Dommage de ne pas profiter de l'excellent shifter pour l'essai d'accélération 🙄 Bon, de toutes les façons c'est toujours la même personne au guidon... 😊 Pas d'essai du régulateur adaptatif qui est vraiment bien foutu et fonctionne très bien 😉 Comparée aux versions précédentes, c'est l'antiplongée qui est à noté et apporte un vrai plus en terme de comportement par rapport à avant ainsi que le positionnement du réservoir qui abaisse le centre de gravité. Comme dit, un couteau suisse enfin autrichien qui est bon partout 😊

Pour comprendre cette machine, il faut prendre des petites routes et s'offrir quelques sorties de courbes sur le gras du couple, genre une ouverture franche à 6000, en 3ème... J'ai cette machine, et j'ai eu le modèle précédent. La mienne ne présente AUCUN problème de stabilité alors que le modèle précédent frétillait rapidement de l'avant (et j'avais essayé tout ce que je pouvais sans jamais réussir à éliminer le problème, qui était accentué par l'usure du pneu avant). Le mode rallye est tout à fait utilisable sur route, et c'est même dans ce mode qu'on accède à la réponse la plus directe à la poignée de gaz. Et là, c'est brutal : beaucoup plus que le modèle précédent, et beaucoup plus qu'en mode sport, et la conso passe alors de 'très raisonnable' (j'ai la même conso : environ 6 l/100 en conduite standard) à 'débile'. Pour le "réglage de la hauteur", ça reste un réglage de précontrainte, et ça joue donc aussi sur la tenue de route. Avec 10% à l'arrière, il ne faut pas s'étonner d'avoir un avant flou... Je roule pour ma part à 60%, et c'est un bon compromis compte tenu de mes mensurations (1m82 kg, 110 kg). Jantes à rayons (pas prévues d'origine sur le modèle S) ? Manque de pression ou usure au niveau des pneus ? Quelques vis pas serrées au couple sur le té de fourche ? Si en plus on ajoute le top case, et/ou les valises, ça commence à faire beaucoup de facteurs réunis pour frétiller de l'avant. Aucun souci de freins pour moi : ils sont meilleurs que sur le modèle précédent alors que l'équipement n'a pas changé a priori (à voir pour la centrale d'ABS qui marche conjointement avec la centrale inertielle qui, elle, est modifiée ?) Et de mon côté, je mettrai un bémol sur les pneus : les Mitas sont "corrects"' mais loin du niveau des Pirelli Scorpion II de la précédente (qui avaient le défaut de s'user très vite à l'avant, pour du pneu trail : mort à 6000 km dans d'atroces pelades). Je pense essayer du Bridgestone pour le prochain train, si je peux.

Franchement pour du haut de gamme ils auraient pu mettre le meme maitre cylindre d embreyage que les superduke 👀

"Euro 5 l'a t'elle rendue meilleure ?" cette phare est un oxymore, je proposerais plus "KTM l'a t'elle rendue meilleure malgré l'Euro5 ?"

J'adore le "C'est n'importe quoi :)"

Tres bonne vidéo comme d'habitude 👍 en parlant de moto avec valise. J'envisage d'acheter un custom avec valise et sissy bar afin de pouvoir partir de temps en temps en balade sur 2 ou 3j. Pourrais tu nous faire une video sur les custom accessibles (prix. Fiabilité. Efficacité) qui pourrais coller a ca ? A part harley en 1200 ou 883 j'ai rien trouvé en équivalent

Le guidonnage peut-être due au changement de jantes lefait de passer en jantes rayons , pas mal de retour sur les groupe et forums.

Hello, je valide pour le guidonage, j'ai une 2017 en S, et plus encore avec la bagagerie, faites le test, lâchez les mains, mais remettez les vite ! Je n'ai jamais compris pourquoi malgré l'amortisseur. Pour la fiabilité, aucuns soucis, entretient pas donné, mais rien d'extraordinaire, tout va bien au bout de 42000 bornes, route comme off road. Par contre, je ne la proposerais pas à tout le monde, ça envoie sévère.... mais ça reste un trail avec ses surprises ! 😁

Merci ! Et un grand merci aussi à l'abonné, désormais il ne manque que le 1290 GT 😉✌

Le tarif me paraît tout de même très élevé ! Le problème de guidonnage vient de la bagagerie plus top case, il y a un tuto à ce sujet sur la chaîne d’un utilisateur passionné de cette moto ! Elle me plaît bien…

J'ai une 2019, elle guidonne pas ! équilibrage de la roue avant ?

Faut vraiment que je te fasses essayer ma 990 smt histoire de voir la différence de ressentie avec la 1290 !

15:57 bizarre le guidonnage, à cause des vibrations moteurs ? à vitesse égale, il faudrait essayer un rapport dessous/dessus pour voir si c'est le moteur ou le cycle (voire débrayer le temps de voir au ralenti)

Salut lunaris , je te suis depuis 4 ans maintenant, j'ai vu toutes tes vidéos moto et pour moi tu as mis aujourd'hui le gros truc qui manquer , c'est à dire la valeur de couple de la machine que tu essaie. Tu précise vraiment tout et très bien mais tu parlais que de la puissance en chevaux et non en couple . Voilà j'espère que tu liras ce commentaire vu que j'en pose rarement et continu car toi et tes vidéos sont juste Superbe 😄😁

superbe,juste le pot que j aurai vu moins gros et placé plu haut,mais avec les normes e5 c pas simple

Superbe video comme toujours. Je l'ai essayé cet après-midi et ce fut une révélation (version 2022). Quelle moto 😉 Je n'ai eu aucun quidonnage avec les jantes alu lors de mon essai. C'est quoi ce délire avec les réglages électriques de la bulle ! C'est pas une Goldwing ...

Ce problème de guidonnage est uniquement causé par les pneus... La mienne le faisait aussi, mais uniquement lorsque mon pneu avant dépassait les 4'000,-Km en étant devenu plus ou moins Carré ! Mais dès la pose de pneus neufs, ce phénomène disparaissait... Et il est fort dommage que vous démolissiez en quelque sorte cette machine en affirmant haut et fort qu'il s'agit là d'un problème récurent sur cette machine !

J’ai le modèle 2022 en version R et aucun guidonnage ✌️😉

Bonjour Lunaris, merci pour une très bonne vidéo. J'aimerais commencer la moto, mais j'hésite du fais que c'est assez dangereux. Ça serait sympa si tu pouvais faire une vidéo sur les risques de la moto et quelles sont les précautions à prendre. Je vis au USA, j'ai l'impression qu'être motoriste en Amérique est plus risqué. Merci!

Bonne moto mais un look particulier un tarif assez élèvè .a t on besoin d autant de puissance ? Un 800 de 80 CV suffirait amplement pour beaucoup moins cher ..

les jantes a rayon et pieces anodisé sont en option :(

Je suis l'heureux possesseur d'une 1290 adventure S de 2022 acheté neuve. J'ai mis 4 ans à pouvoir me racheter une moto. J'ai essayé la tracer 900gt de 2018, la Honda NT 1100 la BMW GS 1200 de 2016, la Kawasaki ZX 1000 le Z1000 de 2008 le FJR 1300 et pour finir la KTM 1290 adventure S de 2018 et personnellement la seule qui m'a plus a été la KTM, elle était superbe et quand j'ai entendu que le modèle 2021 était encore mieux j'ai essayé le nouveau modèle et franchement j'ai adoré, le confort, la souplesse du moteur (pour un KTM) les options, la puissance la fougue du moteur, le faite de ne pas en voir a tous les coins de rue, une moto avec un esthétique différents être mieux considéré être plus prit au sérieux chez KTM que chez BMW... Voilà ce qui m'a fait pencher vers la KTM. Si l'un d'entre vous a des questions j'y répondrai...

Does bike make wobble with these spoked tubeless rims after 200 Kmh or at high speeds?

Du coup le shifter marche pas ?

L’euro 5 a lisser le caractère du twin le frein moteur est plat malheureusement

What brand is the upper crash bar?

Bonjour, très bonne vidéo. Concernant le remplacement des roues par des modèle à rayons, sur le modèle essayé, est-ce la dimension d'origine en 19 et 17 pouces, ou les dimensions de la version R en 21 et 18 pouces? D'avance merci.

Lunaris bonjour! Si tu avais annoncé tes réglages de selle et suspension arrière à la hauteur maximum, je ne t aurais pas crû 🤣🤣🤣 du haut de mes 1m70, j ai exactement le même soucis que toi 😉

Problème bague precontrainte sur ce model quelqun ??

Bizarre le guidonnage, j’ai le modèle 2022 et pas de problème

Preums.

J'adore

Un essai pas vraiment adapté à la machine ..il faudrait varier les critères parce que le coup de l'accélération....pfft....pas très pertinent

👍

Je trouve sa hyper cher, et hyper moche bon après les goûts et les couleurs... 😅

Je l'ai essayée il y a quelques jours. La seule moto que j'ai voulu ramener au bout de 200 mètres. Moteur rugueux, bruit de plastique à la moindre imperfection (j'ai même regardé derrière moi pensant avoir perdu un morceau...) Les commodos sont une catastrophe, ca se tortille, l'interrupteur de cligno bougent dans tous les sens, on sait pas si on les mets, si on les a enlevé...Vraiment cheap. Les faces internes du carénage où l'on voit les soudures et les traces de moules... 25000 balles pour une finition ...."agricole".

✌✌✌✌✌✌+1

🤛😁✌🏴‍☠

Guidonnage, guidonnage le gros point faible! À vide comme chargée !!! Une honte pour se prix!

Valise côté droit on peut rien mettre dedans ou presque.... Elle guidonne à 70 !!!! 25000 balles avec options !!! Ya mieux et pour moins cher je pense...😂😂

Un ' couteau suisse' qui guidon ne mdrrr Non. Merci moto dangereuse

Franchement pas cool de prononcer « aventure » au lieu de « aDventure ». Pour un pro des essais moto, cela ne fait pas sérieux. Certains vont dire que c’est anecdotique mais ce n’est pas le cas.