이 차도 모든부분 출고사양 그대로 순정입니다. 베스트랩 EV6GT 배틀영상 보셨던 분들은 좀 의아하실 겁니다. 저도 그때만해도 2분언더 겨우 들어갈려나 생각을 했었는데요. 영상에서도 전화로 조언준 김정수 선수가 순정으로 53초를 내는가 봤을때 저도 신기했습니다. 직접 타보니 왜 그런 괴리감이 생겼는지 알 것 같네요. 이 차도 잠재력은 있지만 몇가지 부분때문에 운전자가 훈련되지 않으면 차를 컨트롤하기 굉장히 힘든 차 입니다. 영상에서처럼 급가속시 하중을 뱉어내는 서스와 코너에서 육중한 무게를 오버성향으로 커버하려고 셋팅한 점 때문에 조작을 받아주는 영역이 굉장히 좁습니다. 외줄타기하는 느낌이었네요. 브레이크도 지치지 않고 무거운 차를 잘 세워주지만 abs직전까지만 절묘하게 써야하기에 모르고 무턱대고 밟으면 작동되는 abs때문에 브레이크가 많이 밀리네라고 생각할 수도 있구요. 휠타이어도 키우면 좋겠지만 부족한 전비를 더 떨어트리기에는 제조사가 부담스러웠겠죠. 차를 더 좋게 만들 기술이 없어서가 아니라 할 수 있는데 가격때문에 억제한게 아닌가라는 생각이 많이 든 주행이었습니다.

11:25 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 모비스 브레이크 시험평가 테크니션으로 일하고 있습니다 절대 현기 뽕이 아니고, 저희가 시험개발을 어떻게 하는데 타보지도 보지도 않은 분이 2톤 넘는 차가 200kph에서 안 선다고 무식하게 댓글을 다시나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시험 할 때 조건 다 설정하고 개발하는데.. 안 설 수가요... 재미있습니다.. 참..

4:30 이날 1세션 같이 들어갔던 머스탱입니다. EV6 따라가보려다 직선에서 순식간에 멀어지는거 보고 충격먹어서 그 이후로 어택 안했습니다 ㅋㅋㅋㅋ 썬더볼트님이셨군요 이건 운전자 차이라고 생각해야 제 마음이 편할 것 같습니다..!! ㅠㅠㅠㅠ

나중에 아이오닉5 N 타실 모습 기대합니다.

1분 53초면 대단하네요 ㄷㄷ 한번 충전에 1세션을 버텨낸다니 이거도 대단하네요 인제스피디움에 200kw급 많이 깔리면 좋겠네요

악플 다는 분들 중에서. 용기 있게 .썬더볼트 채널에 출연할 사람 있어요? 댓글에 달던 상식과 이론을 적용시켜서. 본인의 차량으로 1번코너에서 얼마나 잘 타는지 보여주세요. 남자라면 보여줘요 단. 풀악셀입니다. 풀 브레이킹 하시고요. 150m에서요 . 동승은 안함.

옆에있는 까만86 차주입니다 ㅎㅎ 저날 라이센스 첫주행이라 긴장만땅이라 인사도 제대로 못드렸네요 ㅋㅋㅋㅋ ev6GT에 들어가는 4p브레이크는 RG3 G80에도 들어가는 브레이크(콘티넨탈 제)랑 같은걸로 알고있습니다. 패드만 살짝바꿔서 아이오닉N에도 적용 예정이구요

결국 테슬라보다 현대기아가 회생제동 능력이 압도적이라는 뜻이네요.

또 테슬람들 몰려 오는 소리가 들리네요 ㅋㅋ 테슬라는 차 보다는 차주가 문제죠.. GT는 저 성능이라면 최소 타이어 275 정도는 돼야 되지 않나 싶어요. gv60 퍼포랑 타이어 폭이 같네요. 물론 사계절은 아니지만...

테슬라 모델S 말이 1000마력이지 해외 리뷰 보면 ㅋㅋ 이건 서킷용 아니라고 대놓고 말하죠 ㅋ EV6 GT는 SUV인걸 감안했을때 대단한겁니다 ㅋㅋㅋ

이상하게.. 미국차 찬양하는 사람들은 왜 반대 의견을 냈다고 그 채널 태러하는지 모르겠네요.. 쉐보레만 그런줄 알았는데.. 미국차 사면 다 그런가 ㄷㄷ

확실히 전기차 분야에서 현기차 기술력이 보통이 아니네요 순정 부품으로도 서킷을 조질 수 있게 스펙을 내준 현기차가 고맙네요🎉

아이오닉5N이 더욱 기대되어지는 영상이네요 ...

모델S 플레드는 ㅋㅋㅋㅋ 마력만 빠른차고 ㅋㅋㅋ 현기 까들이란 하

아이오닉 5N 시승행사를 위한 빌드업 ㅎㅎ

아아 하하하 ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘타다 비와서 풀카운터 치시는거보고 저도 같이 웃었네요 하하하😂😂😂😂

조회수가 1만 다되가네요;;;😊 오닉N 서킷리뷰 꼭보고싶습니다

점심반찬으로 아주 좋네요~

서스가 좀 부족한 느낌은 아마 만도에서 판매하는 ECS10 모듈을 사서 쇽옵서버 세팅값을 올리면 될듯 합니다. EV6GT 기본 세팅 정도를 잘 모르지만 제차 스팅어에 장착해서 세팅을 바꿔본 결과 스포츠라고 되어 있어도 30 ~ 40%정도 강도인 것 같습니다. 전후 서스 세팅좀 달리 조여주면 보다 안정적으로 탈만하지 않을까 싶습니다. 😁😁😁😁

아오~~~ 아이오닉 5n은 또 어떻게 나올지 정말 두근거리고 기대됩니다.

서킷쟁이들한테 정말 최고의 컨텐츠를 선사해주시네요~ S플레드에 이어서 EV6GT까지!! 차 제공 해주시는 구독자님들, 컨텐츠 만들어주시는 썬볼님 너무너무 감사합니다😁 더베랩 배틀때 보고 아무래도 차 무게와 휠베이스 때문에 서킷 좀 탄다는 사람이 타도 55~56초 정도 나오려나? 싶었는데 순정으로 53초대의 포텐셜이 나오는 차였군요 ㅎㅎ 아무래도 장기자님께서 사전 연습 없이 링에 올라 빨간벨엔한테 압박 당하다보니 과진입+과한 핸들링으로 인해 TC가 많이 개입하다보니 브레이크가 빨리 달아오른것 같더라구요..ㅠㅠ

오!.. 마침 주말에 현대HMG 가서 레벨2에서 기아EV6GT 돌리고 왔는데 이런 영상이.ㅎㅎㅎ

아이오닉 5N이 정말 기대되네요 ㅋㅋ

E-GMP 플랫폼의 800V시스템으로 강한 회생제동이 구현가능한거 같아요 그런면에서 아이오닉5N 정말 기대가 됩니다

왜 제목이 최후인가 했더니 빗길엔딩 이었군요 ㅋㅋ ev6gt 제 현실 드림카인데 역시 꽤나 잘 만든 차가 맞네요. 4륜구동인데 뒤가 너무 도는 것 같긴 하지만 그래도 가질 수 있으면 좋겠습니다.

전기차라 그런지 무거워서 거동이 힘들어보이는 건 여전한데 테슬라랑 다르게 과출력이 아니라서 밸런스는 나름 잘 잡힌 느낌이 드네요. 테슬라도 1000마력만 아니었다면 브레이크가 그렇게까지 아쉬울까 싶은 생각이 들긴 하는데 확실한 건 서킷에서 쓸 수 있는 브레이크는 절대 아닌 것 같습니다. 실생활에서야 뭐 회생 제동으로 잘 선다고 치긴 해도... 무엇보다 1000마력 때려 박았으면 트랙 패키지 수준까진 아니더라도 브레이크랑 타이어 신경 좀 더 쓰지...

마력이 높을수록 그에따른 컨트롤은 필수이기도하고 힘들어지는건 별수없는거 같습니다.

말리는게 eLSD 땜에 그럴거야 존나 차 재밌더라 ㅋ

서킷에서 95%에 들어가면 어택후 배터리 잔량 어느정도 남아있는지 궁금합니다 잘봤습니다!

응원합니다!

저도 이차 타본 입장에서 단순 직빨 머쉰이 아니라, 기대 이상으로 좋아서 놀랬습니다. 근데 gt모드에서 회생제동 끄는건 커녕 엄청 강하게 걸어놓은걸 보면, 여기도 개발할때 모델s처럼 회생제동 끄고탔다가 꽂을뻔 했나봐요ㅋㅋㅋㅋㅋ

조회수 떡상각은 못참거든요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

다음 플랫폼은 eM 플랫폼 기반의 스팅어 후속 EV가 나온다면 그녀석이 물건일거 같네요 미리 맛보기는 아이오닉5N이 될거 같습니다. 역시 무게가 문제네요 ..

해외리뷰어 중에 한분이 얘기했었습니다 테슬라모델3는 뉘르한바퀴 겨우 도는데 EV6GT는 뉘르 3바퀴도 돈다고

제목라임 좋네요🤭 잘보고갑니다🔥🔥

썬볼님 드디어 떡상하나요!!! 전기차 서킷 리뷰 연속기획으로 하시는거 좋은거 같아요

아이오닉 5n 너무 기대됩니다

지나가던 테슬람임 ev6gt 뉘른 3바퀴 가능..ㅋ사실상 플래드 타이칸 보다 더 좋은게 맞긴함. 극강의 가성비인데..돈많은 형님들의 감성충족은 좀 어려워서 메인카로 선택가능성이 좀 낮아보일뿐 진짜 잘만든 차이긴함.

하지만 아이오닉N이 나오면 어떨까! 아5n이 400미리던가요 디스크가...

잘 봤습니다~ 타이칸도 시승 함 부탁 드립니다!

@jangjaehoon0319 2톤 넘는차가 200이상에서 안서는게 당연하다고 하신 분 이것도 보고 있을지 ...;; 무식한 사람이 신념을 가지는게 얼마나 무서운지 알겠네요 ㅎㅎ 이와중에 b코스 드리프트 흔적은 아직 남아 있네요 ㅎㅎㅎ

나중에 아이오닉5n도 해주세요

선좋아요 후시청

ev6 gt 시트가 참 괜찮긴하죠 천마력이라지만 코너도 못도는 차가 더 비싸기까지 하던데 ev6 gt는 컨트롤에 숙련이 필요하다곤 해도 일단은 돌아나가니까 답 나왔네

썬볼 2만5만10만 가즈아~~~!! 8668

아이오닉5N이 인제서킷 기준 아엔을 이기지 못할 거라고 생각했는데 EV6 GT 타보고나니 이기겠는데? 싶더군요. 출력도 6백 마력이 넘고 서스도 더 공격적으로 세팅되고 타이어도 275로 폭이 넓어지다보니 충분할 듯 싶었습니다.

앞뒤 모터 출력 배분이 37:63 수준이네요 앞 160kw 뒤 270kw 이니

ㅋㅋㅋ 침수 걱정없는 전기차군요 ❤

제가 인제에서 느끼기에는 기본적으로 모터를 사용하는 방식이 기본적으로 꽤나 후륜구동화 되어 있기 때문에.. 코너 진입 후 발생되는 오버에서 카운터 주면서 살살 달래다가 탈출각나오면 악셀을 더 밟아 전륜모터를 적극적으로 개입시켜 언더를 유발해야 타기 좀 더 수월한 차라고 느꼈었습니다. 그리고 확실히 무슨차가 됐던 간에 P-zero 보다 PS4S가 열 받으면 좀 더 잘 미끄러집니다 ㅎㅎ

시승으로 4박5일 타봐서 공도 주행은 할말이 많은데 서킷은 잘 몰겠습니다 ㅋㅋ 시트가 생각보다 편했던건 사실이고 고속도로에서 220에서 제동도 좋았던 기억이 있습니다

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 고생하셨네요~~

와ㄷㄷㄷ 카운터 장난아니게 쳐야 하는군요ㄷㄷ 저거 보니 띠리링 기자님 배틀때 진짜 힘드셨겠다는 생각이 듭니다=_= HMG 레벨2 카운터 치는 수업이 제일 힘들었는데.. 고마력은 좀 더 짬을 쌓아야겠네요ㅋㅋ(레벨2 듣고 다음날 온몸에 근육통 장난 아니었어요ㅋㅋ) 똑같은 260에서 멈춰야한다, 가 아니고 각자 차량이 발휘할 수 있는 성능에서 브레이킹이 되느냐가 관건인데 플래드는 부족했고 EV6GT는 괜찮았다, 로 이해했습니다. 암만봐도 플래드는 전형적인 자본주의의 산물같단 말이죠;

테슬람들아 봤니?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

3:41 앗! 나다! 인제에서 주행하고 내려가자마자 영상을 올리시다니! 열정이 대단하십니다! ㅎㅎㅎ 아무리 전기차라고 해도 고성능차라고 이야기 했다면 시속 250kph 까지 가속했다가도 원할 때 빡! 멈출수 있어야하죠~

ㅇㅅㄷ 님의 화두가이런 양질의 컨텐츠라뇨.. 잘보겠습니다.

ㅋㅋㅋ 하여간 뭐 그냥 지나가는 법이 없는.....😂

ev6 gt 공도에서 살짝 타봤는데 덜렁덜렁거리는 느낌이 났었는데ㅜㅜ 나중에 연식변경하면서 조금 더 성숙해졌으면 좋겠습니다 정말 빠르더라구요 물론 1000마력이랑 비교는 못하겠지만...

순정이 앞뒤 스퀘어라는 것도 참 신기하네요. 그래서 트랙션에 자신이 있나 했는데 또 그런 건 아니군요. 저 차도 브레이크패드가 순정인가요? 순정인데도 잘 서네요.

출력이 높을 수록 고성능 브레이크를 쓰는게 당연한건데 멀 깐다고 하는건지 원 어휴 암튼 재밋게 잘봤습니다^^

예전에 베스트랩에서 장 기자님이 타시는거 보고 EV6는 직빨만 빠른 차구나 라고 생각 했는데 그게 아니었네요;;;;;;;;

움직임 뭐지......... 아이오닉 5n은 정말 어마하겠군요 ㅋㅋㅋㅋ

이건 뭐 스케이트도 아니고 미끄러져서 탈수가 없겠네

테슬람멸망ㅋㅋㅋㅋ

다음은 현대 ioniq 5 N 나오면 운전 " 부~~태~~~해요" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 그래도 자연 새채 딱었네요 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

와.. 잘모시네요 역시 ㅎㅎ

🔥🔥🔥🔥🔥

20년정도 후에 전기차 처음 사볼거같긴하네요.

N 나올거니까 ~

바텀 스피드가 진입 속도 말씀하시는건가요??

애초에 저속도로 온도 유지하면서 푹로밟으면서 몆바퀴돈다고 속도 안줄어들고 브레이크 살아있는 전기차가 저거말고 있는가?

저차량은 맨날 배터리없어서 느린 전비딸 6GT -영상 차량 지인차량입니다-

ㅇㅅㄷ 덕에 불타오른다 컨텐츠 창작열기!!! 연전연승 가즈아

다음에는 BMW i4 m50 pro 어떠신지요?

ev6 gt는 모르겠고 아이오닉 5는 타봤는데 핸들감이 너무 별로던데. 너무 부드럽게 돌아감.

의리남...

님덜 EV6GT 출고 타이어 뭐예요?

테슬라는 정말 훌륭한 전자제품 만드는 곳(감히 최고라 말할 수 있음)😊ㅋ 하지만...서킷은...?????😅

현기차 까는분들 23년말 기준 국내 경제 기여 130조 이상, 법인세 6조이상 납부한 기업입니다. 현기차가 해외사업으로 벌어드린 이익금 배당금만 8조이상 대한민국으로 송금들어왔습니다. 현기차의 전동화 전략이 성공한다면 2030년 300만대 전기차 판매할겁니다. 국내경제 기여, 법인세 과연 그때 얼마나 될까요? 어마어마한 국민기업이 될겁니다.

이쯤 되면 하늘까지 방해하는 유튜버 아닌가 싶네..ㅋㅋㅋㅋ

하늘에 빵꾸가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

근데 왜 이 차는 연석을 탈 때 이렇게 소리가 안나지? 녹음만 안된건가?

그래서 몇초 나왔나요???

아 그댓글 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

테슬람들 ev6gt랑 ev6가 같은차라면 충격먹겠지? 제어만 스테이지2로 한거고 브레이크만 센거로 개선했다던데?

써킷 나오셔서 차량에는 별다른 증상은 없었는지요?

시트 포지편이 불편하네 ㅡ.ㅡ

왜 EV6GT억까 하세요? 비내리게 주작질하는거 어이없네요 사과문 찍어서 올리세요

역시 서로 비하하면서 의견을 나눠야 진정한 한국인이지

어휴 현기빠들도 싫지만 테슬람들 진짜 구질구질함 ㅋㅋㅋㅋ 인생 최대업적이 오토파일럿임ㅋㅋ

차값이 겨우 6천만원 짜리입니다. 1억 넘는 차값으로 맞추면 해결되지요

직빨원툴 테슬람 오열

테슬람들 특징 : 왜 테슬람이라 불리는지 모름

EV6GT 찾아보니 주행거리 처참하네요....

EV6 브레이크가 모자르고 과열되어서 더 베스트 랩에서 사고 날 뻔한 영상을 기아에서 봤었던듯 하네요. 배터리와 브레이크가 지치지 않고 3~4랩 동안 탈 수 있다면...벨N보다 더 서킷 특화형 차인지도?

아니 ㅋㅋㅋㅋ 테슬라는 모3 17년도부터 양산된거고 EV6는 20년도 양산차인데... EV6가 나쁘면 현기가 사업 접어야져... (EV6보다 못한 타 업체는 RIP...) 현기가 테슬라와 5년격차를 이제야 따라잡고, 전통 내연차 업체중에서 잘하는거임... 즉, 테슬라가 ㅄ이라는게 아니라 슬슬 다른데가 따라잡았다를 이야기하는데... 재미있는사람들 참 많네요. 썬더볼트님 저는 중국에서 전기차 평가중인 슈리입니다. 힘내시구요. ㅎㅎ 요즘 모터스포츠에 조금씩 관심가지느라 구독했습니다. 재미있는 영상이 참 많네요. ㅎㅎ 화이팅!

gt 는 타본 차중 역대 뒷자리가 M amg 저리가라 할정도의 돌덩어릐 서스

1빠

3빠

70%떨어지면 힘많이빠지던데ㅋㅋ

전기차는 테슬라가 갑이네요