Świetny odcinek !!

W ciemno biorę Molla, piękny egzemplarz, wiem, że nie ocenia się po wyglądzie, ale nawet wygląd ma turbo profesjonalny. Te różnice w Rw są niewielkie, na granicy błędu pomiaru i na granicy powtarzalności wyników testera, zresztą Rw zależy od stopnia naładowania i odstania aku, a te aku nie są równo naładowane. Ogólnie wszystkie sztuki fajne, ale zestawienie bardzo dobrych aku Bannera i Yuasy z Mollem to trochę "niesportowe" zachowanie, Moll jest zdecydowanie z innej, wyższej ligii. Dla niewtajemniczonych dodam, że profesjonalny akumulator można łatwo poznać po tym, że ma obudowę koloru białego i dostęp do elektrolitu, dlatego Moll wygrywa, Banner się obronił ale Yuasa to taki kot w worku, czarny i bez korków.

Akumulatory z Górnej Półki, te można kupować i promować, dzięki za przydatny film.

Każdy Moll EFB ma odlewane płyty?

Z tym "doładowywaniem" z prostownika to dla mnie bardzo zabawna historia zwłaszcza że pamiętam eksploatację akumulatorów z czasów polskiego Fiata i PrL. Obecnie akumulatory reklamuje się jako bezobsługowe czyli zamontuj i zapomnij, nie mają nawet korków do kontroli elektrolitu. A tymczasem na forach spec. i w necie mnożą się "fachowe" porady jak to trzeba akumulator doładowywać bo inaczej się zepsuje i nie będzie działał. BZDURY. Sprawny akumulator w sprawnym samochodzie NIE WYMAGA żadnego doładowywania chyba że samochód stał pół roku na postoju. W innym przypadku doladowywanie z prostownika wynika z takich przyczyn: niesprawna (albo "zoptymalizowana" przez producenta) instalacja elektryczna samochodu, ujemny bilans energii czyli zbyt dużo odbiorników w stosunku do mocy alternatora, kiepskiej jakości akumulator który potrafi się sam rozładować w tydzień na postoju. Innych przyczyn ani teorii moim zdaniem nie ma, a eksploatacja moich dotychczasowych pojazdów tylko to potwierdza. PS. nie miałem i nie zamierzam stosować żadnego start-stopu ani innych pseudoekologicznych bzdur, jako tylko mi się coś takiego trafi to od razu do elektryka żeby to wyłączył.

Mam Moll'a w VW T6 4motion od 2018. Kręci do dziś, choć weekendy i święta nie pracuje wcale. A no i jeszcze ani razu, nie był serwisowany prostownikiem, bo jestem leniwy i żeby go odpiąć, trzeba trochę się nakręcić. Może jak zacznie nie domagać, to wtedy.

Ja mam w golfie 5 1,9 TDI Bannera ale AGM 70Ah 720A od 7 lat Doładowuje zawsze 2 razy w roku wiosna i jesień.. Więcej jazdy po mieście jak w trasach i zero problemu. Napięcie cały czas ma miedzy 12,6 a 12,85 Akumulator zamontowany oczywiście w komorze silnika ale owinięty izolacja termiczną po bokach. Pisze o tym bo wiele ludzi pisze że w komorze silnika agm to szybkie zniszczenie z uwagi na temperaturę. Powiem tak bzdura w drugim samochodzie jest już 9 lat i ma się dobrze. Tam nie ma nawet żadnej osłony termicznej. Moim zdaniem AGM wychodzi taniej jak pakować zwykły bo zwykły wymienimy 2 razy a AGM 1 raz rachunek prosty. Ale każdy robi jak uważa. Zamiast EFB lepiej brać AGM i nie słuchać co ludzie mówię szczególnie ci co nigdy nie mieli AGM. Zawsze kupuje akumulatory Banner bo uważam że trzymają cały czas wysoką jakość i niezawodność. Sprawdzona i pewna firma od lat. Co nie znaczy że inne są złe ale nieuczciwe było by wypowiadanie się negatywnie o innych markach jak nie miało się z nimi nic do czynienia.

Proszę o testy yuasy 95agm w porównaniu do innych liderów na rynku jeżeli to możliwe . Z góry dzięki.

Patrząc na dyskusję pod filmem, nota bene bardzo dla mnie ciekawym, mam pytanie jaoi że będę musiał przed zimą wymienić właśnie aku EFB : czy jednak warto kupić Bannera? Pozdrawiam wszystkich

Witam jeśli by było możliwe to prosiłbym o porównanie akumulator AGM z tej samej firmy

Ja tylko komentarz taktyczny.

Ja miałam dylemat co wsadzić do komory silnika padł na er teraz stoi pytanie czy faktycznie efb czy agm mam start stop ale wyłączam ;) . Co polecacie ??

skad brac moll 1 montazowy gdzie sa dostepne....napisze ze chcialbym kupic akumulator a nie akumulator z autem bo nie wierze ze mozna kupic pierwszomontazowy akumulator ot tak.....

Gdzie ten test?