух тележек секции. Поверхности опор, по-моему, едва-едва отклонены от горизонтали вовнутрь лодочкой. Передача же тяги -- через центральный вертикальный шкворень тел-ки, который в свою очередь тоже в поперечном горизонтальном направлении самортизирован пружинами в стаканах, позволяющими шкворню хороший ход в гнезде! На мой взгляд, подобная к-кция не способствует быстрому затуханию боковых отклонений и качки. У эл-зов же подвешивание кузова люлечное, на 8-ми боковых люль.подвесках, отклоненных от вертикали на угол где-то 25 градусов, а передача тяги -- через шаровую связь. 2. участок электрофицированный, следовательно, содержание верхнего строения пути и назначение по нему установленных (максимальных) скоростей службой пути осуществляется, насколько я понимаю, под основной тип тяги, то есть, под другой тип локомотивов -- электровозы, имеющие, как правило, двухсекционные тел-ки с опорно-осевым подвешиванием ТЭД, кроме ЧС-2. И в таком случае эти самые скорости, назначаемые в приказах нач.дороги, обосновываются методиками, опирающимися на динамическую модель взаимодействия пути и обращающегося по нему конкретного подвижного состава с конкретными весами и расчетными скоростями. Предмет обсуждения -- тепловоз на электрифицированном (чужом для него) участке, значит, по приказу о скоростях, возможно, установленная максимальная скорость по прямому направлению стрелок для грузовых поездов с тепловозом 2тэ116 могла быть и ниже, нежели в аналогичных случаях по стрелкам "своего" плеча, ими обслуживаемого, где они обращаются, то есть, не 80 км/ч, а, например, 70 или 60, как он, по-моему, и двигался, скорее всего, если воспроизведение ролика не корректировалось автором. 3. что поезд на выбеге, коли дизеля на хол.ходу, а движение по инерции -- причина подобной болтанки, как писали до меня уже! как правило, когда катишься на выбеге особенно по стрелкам, частенько болтает, и термос ездит по столу кабины, хотя болтанку с такой амплитудой я бы уже отнес к солидной-таки. Резюмируя выше написанное, если машинист, хорошо знающий свой участок, уверен, что тряхонуло не так и не там, должен действовать согласно регламенту пункта №3, утвержденному распоряжением №2817р от 30.12.10, base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=573932;frame=135 где в 3 п. четко говорится, что при получении бокового толчка следует остановиться служебным торможением и, осмотрев состав и путь, продолжить движение со скоростью V

то что чуть не сошел - фантазия. поперечный движ еще круче бывает на стрелках

Да нормально там все, просто на опорах играет, такое бывает на выбеге при скоростях выше 50. Ничего страшного этом нет, единственное помощнику в дизельном не сладко, кидает из стороны в сторону.

мое мнение, просто там водитель руль чуть вправо дернул, чтоб оператора напугать. они часто златся, когда поезда снимают.

А представьте в этот момент в руке полная кружка только что заваренного чая...

Одна секция весит больше 100 тонн. Представляю какие нагрузки на узлы и на рельсы, запас прочности, чтобы тепловоз шматлялся, как детская игрушка.

Поезд не трамвай, на стрелке ему не так просто с рельсов сойти. А при разгоне, в кривых и на стрелках любой ПС качает. А то прямо как некоторые журналисты: кто-то пукнул, а они уже про химическое оружие и геноцид.

По стрелке же, намано мотыляет. Вот в кабине ВЛ82 ото я вам скажу тряска. Держите штаны господа.

А оператор наложил кирпичей походу😁

Походу первому в 21 году в рекомендациях появилось))

Я так на перегоне Гоголево-Яреськи на чс4 (90 км/ч) катался. Бросает именно при въезде на мост. Странно, что никто ещё в реку не улетел. Дай бог, чтоб никто и не улетел!

Да это нормально)

машинистов аж болтает

ЕСЛИ БЫ ТЕПЛОВОЗ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ МЫ БЫ НЕ УВИДЕЛИ ЭТО ВИДЕО ?

Вы ещё не видели как м 62 это место проходит только и успевай термос ловить что бы с пульта не крякнулся ...

Не гоняйте пацаны, вы матерям еще нужны!

Остряк, колеса..... Это машинист дрифтанул немного перед камерой, и всего-то.... ))))

Господи на тепловозе качает ещё не так, что не напишешь ради долбаных лайков

Тепловоз чуть не насрал нам тут на все эти двери-(:

Ещё чуть-чуть и оператор заработал бы премию дарвина!

Машинист освоил вывод из заноса!! ))

Когда поиграл в "змейку" на бабушкиной мобиле

Полностью согласен с теми, кто пишет, что это нормально. Это нормальный поперечный разбег кузова относительно тележек локомотива и такое именно на тепловозах бывает даже не на стрелках (просто на прямых участках пути). На электровозах такого нет ввиду других конструктивных особенностей (зато на элике под "зад" бъёт так, что из кабины выбрасывает). И неучей прошу не перечить мне, у меня стаж: 10 лет машинистом на тепловозах (2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 2ТЭ116, ЧМЭ3, даже помогалой ещё зацепил ТЭ3) и 18 лет машинистом электровоза (ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80С в 2-х и 3-х секционных вариантах).

Вообще-то поезда всегда тресет при проходе стрелки, это нормально

Оператор,ты что бессмертный?

Машинист:ой что то нас колбасит Помощник: да посигналь типо всё норм😂🤣😂🤣😂

повезло на этот раз, у автора шансов бы небыло!

Если бы тепловоз, всё таки, сошёл с рельс... то мы не узнали бы об этом ....

-ну что, давай пое-(еда упала) -да чёртовы стрелки

Это гаишники не видели этого "пьяного" машиниста, который виляет на дороге, а то бы с мигалками рванули за ним , а при отказе остановиться, открыли бы огонь по колесам тепловоза...

колеса спущены - по дороге водит

я бы на месте оператора отпрыгнул бы)

Поезд с бензином похоже, оператор явно выполнил месячную норму кирпичного завода.

Можь у них там музяка качает в кабине?

Это нормально, особенно на грузовых. Их колбасит всегда дико)

Машинист вместе со своим локомотивом в разнос погнали!

Я так каждый день езжю в треинз 2012 😂

Отличное видео!

Он походу свернуть захотел, но потом передумал.

Думаю кто нас...л около меня, посмотрел по сторонам, никого нет...))) Прикольное видео, в 2:20 ночи.)

Nice train and cool video...Big like from Romania

Поезд едит не более установленной скорости. Я как бригадир пути скажу. На данном стр.п. имеется отступление по рихтовке (угол в плане), что приводит к так называемому вилянию кузова вагона (секции локомотива) относительно вертикальной оси. Особенность работы среднестатистического бригадира пути или мастера такова, пока не получит пенка работать не будет. В виду конструктивных особенностей стрелочного перевода вагон-лаборатория не выявляет данную неисправность, соответственно и не наказывается тот кто отвечает за данный стр.п. Т.е. бригадир пути или мастер должны сами выявлять подобные неисправности визуально и устранять (рихтовать)..... ....но это слишком просто.

Тут даже чуть чуть и не пахнет, хорошо шагает, норм все

тепловоз жёстко чувствует

Пфф, ВЛ-10 на мск дороге у нас так постоянно пляшет, нормас, работаем

Храбрый оператор...

За малым фотограф на фарш не пошел!

Чуть не считается. Хорошо хоть на крестовину не заехал. Я заезжал на крестовину стрелочного перевода. Чуть с кресла не свалился.

Это обычное дело , на стрелках рельсы немного изогнуты , я бывало намного сильнее трясся на путевых переводах ))

Нормальное явление для ржд, сейчас на каждой стрелке, на каждом перегоне так кидает.

что дороги, что рельсы...

когда ты едешь на поезде спишь на боку и тебя начинает жестко качать это вот это происходит

Кто не железнодорожник не поймет, что так работет стрелочный перевод при проезде, это абсолютно нормально

Оператор: Я делаю это ради науки...ну и просмотров в youtube.

Так он проходит стрелочный перевод, у него есть 3 часть, крестовина с контррельсами. В сердечнике есть мёртвое пространство, а контррельсы удерживают его. Поэтому получается такой эффект

Да уж,а мы однажды так спрыгнули на чмухе ,прям на стрелке.Когда проезжали стрелку, маневрик отбросил опору на задней телеге .Вильнул и спрыгнул.При этом на переводе оборвало закладку и идущие за маневриком пара вагонов тоже спрыгнула.Всё поставили на рельсы пердячим паром, даже без "лягух" .Обошлись пиломатериалом с ближайшей столярки и столяра нам помогли " подняться ".

БРАТАН ТЕБЕ ПОВЕЗЛО ЧТО ОН С РЕЛЬС НЕ СОШЁЛ

Друг тебе повезло что он не сошел с рельс !иначе ты бы под ним оказался бы бог отвёл тебя от беды!!!

Это нормально когда локомотив проходит стрелку на высокой скорости.

Если бы сошёл, возможно этого видео мы не увидели бы....

Машинист в туалет хочет :)

А я чуть со стула не упал

Остряк разболтался и не так швыряло ))

Я в нашей работе боюсь пары вещей-кривая,подъем и стрелки. У нас есть станция на Зап-Сибе, Искитим называется. Дак вот с грузовым летишь. Очко реально уходит в пятки. Стрелка на выход со станции и сразу подъем в кривой. Как то раз ехал, путейцы сбросили с кривой в подъёме рельс. Плеть длинная-будто ее только что сорвало и чувство сейчас ты вслед за ней вниз...

да это вполне нормально

Да просто колесо продырявил вот и качнулась ))

Изгиб стрелочного перевода.При проходе через контррельс тепловоз мотануло в другую сторону.

Ойй да бывают такие пути что мама дорогая, змея и то прямее выглядит когда извивается! И как то там каким то хреном на приличной скорости ездят поезда))

Оператор чуть не умер дополнение к видео)

Видеооператор хотел снять крушение на свой инстаграм и для этого перевел стрелку.

Что 10 ка, что 116 й, для них это нормально на стрелках так и качает на скорости.

проколбасило машинистов знатно!

да он свернуть хотел да передумал и прямо поехал

Если бы поезд сошёл то оператор бы всерогно выжел бы.

Не хило его болтнуло.

1%:это как так 😱 99%:тама дискатека=)

А вообще тут всё просто ,это ж фантомас ,в кабине задней секции вообще жесть ,там так мотыляет что даже лёжа на полу падаешь )))

Ехал я 6 часов в кабине такого тепловоза, от сильного кидания по сторонам у меня потом был синяк на руке, от ударов в подлокотник. Мне машинист сказал, что это все из за топливного бака, у 2тэ116 он широкий. На скорости топливо в баке начинает болтаться по сторонам, и из за этого болтает весь кузов.

А разве по стрелка с такой скорость можно ездить?

Что бы еще посмотреть в 1 ночи

Да, в 116м в кабине мотает прилично.

Не заметил "чуть не схода". Их всегда на стрелках раскачивает, не вижу ничего аномального. Если бы он реально сошёл, автору бы не поздоровилось.

Водка и пивас полный расколбас) p.s. пиздец его качнуло

Хм.., Вы ещё на убитом ЧС-4 не ездили...

Кто видел машиниста? Неужели он уже спрыгнул?

На тепловозах специально сделаны тележки, чтоб они могли проходить неровности, вот и сработало тут, только на стрелке

Когда это произошло, они разговаривали о машинах))))) и даже не поняли что произошло))))

такие вот стрелки у нас. иногда кажется что с пути на путь состав по земле переезжает..

ТЕБЕ,ЖЕСТКО ПОВЕЗЛО ЕСЛИ Б СОШЕЛ ТО ПРЯМ В ТЕБЯ ВЬЕХАЛ!

Наваливаем боком))))

I'm your new subscriber

Ну и где это видно?. Потерянное время !.

Значит цеха у локомотивщиков тр-2 тр-3 работают согласно госту 😅

Это он огромной скорости стрелку прошл

жесть))