Essai Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid Allgrip Auto : épatante ou décevante ?

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Күн бұрын

Dans cette vidéo je vais tester la Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid équipée de la boîte automatique et du système Allgrip à 4 roues motrices. Cette voiture dispose de la finition Style qui propose un maximum d'équipements pour un prix serré. Avec cette Vitara, nous irons au Salon nautique du Grand Pavois de la Rochelle pour découvrir la gamme de moteurs hors-bord de Suzuki et tester un Iron 707 équipé du nouveau moteur 250 Kuro. Également, nous parlerons de l'histoire de Suzuki.

Пікірлер: 17

@christopherrive2178 4 ай бұрын

Un grand Merci aussi pour cette Histoire de la marque. La AppleCar play et AndroidAuto fonctionnent ils sans fil ? Si on doit utiliser un cable avec adaptateur de ce USB vers USB.C, est ce que le branchement du Smartphone fait aussi office de chargeur en même temps ? Si non c'est un problème pour le long trajet !!

@plombeurjdf4360 9 ай бұрын

Super vidéo 👍👏 super intéressant 👍 on voudrait le moteur du bateau dans le Vitara !

@testanddriving 9 ай бұрын

Merci pour votre commentaire. En effet, les 250 CV du moteur de bateau iraient bien dans la Vitara qui peut les absorber sans problème.

@plombeurjdf4360 9 ай бұрын

@@testanddriving oh que oui le rêve 😉👍

@testanddriving 9 ай бұрын

@@plombeurjdf4360les Suzuki sont des voitures méconnues.

@xavierlion1240 7 ай бұрын

je ne vois pas l'attrait de l'hybride, l'agrément de conduite me semble moindre que celui de ma Vitara S 1,4L Boosterjet de 140 cv et point de vue consommation, des 6,4 - 6,6 : c'est ce que je fait !!!

@testanddriving 7 ай бұрын

L'hybridation est un plus pour les performances et l'agrément. Pour les consommations il faut garder à l'esprit que cette version est un peu légère en puissance ce qui fait monter les consommations.

5 ай бұрын

Merci pour votre essais, mais apparemment je n'ai pas acheté la même voiture? Je roule en Vitara 1,5l hybride GLX deux roues motrices depuis deux ans et je ne lui trouve que quelques défauts mineurs, dû à sa conception qui commence à dater. Elle est bien plus confortable que mon ancienne Citroën C3 Picasso diesel et sa consommation moyenne est identique, voir même légèrement inférieure. Il est évident que j'aurais acheté une Audi A3 d'occasion ou une TCross si j'avais souhaité des performances plus nerveuses et une fiabilité presque comparable. Suzuki se situant à la troisième place mondiale en terme de fiabilité, après Toyota Lexus et Honda. Mais ne comparons pas ce qui n'est pas comparable. En utilisation souple, ce qui est son point fort, c'est un véhicule familial (coffre un peu petit) confortable, économique, avec une excellente tenue de route et d'une fiabilité exemplaire. Un regret au niveau des bruits de roulement à partir de 120kmh.

@testanddriving 5 ай бұрын

Merci pour votre commentaire. Vous confirmez la conclusion de mon essai. La version que j'ai essayée n'est pas l'idéal avec le petit moteur, la boîte automatique et les 4 roues motrices. La vôtre est mieux car plus légère et moins gourmande. Après pour le reste je vous rejoins. Mais c'est que la Vitara à une excellente tenue de route et l'insonorisation pourrait être améliorée.

@olivierc3229 9 ай бұрын

J'adore l'iron! J'en veux un!

@testanddriving 9 ай бұрын

On est deux. Mais c'est un budget...😳

@T718001210 6 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/oqiDa6qLzdzQmac.html 門板容易生鏽不隻改善了沒?

@testanddriving 6 ай бұрын

Merci pour le lien. Je ne sais pas, mais pour le moment je n'ai rien constaté

@jean-michelhardouin8293 8 ай бұрын

En matière d'amortissement, le Vitara est franchement tape-cul et trépidant sur les raccords, nids de poule, pavés et sur mauvais revêtement, surtout à l'arrière! Je sais de quoi je parle, j'en possède, depuis 4 ans, un équipé du 1,0l Boosterjet... Mise à part ce défaut, une peinture fragile et des plastiques qui peuvent se rayer assez facilement, RAS niveau fiabilité! Ce modèle en hybride n'est pas une réussite, et il consomme plus qu'en 1,4 hybrid boosterjet! Il s'agit ici du moteur 1.5 atmo du Jimny revu et corrigé avec une assistance moteur électrique, batterie et boîte robotisée... En espérant qu'ils fassent des progrès rapidement.

@testanddriving 8 ай бұрын

Merci pour ce commentaire intéressant et d'une personne qui utilise cette voiture au quotidien. Personnellement je trouve cette version confortable. Peut-être que la version 2022 a été retravaillée en suspension. Pour le moteur nous sommes d'accord, je préfère la version 129 CV Hybride.

@jean-pierre.j-p.1333 8 ай бұрын

Bonjour , je possède la version style 2022 en hybrid en 2 roues motrices depuis le 9 janvier 2023 et je consomme en moyenne 5,2 litres aux 100 KMS . J'avais une Honda Jazz Hybrid avant celle ci et consommais pareil . Donc pour ma part consommation correct vu la différence de gabarit . Confort et amortissement nickel . Fiabilité !!! J'ai déjà du me faire dépanner pour défaut de batterie par mondial assistance car Suzuki ne prend pas en compte les pannes de batterie même si le véhicule n'a que 9000 KMS et que je venais de faire 31 KMS . Boite robotisé un peu archaïque . Start and stop pareil . Ils ont des progrès à faire part rapport à Honda Mais bon le prix n'est pas le même . Conclusion , je vais la garder encore un an puis j'aviserais . J'oubliais , pas mal de bruit parasite dans l'habitacle .

@testanddriving 8 ай бұрын

@@jean-pierre.j-p.1333 la Vitara est ancienne aujourd'hui même si les dernières versions ont été mises à jour. La S-Cross plus récente est un niveau au dessus. Il faudrait voir la future Vitara...