Tesla S som inte tar laddning i minusgrader. Vi fixar! 💪

Рет қаралды 27,596

3 ай бұрын

Tesla S som inte tar laddning i minusgrader. Vi fixar! 💪
Grufman Bil är en fristående bilverkstad och reservdelsåterförsäljare för USA-Ford, Chrysler, Tesla och GM. Välkommen!
www.grufmanbil.se
Gillar du vad vi gör?
Stötta oss genom att använda vår rekommendationslänk hos Tesla nästa gång du beställer en ny Tesla.
ts.la/grufmanbilab10977

Пікірлер: 90

@deas1972 3 ай бұрын

Alltid kul med mekarvideos👍

@Harrythehun 3 ай бұрын

Tack för informativa och bra videos! Var sugen på att köpa en modell S för något år sedan men inte längre samma sug.....

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Skippa de äldre modellerna

@inber 3 ай бұрын

Kan rekommendera nya Model 3 av 2024 års modell. Jag har en Model 3 från 2021 som jag är oerhört nöjd med. Provkörde en ny 2024:a och de har förbättrat en redan bra bil på en väldig massa punkter. Helt tyst inuti. Styrningen känns mer exakt. Skärmen är snabbare. Inredningen lite uppfräschad. Skärm för baksätespassagerarna osv.

@peteroffpist1621 3 ай бұрын

@@grufmanbilabdär är jag inte enig med dig. Vi äger fortfarande tre äldre Model S från 2013 och framåt med över 360.000 km på några ( vi har även två nyare en M3 2020 och en Y 2024. Men så lite fel som vi haft på våra S och så mycket vi kört så anser vi fortfarande att en äldre Tesla kan vara ett kanon köp , det gäller dock att inte köpa en Taxi eller en hårt körd bil som vanligt. Akta er för Dualmotors och Performace om ägarna varit körglada. Men detta gäller ju alla bilar.

@Bjohan75 3 ай бұрын

@@inber Helt tyst inuti? Så de har lyckats skruva ihop dem numera?

@bondarp 3 ай бұрын

Grymt jobb som vanligt

@bertolabjork7882 3 ай бұрын

Varför ska man köpa/leasa problem?

@larslarsson1301 3 ай бұрын

Skickligt

@MrTulum85 3 ай бұрын

Högklass på kvaliten, vanligt fel bland mycket annat på teslor.

@Bjohan75 3 ай бұрын

Är Tesla-kvalitet bilvärldens nya skällsord?

@danandersson4206 3 ай бұрын

Fick byta cirkulationspump på en tesla en gång då den inte tog emot laddning när kallt.

@XCNT 3 ай бұрын

Ny video såhär sent?? Jag klagar inte 😊

@alfaradbean 3 ай бұрын

Jäklar vad kablar och elektronik, nej tack till detta

@Jontelitooo 3 ай бұрын

Köp du en gammal t ford, bra för dig det :)

@alfaradbean 3 ай бұрын

@@Jontelitooo kör franska dieselbilar, skottsäkert

@andersnilsson973 3 ай бұрын

Haha, jo för de är ju kända för sin driftsäkerhet...

@Swedishchef11 3 ай бұрын

Ta valfri bil såhär års, lika mycket kabel i alla

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

@@Swedishchef11Det är skillnad som dag och natt mellan 2005 och 2015, vilket är tio år sedan. Jag har en "simpel" app (Bimmerlink) för att låsa av värden på sensorer i BMW bilar. Appen ger sammanlagt ca 530 mätvärden, vilket inte är samma som 530 mätpunkter. T ex en temperatursensor mäter inte grader utan spänningen, 0-5 volt i 256 (hexadecimalt ff) steg, dvs appen visar "råvärdet" plus motsvarande Celsius grader. Men 250 sensorer är ju redan det något att hålla reda på... Nu tänker jag på en 15 år gammal bil...

@peteroffpist1621 3 ай бұрын

Jag bytte ett sådant element genom frunken på vår Model S tog 1 timma. Men så var det en RWD också. Ingen motor i fram så behövde inte lossa HV batteri.

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Mycket mycket enklare med rwd

@rickoonerrr4313 3 ай бұрын

Hur länge kan en batteribil stå utan laddning på vintern, och vara körbar?

@ohamn1 3 ай бұрын

Hur långt är ett snöre?

@hakans1011 3 ай бұрын

Såg pannlampan vilket fabrikat bra grejor ??

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Petzl. Bästa

@dodgekingsway5667 3 ай бұрын

Hej får man fråga vilken årsmodell det är på Teslan man blir ju nyfiken? 😊❤

@grufmanbilab 3 ай бұрын

2015. Samma batterivärmare sitter på alla åm upp till typ 2020.

@peterbonivart6818 3 ай бұрын

Stahlwille momentnyckel, en vän för livet

@bertolabjork7882 3 ай бұрын

Låter som Bosse bildoktorn!

@solveigogfredrik 3 ай бұрын

Hur ofta ska man byta batteriglykol på en batteribil?

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

En ren gissning... Alltså blir kylvätskan över 50 grader någon gång överhuvudtaget? Tyvärr brukar ju tillverkarna komma med rekommendationer typ håller bilens livslängd, vilket sällan är idealiskt med tanke på bilens livslängd. Men frågan är hur länge "rostskyddet" i vätskan håller.

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Aldrig

@Xanthopteryx 3 ай бұрын

Från början sade Tesla var fjärde år. Sedan ändrade man sig (så man kunde hävda att det aldrig krävs service...) så nu säger man livstid, men lvistid är i princip alltid bluff och båg oavsett vad det gäller och pratar man om Teslas livstid så är det väl förvisso kanske sant då de inte överlever allt för länge, men skall man ha bilen länge så bör man se över skicket på glykolen. Det finns tillsatsämnen för att förhindra korrosion och dessa förbrukas med tiden.

@nanomage 3 ай бұрын

Det är med andra ord viktigt att mekanikern inte har för grova armar. Annars får man väl ringa skolan och be om en lämpligt ung och smal praktikant, kan tänkas att man behöver omformulera förfrågan lite dock...

@Hova84 3 ай бұрын

Hur mycket väger tesla batteri under bilen

@grufmanbilab 3 ай бұрын

7-800kg

@jerkanfalun 3 ай бұрын

Fy fan å hålla på i trånga utrymmen. Min rygg skulle palla Max 5 min. Sånt där jobb kan alla yngre tuppar göra i början av sin mek karriär

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Gheorge är 50+ och kör alla våra tunga jobb.

@fuelrail 3 ай бұрын

@@grufmanbilabHan verkar grymt duktig på det han gör...

@keijokauranen5504 3 ай бұрын

3:54 lät som ringsignal på en Ascom Dect ?? :-)

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Yes. Fast det står avaya på våra lurar

@keijokauranen5504 3 ай бұрын

@@grufmanbilab samma hårdvara :-)

@robertpettersson7402 3 ай бұрын

Alla säkerhetskurser gjorda? 😂😅

@ashystyle 3 ай бұрын

Undrar vad det här kalaset gick på?

@JohansGrandBanksSaabEtc 3 ай бұрын

Sju miljoner kostade det.

@Xanthopteryx 3 ай бұрын

Fyrtiotusen miljarder.

@blarkdexture8899 3 ай бұрын

Har ni kollektivavtal?

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Nej. Ingen av grabbarna är med i facket.

@peteroffpist1621 3 ай бұрын

@@grufmanbilabja sparar man 500kr i månaden i fackavgift i 40 år så blir man miljonär av bara det. Sen om man köper aktier i Tesla så kan det bli tiotals miljoner. Vad får man från facket ? Köpa en billigare försäkring ?

@rufusvardag8190 3 ай бұрын

@@peteroffpist1621 En meningslös tidning en gång i månaden typ.

@Xanthopteryx 3 ай бұрын

@@peteroffpist1621 Jag anar en viss ironi här men för de som inte förstår så, nej, man blir inte miljonär av att inte vara med i facket. Jag fick däremot löneförhöjning med drygt 10.000 vid årsskiftet tack vare bland annat facket. Likaså har jag massor av semester och andra trevliga förmåner tack vare facket. Jag har även höjt min lön tidigare med flera tusen kronor tack vare facket. Och så vidare.

@xtiz 3 ай бұрын

Otroligt mycket fel på elbilar som inte ens är 5-10 år gamla. Hur kan detta vara bra för miljön?

@andersnilsson973 3 ай бұрын

Det förekommer fel på alla 10 år gamla bilar.

@mrm1885 3 ай бұрын

Model S är en riktigt kassako för bilverkstäderna. Det är för mkt fel på dessa.

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

Vad är det för undersökningar du vilar påståendet på? Vad menar du det är för skillnad miljömässigt på service/underhåll och reparationer?

@peteroffpist1621 3 ай бұрын

BS vi har 5 Teslor sedan 2013 och vissa har gott mer än 360.000 km otroligt lite fel jämför med de ICE bilar vi tidigare ägt. Så det är bara illvilliga rykten och mycket fokus på BEV bilar just nu.

@xtiz 3 ай бұрын

@@leiflillandt1488 undersökning? Jag har väl ägt bilar själv genom åren och det är ju inte helt miljövänligt att ta fram en elbil direkt. Det måste ju vara mer miljövänligt om folk hade haft samma bil 20 år istället för att byta vartannat. Ja tycker de är galet ändå. Dock gillar jag tekniken i tesla men kvaliten är kass för dom pengarna dom kostar. Har flera polare som både äger och ägt tesla sen dom kom och dom är väl allt annat än nöjda när räkningarna kommer.

@stefanramstrom9030 3 ай бұрын

De gör man lätt hemma på grusplan

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Med batteriet på magen. 🤣

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

@@grufmanbilabNej, kanske inte på en grusplan, men på asfalt. Batterilådan är ju stabil. Bor man på landet och har gaffeltruck, så är lossandet av batteriet en liten sak, i synnerhet i sammanhanget. 😆😆

@jorgen3685 3 ай бұрын

såg stefanbergman göra det här på yt. (uppifrån) såg smidigt ut

@abergbe1 3 ай бұрын

Det låter så enkelt med elbil. Det är väl bara ett batteri och så en elmotor. Och det vet väl alla hur de ser ut. Ett batteri sitter ju i alla vanliga bilar med förbränningsmotor, och en elmotor har de flesta sett någon gång. Inga konstigheter där alltså. Men för att det skall bli en användbar bil med dessa två komponenter, behövs det, och det och det, och till slut blir helheten så fruktansvärt komplicerad att bara högt specialiserade verkstäder klarar av att reparera de här bilarna. Jag kommer nog aldrig att köpa en elbil.

@2TOKE69 3 ай бұрын

Stefan bergman hade ju samma problem. Han bara fixade själv han. 💪

@christianjohansson7762 3 ай бұрын

Tydligen kan det även vara en tradig pump som gör att det inte går att ladda vid minusgrader. kzfaq.info/get/bejne/pZqppK5ml9izcmw.htmlsi=1LpudVls4j1oFJID

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Yes. Dock inga felkoder på pump. Och det snurrade på bra på dessa.

@andersnilsson973 3 ай бұрын

Ni menar ny "skruvsats".

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Gäsp

@henrikm5604 3 ай бұрын

Muttersats om jag får be snällt

@svenneoo3446 3 ай бұрын

Vad fan fick du skruv ifrån? 😂

@rufusvardag8190 3 ай бұрын

Kostnad att äga en S i fem år ? ? 🧐

@Random4Real 3 ай бұрын

Har en 2015. Lägger numera mellan ca 20 000 på reparationer men jag håller min i toppskick och låter inget falla efter i underhåll.

@kjell-oh7ez 3 ай бұрын

Så nu finns det en lånebil :)

@grufmanbilab 3 ай бұрын

Finns fler problem med den tyvärr. 😕

@dodgekingsway5667 3 ай бұрын

Då blir det mer filmer det är bra hoppas vi får se fortsättningen 😊❤

@mikaelflodstrom6370 3 ай бұрын

Puh🔩

@mvanheden 3 ай бұрын

Otroligt dåligt att den inte ens kan ladda väldigt långsamt om batteriet är för kallt.

@inber 3 ай бұрын

Batterikemi går inte att övervinna med allmänt tyckande. Alla elbilar värmer batterierna upp till arbetstemperatur när man ska ladda. Det är verkligen inget problem vid normal drift, men nu hade värmaren pajat. Jag vet inte hur många gånger under mina 40 år som bilägare som min bensinbil inte ens startat för att att det varit för kallt och batteriet dragit ur...

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

@@inberAlltså, jag tror att ett kallt batteri kan laddas, men det laddas så "försiktigt" att det i praktiken inte fyller någon funktion, eller snarare det värms upp samtidigt som det laddas. Men nu är "man" inte ute efter att bara ladda batteriet, utan det skall laddas med hög strömstyrka samt hålla många laddningscykler, och då "vet" tillverkaren vad som är både bra och ideal batteritemperatur. Skulle Teslas bilar bara laddas med Teslas laddare kunde en del av elektroniken som styr laddningen flyttas till laddarna.

@inber 3 ай бұрын

Nej, litiumbaserade batterier får inte laddas vid minusgrader - oavsett vad du tror. På enklare litiumbatterier för båtar, husvagnar och liknande bryter BMS:et laddströmmen vid en viss temperatur för att inte skada battericellerna. Ska batteripacken kunna nyttjas vid minusgrader så krävs värmeelement.

@Xanthopteryx 3 ай бұрын

@@inber Det är ju knappast bilens fel att du inte sköter om grundläggande service på bilen. Ett bly batteri håller inte i evigheter. Samma bekymmer har Teslorna bland annat. Finns många som inte fått igång sina bilar på grund av att blybatteriet mår dåligt.

@Xanthopteryx 3 ай бұрын

@@leiflillandt1488 Nej, man har alltid laddaren ombord på bilarna när det gäller AC-laddning, detta för att kunna vara kompatibla med olika spänningar, laddsystem, ålder med mera.

@olebroom7117 3 ай бұрын

Kjøp ikke elbil, 10-300000 for alt du må reparere 😭 og jeg ser bare en fordel, billigere å fylle tanken å det gjør det ikke mere miljøvennlig 👎👎👎👎.

@leiflillandt1488 3 ай бұрын

Man bör tänka på att elbilar som säljs "idag" är mer eller mindre prototyper! Vad skall och vad kan man förvänta sig. Bränslebilar har sålts i över 100 år, och fortfarande har de en hel del "simpla" fel. Men det är klart, det är inte heller meningen att de skall hålla mycket mer än 15-20.000 mil. Legacy biltillverkarna har inte under årens lopp visat att miljön skulle vara något som prioriterats. Får se om elbilstillverkarna tänker mera på miljön? Om de menar "allvar" så skulle de vara hållbara och relativt billiga att reparera, dvs de skulle ha en låg kostnad per mil, om man bortser ifrån värdeminskningen, eftersom en kvalitetsmässigt bättre bil alltid kostar mer att tillverka.