Ребята, поймите одно - почти все обзорщики с какого то перепоя тестируют машину в режиме, в котором мы никогда на ней не будем ездить - тапка в пол постоянно. В обычном режиме робот переключает плавно. В пробках можно в ручном режиме не давать ему включать вторую, и все тоже хорошо. На обгоне в ручном режиме включил пониженную - и крути до отсечки, он не переключит. Вазовский робот - вещь. Все кто его грязью поливают - либо не ездили на нем, либо садятся на тест-драйв с намерением найти в нем недостатки, и начинают его дрючить "тапкой в пол". Вы избавлены от необходимостью играть сцеплением для плавного трогания, тыкать передачи и качать левую ногу за очень вменяемые деньги. Конечно гидротранс лучше, никто не спорит. Но на Весте его не будет. Если вам не нравится АМТ, берите солярис и плавно ездите с трясучей подвеской, пустым рулем и рысканием по дороге на скоростях свыше 100 км. И нет ваще проблем, зачем гнать на автоваз что вам опять не дали того чего вы хотели. Сейчас машин - завались, каких хочешь. Автоматы, дсг, вариаторы - бери любой. Я лучше буду ездить на машине с хорошим оснащением, есп, трэкшн-контролем, большим клиренсом, просто суперской управляемостью, хорошей плавностью хода, удобной посадкой, хорошей шумоизоляцией, очень крепким кузовом, большим салоном. Робот в повседневной эксплуатации не вызывает отторжения.

Шикарно! Комбинированная запись с приборов, педального узла, лобового - это огонь! Почему другие не снимают также. Всё максимально наглядно, от того и кажется довольно объективным. Всё по делу. Нет никаких рекламных позитивных воплей и пустого обливания говном - это однозначно "нравка"!

хорошие обзоры, но лучше бы из них убрать музыку, чтоб были слышны звуки авто

Я смотрю тут вся тусовка хейтеров собралась прям) Где-то команду дали?)) Игорь, за видео спасибо, и за "немодный" взгляд на АМТ, т.к. модно его ругать) Правда среди определённого круга граждан.) Скажем мягко - немного зажравшихся уже.) Плять, случилось ли с вами это чудо? (с) Что за вас робот переключил передачу?)) Видимо эти мужчины опасаются ткнуть губной помадой мимо губ, при переключении передачи на АМТ?))) Ааавтомат нам подавааай) Люди реально стали забывать, что как и в многих аспектах жизни ценится профессионализм и различные умения. Практически уверен, что из них %%80 автоламерье, которых посади за руль 2106, так они не смогут плавно вести машину, грамотно работая педалями. И так-как машина будет дергаться, то скажут, что машина говно) Нет дорогие, это вы "ниочень" (опять же мягко говоря). А в спортивных машинах нет автомата, тоже говно?)))) Сорьки, бомбануло децл, но печально наблюдать деградацию водителей в водятлов. Не хотелось бы дожить до того, что услышу - Ой, на Весте 5 руль чтоли надо крутить самому?.. Фу какая гадость.. Когда уже у нас научатся.. бла-бла-бла..))

Актуальное видео, приятный голос и манера разговора, информативно Спасибо! Отличная работа.

Видео сделано очень профессионально. Отличная работа!!! Привет из Болгарии :)

Буду пиарить вас бесплатно, на уж то пошло, подписчиков мало, а канал лучше чем у Антона и Жирного Грузина, да он еще в тюрьме (рукалицо). Канал лучший из всех.

Игорь, интересный и необычный обзор. Однозначно удалось выделиться) Лайк)

"Как Правильно Ездить на Роботе АМТ Лада Веста"????? Скорее ролик надо было назвать "Как НЕПравильно Ездить на Роботе АМТ Лада Веста". У нас так ездят водители маршруток, приехавшие работать из ближнего зарубежья: газ в пол - тормоз, газ в пол - тормоз, таким любую коробку подавай - все плохо. Из своего личного опыта езды на Весте с роботом могу сказать, что это отличный авто, при адекватном нажатии на педаль газа, а не "в пол" коробка переключается на 3,5 тыс. оборотов, а то и меньше с первой на вторую и тд, на счет рывков и толчков - это полная ерундистика, тк все переключения происходят плавно. Присутствует только естественное уменьшение тяги при разъединении трансмиссии в момент переключения передачи. Ездил до этого на тойотах: авенсис, версо, камри; фольксвагенах: пассат, тигуан; ниссанах: альмера, премьера, теана, кашкай, пасфайндер, х-трэйл; БМВ Х3, есть с чем сравнить. Лично мое мнение: Веста с роботом - достойный авто!

Удивляет что многие хотят гоночного робота. Говорят никуда не едет машина. Куда вы на ней собрались ехать? Это кредитотошнот для городской и пригородной езды, а не гоночный автомобиль.

Все правильно и технически грамотно. Но большинство слабоумных хейтеров будут упирать на сложность этого процесса. Мышление вкл- выкл . Ну понятно еще размер лючка бензобака вспомнят. Как же без этого.

Спасибо. Хороший ролик получился. Интересно сделано в несколько картинок. Может быть хотелось бы еще погонять в таком формате больше по времени.

Наконецто объяснили. Спасибо большое Игорь Бурцев

Спасибо!!! Грамотно и доходчиво!!!

Игорь отлично делает обзоры, все информативно и приятный голос)

классный обзор! очень всё грамотно и доходчиво, и без всяких "обсераний" лады. Спасибо большое очень познавательно. Не могу определиться что взять - робот или механика.

Благодарю за внятный и ясный обзор и советы с показом приборов. Очень все хорошо понятно.

Молодец. Интересное видео получилось. Так держать.

Ездил 2 года на астре 1.6 с роботом. Поверьте привыкаешь так играть педалью, даже не замечаешь этого. Единственная проблема, когда медленно едешь в пробке и приотпускаешь педаль газа, когда хочешь притормозить, робот воспринимает это как сигнал к переключению на 2 передачу. Это лишние переключения и рывки.

Спасибо, я на АМТ не ездил но в принципе представлял как с ней можно работать!

наконец-то единственный путный обзор о роботе

Спасибо за обзор Вести. Самое простое потребительское видео самое то что надо. У меня Гранта и у меня собирается конденсат в задних стоп-сигнала именно где задние огни

Автору спасибо за старания

Классно выглядит со спойлером!! Прикольная мультимедийная система!

Спасибо. Было интересно!!! И без занудства.

жду универсал с 1.8 и сразу в салон ЛАДА,😀

Очень хорошо все объяснил, молодец 👍

отлично, понятно, доходчиво. как всегда

Я думаю АМТ,АКПП,ВАРИАТОР покупают чтобы ездить и не париться.А тут чё то нажми ,отпусти,переведи ,почувствуй-да нахрен это надо

Самый грамотный обзор. Спасибо.

Спасибо за видео!

У меня приорка 2015 года на АМТ, коробка да, своеобразная, подружился с ней за неделю. Пробег уже 7 800, ни одного глюка не было

Игорь, большое спасибо за видео и не большие, но хоть какие-то советы по вождению машины с роботом. Машины у меня еще нет, но я уже присматриваюсь к ней, правда не могу еще окончательно решиться какую выбрать - робот или автомат. Если автомат и вариатор я уже видел как ездит (ездил на этих машинах, пусть и в качестве пассажира), то робот еще не видел. Поэтому данное видео как свежий глоток воды, дал пищу для размышления и показал как ПРИМЕРНО надо и не надо ездить на роботе. Еще раз спасибо.

Ура, хоть кто то все правильно снял.Спасибо!

Доходчиво и понятно ,спс молодец

Добрый день Игорь. Очень часто смотрю Ваши обзоры. Привет Самаре и всем волжанам. И как всегда забываю поинтересоваться, а на каком (если конечно не секрет) авто передвигаетесь Вы лично и Ваши близкие. С уважением, всех благ и всего наилучшего.

Нормалёк про робот объяснил. всё теперь понятно

Доброго времени. У Игоря Бурцева замечательно получаются ролики с хорошими машинками. Ролик с обновленным 200 крузаком смотрел раза три. Шедевр от Бурцева! Глаза горят, драйв, накал, эмоциональная позитивная накачка ролика - великолепны! А с Вестой бледненько, скучненько, Игорю неинтересно. Ну и ладно! Нам, простому рабочему быдляку на этом ездить. И Веста мне нравиться намного больше чем моя Калина. Хотя и она неплоха, я ей доволен

Отлично! Молодец!

Доходчиво! Отлично!

Игорь, мне понравилось видео. Одно странно, Вы её не сгорки случайно разгоняли? Авторевю за 12 даже ручную не смогли разогнать с таким-же мотором...Или это дело в прошивке коробки ?

Имею опыт вождения ASX 2013 года, брал в салоне. Вариатор тоже имеет свой характер. С места не стартанешь провал, а на ходу подхватывает хорошо, в ручном режиме дави как хочешь. При этом ASX дороже весты! У меня был за 1,2 млн. 😊 До этого были разные японцы. К каждой машине надо привыкать, у каждой свой характер.

Чисто как идея АМТ по моему гениальна - на классическую дешевую механику навешиваются железки с программным управлением, которые могут эмитировать хоть автомат, хоть механику c нужным количеством передач, при этом в коробке реально может быть и 9-10 в ту и в другую сторону (если надо). Если это направление усердно долбать, то робот можно сделать гораздо круче автомата. Его уже можно сделать впринципе почти неотличимым от автомата, нужно только дать прерывание роботу чтоб он отключал подачу топлива на время пока он выравнивает обороты и переключает передачи, тогда уже не надо будет ловить моменты и отпускать педаль, а просто держать ногу как держал и все.

хороший обзор, хорошая машина

Видео очень грамотное с убедительными объективными доказательствами показаний приборов, а не шизофреническое бла-бла-бла, как у многих обсёров Весты. Спасибо Игорю за ликбез некоторых идиотов, которые не видят разницы между АКПП и АМТ.

Спасибо за видео, не хватило принципа обгона на роботе(пресловутый КикДаун)

Расскажи, плиз, как ездить на АМТ в ручном режиме? Нужно ли сбрасывать педаль газа и насколько? При остановке к примеру с 4 передачи в городе перед светофором нужно ли понижать вручную передачи? Система сама их сбрасывает при торможении и остановке, но может быть это вредно механизму и надо самому сбрасывать в ручном режиме?

это робот, на трасе можно на ручник перейти, Веста самая крутая (дизайн ) , большая тачка в Б классе , ещё и дешевле

Я к твоему сведению Рома инженер химик-технолог, с водительским стажем 15 лет мккп, теперь хочу освоить автомат. Если бы в данном случае оно хоть как то валило бы, то куда не шло, а так ни то ни се. Вот вариант Vesta Cross 1.8 турбо, 4×4 с автоматом, на худой конец с вариатором, было бы в самый раз!

У меня на 5 гольфе тоже нужно было педалью газа играть что бы нормально переключаться, со временем привыкаешь

На светофоре в нейтраль переводишь? Или "Д" включена постоянно?

Резюме - нормально она едет на АМТ...по городу на работу тягаться пойдет, а кто в ралли участвует - тому Зубару STI

столько денег вложили в машину, не ужели нельзя было нормальный автомат сделать, для конкуренции с другими марками.

На Приусе я езжу точно так же (там еще проще рычаг управления). Чуть дал, а потом отпускаешь и она сама идет, значительно экономя топливо.

А разве в мануальном режиме не надо сбрасывать газ во время переключения передач?

POV тест-драйвы мои любимые:)

Игорь, есть замер динамики Весты 1.8 с АМТ так же, в разных режимах?

На ручном режиме можно переключать на 3 или 4 тысячах оборотов или надо обязательно крутить до 5?

Игорь, тема не раскрыта, показана работа педалью газа при переключении вверх, но ведь в жизни и вниз тоже приходится переключаться))

По видео видно с нефиговой такой горы он едет )))) я то по началу даже чай в сторону убрал как увидел что АМТ набрал 100 за 12.3с

По сути временной промежуток между переключениями - это то время, которое требуется среднему водителю для неспешного переключения передач. В таком случае возникает точно такой же "подвисон в пространстве", только это не замечается по понятным причинам. Итого - АМТ: экономичность (-2 литра), буксовать, буксировать, дешево обслуживать, низкая цена при покупке = грубая работа трансмиссии Автомат : ничего этого = плавная и четкая работа Выбирайте сами

Интересно, как этот робот работает в пробках. Был у меня опыт эксплуатации опеля астра предыдущего поколения 1.6 с роботом. Отвратительно дергался при переключении с первой на вторую, и ничего нельзя было с этим поделать, манипуляции с педалью газа сильно не помогали.

Ха! Как сажусь в машину сестры на гидротрансформаторе после своей на ручке, так по привычке при трогании играю педалью газа и при разгоне отпускаю педаль газа для переключения. Значит на роботе я быстро адаптируюсь.

Вопрос? У меня тоже робот. 1.8. Владею месяц. Постоянно ездил сразу с включенным радио. На днях , без вкюченного радио ,переключал коробку на заднию передачу услышал резкий щелчок . Это норма или что то. С коробкой ?

Был на тесте 1.8 амт понравелось.И понел сколько людей столько мнений.

Материал очень интересен. Буду пробовать. Я второй хозяин. У меня выпуск 2017 года, 1.8 литра. Динамика просто прекрасная. Но очень и очень большая проблема ездить в пробках. При медленном старте, машину просто дико трясет. А это же износ сильный. Как решается такая проблема? Прошивка? Или еще что-то? И еще. Довольно часто даже на средней скорости машина получает мощный удар, как будто неумелый водитель не правильно переключает механику. Что с этим делать?

Понять не могу поставил на ручное управление набрал скорость допустим до 4 и начал тормозить и не переключил на понижение, что будет? Или она сама переключит?

А сколько стоит такой же РэйсЛоджик как у вас на видео и куда он подключается? К OBD?))))

Если педаль газа электронная, почему нельзя делать сброс газа при переключении автоматически?

Спасибо большое. Я хочу механику, а жена автомат. Думаю договоримся.

голос тихо, музыка (в перебивках) очень громко

У друга Веста СВ 1.8 кросс АМТ у меня Веста 1.6 АМТ 90% езда по городу и мы довольны. У нашего знакомого Веста СВ 1.6 ручка и тоже 90% город теперь он если бы все можно было переиграть хочет АМТ

Скажи, есть ли вибрации при трогании?

Спасибо за обзор! подскажи, нейтралку можно включать на ходу? ну и про случайное включение задней передачи на ходу хочется узнать, так как положение задней передачи в одной плоскости с нейтралкой и автоматом находится, в отличии от мех. режима. или можно ли остановиться когда коробка включена в мех. режим, т.е. вкл. сцепление или нет.

Все отлично за исключением движения в пробке нагревается сцепление и при трогании машину трясет, что только не перепробовал и на нейтральную передачу переключаю не помогает летом в Питере в пробку на Весте лучше не попадать при обращении к дилеру ответ- "особенности АМТ" это напрягает! В остальном все хорошо накатал 13000 т.км.

А если ставишь на ручку то допустим включил 3 скорость но притормаживаешь скорость тоже скидывать надо? А если не скинул на понижения то что?!

Супер!

Всем привет.мне кажется пытатся помогать коробке переключать глупо , я тоже пытатся так делать , правда на гранте Амт , но потом понял коробка , переключает сама нормально .Перестал это делать и наслаждаюсь ездой после , механики . Правда остался один вопрос о надежности . Я НА ГРАНТЕ проехал пока только 4 тысячи , интересно сколько протянет , в жестком городском режиме ???? У кого нибудь есть большой налет ? напишите как себя ведет коробка после 50 - 100 тысяч пробега.

С...а, сколько ж ВАс Профессионалов!!!

Здравствуйте! Какой движок стоит у вас?

Ситуация. Стоим под горку в пробке, включили нейтральную+ручник. Пробка покатилась, отпустили тормоз - катимся на нейтралке. Пробка ускоряется, надо ли делать полную остановку с последующим переключением в режим драйв, или можно при движении в D переключать? Либо похожая ситуация - длинный автобан с небольшим уклоном под горку. Набрали скорость, можно ли переключить в нейтралку и катиться по инерции? Обратно в D на 100 км/ч нормально переключить удастся или сразу в сервис?

Ну да прикольно может и куплю весту с роботом но мне больше механика нравится)

классно!

Молодец

Больше вопросов не к кивкам, а как например можно на 10 см подвинуться при парковке. Сделайте тоже видео?

Жду Лада Веста Cross Универсал на Метане с коробкой робот и 1.8 мотором.

Позитивный обзор. Был бы еще этот робот настолько позитивным )

Весь негатив от работы АМТ возникает только из-за того, что водитель стал ощущать то-же самое, что ощущает пассажир при езде на авто с простой механикой. А именно сам момент переключения. На простой МТ водителю некогда было что-то ощущать и анализировать, он переключал передачу. А вот пассажиры в этот момент кивали головой вперед. Так что мое мнение - АМТ это дополнительный комфорт для водителя абсолютно без всяких минусов.

Тоже хочу амт первый раз на нем будет хорошо ездить

Я тоже работаю педалью акселератора. Заметил другой расход топлива. Меньше.

машина для деревни? как ездить в крупном городе на "амт" боооольшой вопрос!!!! про разгон это круто конечно, а вот как в пробке при +20 да еще часа 1,5-2 часа?????

Я имел опыт владения тойота королла робот,мучился 2 года,потом продал,бесило особенно в пробках,считаю что это не автомат,лучше уж с двумя сцеплениями.Раскажите как ведет себя веста в пробках.

Ведь автомат и берут,что бы не парится с переключениями и ехать максимально комфортно ... но это же ваз,Карл - адаптируйся,думай и ощущай дискомфорт!

как в опеле астра у меня изитроник (был) ездить можно если не тупит агрегат. на астре на 160 тыс тупить начел

о, тоже с самары)

Главная проблема того что машина "клюет"при переключении это немого не правино подобранная скорость при переключении.Например скорость45 а передача 4я и надо ускориться,нажимаем газ машина нехотя пытается разогнаться потом скидывает на 3ю и резко ускоряется в потоке очень не комфортно.Это можно избежать переключайся она пораньше а не держи передачу до последнего.Но про обновление прошивки пока не слышно.....

Вот все хочу прокатиться, может в выходные удастся. А пока смотрю обзоры и считаю надо было автомат оставить, который на гранту ставят. Пусть чуть шумноват, но едет лучше и комфортнее, без придумок с играми с педалями.

молодца.

У меня на 60км она 5ю скорость включает, это нормально?

КОГДА БУДЕТ ВИДОС НА ХЭ РЭЙ???))